從北到南穿越全境--越南摩托騎行穿越路書
前言這篇內容看題目就知道了，這是記錄我在 越南 摩托騎行2000公里的旅行日誌，同時也是一部穿越路書，何為路書呢？我是這樣理解的，既然稱之為“書”，即有價值的讀物，也就是我希望如果接下來有任何一個對騎行 越南 感興趣的人看到我寫的這篇文章，可以讓你得到關於騎行的清楚認知和幫助，雖說不能百分百幫你把騎行中所遇到的困難解決，但我可以負責的說：當你看完了這篇，其他 越南 騎行攻略就可以扔掉了，不是吹牛逼，而是網上的攻略都太匱乏與陳舊了，如果我在出發前能看到類似我寫的這篇我也許會更加順利的多。
也是因為我是從頭到尾的體驗和參與者，所以本篇會詳細的介紹我認為騎行最重要的兩個內容：車和路。
希望可以幫到有需要的人，不敢嘗試的也沒事，就請耐心看完體會騎行在路上最直接的旅行感受吧。
正文 -同行人員前面說的獨自駕駛其實對也不對，全程都是我獨自騎車駕駛在走是沒錯，但不是我一個人完成的這趟旅程，我也無法獨自完成。我的摩托專屬后座的主人是個挺特殊的人，也很難跟外界去解釋，所以我也沒有特意去提及，但這裡要記錄下來其中的故事少不了時間人物和地點，就有必要提一下，她是我文章里提及過最多的人，也就是二狗，算是我的前女友吧，現在也並沒有正式上的複合，算下來分手都快一年了，在一起的時間也就才異地半年而已，在這漫長的時間里我們的生活都發生了很大的變化也各自按照自己的人生軌跡去發展了，所以並沒有再刻意的說要複合在一起或者怎樣，我和她的感情很深也很合，不需要太多的話去給對方承諾，我們心裡的本意都只是為了讓對方過的更好就夠了。
在分手後的大半年沒有聯絡後，我機緣巧合的故地重游了和她一起去過的 舟山 海島，那時我想起她想給她發消息時她的消息卻更快一步的發過來，她也是在做一件我們一同經歷過的事情，感情這樣的事情是怎麼也說不清的，那一刻發現其實愛都還在，之前一切的所有分手怨恨和悲傷都不那麼重要了，我只想陪在她身邊而已。我們的感情關係可以做到如此“自然”真正的底氣是，我們都可以從容的失去對方。
-決定出發“我生日的時候想去看看真正的大海，有海灘的那種。”
“去 越南 吧，我送你個一輩子都不會忘的旅行做禮物，也算是兌現曾經我對你的承諾了。”
“不過可能會很辛苦。”
“沒事，我不怕。”
就這樣，我策划了很久的冒險之旅就正式確定了，我用了兩天的時間一手包辦了兩人機票、酒店、行程、路線、簽證、假期等等，事無巨細。即使代價真的很大，但我沒有一絲的遲疑。
-準備攻略目前我能找到最詳細的騎行攻略是來自喜林院的 越南 騎行路書，以一個女孩的視角把風景路況寫的很詳盡，但行程與安排和我設想的都有一定的出入，又在馬蜂窩上找到幾篇算是匆匆帶過的游記，並沒有太多的參考價值，然後我買了一本 越南 東南亞 的孤獨星球每日研究，有個大致的基本概念就好了。其實現在回頭想想，倒是不需要太多攻略了，帶著一腔孤勇就好了，但有一個前提，保證好自身的安全為重要，然後再盡可能的花最少的錢玩的最舒服。
-行程安排因為路線長時間成本也會很高，考慮到游玩和騎行所花費的時間，我最後所得到的最優假期是17天，即中秋假期前一天出發到國慶假期最後一天回國，下麵是我在出發前用窮游旗下的一款app擬定的行程：
這個APP很好用的點就是會推薦一些好玩的地方和景點，都包含有詳細介紹例如位置、交通、門票等等，我全程就是按這個計划走的，事實證明這個騎行安排也是最合適的安排，最後行程如下：
09.21 杭州 \- 河內 中轉 吉隆坡 宿 河內
09.22 河內 閑逛、買摩托 宿 河內
09.23 河內 到 榮市 騎行300公里 12h 宿 榮市
09.24 榮市 到 順化 騎行370公里 9h 宿 順化
09.25 順化 到 峴港 騎行100公里 5h 宿 峴港
09.26 中午從 峴港 市區到巴拿山 往返騎行70公里 2h下午返回 峴港 出發到 會安 騎行30公里 1h 宿 會安
09.27 會安 到 歸仁 騎行290公里10h 宿 歸仁
09.28 歸仁 到 芽莊 騎行 230公里 8h宿 芽莊
09.29 芽莊 海島游 宿 芽莊
09.30 芽莊 到 大叻 騎行 140公里山路 7h 宿 大叻
10.01 大叻 玩
10.02 大叻 到 美奈 騎行 200公里山路 10h宿 美奈
10.03 美奈 發獃
10.04 美奈 到胡志明 220公里8h 宿胡志明
10.05胡志明 賣車
10.06 胡志明 晚上胡志明飛 河內 宿 河內 機場附近
10.07 河內 中轉 廣州 回 杭州
下麵的每日騎行日誌里會詳細解釋每天的路況和事件。 1.開始騎行前的基本問題摩托車買還是租？
越南 是全球第四大摩托車市場，（前三中、印、印尼），是當之無愧的騎在摩托車上的國家， 越南 國內摩托車人均保有量是每兩人就有一輛，所以買和租都很容易。短途和菜鳥建議租，長途和高手建議買，因為可以買掉。根據車況、租用天數、老闆坑否等不同情況，租車的費用會相差不少，記得貨比三家。
↑河內 下麵我就說下我在 越南 17天對整個 越南 摩托旅行摩托車的看法，這是重點。
首先，我認為就目前國內旅行者整體氛圍來說，我不推薦買，會很虧。因為只有真正喜歡旅行喜歡摩托的旅行者才會選擇這樣的方式，這是少之又少的，我在 越南 見到最多的都是只需要998的大媽旅行團，而自由行的大多都是省錢從陸路即從 廣西 南寧 坐火車或者大巴到的 河內 ，也是大部分 越南 旅行者的第一站。
越南 號稱越往南越美，越往南越藍，背包旅行者的增多這就導致了 河內 的摩托車無論是買還是租的價格都過高，我敢肯定的說高於 越南 所有旅游城市，也正是選擇從北到南摩托穿越的人多，所以胡志明的摩托車是最便宜的，一輛不錯的二手漢蘭達或者雅馬哈摩托車在 河內 的均價在300刀（2000人民幣，700萬 越南 盾）而在胡志明只需要150刀即費用的一半，所以在 河內 買騎到胡志明賣是必虧的（就摩托商店行情而言），那想不虧該怎麼辦？
有這麼幾種方法：
1\. 如果你是摩托車愛好者，有一輛自己的愛車，那就想辦法辦理車輛ATA單證冊，從陸路過境，說白了就是從 中國 騎到 越南 ，到胡志明之後可以運回 河內 再騎回國，也可以繼續出境到 柬埔寨 ，北上 泰國 老撾 緬甸 再從 雲南 入境，即穿越整個 東南亞 。這種方式的要求比較專業，一般無法做到。
2\. 越南 國內的廉價航空特便宜， 河內 飛胡志明價格只要200rmb左右，所以最省的方式是陸路過境到 河內 之後飛胡志明，胡志明買車一路向北騎行到 河內 再買車，幾乎不會虧還能把一路的交通費（陸路過境交通、機票、騎行油費）給賺回來，要求就是時間充足，心得大。
3\. 放棄 河內 等 越南 北部地區 ，建議直飛 峴港 ，國內很多城市都有直達航班，價格並不高，在 峴港 租車或者買車到達胡志明再處理掉價格都差不多，租車是可以異地還的，其實就是讓你多出一些運費，一般在200-300rmb之間，買車的好處是不需要擔保（護照或者押金，一般按美元結算）時間控制的也更加自由，壞處就是買賣都得靠你碰運氣。
4\. 提前在國內聯繫好車，你可以通過任何渠道去瞭解到已經完成或者將要完成摩托旅行的背包客，購買他們的車會相對容易和便宜，如果人群夠多行成一個背包客摩托交易市場，那幾乎可以都做到多少買入多少賣出，但不現實的是在國內能找到的概率很低，豆瓣貼吧都沒落了，如果你熟悉FB、推特、ins等軟件也可以提前翻牆找一些國外背包客的車源，但碰到合適的概率很小，這有多難可想而知，而且我在路上所觀察到的老外們都喜歡玩大排量的重機車，一般新手或者背包客都不太好駕馭，而且老外是真的不怕曬，穿著短袖短褲烈日下騎車看的我真的是心疼。
5\. 像我一樣，什麼都不管，到 河內 閉著眼睛買（矇騙），到胡志明張著嘴賣（吃驚），虧個上千塊就當是花錢買人生體驗了，操他媽的。 2、摩托騎行前你應該知道什麼？還有一些關於摩托車的攻略就是買的時候一定要試車和瞭解車況，如果是摩托車菜鳥在這裡很可能會被坑，一些小毛病的二手車就算你試騎了也發現不了， 比如 我這車的點火系統就有問題，打不著火的情況不知道發生了多少次，能給的建議就是盡可能的挑看起來新的車，但新的也貴， 越南 商人可是真的精的跟猴一樣。
還有就是一定要把購買的收據和摩托車行駛證等物件要齊包括頭盔在內，行駛證是一張藍色卡片，他們叫做Bulecard，上面有車牌號和車架號，看看你車尾車架上的編號是否對應，不然再賣的時候會被壓價壓很慘。
↑河內 24代表的是 河內
越南 騎摩托車一定要戴頭盔，你哪怕超載帶三個四個人交警都不管你，但你有一個沒帶頭盔就得讓你停車戴好才能走，雖然外國人在 越南 騎摩托車是不被允許的，因為你不可能有他們本國的摩托車駕駛證，但因為幾乎任何一個去 越南 旅行的人都會或多或少的短租摩托車用來代步，任何一家酒店飯館都有著rent for motorbike的字樣，而且也很便宜，去一些周邊景點太適合不過了，所以交警也睜一隻眼閉一隻眼，說是會罰錢但我全程沒被警察查過，原因很簡單，長途騎行全副武裝墨鏡帽子口罩手套頭盔衝鋒衣，鬼才分得出來你是外國人，當然你一說話就露餡了，所以你得學幾句 越南 語， 比如 河粉pho，快餐米飯com，加滿油Đầy或者full，差不多會這幾個你就能上路了。 3\. 如何加油？越南 摩托車之多，一般公路上幾乎遍地都是加油站，剛開始騎行不熟悉的話去加油少說話，看別人加什麼你也加什麼，做個加滿的手勢就好了，一般一箱油摩托可以跑100公里左右，我大概每半箱去加一次加滿，主要是不知道前面路況信息的情況下，時刻留著半箱油做後備，加半箱的費用一般是60k盾，不到20塊錢。
這裡插播一下教你們如何看到 越南 的價格和算匯率， 越南 盾比人民幣匯率是3370:1,所以你可以大概的記住一萬 越南 盾就是三塊人民幣，因為 越南 盾上的0又太多，零錢都是10萬5萬一張的，所以他們都直接說千(K)10萬就是100K，別人說one hundred的時候就是說10萬的票子也就是30塊錢，就這樣算最簡單，網上什麼讓你去掉三個零再除以三什麼的太麻煩了，就記住一萬就是3塊錢。
越南 加油站的油跟國內差不多，摩托車加的大多是95（機器上寫95-Ⅲ）和92號價格相對便宜點，95號大概價格是22k一升，92號大概20k一升，個人覺得加95的好一些，當地加95的也多，除非沒的選，加油站跟國內一模一樣，甚至設備器械都是來自 中國 進口，站內也都有一些小商店可以飲料香煙，是的是香煙，他們的加油站內可以抽煙，在加油站抽煙是多朋克的事情，我抽過幾次還是怕，但是他們加油站的工作人員都給我遞煙了。。。。
加油站的小哥，電視上再放馮紹峰劉亦菲演的二代妖精 4、騎行裝備\- 頭盔。必戴！為自己安全也為不被警察逮。
\- 行李繩子或者行李架5-8條。幾條使用幾條備用，買車或者租車時候可以要求安裝。
\- 水。 越南 天氣炎熱，騎車時需水量非常大，你可以自帶水杯，我們都是每天備著酒店里的，很多酒店有冰箱里都有飲料和水，哪怕不免費也都會備著。
\- 高倍防水防曬霜。
\- 口罩、帽子、袖套、防曬衣。有條件的還可以帶著護膝和護臂，安全第一，不然像我摔的現在還一身是傷。騎車的時候不要偷懶怕熱不用這些，我前兩天沒太註意，晚上鼻子臉頰都曬脫皮了。其實騎車過程中風吹著一點都不熱，到 大叻 到 美奈 除外，那是要冷死人的。
\- 隨身小包。用於買水、吃飯、加油等，多放點零錢。
\- 泳衣。隨時沖入大海！
\- 基礎藥品。一定要提前備好， 越南 小鄉鎮里英語普及率很低，即使找到藥店也不好溝通。
\- 手機離線地圖。這裡實名推薦Google，真的太好用了，導航的路線還可以按你的需求設置走不走高速過不過橋梁或者收費站等等，很多小路都導航的無比精準，提前下載好離線地圖，就算有地方沒信號也不用擔心，我回國後用了幾次百度地圖覺得太垃圾了，百度什麼樣的臉皮敢說能勝谷歌的，另外谷歌地圖還有一個妙用就是，你如果打的開了，那就證明你已經在國外了。
\- 電話卡。淘寶買無限流量的那種，我28塊錢買的15天可打電話的卡用了17天都還能用，網速不輸國內4G。
-大容量登山包。便於摩托車捆綁攜帶，你總不能想騎摩托旅行還帶著行李箱吧。
另外我還帶了一套go pro設備剛好可以固定在頭盔上拍攝騎行視頻，但因為天氣路況內存等原因導致我現在剩餘的騎行視頻不多了，以後會剪輯出騎行視頻放出來的。
↑巴拿山 5、其他日常\- 衣。不要帶太多，薄外套一件即可，長褲一條可用於騎車防曬，除了 大叻 其他地方都超熱。建議穿色彩感強一點拍照好看。 越南 的 東南亞 風味不如別的 東南亞 國家強，不太能買到特色衣裳，有時間可以淘一件奧黛。
\- 食。 越南 主食是套飯（COM）和河粉（PHO），我們基本上一頓套飯一頓河粉交叉著來。套飯量大且配菜豐富，河粉真心好吃但量少不容易飽。所有食物都是越往南越甜！ 越南 小吃挺多，和主食一樣，游客區比鄉下價格至少翻倍。
\- 住。 越南 住宿便宜，除 榮市 和 歸仁 因游客稀少住宿相對難找，其他城市遍地皆是。我們都是今晚定好第二天目的城市的酒店直接導航到酒店。一般差不多的酒店里空調、冰箱必備。 河內 和胡志明價格相對高，商業化嚴重，價格不輸國內二線城市，不建議多做停留。 峴港 、 芽莊 、 美奈 這幾個地方可以奢侈一把用心找一家不太貴的高級海景房或者度假酒店， 順化 、 會安 、 大叻 可以定當地民宿，一般都是獨立的庭院小別墅，非常棒，價錢也就在100塊左右，大都包含早飯。 
↑大叻 \- 行。一定要戴頭盔，遵守交通規則，城市道路上交警不少，穿著土黃色的制服，違規很容易被找麻煩。超過200公里的行程最好早起，省得趕夜路，基本上按照100公里開三個小時的均速來算時間。切記，不！要！飆！太！快！想象一下第二天我370公里只開了9個小時是有多快。這還要去掉加油休息吃飯的時間，大概每隔一個小時都要停下來要麼加油要麼休息十分鐘。
長時間駕駛容易疲勞或者犯困，不建議一個人獨自上路，結伴出行就算不能輪換著駕駛也會好很多，我帶著我這個大小姐全程沒幫我開過一次，導航也老是指錯，讓他拍風景照都很敷衍，坐上車就一戴耳機靠著我的後背睡覺，但有時候也挺感動的，開了一天看我累了會給我按肩膀，跟我一起吃了這麼多苦還摔傷也沒什麼怨言，有一次路上我倆累了蹲在地方抽煙的時候，我說也就只有你才能願意陪我這樣折騰了，真是苦了你了，以後咱就跟團上車睡覺下車尿尿景點拍照多好。
\- 錢。當地任何一個城市都有BIVD Bank（ 越南 投資發展銀行，類似於國內的建行） ATM機，可以用國內的銀聯卡按照當日匯率取現並免收atm手續費（雙向的）取現，並且是中文操作界面。
所以在出發前辦一張可以境外取現免手續費的銀行就可以一分錢都不收了，國內一般的銀行是每次收12塊的手續費，查詢餘額也收費，一筆4元。也可以用心找下辦個不收境外取現手續費的卡。ATM機上一次最多取2000k也就是200萬，一次不用換太多，可以備點美元，還有弄一張visa或者萬事達的信用卡，幾個主要旅游城市都支持美元消費，而且使用起來相對划算。 越南 景區門票都很便宜，加上食宿油費等等兩個人每天200RMB是正常消費，平攤下來也不多。 對越南路況的基本認識越南 版圖狹長，擁有一條風景秀麗的海岸線，公路網發達， 越南 也有少數高速公路，但僅限於胡志明和 河內 兩個城市到周邊才有，所以最繁忙的公路是從貫穿南北的 河內 到胡志明的1號公路，也是一號國道QL1A,公路上的指示標誌為AH1，無論從北到南還是從南到北，在 大方 向正確的前提下，沿著 一號公路 走準不會錯。同時 一號公路 路況不錯，整體上和國內國道不相上下，城市附近一般都是有護欄隔開的雙向四車道，摩托車在最右邊的小車道與國內無異，靠近鄉村和山區附近道路會窄，雙向車道之間也沒有分隔欄桿，這樣就會危險很多，值得註意的是， 一號公路 上的大型貨車、旅游大巴特別多，形單影隻的小摩托在道路上被這些大車夾著的時候特別渺小，切記安全第一，謹慎駕駛。 
如果你想嘗試非常規的穿越之旅的話，你可能不太會走大段風景無趣的 一號公路 ，你可以選擇走海岸線，一路向著東南方向，走到靠海的無人小路，慢慢的享受著駕駛的樂趣，看著碧藍的大海，海天一色的天空上漂浮著的雲，海風吹來的恰到好處，背後載著的是個心愛的姑娘，你慢慢的騎在無人蜿蜒的小路上，時不時偏過頭對她笑，路過一道海灣處她驚呼著，又趕緊拿起相機咔咔咔，這樣的記憶是多麼的難能可貴的。但請不要被想象的美好所迷惑， 越南 小路的路況並不太好，坑窪是常見的，放養的牛兒也是常見的，公路曬糧也是不稀奇的，還有那沙地般的砂石路是最讓人頭痛的，這樣的路太容易打滑摔倒了，所以不太建議全程走這樣的路，每天體驗式的走上一小段就好了，這樣的路美歸美卻沒有吃飯休息沒有加油站甚至還沒有幾棵樹為你遮陽。
越南 幾個 大城 市因為 一號公路 而連接在一起，所以從公路到城市道路的時候尤為擁堵和混亂，這一點你在 河內 和胡志明可以體會到，如果你不巧的也趕上了早晚高峰，那麼恭喜你，你會很想把車扔掉，想象一下一個本就不寬的道路上堵起了長隊，摩托車大軍們根本不管什麼車道什麼紅燈，都拼命向前沖，大貨車們也在想辦法開的快一點，小轎車沒辦法開始占用摩托車的專用車道，混亂、嘈雜、迅速、危險、高強度。駕駛這樣的路比路上壞車還要更讓人惱火，但你只能忍著往前走，只要不停下來，目的地總會到的。
↑胡志明市 騎行路線上有一個特殊的城市-- 大叻 ，它是個海拔1500的山城，氣溫較低，在整體炎熱的 越南 夏季是個天然的避暑勝地，所以 法國 殖民時期這裡就是有名的避暑城市乃至曾經 越南 的統治者也在這裡修建了夏宮，正因為這裡的特殊地位， 大叻 成了一座遍地都是色彩艷麗的精緻法式小別墅、是個可以安靜待著的好地方。 
↑大叻 這麼好的地方自然也不是容易到達的，無論你選擇從 芽莊 南下還是從 美奈 北上到達中部的 大叻 城，蜿蜒曲折陡峭的一百多公里山路絕對會成為你駕駛技術的最大挑戰，風馳的大車、數不清的U型彎道，還有山頂的迷霧，常年的陰雨，刺骨的冷風都會引發一系列的狀況，毫不誇張的說到 大叻 的路絕對是 越南 最難走的一段路，身心俱疲的同是伴著高度緊張，一定要做好心裡準備，我的建議是出發前備好衣服多穿點，盡可能的給車保養一下，更換機油、火花塞、剎車片，最後帶個護膝，減少傷痛，還有，出門旅行前買個人身保險就不用我說了吧，支付寶里很多的。 
大叻 上山前更換機油 騎行日誌整體騎行地圖 
D1：09.23 河內到榮市
這是我們來到 越南 的第三天，昨天已經看好了摩托車，雖然有點貴但這時候即將要成為一個拉風摩托大俠的喜悅感讓我和思宇很激動，所以在計划出發日我們早早的起來，開始了第一次的行李打包。我在出發前跟思宇進行過裝備輕量化的談論，最後還是各帶各的一堆沒用的東西，我說 大叻 的溫度很低，騎行會很冷，有薄的羽絨服配上個衝鋒衣外套最好，輕便暖和，她說他沒有，最後尼瑪帶來一個重又占地方的毛呢大衣，而我帶了最沒用的是一臺佳能相機一本孤獨星球，其實對於騎行來說，手機和go pro就夠了。
我背著70升的大包，還有一半的剩餘，她一個挎包一個雙肩包都慢慢噹噹，第一天騎行還沒找到裝包的正確套路，我讓她自己背著雙肩包，裡面放的是充電器相機錢包等貴重物品，他的化妝品水乳和衣服都在大挎包里被我放在了車彎梁那裡，騎車的時候兩隻腳也剛好可以夾著包不會掉，而我的包就綁在了後面的行李架上。就這樣，我們穿著一身色彩艷麗的防曬衣，帶著口罩墨鏡頭盔，騎著這輛破車出發了。
↑河內 河內 到 榮市 的距離在谷歌地圖上顯示是300多公里，先是早上7點鐘從 河內 出發，一路隨著摩托大軍在清晨中向南出發，前兩個小時的路程可以說非常緩慢，摩托車很多，鄉鎮班車，小貨車各式各樣的人異常繁忙，但你能明顯的感覺到這裡不是城市，一切都是城鄉結合部的感覺，路也是一樣，風景無聊又單調，路上灰塵很大，根本騎不快。
CT是高速QL是國道，避開高速很重要，摩托車是不能上的，我們剛開始沒選擇這一項導致走到了高速入口而不能進入又掉頭多走了很多路。
在穿過城鄉結合部那段破路之後明顯感覺到車流變少車速變快如果你細心觀看你就發現你面前的摩托車牌的數字在慢慢變化，這就代表你來到了另一個城市，從 河內 到 榮市 沿途會路過府里、 寧平 、清化這幾個城市，給我的感覺這些像是首都 河內 周邊的衛星工業城市，所以街道和建築都是陳舊陰郁的風格，可看風景幾乎沒有，但一些周邊鄉村還是能讓剛從城市出來的旅人們感覺到一絲 越南 的慢節奏。
騎行三個多小時到十點多的時候，摩托車開始出現異樣，油門加到最大也不能提速，反而車身一頓一頓的十分明顯，但好在是還能慢慢走，我就一直保持在勻速30碼的情況下想找到鄉鎮修車店再做安排，不過多遠就找到了一家路邊的修理店，老闆為我們清理了空氣濾芯和油嘴，又調試了一下果然沒有那種停頓的異樣感了，中午也每個吃飯的地方，我們在等待修車的路上簡單的吃了餅干喝點水就有繼續上路了，可誰曾修好沒跑30公里到一個鄉鎮上的紅綠燈停下來就自動熄火了，然後無論怎麼打都點不著火，而且就算用腳踏打著火，人一坐上去還沒走就又熄火了，在此時已經快1點鐘，找了幾家修車店要麼不會修要麼不開門，烈日在頭頂曬的人口乾舌燥，兩個人都情緒也都出現了很大波動，她在剛出發的第一天就說要放棄把車買了，我本就很煩聽到這樣的話語氣也很差，兩個人都沉默不語，我只能推著幾百斤重的大家伙頂著烈日艱難的行走，我讓她到旁邊小路的樹蔭了自己慢慢走，推了一會就全身是汗兩手發酸，幾次都差點支撐不住車的平衡，走走歇歇，這時候兩個人情緒也算緩和下來了，她知道心疼我說幫我推，我說算了你推不動的，她非要試試，結果我剛鬆手摩托車就向她倒過來，很明顯太重了對她來說太危險。然後終於到了一個看起來像城市的地方遇到了個熱心大哥，因為捂得嚴實根本看不出我們是外國人，先是問我們怎麼回事知道我們聽不懂後一頓肢体交流後明白了他是修車的，要帶我們到他店里修，簡直跟見到 菩薩 一樣親切，可是卻沒法拖車，這個大哥微微一笑直接開他的摩托一隻腳蹬著我的車架開了十幾分鐘中間還拐了彎，帶我來到了他的店里，後來我在 越南 騎行多次看到這種幫別的車前行的方法，不靠繩子拖拉，全靠一隻腳蹬。 
帶我們修車的熱心大哥，讓我們到他家裡喝水吹風扇看電視，更換了火花塞還檢查了電瓶等其他問題，後面的500公里再沒壞過，為了表達感謝我送了他一包不錯的茉莉花茶。
兩次出現狀況到維修前後折騰了近3個小時，我們在第二次熱心大哥家修車的時候只跑了大概110公里，還有190公里的路，那是已經快下午三點鐘，這是我們摩托旅行的第一天，充滿了艱辛和挑戰，但好在我們沒放棄好在有好心人的幫助，修好之後就又出發了，這次一口氣穿過兩個城市三小時走了100公里，這時候都已經五點半了天快黑了，路過一個城鎮集市繁忙的時候，路邊很多小吃烤鴨什麼的讓我瞬間來了餓意，確實已經一天都沒吃飯了，我跟思宇說我好餓啊，她說啊你說什麼我聽不到，我說我餓死了，她還是聽不到真的是氣死我了完全不想說話。她就坐我後邊說話可以很輕鬆的到我耳畔，而因為車速的原因我說的話到她耳朵里全是呼呼的風色，而我也不能再快速行駛中扭過頭跟她講話，所以在路上我們幾乎都是處於“止語”狀態。最後餓的受不了了，我在一家烤鴨小攤面前停了下來決定先吃飽再說，很明顯今天要走夜路了，這時候還剩90公里。
吃完之後又就一鼓作氣的沖，不敢休息想趕在天黑請多跑一點距離，因為夜路真的太危險了，一個小時後差不多天完全黑透了，那剩下50公里的路，又摸黑開了一個半小時才到了 榮市 市區，臨時定了一家離得不遠的酒店各種check in後，終於在晚上八點中得到了真正意義上的休息，第一天的騎行多災多難但也算是順利完成了，手臂和手背已經曬傷了，發紅並刺痛，蘆薈膠用處不大。 D2 : 09.24 榮市到順化
因為有了頭一天的經歷，在面臨第二天370公里和未知路況的情況下我們根本不敢耽擱，早上6點就早早起來吃過酒店的早飯後差不多剛七點就裝車出發了，先是出城之後來到 一號公路 我研究了一下地圖便把導航關了，全程盲開，也正是沒有看導航才會如此之快，因為有時候導航的路線並不一定好走，可能距離上是近的但卻並不是最快的，所以在騎行中我寧願多走點直線也不遠拐彎繞路，而且大路的路況好，第二天路上的車特別少，全程飆車，以至於風太大我眼睛一直在流淚，晚上到了目的一看眼裡全是血絲。 
這樣的岔路在普通時段完全沒必要刻意避開
因為出發的早，在中午九點的時候已經跑了70公里到了另一個城鎮在路邊休息停到了一顆 大樹 下，我今天的騎行在 頭盔上安裝了go pro相機記錄，這時候遇見了樹下的兩個跑出租的當地人，跟我們簡單的聊天后還和我們合了影，祝我們一路順風，這些陌生的善意也都讓人滿滿的感動。
一條大路沒什麼車，全程飆車油箱爆表 
停車、抽煙、喝水
再次出發的時候開始點火，我們倆都緊張要命，生怕再壞，不過車很給力的一下就發動，慢慢的又穿過幾個隧道和不太高的山坡後，一路開始往東岸海邊走去，街道變得很乾凈，路上依然沒什麼人，等你聞到一股海腥臭味的時候，你會發現，藍色的海灣就在你的面前了 。
海灣精華路線 
這樣的路況 和美 景讓人身心愉悅，再加上摩托再沒有任何故障，我們算是真正體驗到了摩托旅行的快樂，所以跑到也很快，到洞海的時候才下午三點多，最後在五點鐘的時候到了 順化 我們提前預定的酒店里，結束第二天的370公里騎行用時10個小時，是一個極大的進步，這天是中秋節也是思宇的生日，我們在 順化 老街的一家粉色西餐廳慶祝。
也是因為我是從頭到尾的體驗和參與者，所以本篇會詳細的介紹我認為騎行最重要的兩個內容：車和路。
希望可以幫到有需要的人，不敢嘗試的也沒事，就請耐心看完體會騎行在路上最直接的旅行感受吧。
正文 -同行人員前面說的獨自駕駛其實對也不對，全程都是我獨自騎車駕駛在走是沒錯，但不是我一個人完成的這趟旅程，我也無法獨自完成。我的摩托專屬后座的主人是個挺特殊的人，也很難跟外界去解釋，所以我也沒有特意去提及，但這裡要記錄下來其中的故事少不了時間人物和地點，就有必要提一下，她是我文章里提及過最多的人，也就是二狗，算是我的前女友吧，現在也並沒有正式上的複合，算下來分手都快一年了，在一起的時間也就才異地半年而已，在這漫長的時間里我們的生活都發生了很大的變化也各自按照自己的人生軌跡去發展了，所以並沒有再刻意的說要複合在一起或者怎樣，我和她的感情很深也很合，不需要太多的話去給對方承諾，我們心裡的本意都只是為了讓對方過的更好就夠了。
-決定出發“我生日的時候想去看看真正的大海，有海灘的那種。”
“去 越南 吧，我送你個一輩子都不會忘的旅行做禮物，也算是兌現曾經我對你的承諾了。”
“不過可能會很辛苦。”
“沒事，我不怕。”
就這樣，我策划了很久的冒險之旅就正式確定了，我用了兩天的時間一手包辦了兩人機票、酒店、行程、路線、簽證、假期等等，事無巨細。即使代價真的很大，但我沒有一絲的遲疑。
-準備攻略目前我能找到最詳細的騎行攻略是來自喜林院的 越南 騎行路書，以一個女孩的視角把風景路況寫的很詳盡，但行程與安排和我設想的都有一定的出入，又在馬蜂窩上找到幾篇算是匆匆帶過的游記，並沒有太多的參考價值，然後我買了一本 越南 東南亞 的孤獨星球每日研究，有個大致的基本概念就好了。其實現在回頭想想，倒是不需要太多攻略了，帶著一腔孤勇就好了，但有一個前提，保證好自身的安全為重要，然後再盡可能的花最少的錢玩的最舒服。
-行程安排因為路線長時間成本也會很高，考慮到游玩和騎行所花費的時間，我最後所得到的最優假期是17天，即中秋假期前一天出發到國慶假期最後一天回國，下麵是我在出發前用窮游旗下的一款app擬定的行程：
09.21 杭州 \- 河內 中轉 吉隆坡 宿 河內
09.22 河內 閑逛、買摩托 宿 河內
09.23 河內 到 榮市 騎行300公里 12h 宿 榮市
09.24 榮市 到 順化 騎行370公里 9h 宿 順化
09.25 順化 到 峴港 騎行100公里 5h 宿 峴港
09.26 中午從 峴港 市區到巴拿山 往返騎行70公里 2h下午返回 峴港 出發到 會安 騎行30公里 1h 宿 會安
09.27 會安 到 歸仁 騎行290公里10h 宿 歸仁
09.28 歸仁 到 芽莊 騎行 230公里 8h宿 芽莊
09.29 芽莊 海島游 宿 芽莊
09.30 芽莊 到 大叻 騎行 140公里山路 7h 宿 大叻
10.01 大叻 玩
10.02 大叻 到 美奈 騎行 200公里山路 10h宿 美奈
10.03 美奈 發獃
10.04 美奈 到胡志明 220公里8h 宿胡志明
10.05胡志明 賣車
10.06 胡志明 晚上胡志明飛 河內 宿 河內 機場附近
10.07 河內 中轉 廣州 回 杭州
下麵的每日騎行日誌里會詳細解釋每天的路況和事件。 1.開始騎行前的基本問題摩托車買還是租？
越南 是全球第四大摩托車市場，（前三中、印、印尼），是當之無愧的騎在摩托車上的國家， 越南 國內摩托車人均保有量是每兩人就有一輛，所以買和租都很容易。短途和菜鳥建議租，長途和高手建議買，因為可以買掉。根據車況、租用天數、老闆坑否等不同情況，租車的費用會相差不少，記得貨比三家。
首先，我認為就目前國內旅行者整體氛圍來說，我不推薦買，會很虧。因為只有真正喜歡旅行喜歡摩托的旅行者才會選擇這樣的方式，這是少之又少的，我在 越南 見到最多的都是只需要998的大媽旅行團，而自由行的大多都是省錢從陸路即從 廣西 南寧 坐火車或者大巴到的 河內 ，也是大部分 越南 旅行者的第一站。
越南 號稱越往南越美，越往南越藍，背包旅行者的增多這就導致了 河內 的摩托車無論是買還是租的價格都過高，我敢肯定的說高於 越南 所有旅游城市，也正是選擇從北到南摩托穿越的人多，所以胡志明的摩托車是最便宜的，一輛不錯的二手漢蘭達或者雅馬哈摩托車在 河內 的均價在300刀（2000人民幣，700萬 越南 盾）而在胡志明只需要150刀即費用的一半，所以在 河內 買騎到胡志明賣是必虧的（就摩托商店行情而言），那想不虧該怎麼辦？
有這麼幾種方法：
1\. 如果你是摩托車愛好者，有一輛自己的愛車，那就想辦法辦理車輛ATA單證冊，從陸路過境，說白了就是從 中國 騎到 越南 ，到胡志明之後可以運回 河內 再騎回國，也可以繼續出境到 柬埔寨 ，北上 泰國 老撾 緬甸 再從 雲南 入境，即穿越整個 東南亞 。這種方式的要求比較專業，一般無法做到。
2\. 越南 國內的廉價航空特便宜， 河內 飛胡志明價格只要200rmb左右，所以最省的方式是陸路過境到 河內 之後飛胡志明，胡志明買車一路向北騎行到 河內 再買車，幾乎不會虧還能把一路的交通費（陸路過境交通、機票、騎行油費）給賺回來，要求就是時間充足，心得大。
3\. 放棄 河內 等 越南 北部地區 ，建議直飛 峴港 ，國內很多城市都有直達航班，價格並不高，在 峴港 租車或者買車到達胡志明再處理掉價格都差不多，租車是可以異地還的，其實就是讓你多出一些運費，一般在200-300rmb之間，買車的好處是不需要擔保（護照或者押金，一般按美元結算）時間控制的也更加自由，壞處就是買賣都得靠你碰運氣。
4\. 提前在國內聯繫好車，你可以通過任何渠道去瞭解到已經完成或者將要完成摩托旅行的背包客，購買他們的車會相對容易和便宜，如果人群夠多行成一個背包客摩托交易市場，那幾乎可以都做到多少買入多少賣出，但不現實的是在國內能找到的概率很低，豆瓣貼吧都沒落了，如果你熟悉FB、推特、ins等軟件也可以提前翻牆找一些國外背包客的車源，但碰到合適的概率很小，這有多難可想而知，而且我在路上所觀察到的老外們都喜歡玩大排量的重機車，一般新手或者背包客都不太好駕馭，而且老外是真的不怕曬，穿著短袖短褲烈日下騎車看的我真的是心疼。
5\. 像我一樣，什麼都不管，到 河內 閉著眼睛買（矇騙），到胡志明張著嘴賣（吃驚），虧個上千塊就當是花錢買人生體驗了，操他媽的。 2、摩托騎行前你應該知道什麼？還有一些關於摩托車的攻略就是買的時候一定要試車和瞭解車況，如果是摩托車菜鳥在這裡很可能會被坑，一些小毛病的二手車就算你試騎了也發現不了， 比如 我這車的點火系統就有問題，打不著火的情況不知道發生了多少次，能給的建議就是盡可能的挑看起來新的車，但新的也貴， 越南 商人可是真的精的跟猴一樣。
還有就是一定要把購買的收據和摩托車行駛證等物件要齊包括頭盔在內，行駛證是一張藍色卡片，他們叫做Bulecard，上面有車牌號和車架號，看看你車尾車架上的編號是否對應，不然再賣的時候會被壓價壓很慘。
越南 騎摩托車一定要戴頭盔，你哪怕超載帶三個四個人交警都不管你，但你有一個沒帶頭盔就得讓你停車戴好才能走，雖然外國人在 越南 騎摩托車是不被允許的，因為你不可能有他們本國的摩托車駕駛證，但因為幾乎任何一個去 越南 旅行的人都會或多或少的短租摩托車用來代步，任何一家酒店飯館都有著rent for motorbike的字樣，而且也很便宜，去一些周邊景點太適合不過了，所以交警也睜一隻眼閉一隻眼，說是會罰錢但我全程沒被警察查過，原因很簡單，長途騎行全副武裝墨鏡帽子口罩手套頭盔衝鋒衣，鬼才分得出來你是外國人，當然你一說話就露餡了，所以你得學幾句 越南 語， 比如 河粉pho，快餐米飯com，加滿油Đầy或者full，差不多會這幾個你就能上路了。 3\. 如何加油？越南 摩托車之多，一般公路上幾乎遍地都是加油站，剛開始騎行不熟悉的話去加油少說話，看別人加什麼你也加什麼，做個加滿的手勢就好了，一般一箱油摩托可以跑100公里左右，我大概每半箱去加一次加滿，主要是不知道前面路況信息的情況下，時刻留著半箱油做後備，加半箱的費用一般是60k盾，不到20塊錢。
這裡插播一下教你們如何看到 越南 的價格和算匯率， 越南 盾比人民幣匯率是3370:1,所以你可以大概的記住一萬 越南 盾就是三塊人民幣，因為 越南 盾上的0又太多，零錢都是10萬5萬一張的，所以他們都直接說千(K)10萬就是100K，別人說one hundred的時候就是說10萬的票子也就是30塊錢，就這樣算最簡單，網上什麼讓你去掉三個零再除以三什麼的太麻煩了，就記住一萬就是3塊錢。
越南 加油站的油跟國內差不多，摩托車加的大多是95（機器上寫95-Ⅲ）和92號價格相對便宜點，95號大概價格是22k一升，92號大概20k一升，個人覺得加95的好一些，當地加95的也多，除非沒的選，加油站跟國內一模一樣，甚至設備器械都是來自 中國 進口，站內也都有一些小商店可以飲料香煙，是的是香煙，他們的加油站內可以抽煙，在加油站抽煙是多朋克的事情，我抽過幾次還是怕，但是他們加油站的工作人員都給我遞煙了。。。。
\- 行李繩子或者行李架5-8條。幾條使用幾條備用，買車或者租車時候可以要求安裝。
\- 水。 越南 天氣炎熱，騎車時需水量非常大，你可以自帶水杯，我們都是每天備著酒店里的，很多酒店有冰箱里都有飲料和水，哪怕不免費也都會備著。
\- 高倍防水防曬霜。
\- 口罩、帽子、袖套、防曬衣。有條件的還可以帶著護膝和護臂，安全第一，不然像我摔的現在還一身是傷。騎車的時候不要偷懶怕熱不用這些，我前兩天沒太註意，晚上鼻子臉頰都曬脫皮了。其實騎車過程中風吹著一點都不熱，到 大叻 到 美奈 除外，那是要冷死人的。
\- 隨身小包。用於買水、吃飯、加油等，多放點零錢。
\- 泳衣。隨時沖入大海！
\- 基礎藥品。一定要提前備好， 越南 小鄉鎮里英語普及率很低，即使找到藥店也不好溝通。
\- 手機離線地圖。這裡實名推薦Google，真的太好用了，導航的路線還可以按你的需求設置走不走高速過不過橋梁或者收費站等等，很多小路都導航的無比精準，提前下載好離線地圖，就算有地方沒信號也不用擔心，我回國後用了幾次百度地圖覺得太垃圾了，百度什麼樣的臉皮敢說能勝谷歌的，另外谷歌地圖還有一個妙用就是，你如果打的開了，那就證明你已經在國外了。
\- 電話卡。淘寶買無限流量的那種，我28塊錢買的15天可打電話的卡用了17天都還能用，網速不輸國內4G。
-大容量登山包。便於摩托車捆綁攜帶，你總不能想騎摩托旅行還帶著行李箱吧。
另外我還帶了一套go pro設備剛好可以固定在頭盔上拍攝騎行視頻，但因為天氣路況內存等原因導致我現在剩餘的騎行視頻不多了，以後會剪輯出騎行視頻放出來的。
\- 食。 越南 主食是套飯（COM）和河粉（PHO），我們基本上一頓套飯一頓河粉交叉著來。套飯量大且配菜豐富，河粉真心好吃但量少不容易飽。所有食物都是越往南越甜！ 越南 小吃挺多，和主食一樣，游客區比鄉下價格至少翻倍。
長時間駕駛容易疲勞或者犯困，不建議一個人獨自上路，結伴出行就算不能輪換著駕駛也會好很多，我帶著我這個大小姐全程沒幫我開過一次，導航也老是指錯，讓他拍風景照都很敷衍，坐上車就一戴耳機靠著我的後背睡覺，但有時候也挺感動的，開了一天看我累了會給我按肩膀，跟我一起吃了這麼多苦還摔傷也沒什麼怨言，有一次路上我倆累了蹲在地方抽煙的時候，我說也就只有你才能願意陪我這樣折騰了，真是苦了你了，以後咱就跟團上車睡覺下車尿尿景點拍照多好。
\- 錢。當地任何一個城市都有BIVD Bank（ 越南 投資發展銀行，類似於國內的建行） ATM機，可以用國內的銀聯卡按照當日匯率取現並免收atm手續費（雙向的）取現，並且是中文操作界面。
越南 幾個 大城 市因為 一號公路 而連接在一起，所以從公路到城市道路的時候尤為擁堵和混亂，這一點你在 河內 和胡志明可以體會到，如果你不巧的也趕上了早晚高峰，那麼恭喜你，你會很想把車扔掉，想象一下一個本就不寬的道路上堵起了長隊，摩托車大軍們根本不管什麼車道什麼紅燈，都拼命向前沖，大貨車們也在想辦法開的快一點，小轎車沒辦法開始占用摩托車的專用車道，混亂、嘈雜、迅速、危險、高強度。駕駛這樣的路比路上壞車還要更讓人惱火，但你只能忍著往前走，只要不停下來，目的地總會到的。
我背著70升的大包，還有一半的剩餘，她一個挎包一個雙肩包都慢慢噹噹，第一天騎行還沒找到裝包的正確套路，我讓她自己背著雙肩包，裡面放的是充電器相機錢包等貴重物品，他的化妝品水乳和衣服都在大挎包里被我放在了車彎梁那裡，騎車的時候兩隻腳也剛好可以夾著包不會掉，而我的包就綁在了後面的行李架上。就這樣，我們穿著一身色彩艷麗的防曬衣，帶著口罩墨鏡頭盔，騎著這輛破車出發了。
在穿過城鄉結合部那段破路之後明顯感覺到車流變少車速變快如果你細心觀看你就發現你面前的摩托車牌的數字在慢慢變化，這就代表你來到了另一個城市，從 河內 到 榮市 沿途會路過府里、 寧平 、清化這幾個城市，給我的感覺這些像是首都 河內 周邊的衛星工業城市，所以街道和建築都是陳舊陰郁的風格，可看風景幾乎沒有，但一些周邊鄉村還是能讓剛從城市出來的旅人們感覺到一絲 越南 的慢節奏。
兩次出現狀況到維修前後折騰了近3個小時，我們在第二次熱心大哥家修車的時候只跑了大概110公里，還有190公里的路，那是已經快下午三點鐘，這是我們摩托旅行的第一天，充滿了艱辛和挑戰，但好在我們沒放棄好在有好心人的幫助，修好之後就又出發了，這次一口氣穿過兩個城市三小時走了100公里，這時候都已經五點半了天快黑了，路過一個城鎮集市繁忙的時候，路邊很多小吃烤鴨什麼的讓我瞬間來了餓意，確實已經一天都沒吃飯了，我跟思宇說我好餓啊，她說啊你說什麼我聽不到，我說我餓死了，她還是聽不到真的是氣死我了完全不想說話。她就坐我後邊說話可以很輕鬆的到我耳畔，而因為車速的原因我說的話到她耳朵里全是呼呼的風色，而我也不能再快速行駛中扭過頭跟她講話，所以在路上我們幾乎都是處於“止語”狀態。最後餓的受不了了，我在一家烤鴨小攤面前停了下來決定先吃飽再說，很明顯今天要走夜路了，這時候還剩90公里。
因為出發的早，在中午九點的時候已經跑了70公里到了另一個城鎮在路邊休息停到了一顆 大樹 下，我今天的騎行在 頭盔上安裝了go pro相機記錄，這時候遇見了樹下的兩個跑出租的當地人，跟我們簡單的聊天后還和我們合了影，祝我們一路順風，這些陌生的善意也都讓人滿滿的感動。
再次出發的時候開始點火，我們倆都緊張要命，生怕再壞，不過車很給力的一下就發動，慢慢的又穿過幾個隧道和不太高的山坡後，一路開始往東岸海邊走去，街道變得很乾凈，路上依然沒什麼人，等你聞到一股海腥臭味的時候，你會發現，藍色的海灣就在你的面前了 。
