42天美加古墨四國親子游－(11)來渥太華刷博物館吧，顏值能打，靈魂又有趣 6.8-6.10
從 魁北克 往西進入 安大略省 ，都會往往是讓人驚艷的所在，對雙語城市 渥太華 的印象簡單來說：充滿活力、博愛包容、善待孩子，堪稱低調奢華有內涵的一國之都。
渥太華 有多座世界級博物館，所以這幾天我們全是在人文和自然中游歷：
Day1 加拿大 航天航空博物館、皇家鑄幣廠、國會山周邊戰爭紀念碑等；
Day2 國會大廈、 加拿大 文明博物館（兒童博物館）、國家美術館；
Day3 自然博物館。
渥太華 的景點緊湊，基本步行可達，公交系統也很方便，單程3.5刀／人，上車照例可以領一個半小時的transfer；如果買one day pass則需要10.5刀／人，跟公交司機就可以買到。 Day30 June7 深夜到達渥太華 在 蒙特利爾 以西不到200公里，大巴車兩個多小時就到了，因此往來交通非常方便。
我們在 蒙城 玩得比較隨性，沒有預設離開的時間，等下午去大巴站準備買票時，已經只剩末班晚8點40分的車了。Ian玩美了，上車睡了一路，等晚上11點多下車時就開始發起床氣。
本來哄著他坐箱子上推著走，可下車的地方離公寓的400多米路上全是上下坡，路也不平，無法實現。於是就在嘰里哇啦的哭鬧中，兵荒馬亂地“爬回”住地。
小妹預定的公寓就在 渥太華 大學里，距離國會山不到5公里，往各大景點都很方便。
從地圖可以看出： 渥太華 坐落在三條河流的交匯處，分別是 渥太華 河、加蒂諾河和里多運河，因此這裡水力資源較為豐富。 渥太華 河在市內（國會山下）由西向東湍流而過，將整個城市南北分開。而全長202公里的里多運河由北至南穿越 渥太華 市區，延伸至京士頓，該運河包括47個石 建水 閘和53個水壩。
↑渥太華 渥太華 大學公寓，實際上是家 三星 級酒店，有點像全季的簡約風格，又被校舍環報，住起來很舒服。
我們定的是兩卧室套房，兩間屋子的中間共用一個洗手間，相對獨立又串門方便，很適合一家人同住。
↑渥太華大學 公寓前臺的旁邊就是學生活動室，退房後前臺還可以免費幫忙照看一天行李。
價格實惠、服務周到、交通便利、環境素凈，強烈推薦。 Day31 June8 飛上天與sun肩並肩出了公寓上兩個坡，是距離公寓最近的一家餐廳，提供當地特色的餅類、腸類等西式早餐。
服務生是兩個極漂亮的美女，不知道是不是大學的學生兼職。我們連吃了兩天，後來Ian都知道說，要去“爸爸和兒子們”那家吃早飯。
在這家吃到了特別美味的Waffle配果醬，以至於每天吃一個華夫餅成了Ian回國後的標配。
↑渥太華大學 今天的第一站： 加拿大 航空博物館，位於 渥太華 市區 東北 8公里的 洛克 克裡夫小機場（Rockcliffe Airport），以前是個軍事基地。
最近的公交車停在距離博物館1公里之外，下車走過幾幢住宅後入眼的居然是一片曠野。要不是Google Map證明方向沒錯，我們真懷疑誤入歧途了。
↑加拿大航空博物館 有種戶外遠足的快樂。 
↑加拿大航空博物館 穿過那片綠地，遠遠地就能看到博物館真身了。
博物館有自己的班車，但是車次非常少，過來就只能自駕、打車或是公交＋徒步了。
↑加拿大航空博物館 每個小男孩都有個航天夢，飛行是人們由來已久的夢想，Ian遠遠地飛奔過去，把馬路當跑道，手當機身，已經開始模仿飛機的滑翔起飛了。 
↑加拿大航空博物館 加拿大 航空航天博物館（Canada Avation and Space Museum）成立於 1964 年，是由三個分別存在的博物館的藏品合併而來的，收藏有130餘種民用及軍用機型。
這三個博物館分別是：國家航空博物館（主要是早期航空和bush flying）、 加拿大 戰爭博物館（主要是軍用飛機，包括許多戰利品，一些藏品可以追溯到一戰）、皇家 加拿大 空軍博物館（主要是在皇家 加拿大 空軍服役過的飛機）。
早在1960年，聯邦政府就在 渥太華 的另一座機場Upland開始航空藏品陳列。當時，聯邦政府在Upland有眾多關於 加拿大 早期飛行史和製造業的實物資料； 加拿大 戰爭博物館則收藏有從一戰到1950年代的有關參戰過的軍機和航空戰利品；皇家空軍博物館則陳列在其服役過的飛機。
Upland的航空展覽就是把分屬於這三個不同部門的藏品輪流拿來對外陳列。
由於輪展不能全面展示 加拿大 的航空史，而Rockcliffe機場又有空餘的二戰時期大型機庫，於是聯邦政府便索性把這三部分藏品整合為一個博物館，稱為 National Aeronautical Collection。
後來歷經多次更名：
1982年改為National Aviation Museum；
2000年改為Canada Aviation Museum；
2010年改為Canada Aviation and Space Museum。
↑加拿大航空博物館 航空博物館的設立有諸多前提，需飛機的設計、研製歷史悠久，空軍戰力強健，且有國際一流的航空製造業，天時、地利、人和缺一不可。
加拿大 的現代飛機研製歷史可以追溯到20世紀初；且經過二戰的洗禮，皇家空軍曾位列世界第四強；同時擁有以龐巴迪為代表的飛機製造業。而早在二戰時期， 加拿大 就是 英國 重要的戰鬥機生產基地，如噴火、颶風、蘭凱斯特等著名的二戰飛機，大部分都是 加拿大 生產。
因此這架鋼鐵飛機庫的館藏豐富、展示精緻，從飛機、發動機的發明到航天技術的應用，從早期航空史，到一戰、二戰、英聯邦訓練機、海軍航空、噴氣機、直升機等，一個個廳琳琅滿目，讓我們和小朋友都應接不暇。
買票時，工作人員熱情地指著地圖介紹藏品分佈，提醒我們大廳正中有供孩子們玩耍的飛機模型，入館時小朋友手上還會得到一個✈️印章。
↑加拿大航空博物館 鎮館之寶是1909年貝爾的Silver Dart號（銀鏢）複製品，象滑翔機一樣，高高掛在空中，讓人想起萊特兄弟時代的飛行試驗。
有趣的是，我們此行的第一站就是萊特兄弟首次試飛所在地： 北卡羅來納州 。回國後，Ian有次上樂高機器人課搭飛機，課程導入時，老師從萊特兄弟在北卡的試飛講起，Ian就超級興奮大喊：哎，我去過！聲音響得我在門外都能聽得到。
↑加拿大航空博物館 特別喜歡國外館里這些老少咸宜的互動項目，簡單有趣好操作，誠意十足。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 內行看門道，我們這些外行更多看到的是激動和震撼，希望將來Ian這一代能夠有對天空更深遠的探索，同時把美好的啟蒙留住，更多關註我們國家航空事業的積累和發展。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 這是在二戰時發揮巨大作用的蘭凱斯特轟炸機，後來我們離開 多倫多 時，在 卡爾加里 航空博物館見到了一架更大的、還在使用中的蘭凱斯特，還有幸看到了工作人員的修繕過程。 
↑加拿大航空博物館 二戰時期 加拿大 著名的空軍飛行員貝林的雕像，戰功赫赫，但英年早逝。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 波音維多爾生產的CH-113型拉布拉多搜救機（Labrador CH113），半個世紀前的設計就這麼鮮亮好看。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 海軍航空機，跟拉布拉多的外形有點像，顏色不同。 
↑加拿大航空博物館 館內的很多模型也做得特精緻，真讓人愛不釋手。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 這就是前臺工作人員說的兒童玩具機，適合低幼小朋友們玩耍。 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 
↑加拿大航空博物館 光玩小玩具當然不帶感，我心飛翔嘛，真的上過一次天才算。
Ian玩小飛機滿場飛的時候，我註意到場邊的兩個廣告牌，上去跟工作人員聊了下，沒想到真的提供直升機和雙翼機的飛行觀景服務。最讓人驚喜的是，3歲以上小孩子就可以乘坐。
我確認好Ian能坐，才回去招呼他過來領這個驚喜。雙翼機是露天窗，我怕到空中風太大，於是選擇了直升機15分鐘繞國會山一圈，336刀，合人民幣不到1700元，除司機外可以坐3個人。
我前年在 德國 漢堡 機場已經體驗過直升機了，比這個機型要大一些，這回就讓Ian和姑姑、小妹一同飛天吧。
↑加拿大航空博物館 Ian一直到坐進機艙還在問：媽媽，真的嗎？我們真的能飛上天嗎？
渥太華 有多座世界級博物館，所以這幾天我們全是在人文和自然中游歷：
Day1 加拿大 航天航空博物館、皇家鑄幣廠、國會山周邊戰爭紀念碑等；
Day2 國會大廈、 加拿大 文明博物館（兒童博物館）、國家美術館；
Day3 自然博物館。
渥太華 的景點緊湊，基本步行可達，公交系統也很方便，單程3.5刀／人，上車照例可以領一個半小時的transfer；如果買one day pass則需要10.5刀／人，跟公交司機就可以買到。 Day30 June7 深夜到達渥太華 在 蒙特利爾 以西不到200公里，大巴車兩個多小時就到了，因此往來交通非常方便。
我們在 蒙城 玩得比較隨性，沒有預設離開的時間，等下午去大巴站準備買票時，已經只剩末班晚8點40分的車了。Ian玩美了，上車睡了一路，等晚上11點多下車時就開始發起床氣。
本來哄著他坐箱子上推著走，可下車的地方離公寓的400多米路上全是上下坡，路也不平，無法實現。於是就在嘰里哇啦的哭鬧中，兵荒馬亂地“爬回”住地。
小妹預定的公寓就在 渥太華 大學里，距離國會山不到5公里，往各大景點都很方便。
從地圖可以看出： 渥太華 坐落在三條河流的交匯處，分別是 渥太華 河、加蒂諾河和里多運河，因此這裡水力資源較為豐富。 渥太華 河在市內（國會山下）由西向東湍流而過，將整個城市南北分開。而全長202公里的里多運河由北至南穿越 渥太華 市區，延伸至京士頓，該運河包括47個石 建水 閘和53個水壩。
我們定的是兩卧室套房，兩間屋子的中間共用一個洗手間，相對獨立又串門方便，很適合一家人同住。
價格實惠、服務周到、交通便利、環境素凈，強烈推薦。 Day31 June8 飛上天與sun肩並肩出了公寓上兩個坡，是距離公寓最近的一家餐廳，提供當地特色的餅類、腸類等西式早餐。
服務生是兩個極漂亮的美女，不知道是不是大學的學生兼職。我們連吃了兩天，後來Ian都知道說，要去“爸爸和兒子們”那家吃早飯。
在這家吃到了特別美味的Waffle配果醬，以至於每天吃一個華夫餅成了Ian回國後的標配。
最近的公交車停在距離博物館1公里之外，下車走過幾幢住宅後入眼的居然是一片曠野。要不是Google Map證明方向沒錯，我們真懷疑誤入歧途了。
博物館有自己的班車，但是車次非常少，過來就只能自駕、打車或是公交＋徒步了。
這三個博物館分別是：國家航空博物館（主要是早期航空和bush flying）、 加拿大 戰爭博物館（主要是軍用飛機，包括許多戰利品，一些藏品可以追溯到一戰）、皇家 加拿大 空軍博物館（主要是在皇家 加拿大 空軍服役過的飛機）。
早在1960年，聯邦政府就在 渥太華 的另一座機場Upland開始航空藏品陳列。當時，聯邦政府在Upland有眾多關於 加拿大 早期飛行史和製造業的實物資料； 加拿大 戰爭博物館則收藏有從一戰到1950年代的有關參戰過的軍機和航空戰利品；皇家空軍博物館則陳列在其服役過的飛機。
Upland的航空展覽就是把分屬於這三個不同部門的藏品輪流拿來對外陳列。
由於輪展不能全面展示 加拿大 的航空史，而Rockcliffe機場又有空餘的二戰時期大型機庫，於是聯邦政府便索性把這三部分藏品整合為一個博物館，稱為 National Aeronautical Collection。
後來歷經多次更名：
1982年改為National Aviation Museum；
2000年改為Canada Aviation Museum；
2010年改為Canada Aviation and Space Museum。
加拿大 的現代飛機研製歷史可以追溯到20世紀初；且經過二戰的洗禮，皇家空軍曾位列世界第四強；同時擁有以龐巴迪為代表的飛機製造業。而早在二戰時期， 加拿大 就是 英國 重要的戰鬥機生產基地，如噴火、颶風、蘭凱斯特等著名的二戰飛機，大部分都是 加拿大 生產。
因此這架鋼鐵飛機庫的館藏豐富、展示精緻，從飛機、發動機的發明到航天技術的應用，從早期航空史，到一戰、二戰、英聯邦訓練機、海軍航空、噴氣機、直升機等，一個個廳琳琅滿目，讓我們和小朋友都應接不暇。
買票時，工作人員熱情地指著地圖介紹藏品分佈，提醒我們大廳正中有供孩子們玩耍的飛機模型，入館時小朋友手上還會得到一個✈️印章。
有趣的是，我們此行的第一站就是萊特兄弟首次試飛所在地： 北卡羅來納州 。回國後，Ian有次上樂高機器人課搭飛機，課程導入時，老師從萊特兄弟在北卡的試飛講起，Ian就超級興奮大喊：哎，我去過！聲音響得我在門外都能聽得到。
Ian玩小飛機滿場飛的時候，我註意到場邊的兩個廣告牌，上去跟工作人員聊了下，沒想到真的提供直升機和雙翼機的飛行觀景服務。最讓人驚喜的是，3歲以上小孩子就可以乘坐。
我確認好Ian能坐，才回去招呼他過來領這個驚喜。雙翼機是露天窗，我怕到空中風太大，於是選擇了直升機15分鐘繞國會山一圈，336刀，合人民幣不到1700元，除司機外可以坐3個人。
我前年在 德國 漢堡 機場已經體驗過直升機了，比這個機型要大一些，這回就讓Ian和姑姑、小妹一同飛天吧。
