溫情大馬行之吉隆坡（馬來游記一）
前言今天胖大王的馬來游記，來源於四月中旬的一段悠閑假期，在馬來半島上走走停停，東摸摸，西瞅瞅，經歷了一趟神奇的旅程，於是把其中認為撿到的寶貝，在這裡一籮筐的抖出來，供大家一同把玩。因為游記的內容比較多，所以這次把整個游記分為三部分， 吉隆坡 、 檳城 、 馬六甲 分開成為獨立的章節，這樣有助於蜂友們快速的查找有用的信息。
馬來西亞 ，華人親切的稱之為大馬。是 東南亞 華人占比僅次於 新加坡 ，排名第二的國家。大馬旅游業軟硬件服務相對完善，從交通出行、景點分佈、吃喝玩樂，到人文地理，花鳥魚蟲，只要蜂友們認真做做攻略，都可以得到詳盡完備的信息。加之當地極高的中文使用率，促使大馬成為眾多新手走出國門，揚帆出海的第一站。
所以呢，在這篇游記里很多基礎的介紹， 比如 吉隆坡 有幾個機場，每個機場有幾層；中央車站幾條軌道交通通向何方；在哪裡乘坐；電話卡應該怎麼買等等，都會........比較精簡的介紹（某人提醒我，完全不介紹人家就不看你廢話了........好吧....有道理）
另外，樓主始終認為，一篇真正的游記，不光要抒發自己的感情、講述動人的故事、展示沿途的風光、美食，更要研究當地的人文歷史。每一片土地，幾千年來生活在這裡的人們，都會有自己獨特的記憶、傳統與傳承。從現代化的生活中去發現這些古老的傳說與歌謠，然後縷清其中的脈絡，從而真正理解當地的文化，融入當地的風俗，這才是旅行最為重要的收穫之一。 馬來華僑與中國近代革命史馬來半島的華人移民風潮，歷史悠久，最早可以追溯到漢、唐，因為馬來半島與 蘇門答臘 島扼守 馬六甲 海峽，此地是東西方海上貿易的生命線（至今如此），當然陸續就有華人在此經商。到了元代，已經有不少人在此定居並繁衍後代。第一次大規模的移民，是明代永樂宣德年間，馳名中外的鄭和下西洋時期。鄭和艦隊曾多次在 馬六甲 (明代稱其為滿剌加)停靠補給，隨著探訪的日趨頻繁和不斷深入，為了船隊後勤補給便利，於是鄭和船隊在 馬六甲 、舊港(今巨港)、泗水等地，建造了一系列船隊的輔助設施，甚至在舊港（ 蘇門答臘 ）設置了“舊港宣慰司”（明代宣慰司多為地方自治性質管理機構，即中央不安排官員直接管理，而是任命當地土司、首領以職務，由其自行管理），使整個 馬六甲 、 蘇門答臘 沿岸成為 中國 遠洋艦隊的海外大本營。由此，一大批華人工匠、商賈、隨員跟隨著下西洋的腳步，來到馬來半島，很多人因而定居於此，並與當地民眾通婚，形成了一個新的民族峇（ba）峇（ba）娘惹。
明朝後期國力衰弱，清朝閉關鎖國，致使中原王朝逐漸喪失了與馬來半島地區的聯絡，14至16世紀，經過 葡萄牙 、 荷蘭 、 英國 殖民勢力的反覆爭奪，最終馬來半島歸於 英國 殖民者手中。鴉片戰爭以後， 中方 戰敗，國門被列強踢開，帝國主義殖民者不但在 中國 掠奪自然資源，同時也掠奪勞動力資源。馬來半島地區一直盛產錫礦，並有大量的種植園，迫切需要勞動力進行開發，加之蒸汽船隻的普及，一場新的華人移民風潮由此到來，這就是知名的“下南洋”風潮。這場風潮幾近持續到20世紀30年代才逐漸結束。這次的華人移民，多以 福建 、 廣東 人為主，很快就在人數上超越了原來生活在馬來半島的峇峇娘惹族群，被稱為“新客”。這次移民風潮中，多數人都是因為國家內憂外患，被迫離開家園，到南洋討生計。所以雖然身處異鄉，對祖國的感情卻無比強烈。這就致使馬來華僑在 中國 近代革命歷史上占有舉足輕重的地位。
孫 中山 先生曾親口說過：“華僑乃革命之母”！從1905年到1911年，孫先生“九次革命，五到 檳城 ”。併在太平、 怡保 等地宣傳革命思想，得到了 馬來西亞 華僑的鼎力支持。有些人為了革命而傾家蕩產，有些人參與革命獻出了寶貴生命。
1939年，七七事變以後，日軍大舉侵華，南洋華僑領袖陳嘉庚先生號召南洋華僑支持祖國的抗日大業，賑資捐款，並組織三千人的“南洋華僑機工抗戰服務團”遠渡重洋，返回祖國，參加抗戰，一千餘人犧牲在抗日前線，而 馬來西亞 華人在其中占了很大一部分。
近代 馬來西亞 華人的發展和奮鬥史，其實就是一部心系祖國的華僑救亡史，樓主在這篇游記里，將會仔細梳理其中的脈絡，與廣大蜂友一同回顧 馬來西亞 華僑是如何陪伴祖國度過那段最為暗黑和窒息的歲月，共同肩並肩走到今天的歷程。
西馬玩什麼？開宗明義， 馬來西亞 整體旅游景點分佈在兩塊大陸上，一塊是歐亞大陸板塊向南延伸，直插入 印度 洋的馬來半島，俗稱西馬；另一塊在 中國 南 海南 方，世界第三大島的加里曼丹島的北部兩個州， 沙巴 和砂撈越。說起加里曼丹可能大家都不熟悉，但是一說“ 婆羅洲 ”，相信很多人就有點印象了，對了，加里曼丹就是我們所說的 婆羅洲 了。 婆羅洲 上的 沙巴 和砂撈越中間夾了一塊彈丸之地，就是 文萊 ，這也是一個華人占比極大的國家，整個這一片，俗稱東馬。大家經常提到的 吉隆坡 、 馬六甲 、 檳城 、 怡保 都在西馬，這裡是近代馬來殖民文化和移民文化興起之地，所以相對人文景觀、歷史遺跡更加豐富，文化傳承更加緊密。當然，西馬也有浪花朵朵的 蘭卡威 ，和蔥翠遍野的金馬侖高原；而在另一邊的 婆羅洲 上， 亞庇 、 仙本那 響亮的名號，大家也應該推測的出，東馬是個玩水看海的好地方。
樓主這次游歷了西馬三城， 吉隆坡 、 馬六甲 、 檳城 。旅途中有很多有趣的經歷，也結識了很多善良的朋友。如果問樓主西馬有什麼可玩？樓主簡單的總結起來，就是三大要素，吃、廟、博物館。在 馬來西亞 ，任何一座城市都是吃貨的天堂，華人所居之地，必有美食傳承！加之與馬來本地菜、 印度 菜的融合勾兌，可謂是五花八門，口味繁多，估計吃個幾年，也未必能吃出個門道；在 馬來西亞 ，三大主要民族馬來人、華人、 印度 人 ，各自奉行自己的宗教，且都有悠久燦爛的歷史， 在城市之中，到處可以看到大大小小清真寺、佛教寺廟、道家廟子、 印度 廟，配合基督教堂和華人的宗祠、會所，五步一崗，十步一哨，其中的集大成者，都是國家級著名景點，聞名海內外，可謂是香火茂盛，延綿萬代；在西馬，你所能見到最多的旅游景點，應該就是大大小小的博物館，有公家開的，有私人開的，有公私合營的，還有外資的！展覽主題上來說，從相機手錶、車船大炮，到鬼怪妖魔、神話故事，從歷史文物到現代藝術，無奇不有，無所不包。
下麵的游記，我們也將緊密圍繞著這三大線索展開。還是那句老話，胖大王游記，乾貨以貼士形式總結，不喜廢話的，直接右邊點目錄找實用信息。其他吃瓜群眾請這邊來，咱們鄭重的開始扯淡。首先，先上圖，大家領略下馬來風光。
馬來西亞簽證、取款、手機卡貼士這次關於 吉隆坡 的衣食住行的貼士，都將以精簡為主，因為有太多優秀的攻略介紹。樓主只在一些關鍵部分作歸納，以及在一些大家都最關心的問題上作補充。
簽證：
傳送門： http://www.mafengwo.cn/gonglve/ziyouxing/81926.html 馬蜂窩自家推薦攻略，這位答主在簽證方面已經回覆的很詳細。樓主只作一下歸納：
①eNTRL簽證其實就是一份免簽註冊函。旅客需要從內地、港澳直飛 馬來西亞 ，只能停15天，三個月內只能申請一次，而且回程不能是第三國；
②eVISA電子簽和貼紙簽：沒區別，都是30天停留，但是沒有申請時間限制、也沒有出發地、目的地限制；
以上簽證入境時最好都備上回程機票，這樣入境就萬無一失。至於酒店預訂單一般是不需要的。同時 馬來西亞 入境不需填寫入境表，而是掃描指紋（邊檢官員會提示）。
取款：
在大馬取款一般直接用銀行卡即可，幾乎所有的ATM都支持銀聯。MAYBANK銀行（黃色）不收取手續費，如果自身開卡行也不收取境外手續費，則可實現“0”手續費取款。
KLIA（ 吉隆坡 機場T1航站樓）的MAYBANK銀行ATM在出發層；進入出發層大廳從門口走到底，右拐；
KLIA2（ 吉隆坡 機場T2航站樓）的MAYBANK銀行ATM也在出發層；大概位置在進大廳門左拐，靠近下樓扶梯邊的一個巷子里，邊上是一個行李打包點。它家機器基本都有中文操作界面。
電話卡：
推薦celcom家的卡， 馬來西亞 的 中國 移動，一般7天包5GB流量的套餐包，某寶大約35-40元人民幣。 馬來西亞 電話卡非常容易購買，一般機場到達口出來就會是鋪天蓋地的電信運營商營業點，而且幾乎家家都會配有一口流利中文的營業員，所以到達 馬來西亞 以後再購買電話卡，也無不可。
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初到吉隆坡樓主從 長沙 出發，乘坐的是亞航 長沙 直飛 吉隆坡 的紅眼航班，本來想著半夜偷偷溜走，同行旅客應該不多，結果到了值機口卻發現烏泱泱的一片人，至少四個旅行團正在排隊 。登上飛機，座位幾乎都被旅游團包圓，一晚上中老年朋友們徹夜暢聊，小朋友伴以哭哭鬧鬧，幾乎一夜無眠。好在空客330是三排座大型飛機，座位還是比較舒服，而且飛行員非常給力，本來約莫5小時的航程，硬是4個小時就到達了目的地。
還好是空客330，雖然一晚上徹夜無眠，但是座著還是挺舒服。
終於踏上了 馬來西亞 的土地。雖然第一次來西馬，但是由於國內各大網站相關的攻略太過詳細，做好攻略以後進入機場一切感覺都很熟悉。而且指示牌非常清楚，轉機、行李、到達都有專門的指引，後面陸續出現的指示牌更會逐漸增添中文提示。 
吉隆坡 亞航klia2航站樓的機構圖。 
乘著樓主提著行李正在找入境大廳，我們來作第二個貼士。 吉隆坡機場貼士吉隆坡 一共有兩個機場，分別是 吉隆坡 國際機場（Kuala Lumpur International Airport）和梳邦機場國際機場（Sultan Abdul Aziz Shah Airport）。 吉隆坡 國際機場又分為兩個航站樓，分別是KLIA和KLIA2，兩者的區別在於KLIA2是著名的廉價航空公司--- 亞洲 航空的母港，停靠的清一色亞航航班。KLIA則停靠其他航空公司的航班。
梳邦機場位於 吉隆坡 西部約20公里，現在主要承接部分很小一部分國內廉價航空的航線，游客前往的概率很小，這裡就不再詳細介紹。而是介紹主要的 吉隆坡 國際機場。
吉隆坡 國際機場分為KLIA和KLIA2兩個航站樓，樓主可以很負責任的告訴各位，出入馬來的主要客運壓力都在KLIA2，而KLIA要相對輕鬆很多。
關於 吉隆坡 機場的攻略：
傳送門： http://wenzhang.16fan.com/a/146979.html
傳送門： http://www.sohu.com/a/207565625_213687
看完這兩篇攻略，相信多數蜂友對 吉隆坡 機場的認識會比自己家鄉的機場更熟悉。這裡樓主對幾個重點問題作細化總結，這樣方便各位蜂友在急需幫助和指引的時候，可以立刻派上用場。
KILA篇：
如何往返KLIA機場：
①乘坐KLIA Express或者KLIA Transit往返。上面的攻略里都有提到，它的起點分別是KLIA和KLIA2航站樓，終點是KL Sentral（ 吉隆坡 中央車站，後面的貼士里會有介紹）。Express全程不停，耗時約30分鐘，票價55RM。Transit全程停三站，耗時約45分鐘，票價40RM。乘坐軌道交通往返機場是最快速的方式之一，但肯定不是最經濟的方式。
乘坐點如下，出發層開始，就有一個醒目的直通電梯井，一直下到乘車層，相信人人都看的見。
這是到達層的電梯井。邊上有個粉紅的指示標，一個朝下的箭頭，然後寫個1字，意思是在1層乘坐。 
這是樓層指示牌。機場每層的用途一面瞭然。五層是出發層；4層是機場辦公室 和美 食廣場；3層是到達層和出租車接人（GRAB）；2層是停車場和巴士站（往返KLIA2和其他城市），飲食城以及機場酒店，1層是旅游巴士和軌道交通站。 
② GRAB往返， 馬來西亞 是GRAB的家鄉，就像在 中國 使用滴滴一樣，在這裡使用GRAB打車，一方面車多，另一方面司機有1/3的幾率是華人。所以如果選擇乘坐出租離開機場的蜂友，不如直接選擇GRAB。樓主不推薦大家直接使用GRAB前往機場，可以以KL Sentral為中轉，乘坐公共交通工具，可能更加快捷。計算堵車耗時，直接乘坐grab未必會比坐軌道交通快多少。KLIA的grab一般都會停留在3層，叫車時各位蜂友請留神。
③巴士往返，這是廣大人民群眾最喜聞樂見的往返方式。如果不是趕時間，多數人都會選擇乘坐巴士往返機場。價格便宜（20RM以下），耗時約1小時~1小時30分。KLIA的巴士站位於機場二層。
到達二層扶梯左拐。或者說從二層大廳出入口進入以後左拐，走到盡頭，就可以看到照片中往左側拐彎的 通道 。
拐彎後可以看到 通道 口中文的巴士站提示牌，順著 通道 一直走下去。會有一個樓梯。 
下樓梯後就會看到這個售票站，在這裡可以購買往返klia2、前往kl sentral、以及周邊各個城市的所有汽車票。 
售票站的側面就是候車廳。候車廳非常正規。有Gate口，還有專門的驗票員，以及車次指示牌。可惜驗票員不會說中文。 
非常詳細的電子信息版，快趕上飛機起落信息版了 。 
車票很規矩，哪家公司、票號、車次號、登車口號、停車位號、座位號，一應俱全。當然，價格大家也看到了，12RM。車程約1小時15-30分鐘，後面那段浮動時間，主要看大巴在kl sentral站附近的時候交通堵塞的程度。（不堵是不可能的！） 
KLIA機場的ATM類型和分佈：
基本上都在出發層，到達層則是人工兌換點，匯率坑爹，不用嘗試。
CIMB的ATM也有中文界面，但是否免取款手續費，暫不知曉。
馬來西亞 ，華人親切的稱之為大馬。是 東南亞 華人占比僅次於 新加坡 ，排名第二的國家。大馬旅游業軟硬件服務相對完善，從交通出行、景點分佈、吃喝玩樂，到人文地理，花鳥魚蟲，只要蜂友們認真做做攻略，都可以得到詳盡完備的信息。加之當地極高的中文使用率，促使大馬成為眾多新手走出國門，揚帆出海的第一站。
所以呢，在這篇游記里很多基礎的介紹， 比如 吉隆坡 有幾個機場，每個機場有幾層；中央車站幾條軌道交通通向何方；在哪裡乘坐；電話卡應該怎麼買等等，都會........比較精簡的介紹（某人提醒我，完全不介紹人家就不看你廢話了........好吧....有道理）
另外，樓主始終認為，一篇真正的游記，不光要抒發自己的感情、講述動人的故事、展示沿途的風光、美食，更要研究當地的人文歷史。每一片土地，幾千年來生活在這裡的人們，都會有自己獨特的記憶、傳統與傳承。從現代化的生活中去發現這些古老的傳說與歌謠，然後縷清其中的脈絡，從而真正理解當地的文化，融入當地的風俗，這才是旅行最為重要的收穫之一。 馬來華僑與中國近代革命史馬來半島的華人移民風潮，歷史悠久，最早可以追溯到漢、唐，因為馬來半島與 蘇門答臘 島扼守 馬六甲 海峽，此地是東西方海上貿易的生命線（至今如此），當然陸續就有華人在此經商。到了元代，已經有不少人在此定居並繁衍後代。第一次大規模的移民，是明代永樂宣德年間，馳名中外的鄭和下西洋時期。鄭和艦隊曾多次在 馬六甲 (明代稱其為滿剌加)停靠補給，隨著探訪的日趨頻繁和不斷深入，為了船隊後勤補給便利，於是鄭和船隊在 馬六甲 、舊港(今巨港)、泗水等地，建造了一系列船隊的輔助設施，甚至在舊港（ 蘇門答臘 ）設置了“舊港宣慰司”（明代宣慰司多為地方自治性質管理機構，即中央不安排官員直接管理，而是任命當地土司、首領以職務，由其自行管理），使整個 馬六甲 、 蘇門答臘 沿岸成為 中國 遠洋艦隊的海外大本營。由此，一大批華人工匠、商賈、隨員跟隨著下西洋的腳步，來到馬來半島，很多人因而定居於此，並與當地民眾通婚，形成了一個新的民族峇（ba）峇（ba）娘惹。
明朝後期國力衰弱，清朝閉關鎖國，致使中原王朝逐漸喪失了與馬來半島地區的聯絡，14至16世紀，經過 葡萄牙 、 荷蘭 、 英國 殖民勢力的反覆爭奪，最終馬來半島歸於 英國 殖民者手中。鴉片戰爭以後， 中方 戰敗，國門被列強踢開，帝國主義殖民者不但在 中國 掠奪自然資源，同時也掠奪勞動力資源。馬來半島地區一直盛產錫礦，並有大量的種植園，迫切需要勞動力進行開發，加之蒸汽船隻的普及，一場新的華人移民風潮由此到來，這就是知名的“下南洋”風潮。這場風潮幾近持續到20世紀30年代才逐漸結束。這次的華人移民，多以 福建 、 廣東 人為主，很快就在人數上超越了原來生活在馬來半島的峇峇娘惹族群，被稱為“新客”。這次移民風潮中，多數人都是因為國家內憂外患，被迫離開家園，到南洋討生計。所以雖然身處異鄉，對祖國的感情卻無比強烈。這就致使馬來華僑在 中國 近代革命歷史上占有舉足輕重的地位。
孫 中山 先生曾親口說過：“華僑乃革命之母”！從1905年到1911年，孫先生“九次革命，五到 檳城 ”。併在太平、 怡保 等地宣傳革命思想，得到了 馬來西亞 華僑的鼎力支持。有些人為了革命而傾家蕩產，有些人參與革命獻出了寶貴生命。
1939年，七七事變以後，日軍大舉侵華，南洋華僑領袖陳嘉庚先生號召南洋華僑支持祖國的抗日大業，賑資捐款，並組織三千人的“南洋華僑機工抗戰服務團”遠渡重洋，返回祖國，參加抗戰，一千餘人犧牲在抗日前線，而 馬來西亞 華人在其中占了很大一部分。
近代 馬來西亞 華人的發展和奮鬥史，其實就是一部心系祖國的華僑救亡史，樓主在這篇游記里，將會仔細梳理其中的脈絡，與廣大蜂友一同回顧 馬來西亞 華僑是如何陪伴祖國度過那段最為暗黑和窒息的歲月，共同肩並肩走到今天的歷程。
西馬玩什麼？開宗明義， 馬來西亞 整體旅游景點分佈在兩塊大陸上，一塊是歐亞大陸板塊向南延伸，直插入 印度 洋的馬來半島，俗稱西馬；另一塊在 中國 南 海南 方，世界第三大島的加里曼丹島的北部兩個州， 沙巴 和砂撈越。說起加里曼丹可能大家都不熟悉，但是一說“ 婆羅洲 ”，相信很多人就有點印象了，對了，加里曼丹就是我們所說的 婆羅洲 了。 婆羅洲 上的 沙巴 和砂撈越中間夾了一塊彈丸之地，就是 文萊 ，這也是一個華人占比極大的國家，整個這一片，俗稱東馬。大家經常提到的 吉隆坡 、 馬六甲 、 檳城 、 怡保 都在西馬，這裡是近代馬來殖民文化和移民文化興起之地，所以相對人文景觀、歷史遺跡更加豐富，文化傳承更加緊密。當然，西馬也有浪花朵朵的 蘭卡威 ，和蔥翠遍野的金馬侖高原；而在另一邊的 婆羅洲 上， 亞庇 、 仙本那 響亮的名號，大家也應該推測的出，東馬是個玩水看海的好地方。
樓主這次游歷了西馬三城， 吉隆坡 、 馬六甲 、 檳城 。旅途中有很多有趣的經歷，也結識了很多善良的朋友。如果問樓主西馬有什麼可玩？樓主簡單的總結起來，就是三大要素，吃、廟、博物館。在 馬來西亞 ，任何一座城市都是吃貨的天堂，華人所居之地，必有美食傳承！加之與馬來本地菜、 印度 菜的融合勾兌，可謂是五花八門，口味繁多，估計吃個幾年，也未必能吃出個門道；在 馬來西亞 ，三大主要民族馬來人、華人、 印度 人 ，各自奉行自己的宗教，且都有悠久燦爛的歷史， 在城市之中，到處可以看到大大小小清真寺、佛教寺廟、道家廟子、 印度 廟，配合基督教堂和華人的宗祠、會所，五步一崗，十步一哨，其中的集大成者，都是國家級著名景點，聞名海內外，可謂是香火茂盛，延綿萬代；在西馬，你所能見到最多的旅游景點，應該就是大大小小的博物館，有公家開的，有私人開的，有公私合營的，還有外資的！展覽主題上來說，從相機手錶、車船大炮，到鬼怪妖魔、神話故事，從歷史文物到現代藝術，無奇不有，無所不包。
下麵的游記，我們也將緊密圍繞著這三大線索展開。還是那句老話，胖大王游記，乾貨以貼士形式總結，不喜廢話的，直接右邊點目錄找實用信息。其他吃瓜群眾請這邊來，咱們鄭重的開始扯淡。首先，先上圖，大家領略下馬來風光。
簽證：
傳送門： http://www.mafengwo.cn/gonglve/ziyouxing/81926.html 馬蜂窩自家推薦攻略，這位答主在簽證方面已經回覆的很詳細。樓主只作一下歸納：
①eNTRL簽證其實就是一份免簽註冊函。旅客需要從內地、港澳直飛 馬來西亞 ，只能停15天，三個月內只能申請一次，而且回程不能是第三國；
②eVISA電子簽和貼紙簽：沒區別，都是30天停留，但是沒有申請時間限制、也沒有出發地、目的地限制；
以上簽證入境時最好都備上回程機票，這樣入境就萬無一失。至於酒店預訂單一般是不需要的。同時 馬來西亞 入境不需填寫入境表，而是掃描指紋（邊檢官員會提示）。
取款：
在大馬取款一般直接用銀行卡即可，幾乎所有的ATM都支持銀聯。MAYBANK銀行（黃色）不收取手續費，如果自身開卡行也不收取境外手續費，則可實現“0”手續費取款。
KLIA（ 吉隆坡 機場T1航站樓）的MAYBANK銀行ATM在出發層；進入出發層大廳從門口走到底，右拐；
電話卡：
推薦celcom家的卡， 馬來西亞 的 中國 移動，一般7天包5GB流量的套餐包，某寶大約35-40元人民幣。 馬來西亞 電話卡非常容易購買，一般機場到達口出來就會是鋪天蓋地的電信運營商營業點，而且幾乎家家都會配有一口流利中文的營業員，所以到達 馬來西亞 以後再購買電話卡，也無不可。
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初到吉隆坡樓主從 長沙 出發，乘坐的是亞航 長沙 直飛 吉隆坡 的紅眼航班，本來想著半夜偷偷溜走，同行旅客應該不多，結果到了值機口卻發現烏泱泱的一片人，至少四個旅行團正在排隊 。登上飛機，座位幾乎都被旅游團包圓，一晚上中老年朋友們徹夜暢聊，小朋友伴以哭哭鬧鬧，幾乎一夜無眠。好在空客330是三排座大型飛機，座位還是比較舒服，而且飛行員非常給力，本來約莫5小時的航程，硬是4個小時就到達了目的地。
還好是空客330，雖然一晚上徹夜無眠，但是座著還是挺舒服。
梳邦機場位於 吉隆坡 西部約20公里，現在主要承接部分很小一部分國內廉價航空的航線，游客前往的概率很小，這裡就不再詳細介紹。而是介紹主要的 吉隆坡 國際機場。
吉隆坡 國際機場分為KLIA和KLIA2兩個航站樓，樓主可以很負責任的告訴各位，出入馬來的主要客運壓力都在KLIA2，而KLIA要相對輕鬆很多。
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傳送門： http://wenzhang.16fan.com/a/146979.html
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如何往返KLIA機場：
①乘坐KLIA Express或者KLIA Transit往返。上面的攻略里都有提到，它的起點分別是KLIA和KLIA2航站樓，終點是KL Sentral（ 吉隆坡 中央車站，後面的貼士里會有介紹）。Express全程不停，耗時約30分鐘，票價55RM。Transit全程停三站，耗時約45分鐘，票價40RM。乘坐軌道交通往返機場是最快速的方式之一，但肯定不是最經濟的方式。
乘坐點如下，出發層開始，就有一個醒目的直通電梯井，一直下到乘車層，相信人人都看的見。
② GRAB往返， 馬來西亞 是GRAB的家鄉，就像在 中國 使用滴滴一樣，在這裡使用GRAB打車，一方面車多，另一方面司機有1/3的幾率是華人。所以如果選擇乘坐出租離開機場的蜂友，不如直接選擇GRAB。樓主不推薦大家直接使用GRAB前往機場，可以以KL Sentral為中轉，乘坐公共交通工具，可能更加快捷。計算堵車耗時，直接乘坐grab未必會比坐軌道交通快多少。KLIA的grab一般都會停留在3層，叫車時各位蜂友請留神。
③巴士往返，這是廣大人民群眾最喜聞樂見的往返方式。如果不是趕時間，多數人都會選擇乘坐巴士往返機場。價格便宜（20RM以下），耗時約1小時~1小時30分。KLIA的巴士站位於機場二層。
到達二層扶梯左拐。或者說從二層大廳出入口進入以後左拐，走到盡頭，就可以看到照片中往左側拐彎的 通道 。
基本上都在出發層，到達層則是人工兌換點，匯率坑爹，不用嘗試。
CIMB的ATM也有中文界面，但是否免取款手續費，暫不知曉。
