如何選擇你的南極行程？看完這篇就知道了
很多想去南極的朋友咨詢如何選擇行程，整理了以下幾個主要的考慮因素，確定了這些問題，基本就能決定您的行程。
一、線路選擇
二、如何穿越德雷克海峽
三、郵輪選擇
四、出行時間
一、線路選擇
半島、 三島 還是南極圈？
南極半島 行程到達區域：
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
海上航行天數：8-12天
南極 三島 行程到達區域：
福克蘭群島 （51°40’～53°00’S, 57°40’～62°00’W）
南喬治亞島 （54°～55°S, 36°～38°W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
海上航行天數：16-25天
南極圈行程到達區域：
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
南極圈：66°33′46.2″
海上航行天數：9-15天
南設得蘭群島
南設得蘭島是游客停靠最多的地方，這裡以其壯麗的景色和大量野生動物征服了無數到訪者。其中最主要的島嶼是：欺騙島、 喬治 王島（ 中國 長城站所在地）、半月島。在 南設得蘭群島 最常見三種企鵝：巴布亞企鵝、帽帶企鵝、阿德利企鵝。
福克蘭群島
福克蘭群島 是南極最富有生機的地方，可以接觸到五種不同的企鵝：麥哲倫企鵝、跳崖企鵝、馬可羅尼企鵝、巴布亞企鵝、王企鵝，尤其是西點島是信天翁和跳崖企鵝的故鄉，壯觀的懸崖是海岸線的一大特色。
南喬治亞島
南喬治亞島 早已成為地球最美麗的地方，他有許多超過7000英尺的高山與雄壯的冰河，同時還有著深綠色的草地與深邃的峽灣和海灘。美麗的 南喬治亞島 ，王企鵝是探險者最喜歡的南極生物。
進不進南極圈？
一般進南極圈的行程是在12月下旬1月初開始才有，因為這個時候浮冰相對較少。
從 南極半島 出發前往極圈，來回程需要3-4天的時間，這額外多加的幾天時間，運營公司會多收取費用。(也可能行程總天數不變，而減少了在 南極半島 游覽的時間)
前往南極圈航行途中的景色與 南極半島 相似，可登陸點也比較有限。進南極圈最大的意義是地理上的儀式感 ，如果不是太追求這個“意義”的話，也就不用太執著於進南極圈。
其他選擇
其他還有一些選擇， 比如 威德爾海。這條航線的看點是帝企鵝和冰川。目前市面上威德爾海航線非常少，一是因為夏天的威德爾海有很多浮冰，不利於航行；二是這條航線不是百分百能見到帝企鵝。對於第一次去南極的客戶，這條線路並不推薦。
還有 新西蘭 / 澳大利亞 出發的郵輪航線，前往 羅斯 海區域，比較小眾。
【註：更加小眾的， 比如 去南極點、南極大陸自駕、爬文森峰等，本文不作討論】
關於線路選擇，也需衡量一下自己可出行的時長：
南極郵輪的主要港口在 阿根廷 的 烏斯懷亞 或者 智利 的 蓬塔阿雷納斯 。
從 中國 飛往 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 ，算上轉機時間30小時左右，再飛往 烏斯懷亞 約4小時；
從 中國 飛往 智利 首都 聖地亞哥 ，算上轉機時間30小時左右，再飛往 蓬塔阿雷納斯 約3小時。
船期前後至少預留4-6天的乘機時間。再加上船上的時間，您再看看自己的時間可以去哪些線路。
二、如何穿越德雷克海峽
飛機還是游輪穿越德雷克海峽？
乘坐游輪穿越德雷克海峽一般是2天時間，由於德雷克海峽時常大風大浪，很多人難免暈船。
飛機過去避免了德雷克海峽的顛簸之苦，單程可節省一天多時間，價格會貴2000美元起。飛行受天氣影響更大，惡劣的天氣可能造成飛機延誤幾天之久，而游輪一般可以正常航行。
小編覺得經歷德雷克海峽的巨浪是一種難忘的體驗，當然這也看個人選擇。
目前有船去船回、船去飛回、飛去船回、飛去飛回四種組合，其中船去船回占大多數。
三、郵輪的選擇（劃重點）
船隻的選擇很大程度上決定了你的旅行體驗，選船需要考慮以下因素：
1.船隻的載客量
2.船隻的裝修：豪華船還是探險船？
3.船隻的噸位
4.船隻的抗冰級
5.探險隊的專業程度
6.船公司的口碑
1\. 船隻的載客量
在此之前，我們先來說一下，IAATO（國際南極旅游組織協會）將運營南極旅游線路的游輪分為四種級別：
C1型：傳統的小型探險船，載客數13-200之間的傳統探險游輪， 可以執行登陸活動，而且登陸地點多。
C2型：中型郵輪，載客數201-500之間，可以執行登陸活動，選擇登陸的地點比較少。
CR型：大型豪華郵輪，載客量超過500人，不可以執行登陸活動。
YA型：載客量12人以下的帆船或游艇，登陸地點最靈活。
為什麼載客量這個因素這麼重要呢？在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此載客量百人以下的小船，全員可一次性登陸，不用輪換排隊；且天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。
不同載客量的船隻，登陸情況簡介：
1\. 100人左右船隻（同時登陸，時間充裕）
2\. 200人左右小船（一部分登陸，一部分衝鋒舟巡游，基本也能保證體驗感）
3\. 300人左右船隻（一部分登陸，一部分衝鋒舟巡游，登陸排隊時間相對久些）
4\. 500人左右船隻（不推薦）
小船的好處：
小船更靈活，有更多的登陸點選擇。每位游客有更多登陸機會和登陸時間。
大船的好處：
大船噸位大，同等條件下過德雷克海峽更平穩。在南極旅行船隻中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。
2.船隻的裝修，豪華船還是探險船？
看預算。預算充足就選載客量200人以下的豪華船。
補一點，關於房型的選擇：
每艘船上有不同的房型，預算充足就選擇高級的艙房。
關於窗戶：窗戶是一個重要選擇因素，同一艘船上，陽臺房優於大窗房優於舷窗房優於無窗房。
關於樓層：一般來說，樓層高的房間景觀更好價格也更高。過德雷克海峽時，高樓層比低樓層更晃一點，船頭比船尾也更晃動一點。怕暈船的朋友可以選擇低樓層，船中間的艙位。
3.船隻的噸位
噸位越大，過德雷克海峽越平穩。同時，有穩定器的船也更平穩。
一般來說，200人左右的大船噸位在9000噸左右。
100人左右的小船，噸位在4000噸左右。
4.船隻的抗冰級
船隻的抗冰能力等級劃分： 1AS>1A>1B>1C>1D
市面上的南極郵輪線路，通常最南也只會抵達南緯66.34度(南極圈)左右。我們的郵輪在南極季的時候前往，有些海域會布著浮冰，但不像 北極 點那樣是無邊的冰層，因此去南極的船隻需要抗冰船即可，不需要破冰船。
當然，冰級越高，你能夠衝破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況複雜的時候，安全性也更高。
5.探險隊的專業程度
這個主要看運營方。目前全世界有很多家專業的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業，很多都是各自領域的專家。這些大的運營方所屬的船隻都比較靠譜。（可以找我們推薦）
6.船公司的口碑
船公司以及其船隻和探險隊的口碑，看看去過的人對它如何評價。TripAdvisor上有相關論壇。
四、出行時間
10月—3月是南極的旅游季。不同的時間去南極，可以看到的風光和動物都有比較大的差異。
10月—11月
氣候稍冷。企鵝求偶孵蛋。冰塊破裂，浮冰較多，可登陸點相對少。此時冰川壯闊積雪厚。
12月—1月初
氣候溫暖。每日可享受長達20小時的陽光。12月企鵝開始孵蛋，12月底1月初小企鵝破殼。賊鷗偷企鵝大蛋、海鳥求愛，南極動物活躍。可登陸點多，陸地積雪較厚。比較建議在這個時期出行。
1月初—2月中
氣候溫暖。小企鵝長羽毛，企鵝家長們忙著照顧小企鵝，南極動物活躍。可登陸點多，陸地積雪漸融。
2月中—3月
氣候稍冷。是觀鯨的最佳時機，企鵝幼鳥完成脫毛換羽。海面逐漸開始結冰。進入夏天的尾巴，最有可能看到壯麗的極地落日。
季初和季末的船票價格會低一點。每個時期各有看點，具體選擇就看個人喜好啦。
除了以上主要因素，還有一些細節因素，供您考量：
五、 去不去長城站
長城站位於 南設得蘭群島 的 喬治 王島上，行程中會不會去長城站，是尚未確定的，船上有很多 中國 人或者 中國 人包船才有機會去長城站。
正常情況下長城站是不對外開放的，除非提前和站長聯繫確認，即使進入站里參觀也是有人數限制的。且長城站只在周末開放。一天400個名額登陸，會有科考站人員帶領講解，參觀部分區域。
對“去長城站”很有執念對朋友，那就考慮下華人包船的船隻吧。
六、船上語言
幾乎所有的郵輪，英語都是其官方語言，但同時也會有其他語言為其官方語言。 比如 龐洛郵輪公司的所有郵輪，英語和法語是其官方語言。另外，船上會有來自世界各地的探險隊員，有些探險隊員會講 西班牙 語、德語、法語、 意大利 語等。
如果你英語好，那各家郵輪都可以選擇，如果英語不太好，那建議選擇配有中文探險隊員的船隻。目前Quark, Poseidon...的所有航次都有中文探險隊員。
確定了以上因素，開始選擇您的船隻和航期吧。無論何種選擇，南極之旅必定是一場終生難忘的旅行。
一、線路選擇
二、如何穿越德雷克海峽
三、郵輪選擇
四、出行時間
一、線路選擇
半島、 三島 還是南極圈？
南極半島 行程到達區域：
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
海上航行天數：8-12天
南極 三島 行程到達區域：
福克蘭群島 （51°40’～53°00’S, 57°40’～62°00’W）
南喬治亞島 （54°～55°S, 36°～38°W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
海上航行天數：16-25天
南極圈行程到達區域：
南設得蘭群島 （61°S～63°37’S, 53°83’W～62°83’W）
南極半島 （63°S～74°S, 55°W～72°W）
南極圈：66°33′46.2″
海上航行天數：9-15天
南設得蘭群島
南設得蘭島是游客停靠最多的地方，這裡以其壯麗的景色和大量野生動物征服了無數到訪者。其中最主要的島嶼是：欺騙島、 喬治 王島（ 中國 長城站所在地）、半月島。在 南設得蘭群島 最常見三種企鵝：巴布亞企鵝、帽帶企鵝、阿德利企鵝。
福克蘭群島
福克蘭群島 是南極最富有生機的地方，可以接觸到五種不同的企鵝：麥哲倫企鵝、跳崖企鵝、馬可羅尼企鵝、巴布亞企鵝、王企鵝，尤其是西點島是信天翁和跳崖企鵝的故鄉，壯觀的懸崖是海岸線的一大特色。
南喬治亞島
南喬治亞島 早已成為地球最美麗的地方，他有許多超過7000英尺的高山與雄壯的冰河，同時還有著深綠色的草地與深邃的峽灣和海灘。美麗的 南喬治亞島 ，王企鵝是探險者最喜歡的南極生物。
進不進南極圈？
一般進南極圈的行程是在12月下旬1月初開始才有，因為這個時候浮冰相對較少。
從 南極半島 出發前往極圈，來回程需要3-4天的時間，這額外多加的幾天時間，運營公司會多收取費用。(也可能行程總天數不變，而減少了在 南極半島 游覽的時間)
前往南極圈航行途中的景色與 南極半島 相似，可登陸點也比較有限。進南極圈最大的意義是地理上的儀式感 ，如果不是太追求這個“意義”的話，也就不用太執著於進南極圈。
其他選擇
其他還有一些選擇， 比如 威德爾海。這條航線的看點是帝企鵝和冰川。目前市面上威德爾海航線非常少，一是因為夏天的威德爾海有很多浮冰，不利於航行；二是這條航線不是百分百能見到帝企鵝。對於第一次去南極的客戶，這條線路並不推薦。
還有 新西蘭 / 澳大利亞 出發的郵輪航線，前往 羅斯 海區域，比較小眾。
【註：更加小眾的， 比如 去南極點、南極大陸自駕、爬文森峰等，本文不作討論】
關於線路選擇，也需衡量一下自己可出行的時長：
南極郵輪的主要港口在 阿根廷 的 烏斯懷亞 或者 智利 的 蓬塔阿雷納斯 。
從 中國 飛往 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 ，算上轉機時間30小時左右，再飛往 烏斯懷亞 約4小時；
從 中國 飛往 智利 首都 聖地亞哥 ，算上轉機時間30小時左右，再飛往 蓬塔阿雷納斯 約3小時。
船期前後至少預留4-6天的乘機時間。再加上船上的時間，您再看看自己的時間可以去哪些線路。
二、如何穿越德雷克海峽
飛機還是游輪穿越德雷克海峽？
乘坐游輪穿越德雷克海峽一般是2天時間，由於德雷克海峽時常大風大浪，很多人難免暈船。
飛機過去避免了德雷克海峽的顛簸之苦，單程可節省一天多時間，價格會貴2000美元起。飛行受天氣影響更大，惡劣的天氣可能造成飛機延誤幾天之久，而游輪一般可以正常航行。
小編覺得經歷德雷克海峽的巨浪是一種難忘的體驗，當然這也看個人選擇。
目前有船去船回、船去飛回、飛去船回、飛去飛回四種組合，其中船去船回占大多數。
三、郵輪的選擇（劃重點）
船隻的選擇很大程度上決定了你的旅行體驗，選船需要考慮以下因素：
1.船隻的載客量
2.船隻的裝修：豪華船還是探險船？
3.船隻的噸位
4.船隻的抗冰級
5.探險隊的專業程度
6.船公司的口碑
1\. 船隻的載客量
在此之前，我們先來說一下，IAATO（國際南極旅游組織協會）將運營南極旅游線路的游輪分為四種級別：
C1型：傳統的小型探險船，載客數13-200之間的傳統探險游輪， 可以執行登陸活動，而且登陸地點多。
C2型：中型郵輪，載客數201-500之間，可以執行登陸活動，選擇登陸的地點比較少。
CR型：大型豪華郵輪，載客量超過500人，不可以執行登陸活動。
YA型：載客量12人以下的帆船或游艇，登陸地點最靈活。
為什麼載客量這個因素這麼重要呢？在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此載客量百人以下的小船，全員可一次性登陸，不用輪換排隊；且天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。
不同載客量的船隻，登陸情況簡介：
1\. 100人左右船隻（同時登陸，時間充裕）
2\. 200人左右小船（一部分登陸，一部分衝鋒舟巡游，基本也能保證體驗感）
3\. 300人左右船隻（一部分登陸，一部分衝鋒舟巡游，登陸排隊時間相對久些）
4\. 500人左右船隻（不推薦）
小船的好處：
小船更靈活，有更多的登陸點選擇。每位游客有更多登陸機會和登陸時間。
大船的好處：
大船噸位大，同等條件下過德雷克海峽更平穩。在南極旅行船隻中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。
2.船隻的裝修，豪華船還是探險船？
看預算。預算充足就選載客量200人以下的豪華船。
補一點，關於房型的選擇：
每艘船上有不同的房型，預算充足就選擇高級的艙房。
關於窗戶：窗戶是一個重要選擇因素，同一艘船上，陽臺房優於大窗房優於舷窗房優於無窗房。
關於樓層：一般來說，樓層高的房間景觀更好價格也更高。過德雷克海峽時，高樓層比低樓層更晃一點，船頭比船尾也更晃動一點。怕暈船的朋友可以選擇低樓層，船中間的艙位。
3.船隻的噸位
噸位越大，過德雷克海峽越平穩。同時，有穩定器的船也更平穩。
一般來說，200人左右的大船噸位在9000噸左右。
100人左右的小船，噸位在4000噸左右。
4.船隻的抗冰級
船隻的抗冰能力等級劃分： 1AS>1A>1B>1C>1D
市面上的南極郵輪線路，通常最南也只會抵達南緯66.34度(南極圈)左右。我們的郵輪在南極季的時候前往，有些海域會布著浮冰，但不像 北極 點那樣是無邊的冰層，因此去南極的船隻需要抗冰船即可，不需要破冰船。
當然，冰級越高，你能夠衝破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況複雜的時候，安全性也更高。
5.探險隊的專業程度
這個主要看運營方。目前全世界有很多家專業的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業，很多都是各自領域的專家。這些大的運營方所屬的船隻都比較靠譜。（可以找我們推薦）
6.船公司的口碑
船公司以及其船隻和探險隊的口碑，看看去過的人對它如何評價。TripAdvisor上有相關論壇。
四、出行時間
10月—3月是南極的旅游季。不同的時間去南極，可以看到的風光和動物都有比較大的差異。
10月—11月
氣候稍冷。企鵝求偶孵蛋。冰塊破裂，浮冰較多，可登陸點相對少。此時冰川壯闊積雪厚。
12月—1月初
氣候溫暖。每日可享受長達20小時的陽光。12月企鵝開始孵蛋，12月底1月初小企鵝破殼。賊鷗偷企鵝大蛋、海鳥求愛，南極動物活躍。可登陸點多，陸地積雪較厚。比較建議在這個時期出行。
1月初—2月中
氣候溫暖。小企鵝長羽毛，企鵝家長們忙著照顧小企鵝，南極動物活躍。可登陸點多，陸地積雪漸融。
2月中—3月
氣候稍冷。是觀鯨的最佳時機，企鵝幼鳥完成脫毛換羽。海面逐漸開始結冰。進入夏天的尾巴，最有可能看到壯麗的極地落日。
季初和季末的船票價格會低一點。每個時期各有看點，具體選擇就看個人喜好啦。
除了以上主要因素，還有一些細節因素，供您考量：
五、 去不去長城站
長城站位於 南設得蘭群島 的 喬治 王島上，行程中會不會去長城站，是尚未確定的，船上有很多 中國 人或者 中國 人包船才有機會去長城站。
正常情況下長城站是不對外開放的，除非提前和站長聯繫確認，即使進入站里參觀也是有人數限制的。且長城站只在周末開放。一天400個名額登陸，會有科考站人員帶領講解，參觀部分區域。
對“去長城站”很有執念對朋友，那就考慮下華人包船的船隻吧。
六、船上語言
幾乎所有的郵輪，英語都是其官方語言，但同時也會有其他語言為其官方語言。 比如 龐洛郵輪公司的所有郵輪，英語和法語是其官方語言。另外，船上會有來自世界各地的探險隊員，有些探險隊員會講 西班牙 語、德語、法語、 意大利 語等。
如果你英語好，那各家郵輪都可以選擇，如果英語不太好，那建議選擇配有中文探險隊員的船隻。目前Quark, Poseidon...的所有航次都有中文探險隊員。
確定了以上因素，開始選擇您的船隻和航期吧。無論何種選擇，南極之旅必定是一場終生難忘的旅行。
