環游東半球（23）：撥開謠言的迷霧，我們決戰非洲之巔——給你最真實的乞力馬扎羅登頂全攻略
2019年3月19日，我離開 盧旺達 ，陸路入境 坦桑尼亞 ，開始探訪本次環游東半球之旅的第21個國家。
從 盧旺達 我跨越 坦桑尼亞 邊境，坐了兩天一共40個小時的長途汽車，終於抵達了 乞力馬扎羅 山腳下的莫西鎮（Moshi）。
如此風塵僕僕而來，我就是為了趕著好天氣，一定要在有生之年完成多年以來的夢想，登上 乞力馬扎羅 雪山的最高峰——Uhuru Peak。
為了登上 乞力馬扎羅 ，我也是閱讀參考了網上多篇游記和攻略，認真做了筆記，結果發現這些作者們有很多信息描述雷同，且沒有具體證據佐證，讓人感覺仿佛是人云亦云從同一個地方抄來的信息。可能這些信息對看熱鬧的讀者來說並沒有那麼重要，可是對一個渴望登頂的旅行者來說卻是不容有失的。
當我完成攀登，並把各種數據信息情況與幾位有著豐富經驗的當地高山嚮導反覆確認後，再重新來看這些作者們的游記，發現裡面的錯誤信息不少，有些游記居然是高贊文章，甚至是蜂首文章，不禁讓我感嘆：你們是在欺負馬蜂窩沒人了嗎？是不是覺得馬蜂窩的讀者都是傻瓜，你們隨手亂寫也沒人管？
所以本篇攻略將不同我以往的游記，沒有對國家社會的描述，沒有對各個景區的解讀推薦，沒有簽證貨幣交通的窮游攻略，這篇攻略就是擺事實講道理，逐一揭開每個謠言及其背後動機，告訴每一個嚮往攀登 非洲 之巔的小伙伴：什麼才是 乞力馬扎羅 的真相？如何才能真正有效的登上山頂？ 一、關於乞力馬扎羅的一些常規數據乞力馬扎羅 雪山的最高峰是Uhuru Peak，海拔5895米（這是1952年的測量數據，最新的各種測量數據版本都會比這個值小1-3米）；
如今全山最終只有兩個地方被允許可以發起最後的沖頂，分別是Kibo Camp（海拔4700米）和Barafu Camp（海拔4600米），他們的總沖頂距離都約為5公里；
正常氣候條件下最後發起的標準沖頂時間為5-6小時（不包含下撤時間）；
山頂在每年2-4月、8-10月的日出時間約為6:30；
山頂在每年5-7月的日出時間約為7點；
山頂在每年11-1月的日出時間約為6點。 二、關於乞力馬扎羅的登山線路網上很多游記中提到，想要登頂 乞力馬扎羅 ，一共有七條路線，然後基本就是把網上那些未經證實的資料直接抄到自己的文章中……為什麼呢？因為很多作者自己都沒登過 乞力馬扎羅 ，可不得從別人那裡道聽途說麽？別人說啥都是對的。
那麼問題來了，到底是有幾條登山線路呢？他們分別是怎麼走的呢？只有搞懂這些問題，我們之後的其他問題才能展開討論。
首先我們要弄清楚上升路線和下撤路線的區別，在 乞力馬扎羅 的登山過程中這是完全不同概念。
難道不能從哪裡來回哪裡去麽？答案是，大概率不能。因為上升路線，你要考慮到身體適應海拔的過程，考慮到享受徒步的樂趣，考慮到沖頂 成功 的概率，可以緩慢抬升海拔；但下撤路線則必須考慮成本和負重，一般都是越快越好，所以很少有走回頭路的，眾多路線中只有“馬蘭古線”一條是“從哪裡來回哪裡去”的重覆路線。
綜上所述， 乞力馬扎羅 實際有七條上升線路和兩條下撤線路，我們下麵就來逐一簡述一下這些線路： （1）馬蘭古線
a.又稱“可口可樂線”，從東南側的Marangu Gate出發；
b.標準完成時間為5天，3天上升，2天下撤；
c.全程住小木屋，完全不用住帳篷，該線路即是上升線路，又是下撤路線；
d.價格最低，人均1200美元就可以拿下。 （2）龍蓋線
a.起始點位於 乞力馬扎羅 山腳 東北 側的龍蓋村;
b.標準完成時間為6天，4天上升，2天下撤；
c.上升的前3晚都是住帳篷，然後與馬蘭古線合併，從Kibo Hut沖頂後從馬蘭古線下撤，後面2天都是住小木屋；
d.價格偏高，人均1500美元。 （3）姆維卡線姆維卡線（Mweka Route）是整個景區唯一隻允許下撤，不允許上升的線路。
所有接下來會提到的5條路線都是從這條路線下撤的，原因只有一個，那就是“快”，只要兩天就可以迅速下撤到海拔1600米的大門口。 （4）馬切姆線
a.又稱“威士忌路線”，起點Macheme Gate位於 乞力馬扎羅 山的南側；
b.標準行程6天，4天上升，從Barafu Camp沖頂後由姆維卡線用2天下撤；
c.全程帳篷；
d.價格適中，人均1400美元。 （5）翁背線
a.起始點在 乞力馬扎羅 南面的Unbwe Gate；
b.標準行程6天，4天上升，開始兩天走自己的路線，後面兩天併入馬切姆線，最後兩天從姆維卡線下撤；
c.全程帳篷；
d.價格偏高，人均1500美元。 （6）沙拉峰線
a.這條線起點在 乞力馬扎羅 西側的Londorossi Gate；
b.標準行程6天，前兩天走自己的線路，中間兩天併入馬切姆線，最後兩天從姆維卡線下撤；
c.由於該線路起始交通條件不錯，第一天的徒步路程可以通過坐車來完成，所以理論上用5天時間就可以完賽，但這樣起點的海拔就達到了3600米，所以很多游客的高原反應較大，最後不得不增加費用改成7天完賽，甚至中途棄賽；
d.全程住帳篷；
e.價格適中，人均1400美元。 （7）萊莫紹線
a.也被稱為“大麻線”，起點位於 乞力馬扎羅 西側的Lemosho；
b.該線路可以走6-8天，標準行程為7天，前四天走自己的路線，中間一天併入馬切姆線，最後兩天從姆維卡線下撤；
c.全程住帳篷；
d.價格較貴，根據天數人均從1600-1800美元不等。 （8）北方環線
a.該線路前半段與萊莫紹線高度重合，但之後突然劍走偏鋒向北繞 乞力馬扎羅 轉了一大圈，最後從Barafu Camp沖頂，從姆維卡線下撤；
b.該線路至少要走8-10天，標準行程為9天，全程住帳篷，且大部分地區是高海拔荒原，全靠動用大量背夫把乾凈的水源和新鮮食物背進山中；
c.價格極貴，據說人均超過2500美元，當年切爾西老闆 俄羅斯 大富翁阿布拉莫維奇走的就是這條線，但是他老人家最後也放棄沖頂了。 三、關於攀登乞力馬扎羅的謠言為了登上 非洲 第一高峰，我們一定要做好 萬全 的準備，既要能夠上得去，又要保證下得來。對於網上沒有根據的臆斷，我們接下來就用事實一一揭穿。 謠言1：純商業化操作，全靠背夫，沒有難度謠言：
如今登 乞力馬扎羅 山都是純商業化操作，必須花錢雇佣多名背夫，其實沒有難度。
揭穿：
（1）商業化操作：想要登上山頂，目前的價位是最低1200美金，其中每個外國游客都要支付832美元的門票，剩餘的是裝備、交通、食宿和嚮導挑夫，每一項都是明碼標價，所以“商業化操作”是為了保證每位游客不被坑，也是為了保護整個國家公園不被素質低下的游客破壞；
（2）雇佣背夫：整個國家公園還是保持著比較原始的狀態，不像 中國 的某些景區有成熟的登山階梯，全程可以買到餐食，這裡平時的吃穿用度都靠背夫背上山去，其中包括煤氣罐、水、大型帳篷、便攜式廁所等非常沉重的物資，沒有他們，你自己想要背40公斤的物資上山幾乎是不可能的；
（3）難度：難度這個東西是因人而異的，對常年生活在高海拔地區的藏人和夏爾巴人來說，6000米的海拔肯定不算什麼，但是對生活在低海拔地區的普通游客來說，能不能在這個海拔吃得下飯、睡得著覺都是問題了，更不要談登山了。 比如 ，自從我開始登這座雪山，每天都有從上面的營地被直升飛機救下來的游客，有的因為嚴重高反，有的則是膝蓋受傷……
凡是散播這種謠言的人，你基本可以斷定Ta是不會去登山的，因為Ta一邊鄙視著萬惡的資本主義，一邊號稱“沒難度”，其實是想給自己“不去登山”這件事找個藉口罷了，所謂“精神勝利法”正是如此。 謠言2：這是唯一非專業可登海拔5K+雪山謠言：
乞力馬扎羅 是世界唯一（極少數）非專業登山人員可 成功 攀登的5000米以上雪山。
揭穿：
說出這種謠言，那我只能深表遺憾了，是不是應該發表文章之前先查查網上的資料呢？別說在 中國 海拔5000米以上的業餘愛好者可登的雪山比比皆是，就是在南美的安第斯山脈地區海拔6000以上的非專業可登雪山也不在少數。
真相：
這種謊言只能騙騙不求甚解的小孩子，可是騙不了閱人無數的老司機。不管這種謠言的源頭是從哪裡傳出來的，但目的肯定是宣傳噱頭，仿佛不說“唯一（極少數）”不能展示登山者的高逼格似的。 謠言3：馬蘭古線可以買到可口可樂謠言：
馬蘭古線之所以被稱為“可口可樂線”，是因為沿途可以買到“可口可樂”。
揭穿：
（1）凡是會把這種謠言寫在自己游記里，Ta肯定是沒有走過這條線的，然後道聽途說信以為真，真實情況是馬蘭古線上什麼都買不到，因為所有被認為可能成為廢品的塑料製品都不能進入景區，我們登山客所有的餐食都是靠背夫背進去的，所以一滴可 樂都 買不到；
（2）那麼“可口可樂”這個名字是怎麼來的呢？回答這個問題之前，我們先把目光轉向另兩條路線：馬切姆線（Macheme Route）和萊莫紹線（Lemosho Route）。看過其他游記的朋友，肯定已經知道馬切姆線又叫“威士忌線（Whisky Route）”，但是你一定不知道萊莫紹線其實又叫“大麻線（Mariguana Route）”；
（3）於是你明白了吧，這些綽號實際上是按流行程度和登山感受來區別的：
a.“可口可樂”是世界流行的軟飲料，老少皆宜，新老登山愛好者都可以一試，一開始“甜甜蜜蜜”令人陶醉，但最後的那股二氧化碳從胃里衝出來的時候也夠讓你難受一下；
b.“威士忌”是相對少數人才能享受的烈酒，有一定登山經驗的登山客才會選這條線，一上來就會把你喝得暈暈乎乎，但只要喝得不太快，不要喝醉，最後也就還挺享受這個登山過程的；
c.“大麻”是會令人興奮甚至神經錯亂的毒品，“大麻線”登山時間長、景色好、在高海拔地區反覆拉鋸，走這條線路的登山客都是有（bi）閑（jiao）有（neng）錢（zuo）的登山人士，那登山感受肯定爽得你不要不要的。
真相：
既然這些作者自己都沒親眼見過馬蘭古線是否真的可以買到可樂，為什麼要把謠言寫在文章中呢？我想，除了某些作者企圖增加文章看點以博人眼球外，還有就是為了說明馬蘭古這條線路很Low很商業，喝著可樂唱著歌也能往上走，從而間接證明自己走的另一條路線是多麼的牛叉——你們喝可樂，我喝烈酒，我檔次就比你高了——貶低了別人，抬高了自己。 謠言4：馬切姆線風景更美，季節變化更明顯謠言：
馬切姆線的沿途風景更美，季節變化更明顯。
揭穿：
（1）馬切姆線的起點是海拔1800米，馬蘭古線的起點也是海拔1800米，所以氣溫帶變化肯定是一樣的；
（2）馬切姆線位於 乞力馬扎羅 南麓，馬蘭古位於 乞力馬扎羅 東南麓，所以面對 乞力馬扎羅 的山景也是差別不大的；
（3）那麼區別在哪裡呢？區別在馬切姆線要比馬蘭古線多走一 天山 路，自然就多欣賞一天風景。假設天氣很糟糕的話，你就該埋怨那個告訴你錯誤消息的人了；
（4）有沒有風景更美、季節變化更明顯的路線呢？答案是肯定的，但是要走更多的路，付更多的錢——假設天氣非常不錯，你預算又足夠充足的話，那麼走萊莫紹線（Lemosho Route）或北方環線（Northern Circuit）的話，你不僅可以連續多日賞景，而且還可以從雪 山西 麓甚至北麓觀賞更壯觀的冰川。
真相：
其實每個高山嚮導都知道這是個謠言，但為什麼大家都要這麼說呢？
因為在登山旺季的時候，所有游客都走更廉價的馬蘭古線的話，那一定是擁擠不堪的，找到一個合適的理由勸說游客走馬切姆線，顯然既可以賺到更多的錢，也提高了一部分游客的登山體驗，還為當地創造了更多的就業機會。 謠言5：馬切姆線中途更難，沖頂反而更容易謠言：
馬切姆線在中途的登山難度大於馬蘭古線，但沖頂難度小於馬蘭古線。
揭穿：
以上這個觀點也不能說完全不對，但有點片面。
（1）登山難度：同樣兩條線路都是從起點海拔1800米抬升到海拔4600米左右開始沖頂，憑什麼說前者比後者更難呢？因為馬徹姆線的登山上升過程至少4天（馬蘭古線3天），並且在海拔3900米反覆拉鋸。所以，如果你在馬切姆線上選擇7天行程而不是6天的話，也就是增加一天的登山時間，那麼馬切姆線同樣可以走得比較休閑；
（2）沖頂難度：同樣是從海拔4600米左右向海拔5895米衝擊，同樣沖頂距離為5公里左右，憑什麼認為後者比前者更難呢？因為前者比後者多了一天行程，也就多了一天適應高原反應。所以，如果你在馬蘭古線上選擇6天行程而不是5天的話，也就是增加一天適應高海拔環境，那麼馬蘭古線最後的沖頂難度也將與其他線路相差無幾；
（3）綜上所述，只要你選擇正確的適合自己身體狀況的攀登速度和節奏，馬切姆和馬蘭古是同樣難度的。
✺而之所以有人說馬切姆線比馬蘭古線登頂率更高的真實原因是——選擇馬切姆線的登山者本身身體素質和登山經驗就比選馬蘭古線的登山者更好更足，要知道那些抱著僥幸心理的菜鳥登山游客通常都是選馬蘭古線的，所以就拉低了馬蘭古的登頂率。✺
也就是說，你如果能從馬切姆登頂，那也一定能從馬蘭古登頂。
真相：
這個謠言同樣是從登山旅行公司傳出來的，原因與上一個謠言如出一轍，就是為了分流游客，為了更多利潤，為了增加就業機會，一定要想辦法讓你們多多選擇馬切姆線。 謠言6：龍蓋線是從肯尼亞出發的謊言：
龍蓋線唯一一條從 肯尼亞 出發的登山線路。
揭穿：
把這種謠言寫在游記里，我也是不服不行了，好歹查查地圖是不是呢？無論你去看哪個地圖，Rongai村都是在 坦桑尼亞 境內的，登山入口也在 坦桑尼亞 境內，完全不存在能從 肯尼亞 登山的可能。
真相：
（1）大概在2010年之前，有些不法商人為了賺黑心錢，從 肯尼亞 組織旅客從Rongai這裡的邊境半夜偷渡入境坦桑登山，企圖逃過簽證費和登山費，結果還是被坦 桑當 局發現，所以如今的Rongai邊境到處是荷槍實彈的軍隊守衛，哪裡還有 肯尼亞 什麼事？
（2）大家用腳趾想想都知道，如果真的可以從 肯尼亞 登 乞力馬扎羅 ，那不是都亂套了，那些去 肯尼亞 旅行的游客都在 肯尼亞 登山了，誰還會再花車費簽證費跑到 坦桑尼亞 來呢？
（3）如果真的可以從 肯尼亞 登 乞力馬扎羅 ，那麼證據呢？誰是從 肯尼亞 登的？別拿張手繪電子地圖告訴別人是可以從 肯尼亞 登山的，這不是坑爹麽！別人滿心期待的跑到 肯尼亞 邊境，結果發現不能登山，豈不是要被你活活氣死？ 謠言7：翁背線是專業登山運動員才能爬的謊言：
翁背線是專業登山運動員才能爬的，普通登山客是登不上去的。
揭穿：
（1）翁背線算是眾多線中比較難的，主要有兩個原因：
a.沒有補給和水源，全靠背夫往上運送物資；
b.有且僅有第二天的登山過程比較辛苦，30-40度大仰角向上從2900米到3900米抬升海拔1000米，全程5-6小時，大概的感受就是高海拔版的 華山 、 泰山 、 黃山 ；
（2）這條線無需專業裝備，花六小時在中高海拔區向上登山絕對不可能是只有專業登山運動員才能完成的；
（3）翁背線只有一開始2天是獨立的路線，後面都是和熱門線路“馬切姆線”合併的，全程不需要使用任何專業攀岩工具，只需要有不錯的身體和堅強的意志就可以了。
真相：
為什麼這個謠言似乎被說成了真理？
因為這個謠言是旅行公司、嚮導、背夫他們告訴游客的，這些人是非常不希望游客去選這條線的——賺的錢沒比其他線路多多少，但是跟著你的這些工作人員不得不累死累活，個個叫苦不迭，要知道你的所需物資都是他們替你背上去的。誰不想偷偷懶？誰願意陪著你瘋狂自虐？所以也難怪他們會從一開始就撒個謊把你嚇回去了。 謠言8：冬季是最佳登山季節謊言：
每年的12月到第二年的2月是 乞力馬扎羅 的最佳登山季節。
揭穿：
由於靠近赤道， 乞力馬扎羅 山的氣溫不太因季節變化而變化，更多的是取決於海拔高度和早晚時間：
a.在攀登開始時，在山腳下，平均溫度約為21至27攝氏度；
b.當向上穿過 乞力馬扎羅 山的各個生態區時，氣溫將會降低；
c.在Uhuru Point的頂峰，夜間溫度可以在-7到-29攝氏度之間。
由於 乞力馬扎羅 的高海拔，這座山創造了自己的天氣，它變化很大，完全無法預測。因此，無論何時攀爬，我們都應該為潮濕和寒冷做好準備。
真相：
只要不是在3月下旬到5月上旬這段極端降雨時期去登山，其他時間相差不大，因為無論何時都可能遇到令你不爽的情形發生：
12、2月的時候人山人海，旅行社酒店哄抬物價；
7、8月的時候山頂很冷，對人體的消耗很大，頂著風想拍張照都困難，即使把手暴露在極度寒冷的空氣中很短的時間也非常容易凍傷。
那麼到底什麼時候是相對好一點的登山時節呢？
答案是：1月中下旬、3月上旬、6月上中旬、10月中下旬 謠言9：登頂的成功率是90%謠言：
“沒問題的， 乞力馬扎羅 的登頂 成功 率是90%”。
揭穿：
（1）現在有很多旅行社或嚮導會向你保證，他們的登頂 成功 率高達90%，也就是說10個人里有9個是可以登頂；
（2）他們說的真的嗎？實際的登頂率是多少呢？
最近 乞力馬扎羅 每年大約有超過3萬名游客，發放的 成功 登頂證書不過1萬張左右，也就說登頂 成功 率只有30-40%；
（3）那這個90%的登頂 成功 率是怎麼算出來的呢？原來這些旅行社把最後沒有參與沖頂的登山者都排除在統計樣本之外了，也就是說 比如 今天20位登山客里有18人 成功 登頂，只有2人實在堅持不住中途退出了，旅行社就說登頂率為90%，但事實上還有另外的40名登山客在下麵的大本營里因為傷病或高反根本沒有參與登頂。
真相
旅行社為了招攬生意，杜撰登頂數據，故意讓你錯生這座山很容易登頂的感覺。而如果你真的相信了這個假數據而產生輕敵的心理，從而減少了訓練，最後沒能登上山頂，他們可是不會負責的，錢一分都不會退給你。 謠言10：十年後乞力馬扎羅山上就沒有雪了謠言：
乞力馬扎羅 雪頂可能將在10年內徹底融化消失……
揭穿：
如果你用“ 乞力馬扎羅 ”、“雪”、“融化”等關鍵詞去大型搜索網站搜索，你會發現關於“ 乞力馬扎羅 雪頂將徹底融化”的新聞最早出現在2009年。
那麼如今十年已經過去了， 乞力馬扎羅 的雪怎麼樣了呢？答案是還是原來的樣子——有冰川有積雪。
這就讓我想到了關於石油枯竭的謠言，話說從1914年起就有專家都說石油在10年內就要用完了，可是隨著採油科技的發展和新油田的發現，如今的石油資源似乎被越用越多了……
那麼 乞力馬扎羅 的雪頂會不會在50年內消失呢？老實說，誰也不知道，因為誰也不能長期預測全球的氣候變化，運氣好點，500年後還有積雪冰川，萬一遇到異常氣候，別說50年了，5年就可能沒有雪頂了。
真相：
所以你就應該知道是誰在傳謠了吧？
1\. 坦桑尼亞 環保部門希望通過所謂專家的預測來提高人們對全球氣候變暖問題的重視；
2\. 坦桑尼亞 旅游局藉此希望大家都來旅行，早來登山；
3.網文作者通過販賣焦慮，以博人眼球，增加流量。
那麼我們該如何看待 乞力馬扎羅 的雪呢？
1.無論 乞力馬扎羅 有沒有雪，我們都應當重視保護環境；
2.就算將來真的沒有雪了，她始終都是 非洲 第一高峰，是無數人心中的夢想，她隨時歡迎你的攀登；
3.我們拋開別人扔來的焦慮，淡然面對自己的人生——去不去登頂 乞力馬扎羅 是根據每個人自己的時間金錢和精力來綜合考慮的，而不是根據有沒有積雪來決定的。 四、詳細比較並推薦登山線路上文中，我們已經在第二章的“登山線路”和第三章的“揭穿謠言”中多方面揭示了各條線路的大致情況。
那麼到底有沒有什麼靠譜的路線建議麽？
本章節中我們就一起來比較一下最主流的幾條登山線路，並給出個人推薦的登山線路。
據估計，游客使用以下路線攀登 乞力馬扎羅 山的比例如下：Machame（45％），Marangu（40％），Lemosho（8％），Rongai（5％），Shira（1％），Northern Circuit（0％） ），Umbwe（0％）。由此可見馬切姆和馬蘭古線還是最受歡迎的登山線路。
下麵我們就更具體的再來比較一下這兩條最熱門線路：
馬蘭古線（Marangu Route）
1.線路相對短，單程33公里，往返66公里；
2.這條路線可以根據自身情況走5-7天，也被稱為“可口可樂線”；
3.全程每個營地都有舒適的小木屋，有餐廳，有太陽能電池發電，有乾凈的廁所和浴室（冷水），不用帶帳篷座椅等配套用具，甚至可以不用帶充電寶；
4.標準行程具體路線安排如下：
D1：Marangu Gate——Mandara Hut （8KM），海拔變化從1800米-2700米；
D2：Mandara Hut——Horombo Hut （11KM），海拔變化從2700米-3700米；
D3：Horombo Hut——Kibo Hut （9KM），海拔變化從3700米-4700米；
D4：午夜12點開始登頂Uhuru Peak （5KM），最高海拔為5895米，返回到Kibo Hut（5KM）吃早飯，然後原路返回至Horombo Hut （9KM）；
D5：Horombo Hut——Marangu Gate（19KM）
馬切姆線（Macheme Route）
1.該線路上行距離相對長一些，上線單程45公里，下行線路22KM，全程67公里；
2.這條線路可以根據自身情況走6-8天，也被稱為“威士忌線”；
3.全程都要住帳篷，要帶帳篷桌椅等一系列生活用品，所以比Marangu Route貴的原因，不僅是多花一天的生活開銷，還有雇佣更多背夫的錢；
D1：Macheme Gate——Macheme Camp（10KM），海拔變化從1800米-3000米；
D2：Macheme Camp——Shira Camp（9KM），海拔變化從3000米-3850米；
D3：Shira Camp——Lava Tower——Baranco Camp（12KM），海拔變化從3850米-4600米-3950米；
D4：Baranco Camp——Baranco Wall——Karanga Camp（5KM），海拔變化從3950米-4200米-3950米（如果選擇7日行程的，會在此休整一天）；
Karanga Camp——Barafu Camp（4KM），海拔變化從3950米-4600米；
D5：午夜12點開始登頂Uhuru Peak （5KM），最高海拔為5895米，返回Barafu Camp（5KM）吃早飯，然後向下撤到Millenium Camp（4KM，海拔3700米），如果實在身體不適可以選擇在此營地休息過夜，否則會繼續向下撤到Mweka Camp（4KM，海拔3100米），這裡的駐扎條件和舒適程度肯定好於前者；
D6：Mweka Camp——Mweka Gate（9KM）
如果你也讀過馬蜂窩的其他攻略游記，你會發現這些作者們通常喜歡走馬切姆這條路線，有些人聽說這條線路風景更好一些、登頂率更高一些，或者是認為住帳篷顯得更戶外、更有逼格、檔次比住小木屋更高？還言之鑿鑿說“可樂路線”是適合老人孩子的休閑路線。
我在前文“關於攀登 乞力馬扎羅 的謠言”中的謠言4和謠言5已經為大家揭示了幾個結論，這裡再簡述一下：
1.馬切姆線和馬蘭古線的風景是一樣美的；
2.如果都選擇標準行程，那麼馬蘭古線的沖頂 成功 率比馬切姆線小，而馬切姆線的總體行程會更辛苦；
3.如果都選擇增加多一天的行程，也就是馬蘭古線走6天，馬切姆線走7天，那麼兩條線的沖頂 成功 率會幾乎相同，總體行程難度也相當的。
所以，我不得不在此吐槽一番：選擇走馬切姆線固然住帳篷看上去“狂野”，但是每天住的帳篷和吃穿用度都是靠背夫背上山的，並不是你游客自己背的，說到底你還是輕裝徒步，其實沒什麼好炫耀的——你有本事自己重裝40公斤背上山，我就敬你是條漢子——我們每個人都有自己完成心中的夢想的方式，我們沒必要妄言貶低別人以提高自己。
最後，結合費用、氣候及淡旺季，我的終極建議如下：
1.想省錢的窮游背包客，一定是選馬蘭古線，因為真的便宜不少；
2.遇上氣候明顯不佳的時節，一定要選馬蘭古線，因為可以住在小木屋裡人會舒服很多；
3.遇上游客特別多的旺季，推薦選馬切姆線，因為不走回頭路，不會人擠人，不會與迎面而來的重裝背夫發生對沖；
4.天氣非常好，你有對沿途風景要求很高，你的經濟條件較好且時間充足，那麼推薦你走萊莫紹線（Lemosho Route）。 五、需要準備的登山物品我所攜帶的全部物品清單如下：
雨褲*1
保暖帽*1
1-1.5升水壺*1
手杖*2
-15℃睡袋*1
頭燈*1
防水衝鋒衣*1
抓絨衣*1
羽絨服*1
短袖*3
快幹保暖秋衣*1
快幹保暖秋褲*1
快幹長褲*1
保暖長褲*1
厚襪*4
太陽鏡*1
防曬霜（SPF50+）
登山鞋*1（可以是低幫，也可以高幫）
護膝*2
手套（厚薄各一雙）
洞洞鞋*1
常用藥品若干
隨身高熱乾糧若干
以上裝備中除了貼身衣物和私人用品，大部分裝備都是可以從登山公司那裡免費借用的。以我為例，上述清單中的前六樣裝備都是從旅行社老闆那裡借的。
這些裝備最終打包之後會有多大的體積呢？可以來看看我的照片：
一共只有兩個大塑料袋和一個小背包，我自己背小包，我的嚮導把兩個塑料袋往自己的大包中一放就搞定了，所以我的登山全程是沒有背夫的，只有嚮導和廚師兩個人。
