Fairbanks的機場不大，但很溫馨。到達Fairbanks的時候已近深夜，趕緊打個車去酒店休息了。差不多有20多個小時沒合眼了，第二天還要征戰道頓公路。
碰巧的是，出租車司機是 馬來西亞 移民，會中文。一路上跟我講了很多Fairbanks冬天好玩的東東。下車的時候，還很熱心的給我們一個名片，跟我們說，旅途中咨詢任何事情或者遇到任何問題都可以打電話問他，而不一定是要叫車。
D2 征服道頓公路，跨越北極圈由於是冬季，Fairbanks要到9：45才會天亮 ，雖然比12月底11點多天亮，下午2點多天黑好很多了。但白天仍然比較短。早上起來天陰沉沉的，感覺晚上極光沒戲。 之前9，10月的時候去 加拿大 Yellow Knife 連續4晚都是烏雲密佈。極光就沒有看到。至今都覺得挺遺憾的。希望這一回能有Good Luck. 而事實上，我們確實很Lucky。最後我會講一些看極光的小經驗。
作為南方長大的兒子，從來沒見識過這麼大的雪。等候同行的其他游客的時候，自己撒了歡似的跑到馬路上，就High起來了。
導游是個 東北 小伙，很熱心的一路上豐富有關 阿拉斯加 的知識。道頓公路之所以號稱全球最危險的公路之一，主要是在冬季作為補給北冰洋 普拉德 霍灣石油工人的重要 通道 ，一路上沒有手機信號，加油站少到常規的小車一箱油燒完跑不到下一個加油站，沿路沒有任何監控，大型運輸車基本上在這冰雪路面上也會以每小時80-90英里的時速前進，開的非常快。他們相互之間有對講系統，在相互靠近的時候，會相互通話，以確保安全車速和距離。但是沒有對講系統的車來說，他們就不會提前知曉，也很難做到避讓。他們的車如果遇險，是有衛星電話可以求救的。而一般租車公司的車都沒有這些，所以都會告知，禁止開道頓公路，保險公司也不承保。這也是我們報了個小團，而不自駕的原因。
這個車號稱是托馬斯校車的生產商改裝的，帶有衛星通訊設備和與大貨車對講的系統。即便出險，燃油仍能維持2天，以確保車內溫度。2天之內，救援基本上都能到了。而前面防撞梁上的Moose燈，晚上開啟後，照的如同白晝一般。目的就是預防道路兩旁林子里突然跑到公路上的駝鹿。駝鹿體型巨大，往往有1頓多重，如果看不到，撞上去，基本就是車毀人亡。
這是娃站在路基旁的雪裡，可見有多厚了。
從這個有特色的房子出發，就正式踏入道頓公路了。
天空逐漸放晴，好現象
