人均10萬的南極游是怎樣的一種體驗？

18000公裡外的旅游景點最後一站是位於 南設得蘭群島 上的 中國 長城站，由於船上全是 中國 游客，儘管當天颳著7級大風，但船長要求強行登陸長城站。狂風夾雜著大雪和冰渣席卷而來，打在臉上生疼。在陰雲下，遠方的長城站在風雪中時隱時現，耳邊只有呼呼的風聲和衝鋒艇的馬達聲，一種像在 諾曼底 登陸的豪邁感油然而生。唯一讓我覺得岸上是 中國 而不是 德國 鬼子的，是那8個幾米高的大標語：愛國、求實、拼搏、創新。 長城站是 中國 在南極建的第一個科考站，現在已興建了不少大樓，加上夏季有不少 中國 人包船的游輪幾乎都會選擇登陸長城站，這裡的科考隊員不僅每年都要接待 中國 游客，甚至還增加了蓋郵戳和賣紀念品的商店，而且只收美元。這個距離 北京 18000公里的 中國 科考站， 成功 地“被景點”了。 一位坐在雪地車上休息的科考隊員，可能因為他帥氣的外形和他帥氣的座駕，引來了 中國 大媽們輪流上前握手合影，在像領導人接見般送走了烏泱泱的游客，他默默地打開了車載音響，《最炫民族風》的旋律飄蕩在南極上空…… 一個 阿根廷 的科考站，由於無人駐守，已經變成了企鵝的新家。那幾露出地面的柱子。據說曾經一個科考隊員被要求在這裡多留一年，他便一氣之下燒毀了房子留下的“遺址”，可見常年的極地生活對人心理的考驗。 後記：從南極回來後，那塊冰雪大陸如同存在於夢境中一般，極其不真實。但每每回想起那段經歷，身體隨著海浪前後左右翻動的那種流浪感，和耳邊迴響起海浪拉扯船身發出的嘎吱嘎吱聲，都真切地將我帶回南極大洋里的那艘船上，和那8天與世隔絕的生活里。
身邊不少朋友都用欣羡的眼光看著我，問我好不好玩。每當面對這樣的問題，我都不知道如何作答，永遠只能講出我的所見所聞，並盡可能地分享我的感受，以及產生這些感受的原因。但旅行的線路可以複製，體驗卻是無法複製的。好不好玩？我真回答不了，每個人的喜好和感受不同，花10萬塊去極地折騰一圈，熱衷於冒險的人和喜愛舒適度假購物的人所給出的評價肯定截然不同。
但這正是旅行的真正意義——去經歷，去體驗，去感知，讓個體和這個世界產生更多更密切的聯繫，從而內化成自己的一部分。這部分經歷，無關乎別人的看法，也無法完整地同別人分享，而是知道自己與這個世界有過的一個交集——一塊天，一汪海，亦或是一個人，深藏心底，直到永遠。 除了暈船和登島，在船上還能做什麼？1、成為南極“學霸”：隨船探險隊員多是極地領域的專家，擅長領域覆蓋氣候、地質地貌、生物（尤其是企鵝、海鳥和鯨魚）等，他們會逐個開設講座。船上圖書館還有跟南極相關的各類歷史人文、攝影畫冊等藏書，如果你不暈船，下船後絕對是個南極“學霸”。
2、歡迎晚宴和歡送酒會：這些是游輪航行的例牌節目，南極游輪規模和檔次自然無法跟動輒數千人的豪華航線相比，但你在飽覽了極地風光後，和曾為你駕駛衝鋒艇、同樣被曬得油光發亮的探險隊員喝杯香檳跳支舞，這種共同出生入死的感受可不是在別的游輪上能有的。
3、為慈善舉牌：船上會舉辦慈善義賣活動，拍賣物品有探險隊合影、極地風格服飾等。這趟旅行里，慷慨的 上海 太太們為慈善貢獻了數萬元人民幣。 攝影愛好者Q&AQ：相機會不會失靈？
A：基本不會。南極旅行是當地夏天，白天氣溫在零下5度左右，一般卡片機、單反都能輕鬆應對，我特意準備的防寒罩完全沒用上。但電池電量仍會有輕微影響，建議多備電池，不用時放進貼身口袋里保暖，增強續航能力。
Q：鏡頭如何選擇？
A：由於南極場景大多宏大，人與動物又較遠，廣角到長焦端均需覆蓋。而寒冷的氣溫和時常的風雪，最好不要在戶外更換鏡頭，因此我配備兩台機身，分別搭配24-70mm和70-200mm，足夠滿足絕大部分的風光和動物拍攝。
Q：可以嘗試哪些不同的拍攝？
A：如果你是野生動物愛好者，獨腳架+400mm鏡頭是絕佳搭配，企鵝追逐、賊鷗偷蛋、鯨魚擺尾，絕對值得你扛著這玩意兒上船；看膩了冰山一角，那就給相機裝上防水套或直接將GoPro插入海裡，海面下的冰山或許會給你意外驚喜；為了拍攝星空，我還特意準備了14mm f/2.8，但幾乎全程陰天，如果運氣足夠好，你能在毫無光污染的南極拍到南半球的南十字星座和璀璨銀河。
Q：南極拍攝還有什麼需要註意的？
A：因為南極登島的時間、路線都受到嚴格控制，如何在有限的時間里找到最佳的光線和角度是拍攝的關鍵。而事先瞭解動物的習性也至關重要，網絡和船上探險隊員可以幫到你。總之，事先做好功課，想好拍攝的主題和內容，剩下的就交給老天和你的耐心了。