新年的故事，從一片蒼茫的皚皚白雪開始 || 2019.01 日本 北海道

作為一個關中平原長大的孩子，幾乎沒有看到多麼厚的積雪。於是在2019年跨年之際，打算去往寒冷的北國看一看白雪皚皚、一片蒼茫、銀裝素裹的樣子。其實我們原本的計劃是 哈爾濱 雪鄉 三日游，奈何胖劉從聽到這個消息第一天就在用全身的細胞抵抗，時不時地給我們分享雪白心黑、明碼標價等負面消息的推送。於是我和老李毅然決定算了吧，不為難人家，於是就取消了 雪鄉 之旅。
18年1月的時候，老李獨自去過一趟 北海道 ，就覺得特別美和浪漫，還想要故地重游，也再到 北海道 更深處看看，來個深度游。於是今年抱著想看雪、再去一次 北海道 、去一個大地方跨年、順便激活 日本 三年等等想法， 我們踏上了 北海道 深度之旅。
行前準備1、機票
由於已經錯過了雙十一，而且我們也是12月才突然決定去 北海道 ，所以已經沒有什麼 北京 直飛的特價機票了。然而一個機緣巧合我無意看到了 天津 航空公眾號推出的國內/國際航班套票活動， 天津 直飛 東京 往返特價2000多，還是在元旦期間，算是非常便宜的了，而且 北京 往返 天津 的城際也很多，所以毫不猶豫趕緊先搶購下來！

2、簽證
這次我們打算直接把 日本 三年多次簽證辦下來，在萬能的淘寶上找了旅行社辦理，遞交各種材料，符合條件，差不多一周半的時間就出簽了。我們選的是首次入境在 東北 老三縣入住一晚的那種簽證，所以從 東京 去 北海道 正好路過 仙台 住一晚，開酒店住宿證明，激活簽證。

3、行程安排
由於飛機是往返 東京 ，而我們要去玩 北海道 ，還得路過 東北 三縣住一晚，就沒法再坐飛機去 札幌 了，所以選擇了全程坐 新乾 線和火車往返於各個城市。因此，我們這趟旅行可以算是勞逸結合，緊張刺激！坐火車穿梭在每個城市間的感覺是充實與緊湊，而在每個城市裡悠閑漫步又是愜意與放鬆。
4、JR Pass
要坐這麼多火車，怎能沒有鐵路通票。 日本 鐵路（Japan Railway）針對外籍游客推出的一種旅游通票，可以在指定天內無限次乘坐全國或者某個區域的各種火車， 東京 市內的JR列車（JR山手線、中央總武線）和羽田機場單軌列車等等，地鐵不能坐。具體情況可以去萬能的淘寶，上面都有賣各種通票，拿著買好的券碼去當地兌換通票就行，而且淘寶的價格比當地現場買還更便宜呢。具體使用規則這個網址和別的游記都寫得很清楚，我就不再贅述了。
日本 通票官網： http://www.japanrailpass.net/cn/exchange.html
羽田機場單軌列車官網： http://www.tokyo-monorail.co.jp/sc/index.html
大家要根據自己實際情況購買，可以大概算一下要乘坐的各種火車票價總和與通票價格對比一下看看是不是通票更划算。
對於我們這樣的從 東京 往返 北海道 ，在 北海道 還要各種坐火車前往道東的游客來說，全國鐵路通票真是太划算了，我大概算了一下，比單獨買每段車票的價格至少便宜了一半，完全賺到了！

5、西瓜卡
之前說了JR Pass 只能坐JR運營的火車，那麼市內公交和地鐵怎麼做呢？單獨買票太麻煩，而且看不懂日語的我們真的也買不明白。 日本 尤其是 東京 的地鐵線路簡直是複雜地難以想象，所以就用公交卡最方便了。 日本 的公交卡有很多種，具體購買方式和區別依舊可以咨詢淘寶。我們買的是西瓜卡，全國公交地鐵通用，而且各種便利店（711、羅森等等）、快餐連鎖店等等都可以刷西瓜卡消費，也可以給西瓜卡充值。就和 香港 的八達通或者咱們校園一卡通一樣，非常方便！

6、攜帶行李
由於 北海道 地上都是雪，在雪地裡面推著拉桿箱真的很難走，輪子基本滾不動，都是來回蹭著地面走，所以大家盡可能減少行李，我們兩人一個大行李箱，然後一人背一個小書包就夠了。
關於天氣，1月初 北海道 氣溫在零下2/3度左右吧，和零下十幾度的 北京 相比，去 北海道 簡直就是避寒去了，所以北方人就帶正常的大衣外套就行。鞋子儘量穿高幫棉鞋，鞋子一定不能漏水，由於地上積雪很厚，所以鞋面很容易就濕了，萬一水滲到鞋子里就很冷了。 Day 1 羽田機場一夜游我們是在18年最後一個工作日12.29晚上下班後21點踏上飛機的，因此到達 東京 羽田機場時間在凌晨1點多，由於要兌換JR Pass以及單軌列車6點才開，所以辦理入境後我們就在機場過夜了。正好也是趁此機會來了個羽田機場深度游。
排隊的時候偷拍了一張入境處照片。 羽田機場總共有5層：1層是大巴和出租車載客區；2層是到達區；3層是出發區；4層是江戶小路，裡面有各種餐飲和商鋪；5層是瞭望台。很多人都會選擇在機場過夜等早班單軌列車，所以機場的凳子上到處都是人。五層瞭望台和1層人會少一些，大家下了飛機可以先去搶位子睡覺。 4層的江戶小路古香古色，在這個現代化的機場里給人耳目一新的感覺。小路兩側有各種店鋪，每間店門口都是食物模型，讓人看著就有食欲。 這座機場內的江戶時代 日本 橋，是將唯一 東京 都內的 日本 橋等比縮小一半。 站在橋上可以看到整個3層出發大廳 從橋上下來，再逛一逛，凌晨基本江戶小路的店鋪都關門了，只有一兩家營業，可以吃個夜宵，但是價格很貴，如果餓了1樓有羅森便利店可以考慮。 通往五樓的瞭望台，這裡有著各國航空公司的飛機模型，可以來學習知識哈哈。 五層有一片露天的眺望台，可以看到整個羽田機場的跑道。冬天的晚上太冷了，風還大，如果是白天或者春夏，應該有很多人來觀景看飛機起落吧。 Day 2 踏上JR線，一路向北機場夜游結束，是時候找個角落小憩一會，接著就要去排隊兌換JR Pass了。羽田機場JR Pass兌換時間是6點45分。但是註意在6點整左右就陸續有人來排隊了，而且兌換過程比較慢，很多人會換好Pass後緊接著選一些車次的指定席， 比如 我們。。。所以時間就拖得更長了。所以如果趕時間，一定要6點整左右就來排隊，我差不多6點05到的，排的是第三位（預計等待10分鐘），6點25左右隊伍就已經排很長了（預計等待1小時）。
換好的JR Pass就是這樣子，背面寫著你的護照信息，塑封了一張7天通票。每次進出站走人工出入口，給他們看一下這個證就可以了。 這個通票都是沒有指定座位的，所以坐車的時候只能去自由席搶位子。不過也可以提前在換乘案內或者各種 日本 鐵路APP上選好時間車次，然後截圖給他們看，讓他們給你出指定席座位的票，免費換指定席。不過只能換普通席（相當於國內二等座），綠色席（一等座）和商務席不能坐。而且兌換指定席的前提是還有空餘的座位，否則只能站著了。。。
說到這裡，不得不聊聊我們舟車勞累的一天。。。 日本 的元旦就相當於我們的春節，因此我們非常巧的趕上了 日本 春運高峰，從 東京 到 函館 到 札幌 到 網走 ，三個車次全都沒有空座位，因此我們幾乎是站了一路，快下車前一小時才有空餘座位可以坐著歇息一下。
所以大家最好避開高峰，而且最好提前幾天就把要指定座位的車次座位都選好，最好別當天現場選，很難有空座位的。
另外， 日本 的火車基本都有幾節自由席車廂，甚至有的車一多半車廂或者全部車廂都是自由席，所以沒有指定席車票也不要灰心，可以早點去搶自由席座位。而且就和公交車一樣，沿途各站乘客上上下下，在自由席站一會也就有座位了。 從羽田機場坐單軌列車到濱松町，然後轉JR山手線到 東京 火車站，換乘 新乾 線前往 北海道 。
JR山手線和地鐵差不多，但它屬於JR，不屬於地鐵公司，也是分別計價的。所以說 東京 的交通是不同公司各自運營，真的很亂，弄不明白。。 很有名的高鐵便當，火車站就有賣的，做工精緻而且很好吃，但是價格有點貴，而且是涼的，不能加熱，咱們怕是吃不太習慣。。 日本 春運第一天，火車站已經是人山人海。。。 開往 北海道 的 新乾 線，是綠色的。。。。 車內就和咱們的動車組一樣，3+2的座位排布。