阿拉斯加，遇見最後的邊疆
布魯斯導游說：“當你看盡這世間的山水人事後，再來 阿拉斯加 。” 大抵是因為 阿拉斯加 的美比世界上任何地方都來的宏大！ 
↑安克雷奇 
↑阿拉斯加 
↑道爾頓公路 
↑阿拉斯加 
↑馬塔努斯卡冰川
阿拉斯加 ，這片世界盡頭最後的邊疆。安靜地矗立在白令海峽邊，不言不語，廣闊無垠，卻吸引了無數人前往探尋。關於 阿拉斯加 的歷史那麼短，故事那麼多，傳說那麼神奇，我卻被它的一望無垠的荒涼，默默無言的油管工程所震驚。只有瞭解懂得，才會心生敬畏。
↑道爾頓公路 夏季是 阿拉斯加 的旅游黃金季，秋季是 阿拉斯加 色彩斑斕的夢幻季，而冬日里的 阿拉斯加 ，好像會顯得很平淡無奇。除了雪國列車，冰川徒步，追逐極光，冰火溫泉，狗拉雪橇，冰雪垂釣之外，貌似沒有什麼能吸引人的註意力。如果你想來一場關於荒涼世界的旅行，那麼冬日的 阿拉斯加 不會辜負你的願望，一路向北，跨越 北極 圈，冰雪覆蓋了整個世界，夜宿 育空 河營地，穿過大陸分水嶺，追隨蜿蜒縱穿 阿拉斯加 南北的輸油管道，瞭望無垠的凍土苔原地貌，在道頓死亡公路上感受極地，荒原，凍土，寒雪，那是一種無法用言語形容的世界。 
↑安克雷奇 
↑66°34'北極圈標誌 
↑費爾班克斯 
↑馬塔努斯卡冰川 
↑安克雷奇 科普關於 阿拉斯加 的小知識 阿拉斯加的歷史阿拉斯加 的歷史
1741年6月， 丹麥 探險家維塔斯·白令率領一批俄國水手，從西伯利亞出發向東探險，希望能找到 亞洲 與美洲的連接點。 阿拉斯加 被人們所發現，在人類的地理拼圖上補上了一大塊，俄國的 阿拉斯加 殖民史就此髮端。緊隨其後的是 英國 、 西班牙 和美 國的探險家，他們都設法在此挖掘新的資源。但 阿拉斯加 實在太冷，其他國家的殖民者往往水土不服。真正留下來對 阿拉斯加 有重大影響的還是戰鬥名族俄國人。不過俄國政府從未採取過任何措施要把 阿拉斯加 變為國家領土， 阿拉斯加 一直是 俄羅斯 臣民的領地。
1854年， 克裡米亞 戰爭爆發，沙俄被英法聯軍擊敗，損失慘重。俄國害怕 阿拉斯加 殖民地被 英國 奪走，提議將 阿拉斯加 賣給 美國 ，時任 美國 國務卿的 西華 德開出了一個令沙皇十分滿意的價格：共計720萬美元。然而當時的 阿拉斯加 還屬於一塊不毛之地， 西華 德由於做了這麼一筆買賣，在 美國 國內被罵得狗血淋頭，大家調侃他為 美國 買到一塊天然的大冰櫃。然而這個有遠見的男人在一次講話中說：“現在我把它買下來，可能確實沒什麼用。但也許若干年以後，我們的子孫會因為買到這塊地而從中得到好處。”
正如 西華 德所言，無需太久，30年後的1897年開始，人們在 阿拉斯加 逐漸發現金礦，隨後又發現了非常豐富的石油儲備。毫無價值的這片凍土變成了一塊人人艷羡的資源熱土。 美國 在 阿拉斯加 的土地上賺的是盆滿缽滿。
不止如此，隨著飛行時代的來臨， 阿拉斯加 特殊的地理位置，也使它成為太平洋航空重要的中轉站，1941年對日宣戰後，聯邦政府突然意識到了 阿拉斯加 的戰略地位，冷戰時期， 阿拉斯加 又成為了 美國 的戰略武器部署地，導彈直指老東家俄國。即使是在民用領域， 阿拉斯加 的地理優勢也很明顯。地處亞 太和 北美的中間， 阿拉斯加 是 亞洲 飛機飛往 美國 的天然中轉站。海運船隻也需要在 阿拉斯加 獲得補給，這大大加強了 美國 對世界航運貿易的控制能力。
而今的 阿拉斯加 ，跨越 北極 圈，約有300萬個湖泊，在北美20座高山中，17座位於 阿拉斯加 境內，這樣的自然環境造就了 阿拉斯加 國家公園數量排全美第一，於是旅游業也成為了 阿拉斯加 的熱門產業。這塊 美國 最大的飛地，也成為了一種傳奇，它的荒涼，邊疆，都在等待著人們去探索。
↑阿拉斯加 輸油管道工程阿拉斯加 輸油管 （Trans-Alaska Pipeline System），是連接 美國 阿拉斯加 州北部產油區和南部港口，再轉運到 美國 本土煉油廠的管道運輸系統，管道主線起自北坡的 普拉德 霍灣，終止於 阿拉斯加 灣 瓦爾迪茲 ，南北全長接近800 英里（約1,300 公里）。這項工程共計花費近80億美金，建造於1977年，是 美國 拓荒的標誌， 阿拉斯加 輸油管，也是人類毅力的極致體現，是世界上第一條伸入 北極 圈的原油管道，這項艱巨的工程從興建開始，就令世人驚嘆。
在苦寒之地，管道的建築更要面臨位置偏遠和周圍惡劣環境的挑戰：中間要穿越三座山脈、活躍的斷層、廣大的凍土層和定時遷徙的馴鹿和駝鹿。因而近半條管道要架空興建，而非埋於地下，以防止凍土融化和因而產生的移動。
管道在對融化敏感的凍土區是架空興建的。但在需要埋藏的地方，例如與公路交匯點或雪崩高發點，就會把管道埋在包上了一層冷凍絕緣層的坑中。工程人員在支架上安裝了熱交換器，以對流散熱。在支架還有一支熱管，以從管道底部把熱輸送到熱交換器。這個簡單的散熱方法被工程和維護人員視為管道最重大的技術成就，其原理和青藏鐵路建設類似，我國是在半年世紀後的青藏鐵路建設中找到瞭解決高原多年凍土築路問題的辦法。
由於 阿拉斯加 地區處於地震帶，輸油管道的另一個技術成就是管道在地面是“之”字走向的。由於管道在地面比在地下更容易移動，這種的設計為管道橫向和縱向移動保留了空間—這種情況是可以由地震，或者熱漲冷縮引發的。支架也有相同作用的特製護套，以及可以抵禦地震、雪崩和車輛撞擊所造成的震蕩的防撞板。這種設計，使之抵禦了數次地震，其中一次發生在2002年的地震強度更高達里氏地震規模 7.9級，油管就這樣挺立在極寒之地上。不得不感嘆美帝國先進的工程技術，以及卓識遠見，一項工程的開掘，不止服務於利益，還兼顧生態環境，動物保護以及未來發展。
在 阿拉斯加 一路向北的旅行中，行走在孤獨的道頓公路，油管將與你相伴而行。
↑阿拉斯加 道爾頓公路 道頓公路道頓公路起於 費爾班克斯 北部73英里的艾略特高速公路（Elliott Highway），止於北冰洋 普拉德 霍灣（Prudhoe Bay Oil Fields）的死馬鎮（Deadhorse），這裡距離 費爾班克斯 約500英里（約800公里）。這條路跨越 阿拉斯加 北方的森林，穿過 育空 河和 北極 圈，橫跨布魯克斯山脈，以及大陸分水嶺的Atigun pass，最後穿越 北極 苔原帶，到達北冰洋附近的死馬鎮和 普拉德 霍灣油田。它是為油管工程運送物資而修建的，所以與輸油管道平行，是 美國 最孤立的一條道路。這條公路在90年代之前，是只允許大卡車通行的，而今常年也只有大卡車在行走。
道頓公路長年有積雪，為了防滑，公路並不是柏油的，而是砂礫，而且道路翻山越嶺，彎道長且多，路況複雜且沒有手機信號。為了保護車輛，很多出租車輛是不允許自駕車輛開上道頓公路的，常見的大型租車公司如Hertz、Avis等，如果私自開上道頓公路，出了事故，租車公司是不會負責救援的，而且你也沒有辦法求救。能夠駕駛在道頓公路的車只有幾家特殊的租車公司。他們提供的車輛包含救生設備、輪胎等都是專為這條公路所設計的。衛星電話、急救箱、備胎、睡袋這些之外，還配備雪胎或四季胎，胎上打有小釘子，能防止路上的小碎石。道頓公路途中只有幾個服務點，提供簡單的住宿，加油，補充物資。
↑道爾頓公路 
↑道爾頓公路 北極光：北極 光，是出現於星球 北極 的高磁緯地區上空的一種絢麗多彩的發光現象，本質上來說，極光是太陽風暴吹過來的帶電粒子與地球高空大氣中的原子與分子在地球大氣層最上層(距離地面100-200公里處的高空)運作激發的光學現象。由於地球本身自帶的磁場就像一把保護傘，將大部分的粒子都推開，阻擋在外，地球的南北兩極的磁場猶如一個漏斗，部分粒子會進入其中，故此在南北磁緯度67°附近的兩個環狀帶區域內，成為極光帶。極光雖然一年四季都有可能出現，但只有在黑暗的夜空才能看到，所以欣賞極光的最佳日期為 日照 時間最短的 9月至4月初。白天也有極光出現，但由於白天陽光亮度大，極光亮度小，所以不能察覺。
觀測極光和天氣有很 大關 系，如果夜晚雲層太厚，極光穿透不了雲層，就很難看到，所以晴朗無雲的天氣也是極光的主要前提。
↑道爾頓公路 ↑道爾頓公路 費爾班克斯費爾班克斯 是 阿拉斯加 州的第二 大城 市，因淘金而起，因極光而興。 費爾班克斯 位於極光帶的正中心北緯66°，氣候穩定，溫度適宜，基本是晴朗無風，全年有兩百多天可以看到極光，是 北美洲 最接近 北極 圈的主要城市，也是是 美國 觀測 北極 光的絕佳城市。冬寒且漫長，夏涼而短，並有永晝與永夜的現象，道頓公路的起點，並有輸油管路經過。因為絢麗的極光，很多人在冬天慕名而來，而 阿拉斯加 的冬季旅游主要集中在 費爾班克斯 。 
↑費爾班克斯 安克雷奇安克雷奇 是 阿拉斯加 最大的城市， 全州 40%的人居住在這裡，也是一些 美國 到 亞洲 航班的中轉站。擁有世界上風景最美的公路之一的 阿拉斯加 一號公路 ，從 安克雷奇 向南到西沃德的這條沿著海岸線修建，風景更甚加州 一號公路 ，雪山，草甸，湖泊，海洋，飛鳥，走獸，在夏秋尤為漂亮，因此5-9月底是這裡的旅游旺季，旅游項目繁多，風景極致。
阿拉斯加 的首府在 朱諾 ， 美國 很多州的首府和最 大城 市都不是一個，很多人根本不知道各個州的首府是什麼地方。
↑安克雷奇
關於阿拉斯加你不得不知的準備工作 ：
攜帶衣物：
①防水防寒防風的長外套+雪褲（長時間在雪地活動的話，防風防水一定要好）
②厚底防水雪地靴或工裝靴（防水防水，一定不是UGG的那種雪地靴啊）
③加厚保暖內衣褲（自定義，越暖越好）
④防寒手套+輕薄手套各一雙（操作相機時使用輕薄款）
⑤厚襪子，多備幾雙替換
⑥防風帽子，圍巾（大風大雨都不怕，嗨嗨）
⑦暖寶寶，口罩或面罩（當你站在雪地里三四個小時的時候，你會發現再厚再暖的鞋子也拯救不了凍僵的雙腳，貼上兩個暖寶寶在鞋裡才是看極光的王道。口罩是面部禦寒的直接措施，當你站在冰川上，被寒風拂面而過的時候，你會懂得，一個口罩或者是面罩有多麼的重要）
電話卡：
t-moble在 阿拉斯加 沒有信號，最好買一張AT&T的prepaid卡。
註意：去道頓公路什麼卡都沒有信號，除非衛星電話。
攝影工具：
①相機或手機：單反，微單都可以，一般手機拍不出效果，蘋果手機夜晚真心拍不出來，除非極光大爆發，這種情況不常見。
②廣角鏡頭：為拍到極光、星空、地面，一般需要超廣角鏡頭進行拍攝，針對全畫幅相機。
③三腳架：在天寒地凍的戶外拍攝極光需要長曝光，穩定的三腳架是必須的。
④快門線或者遙控快門：使用遙控快門也能避免因手抖而產生的相機震動，這樣不需要一直盯著取景器看，拍攝欣賞極光兩不誤。
⑤備用電池：寒冷天氣下電池損耗較快，建議大家多配備兩塊電池。
⑥手電筒：黑暗中看參數、換鏡頭，調整相機都需要光源。
【小貼士】關於相機的存取，相機在室外極寒天氣里使用完成後，最後就直接放到儲存包里，不要裸露著帶入溫度很高的室內，由於這種溫差鏡頭可能會起霧，處理很麻煩，嚴重的會發黴。
租車自駕：
冬日道頓公路自駕很危險，路況複雜，彎道多且長，全程無信號，即使是開車老手也得慎重考慮，不建議冬天自駕道頓公路大家去，而且很多租車公司不允許出租的車輛上道頓公路。
如果一定要去的話，建議做以下準備：
四驅大車，雪地輪胎，衛星電話，車載電臺，備用輪胎，離線地圖，自備油，物資，道頓公路從 費爾班克斯 到coldfoot “凍腳鎮”，中間除了2個加油站（1是 育空 河營地，2是凍腳鎮）就沒有其他服務設施，最遠加油站相距在400公里。
衛星電話，車載電臺（道頓公路上全程沒有信號，即使補給點有WiFi，那麼WiFi真的是聊勝於無的狀態。道路上來往的車輛幾乎都是運輸物資的大貨車，所以大家都會統一調頻到一個電臺，在過彎道的時候提前在電臺喊話，看對面是否有過往車輛，以便及時避讓，必要時還得停車讓行，道頓公路本就是為了修建油管工程運送物資而修建的，所以大貨車司機就是道頓公路的主人，擁有絕對的路權）
極光的觀測：
關於極光的預測可以參考University of Alaska Fairbanks 的Geophysical Institute ( http://www.gi.alaska.edu/AuroraForecast )，可以知道每天極光的強度、範圍、時間。手機內下載預測極光強弱APP——Aurora Now，非常實用。可以在蘋果的APP Store和安卓的應用市場找到。
極光真的需要運氣，和天氣有非常大的關係， 比如 我們本次旅行，天氣不好，雲層過厚，很多人住了五六天依然沒有看到極光，沒有任何辦法。
市區交通：
①Bus， 費爾班克斯 市區的bus，單程1.5，單日通票3刀，隨意坐。
②Uber現在也有很多，但是車型很豐富，有可能來的是大 皮卡 。
③接送機，酒店一般都提供接送機服務，可以到前臺咨詢。
消費水平：$$$
阿拉斯加 雖地處偏遠，但是豐富的資源造就了這裡人均收入水平都很高，且居民每年都會有政府福利分紅，所以消費水平真心高。
餐飲：
最後的邊疆，對於餐飲不要要求過高，也不乏有一些相對好吃的，整體消費水平都很高。
美國 酒店的早餐一般為冷餐，麵包，水果，飲料，咖啡為主。
阿拉斯加 帝王蟹： 美國 人對於海鮮的做法簡單粗暴， 阿拉斯加 帝王蟹一般打撈後都會迅速冰凍，打包，向外運輸。在整個 阿拉斯加 地區，餐廳能吃到的帝王蟹都是冷凍的，而非現撈新鮮的。可以去嘗試，價格不菲。
住宿：
冬季是 阿拉斯加 的旅游淡季，所以通常來說住宿不貴，一百多刀很正常。和 阿拉斯加 夏季動輒三四百刀房價比起來還是可以接受的。
預定酒店時，提前在預訂網站上看清楚有沒有其他額外收費設施，項目，如園區建設費之類的。
小費：
美國 是小費制國家，在餐廳就餐需要額外付小費（一般分為小費總額的13%，15%，18%，20%及以上幾個檔位，外帶食物不用給小費），住宿，接送機時等都需要付一點小費給工作人員。
阿拉斯加 如果跟團游，導游司機每天都會收取小費（一般為10刀/人/天），這是不包含在行程費用里。
免稅：
阿拉斯加 是眾所周知的免稅州，免稅是指免除商品消費稅，而非服務費，小費。而且並不是 阿拉斯加 全州 都是免稅，有一些小的地區也會有收取一定比列的地區稅。
由於 阿拉斯加 地區偏遠，所以很多物價都高於其他州，而大型商場很少，且商品種類也很少，對於想瘋狂購物的人來說，會有點小失望。在 安克雷奇 和 費爾班克斯 商場里，如 加拿大 鵝，款式都比較老舊。
7天6晚安克雷奇---費爾班克斯追光之旅行程介紹：
查閱了很多冬季 阿拉斯加 的旅行線路，包括自由行，跟團游，一日游等路線，也瞭解了 費爾班克斯 境內的大型地接社，最終確定以下行程，無論在時間上或游玩上都很輕鬆，實際體驗後也覺得這個行程很是適合，分享給大家做參考。
7天6晚 安克雷奇 \--- 費爾班克斯 追光之旅行程：
1day：坦納根海灣--白鯨點--Alyeska滑雪度假村--厚德湖水上機場--地震公園-庫克船長紀念碑
2day：馬塔努斯卡冰川徒步一日
3day： 安克雷奇 \-- 北極 光列車--（迪納利國家公園）-- 費爾班克斯 （小木屋觀極光）
4day：跨越 北極 圈--道頓公路-- 育空 河營地住宿---夜觀極光
5day： 北極 圈--凍腳鎮--- 費爾班克斯
6day：狗拉雪橇---聖誕老人之家---極地博物館--珍娜溫泉--極光
7day：市區downtown游--- 西雅圖
樓主是11月中前往的 阿拉斯加 ，以下介紹都以冬季的實際體驗為依靠，冬季想前往 阿拉斯加 的盆友可以參考，夏季再去 阿拉斯加 之後，會重新出關於 阿拉斯加 夏季的游記。
1day
坦納根海灣
阿拉斯加 海灣的入口處，天氣好的時候在這裡也許能看到白鯨和雄鷹。幽蘭的冰川與綿綿群山相依，皚皚雪山倒映在碧藍海水上，清霧如雲煙，穿梭在雪山之間，人間仙境。
夏季會有沿著海岸線的觀光線路，由於我沒有親自體驗就不做過多介紹，有需要的，大家可以查詢下官方網站信息。
↑安克雷奇 ↑安克雷奇 
↑安克雷奇 
↑安克雷奇 
↑安克雷奇 
↑安克雷奇 
↑安克雷奇
白鯨點
這是一處瀕臨絕種的白鯨的重要棲息地，習大大在2016年訪問 阿拉斯加 時在這裡駐足觀賞。冬天幾乎沒有白鯨出沒，海邊天氣變幻莫測，早上霧大時只能看到白茫茫的一切，霧散後天氣好能看到遠處大海。
↑安克雷奇 
↑安克雷奇 
↑安克雷奇
Alyeska滑雪度假村
顧名思義，平時可以乘坐觀景纜車到達山頂欣賞雪山的美景，聽到有說這個滑雪場適合中高級玩家，雪道難度較大，而且人比較少，歐美玩家居多。不過此次我們前往時，度假村正在停業，因為被 加拿大 酒店集團Pomeroy Lodging公司所收購了，只能在度假村的雪山底下轉一圈，如果不入住或者不滑雪就沒必要專門來一趟了。
阿拉斯加 ，這片世界盡頭最後的邊疆。安靜地矗立在白令海峽邊，不言不語，廣闊無垠，卻吸引了無數人前往探尋。關於 阿拉斯加 的歷史那麼短，故事那麼多，傳說那麼神奇，我卻被它的一望無垠的荒涼，默默無言的油管工程所震驚。只有瞭解懂得，才會心生敬畏。
1741年6月， 丹麥 探險家維塔斯·白令率領一批俄國水手，從西伯利亞出發向東探險，希望能找到 亞洲 與美洲的連接點。 阿拉斯加 被人們所發現，在人類的地理拼圖上補上了一大塊，俄國的 阿拉斯加 殖民史就此髮端。緊隨其後的是 英國 、 西班牙 和美 國的探險家，他們都設法在此挖掘新的資源。但 阿拉斯加 實在太冷，其他國家的殖民者往往水土不服。真正留下來對 阿拉斯加 有重大影響的還是戰鬥名族俄國人。不過俄國政府從未採取過任何措施要把 阿拉斯加 變為國家領土， 阿拉斯加 一直是 俄羅斯 臣民的領地。
1854年， 克裡米亞 戰爭爆發，沙俄被英法聯軍擊敗，損失慘重。俄國害怕 阿拉斯加 殖民地被 英國 奪走，提議將 阿拉斯加 賣給 美國 ，時任 美國 國務卿的 西華 德開出了一個令沙皇十分滿意的價格：共計720萬美元。然而當時的 阿拉斯加 還屬於一塊不毛之地， 西華 德由於做了這麼一筆買賣，在 美國 國內被罵得狗血淋頭，大家調侃他為 美國 買到一塊天然的大冰櫃。然而這個有遠見的男人在一次講話中說：“現在我把它買下來，可能確實沒什麼用。但也許若干年以後，我們的子孫會因為買到這塊地而從中得到好處。”
正如 西華 德所言，無需太久，30年後的1897年開始，人們在 阿拉斯加 逐漸發現金礦，隨後又發現了非常豐富的石油儲備。毫無價值的這片凍土變成了一塊人人艷羡的資源熱土。 美國 在 阿拉斯加 的土地上賺的是盆滿缽滿。
不止如此，隨著飛行時代的來臨， 阿拉斯加 特殊的地理位置，也使它成為太平洋航空重要的中轉站，1941年對日宣戰後，聯邦政府突然意識到了 阿拉斯加 的戰略地位，冷戰時期， 阿拉斯加 又成為了 美國 的戰略武器部署地，導彈直指老東家俄國。即使是在民用領域， 阿拉斯加 的地理優勢也很明顯。地處亞 太和 北美的中間， 阿拉斯加 是 亞洲 飛機飛往 美國 的天然中轉站。海運船隻也需要在 阿拉斯加 獲得補給，這大大加強了 美國 對世界航運貿易的控制能力。
而今的 阿拉斯加 ，跨越 北極 圈，約有300萬個湖泊，在北美20座高山中，17座位於 阿拉斯加 境內，這樣的自然環境造就了 阿拉斯加 國家公園數量排全美第一，於是旅游業也成為了 阿拉斯加 的熱門產業。這塊 美國 最大的飛地，也成為了一種傳奇，它的荒涼，邊疆，都在等待著人們去探索。
在苦寒之地，管道的建築更要面臨位置偏遠和周圍惡劣環境的挑戰：中間要穿越三座山脈、活躍的斷層、廣大的凍土層和定時遷徙的馴鹿和駝鹿。因而近半條管道要架空興建，而非埋於地下，以防止凍土融化和因而產生的移動。
管道在對融化敏感的凍土區是架空興建的。但在需要埋藏的地方，例如與公路交匯點或雪崩高發點，就會把管道埋在包上了一層冷凍絕緣層的坑中。工程人員在支架上安裝了熱交換器，以對流散熱。在支架還有一支熱管，以從管道底部把熱輸送到熱交換器。這個簡單的散熱方法被工程和維護人員視為管道最重大的技術成就，其原理和青藏鐵路建設類似，我國是在半年世紀後的青藏鐵路建設中找到瞭解決高原多年凍土築路問題的辦法。
由於 阿拉斯加 地區處於地震帶，輸油管道的另一個技術成就是管道在地面是“之”字走向的。由於管道在地面比在地下更容易移動，這種的設計為管道橫向和縱向移動保留了空間—這種情況是可以由地震，或者熱漲冷縮引發的。支架也有相同作用的特製護套，以及可以抵禦地震、雪崩和車輛撞擊所造成的震蕩的防撞板。這種設計，使之抵禦了數次地震，其中一次發生在2002年的地震強度更高達里氏地震規模 7.9級，油管就這樣挺立在極寒之地上。不得不感嘆美帝國先進的工程技術，以及卓識遠見，一項工程的開掘，不止服務於利益，還兼顧生態環境，動物保護以及未來發展。
在 阿拉斯加 一路向北的旅行中，行走在孤獨的道頓公路，油管將與你相伴而行。
道頓公路長年有積雪，為了防滑，公路並不是柏油的，而是砂礫，而且道路翻山越嶺，彎道長且多，路況複雜且沒有手機信號。為了保護車輛，很多出租車輛是不允許自駕車輛開上道頓公路的，常見的大型租車公司如Hertz、Avis等，如果私自開上道頓公路，出了事故，租車公司是不會負責救援的，而且你也沒有辦法求救。能夠駕駛在道頓公路的車只有幾家特殊的租車公司。他們提供的車輛包含救生設備、輪胎等都是專為這條公路所設計的。衛星電話、急救箱、備胎、睡袋這些之外，還配備雪胎或四季胎，胎上打有小釘子，能防止路上的小碎石。道頓公路途中只有幾個服務點，提供簡單的住宿，加油，補充物資。
觀測極光和天氣有很 大關 系，如果夜晚雲層太厚，極光穿透不了雲層，就很難看到，所以晴朗無雲的天氣也是極光的主要前提。
阿拉斯加 的首府在 朱諾 ， 美國 很多州的首府和最 大城 市都不是一個，很多人根本不知道各個州的首府是什麼地方。
關於阿拉斯加你不得不知的準備工作 ：
攜帶衣物：
①防水防寒防風的長外套+雪褲（長時間在雪地活動的話，防風防水一定要好）
②厚底防水雪地靴或工裝靴（防水防水，一定不是UGG的那種雪地靴啊）
③加厚保暖內衣褲（自定義，越暖越好）
④防寒手套+輕薄手套各一雙（操作相機時使用輕薄款）
⑤厚襪子，多備幾雙替換
⑥防風帽子，圍巾（大風大雨都不怕，嗨嗨）
⑦暖寶寶，口罩或面罩（當你站在雪地里三四個小時的時候，你會發現再厚再暖的鞋子也拯救不了凍僵的雙腳，貼上兩個暖寶寶在鞋裡才是看極光的王道。口罩是面部禦寒的直接措施，當你站在冰川上，被寒風拂面而過的時候，你會懂得，一個口罩或者是面罩有多麼的重要）
電話卡：
t-moble在 阿拉斯加 沒有信號，最好買一張AT&T的prepaid卡。
註意：去道頓公路什麼卡都沒有信號，除非衛星電話。
攝影工具：
①相機或手機：單反，微單都可以，一般手機拍不出效果，蘋果手機夜晚真心拍不出來，除非極光大爆發，這種情況不常見。
②廣角鏡頭：為拍到極光、星空、地面，一般需要超廣角鏡頭進行拍攝，針對全畫幅相機。
③三腳架：在天寒地凍的戶外拍攝極光需要長曝光，穩定的三腳架是必須的。
④快門線或者遙控快門：使用遙控快門也能避免因手抖而產生的相機震動，這樣不需要一直盯著取景器看，拍攝欣賞極光兩不誤。
⑤備用電池：寒冷天氣下電池損耗較快，建議大家多配備兩塊電池。
⑥手電筒：黑暗中看參數、換鏡頭，調整相機都需要光源。
【小貼士】關於相機的存取，相機在室外極寒天氣里使用完成後，最後就直接放到儲存包里，不要裸露著帶入溫度很高的室內，由於這種溫差鏡頭可能會起霧，處理很麻煩，嚴重的會發黴。
租車自駕：
冬日道頓公路自駕很危險，路況複雜，彎道多且長，全程無信號，即使是開車老手也得慎重考慮，不建議冬天自駕道頓公路大家去，而且很多租車公司不允許出租的車輛上道頓公路。
如果一定要去的話，建議做以下準備：
四驅大車，雪地輪胎，衛星電話，車載電臺，備用輪胎，離線地圖，自備油，物資，道頓公路從 費爾班克斯 到coldfoot “凍腳鎮”，中間除了2個加油站（1是 育空 河營地，2是凍腳鎮）就沒有其他服務設施，最遠加油站相距在400公里。
衛星電話，車載電臺（道頓公路上全程沒有信號，即使補給點有WiFi，那麼WiFi真的是聊勝於無的狀態。道路上來往的車輛幾乎都是運輸物資的大貨車，所以大家都會統一調頻到一個電臺，在過彎道的時候提前在電臺喊話，看對面是否有過往車輛，以便及時避讓，必要時還得停車讓行，道頓公路本就是為了修建油管工程運送物資而修建的，所以大貨車司機就是道頓公路的主人，擁有絕對的路權）
極光的觀測：
關於極光的預測可以參考University of Alaska Fairbanks 的Geophysical Institute ( http://www.gi.alaska.edu/AuroraForecast )，可以知道每天極光的強度、範圍、時間。手機內下載預測極光強弱APP——Aurora Now，非常實用。可以在蘋果的APP Store和安卓的應用市場找到。
極光真的需要運氣，和天氣有非常大的關係， 比如 我們本次旅行，天氣不好，雲層過厚，很多人住了五六天依然沒有看到極光，沒有任何辦法。
市區交通：
①Bus， 費爾班克斯 市區的bus，單程1.5，單日通票3刀，隨意坐。
②Uber現在也有很多，但是車型很豐富，有可能來的是大 皮卡 。
③接送機，酒店一般都提供接送機服務，可以到前臺咨詢。
消費水平：$$$
阿拉斯加 雖地處偏遠，但是豐富的資源造就了這裡人均收入水平都很高，且居民每年都會有政府福利分紅，所以消費水平真心高。
餐飲：
最後的邊疆，對於餐飲不要要求過高，也不乏有一些相對好吃的，整體消費水平都很高。
美國 酒店的早餐一般為冷餐，麵包，水果，飲料，咖啡為主。
阿拉斯加 帝王蟹： 美國 人對於海鮮的做法簡單粗暴， 阿拉斯加 帝王蟹一般打撈後都會迅速冰凍，打包，向外運輸。在整個 阿拉斯加 地區，餐廳能吃到的帝王蟹都是冷凍的，而非現撈新鮮的。可以去嘗試，價格不菲。
住宿：
冬季是 阿拉斯加 的旅游淡季，所以通常來說住宿不貴，一百多刀很正常。和 阿拉斯加 夏季動輒三四百刀房價比起來還是可以接受的。
預定酒店時，提前在預訂網站上看清楚有沒有其他額外收費設施，項目，如園區建設費之類的。
小費：
美國 是小費制國家，在餐廳就餐需要額外付小費（一般分為小費總額的13%，15%，18%，20%及以上幾個檔位，外帶食物不用給小費），住宿，接送機時等都需要付一點小費給工作人員。
阿拉斯加 如果跟團游，導游司機每天都會收取小費（一般為10刀/人/天），這是不包含在行程費用里。
免稅：
阿拉斯加 是眾所周知的免稅州，免稅是指免除商品消費稅，而非服務費，小費。而且並不是 阿拉斯加 全州 都是免稅，有一些小的地區也會有收取一定比列的地區稅。
由於 阿拉斯加 地區偏遠，所以很多物價都高於其他州，而大型商場很少，且商品種類也很少，對於想瘋狂購物的人來說，會有點小失望。在 安克雷奇 和 費爾班克斯 商場里，如 加拿大 鵝，款式都比較老舊。
7天6晚安克雷奇---費爾班克斯追光之旅行程介紹：
查閱了很多冬季 阿拉斯加 的旅行線路，包括自由行，跟團游，一日游等路線，也瞭解了 費爾班克斯 境內的大型地接社，最終確定以下行程，無論在時間上或游玩上都很輕鬆，實際體驗後也覺得這個行程很是適合，分享給大家做參考。
7天6晚 安克雷奇 \--- 費爾班克斯 追光之旅行程：
1day：坦納根海灣--白鯨點--Alyeska滑雪度假村--厚德湖水上機場--地震公園-庫克船長紀念碑
2day：馬塔努斯卡冰川徒步一日
3day： 安克雷奇 \-- 北極 光列車--（迪納利國家公園）-- 費爾班克斯 （小木屋觀極光）
4day：跨越 北極 圈--道頓公路-- 育空 河營地住宿---夜觀極光
5day： 北極 圈--凍腳鎮--- 費爾班克斯
6day：狗拉雪橇---聖誕老人之家---極地博物館--珍娜溫泉--極光
7day：市區downtown游--- 西雅圖
樓主是11月中前往的 阿拉斯加 ，以下介紹都以冬季的實際體驗為依靠，冬季想前往 阿拉斯加 的盆友可以參考，夏季再去 阿拉斯加 之後，會重新出關於 阿拉斯加 夏季的游記。
1day
坦納根海灣
阿拉斯加 海灣的入口處，天氣好的時候在這裡也許能看到白鯨和雄鷹。幽蘭的冰川與綿綿群山相依，皚皚雪山倒映在碧藍海水上，清霧如雲煙，穿梭在雪山之間，人間仙境。
夏季會有沿著海岸線的觀光線路，由於我沒有親自體驗就不做過多介紹，有需要的，大家可以查詢下官方網站信息。
白鯨點
這是一處瀕臨絕種的白鯨的重要棲息地，習大大在2016年訪問 阿拉斯加 時在這裡駐足觀賞。冬天幾乎沒有白鯨出沒，海邊天氣變幻莫測，早上霧大時只能看到白茫茫的一切，霧散後天氣好能看到遠處大海。
Alyeska滑雪度假村
顧名思義，平時可以乘坐觀景纜車到達山頂欣賞雪山的美景，聽到有說這個滑雪場適合中高級玩家，雪道難度較大，而且人比較少，歐美玩家居多。不過此次我們前往時，度假村正在停業，因為被 加拿大 酒店集團Pomeroy Lodging公司所收購了，只能在度假村的雪山底下轉一圈，如果不入住或者不滑雪就沒必要專門來一趟了。
