斯堪的納維亞之歌——北歐四國夢幻之旅——童話的純真，峽灣的靜謐，水城的風情，白都的質朴
引子引子：
一首詩，一直在我腦海裡吟誦，那是在贊美歐若拉女神；
一首歌，一直在我心靈里迴旋，那是在頌揚斯堪的納維亞大地。
童話的純真，峽灣的靜謐， 水城 的風情，白都的質朴，那是斯堪的納維亞的容顏；
雄渾天成，純凈自然，簡約朴實，低調內斂，那是斯堪的納維亞的崇高內涵。
還有那極地，極光，極夜，極晝，是那麼神秘朦朧，令我魂牽夢縈、如影似幻。
我嚮往 北歐 廣袤蔥鬱的森林，星羅密佈的湖泊，極光耀目的星空，白雪皚皚的山川。
我跨越西伯利亞荒野， 波羅的海 波濤，踏上了昔日維京海盜的出沒之地，今日地球上的世外 桃源 。
我終於來了，斯堪的納維亞！
一、我憧憬已久的童話國度一、我憧憬已久的童話國度
2016年6月12日傍晚，飛機徐徐降落在 哥本哈根 機場，我們的 北歐 之行開始了。在到達預約的雷迪森酒店放下行李之後，便迫不及待地跑到了大街上，亟待看看這個嚮往已久的國度。
已經是晚上十點，太陽依然高懸在 西北 的天空上，遲遲不忍離去。晚霞把褚紅色的樓房和尖尖的塔樓渲染得絢麗奪目，藍天中飄散著輕輕的白雲，像一層薄薄的幕紗。路邊一個靜謐的小湖，波光粼粼，岸邊散落著一座座古銅色的雕像，彩雲、塔樓、綠樹、蘆葦盪的倒影在湖水中晃動，我們走在湖邊粗粗的沙礫上，路邊的野花在向我們頻頻招手，沙沙的腳步聲傳得很遠、很遠……。一群小鳥在花叢中啄食，悠然自得，對我們毫無畏懼，我們好像來到了一個童話世界。這就是我第一眼看到的 丹麥 ，看到的 哥本哈根 。
我的 北歐 之行就是衝著這個童話世界來的，衝著安徒生來的。
在我孩童時期，《海的女兒》、《賣火柴的小女孩》、《醜小鴨》、《皇帝的新裝》……這些膾炙人口的童話故事一直伴隨著我成長，常常為其中主人公的命運哀傷，也為蠢貨的無知而捧腹。我心裡一直在想：安徒生不是在寫童話，而是在針砭時弊，在寫人間的滄桑悲涼，在重塑人類的靈魂。
安徒生到底生活在什麼地方？是什麼樣的水土養育了這麼偉大的作家？
↑哥本哈根 
1、小美人魚的魅力1、小美人魚的魅力
6月13日清晨，我們就奔赴 哥本哈根 海濱，去觀看嚮往已久的小美人魚雕像。雕像位於海濱公園附近海濱的一塊巨大鵝卵石上，它是 丹麥 雕塑家埃里克森於1912年根據安徒生童話《海的女兒》中的女主角用青銅雕鑄的。
小美人魚是海王最小的女兒，她15歲時，一位王子所乘的船觸礁沉沒，她救了王子並傾心於他。小美人魚為了得到王子的愛情，為了變成人形，得到人類不滅的靈魂，放棄了美妙的歌喉，放棄了優越的海宮，放棄了自己最寶貴的一切，但是王子已與別的女子訂婚，離開了她。又為了愛情，她不願傷害王子，甘願變成海上的泡沫，消失在黎明前的海灘上。現在的“小美人魚”雕像仍然日復一日地坐在海邊的岩石上，等待王子歸來，仍然是那種深邃的、期待的眼神。這個凄美的故事打動了世界上無數人的心扉，吸引著成千上萬到 哥本哈根 觀光游客的眼球。
匪夷所思的是，銅像自1913年8月23日被安置在 哥本哈根 港以來，曾多次遭受厄運：1961年，有人用白顏料給“美人魚”畫上胸罩；1963年，美人魚全身被涮了一層紅顏色；1964年，銅像第一次被“割去”了頭部，幸好雕刻家埃里克森保存著模具，又重鑄了一個頭像；1984年7月22日清晨，“美人魚”右臂被人鋸走一截，當晚兩個年輕人向警察投案自首，警方以破壞公物罪對其提出起訴。……
值得稱道的是，在2010年 上海 世博會期間，小美人魚雕像第一次離開她的故鄉，到世博會 丹麥 館參展，讓 中國 觀眾一飽眼福，體現了 丹麥 人民對 中國 人民的深情厚誼，在世博會引起轟動。
安徒生是世界級的童話大師，是 丹麥 的驕傲，他於1805年4月2日生於 丹麥 歐登塞 市的貧民區，父親是個窮鞋匠，在他很小的時候便因病去世，母親是一位洗衣工。安徒生從小就為貧困所折磨，先後在幾家店鋪里做學徒，他一生未婚，窮困潦倒。這位童話大師一生共寫了160多篇童話故事，他的作品被譯成80多種語言。安徒生的童話故事想象豐富、思想深刻、充滿詩意、引人入勝，體現了 丹麥 文學中的民主傳統和現實主義傾向，其中《賣火柴的小女孩》、《醜小鴨》等，既真實地描繪了窮苦人的悲慘生活，又滲透著浪漫主義的情調和幻想；還有《海的女兒》、《皇帝的新裝》等作品，都是驚世名篇。在語言風格上，安徒生是一個有高度創造性的作家，在作品中大量運用 丹麥 下層人民的日常口語和民間故事。語言生動、自然、流暢、優美，充滿濃郁的鄉土氣息。
安徒生的作品很早就被介紹到 中國 ，《新青年》雜誌1919年1月號首次刊載了周作人所譯的《賣火柴的小女孩》，後來國內還有多種翻譯版本。解放後，著名作家、翻譯家葉君健對安徒生原著進行了系統的研究，直接從 丹麥 文把安徒生的童話全部譯成中文，人民文學出版社多次出版了《安徒生童話選集》。1988年8月，葉君健先生因畢生從事安徒生著作的翻譯，並將其作品全部翻譯成中文，榮獲 丹麥 女王瑪格麗特二世頒發的 丹麥 國旗勛章。
當我們即將離開小美人魚雕像時，心中有所觸動，感到這不僅是一尊雕像，而是一首生命的贊歌。就像安徒生自傳中的一段話：打開《我的童話人生》吧，走進我的世界——我這一生稱得上是一部美麗動人的童話，情節曲折變幻，引人入勝。……打小我就隻身闖世界，貧困無助。還好，遇到了一位純真的小精靈，她跟我說：“選準生活的方向和目標，按自己的意願和理性需求去發展，我會給你指引和保護。”
這也是安徒生對我們的人生啟迪。
↑小美人魚雕塑 
2、創造丹麥的女神2、創造 丹麥 的女神
從小美人魚雕像過來，就到了神農噴泉雕像。
丹麥 位於 歐洲 大陸北部，日德蘭半島上。南與 德國 接壤，西瀕 北海 ，北與 挪威 、 瑞典 隔海相望，本土由日德蘭半島和菲英、西蘭、 波恩 霍爾姆等406個大小島嶼組成， 哥本哈根 就位於西蘭島上。
關於西蘭島的形成，有一段著名的傳說：女神蓋菲翁得到 瑞典 國王戈爾弗的許可，同意在他的地盤上挖一塊地給她。但國王只給她一天一夜的時間，挖多少算多少。於是，女神就將4個兒子化為4頭神牛，在 瑞典 國土上挖出一塊土地填進海裡。從此， 瑞典 的國土上留下了一個維納恩湖，（關於維納恩湖，游記後邊還有專門記述），而挖出來的土地就是現在 哥本哈根 所在的西蘭島。因此， 丹麥 人將蓋菲翁女神視為 丹麥 的創世紀女神，是她創造了 丹麥 。
神農噴泉雕像（又稱蓋菲翁噴泉），是 丹麥 雕塑藝術的傑作。雕像上是一位美麗的姑娘，左手扶犁，右手揮鞭，趕著4頭神牛在奮力耕作，水從牛鼻和犁鏵間噴射而出。雕像氣勢磅礴，極具力量美。雕像形態各異、詡詡如生，銅牛的鼻孔噴濺，凝成薄霧，犁後噴泉洶涌，形同垂瀑，台基周圍隨著道路的坡度，用花崗石隨坡度延伸圍成一泓水池，所有泉水彙集池內。水池內兩邊各有一條銅鑄巨蟒盤纏，左右兩股噴泉，直註銅牛。整個雕像結構氣勢恢宏，蔚為壯觀，表現了 丹麥 人堅韌不拔、奮鬥不息的精神。
這隻是傳說。實際上西蘭島以及整個斯堪的納維亞半島都形成於1萬年前的冰河時期，是冰川融化、地殼變化的自然成果。但 丹麥 人確實是一個偉大的民族，富於探索精神，富於創造力，是他們用聰明才智和勤奮努力，創造了這個國家。
自古以來，生活在海島的 丹麥 人善長航海，往往亦商亦盜，經常聚眾出海搶劫。公元871年 丹麥 海盜曾占領 倫敦 ， 丹麥 移民在 英格蘭 東北 部建立“ 丹麥 區”。1016年 丹麥 國王克努特大帝攻占 英格蘭 全境，並建立了包括 挪威 、 英格蘭 、 蘇格蘭 大部和 瑞典 南部的“ 北海 大帝國”。（這個帝國在1042年瓦解）。1397年在 丹麥 女王瑪格麗特一世主持下召開 卡爾馬 會議， 丹麥 、 瑞典 和 挪威 組成聯盟， 丹麥 處於統治地位，這都是 丹麥 極其輝煌的歷史。
現代 丹麥 工業、農牧漁業、服務業、航運外貿業都非常發達，商船隊僅次於 英國 居 歐洲 第二位，並擁有一支規模可觀的艦隊。 丹麥 是發達的西方工業國家，是 歐洲 八大經濟國之一，人均國內生產總值居世界第四。
對於 中國 人來說，如果你註射胰島素，就會知道生產胰島素和酶製劑的諾和集團，也會聽說過世界最大集裝箱船運公司馬士基公司，生產玩具的樂高公司，這些都是聞名於世的 丹麥 公司。
在科學技術方面， 丹麥 共有13位諾貝爾獎獲得者，在生物學、環境學、氣象學、免疫學等方面處於世界領先地位。諾獎獲得者物理學家玻爾創立了“ 哥本哈根 學派”，參與了 美國 第一顆原子彈的研製，並倡導了1955年在 日內瓦 召開的“原子能 和平 利用”國際會議，於1957年獲得 美國 首屆 和平 利用原子能獎。
文學愛好者可能知道，除了安徒生之外， 丹麥 著名女作家艾薩克·迪奈森的自傳體小說《走出 非洲 》享譽文壇，以她的小說改編的電影《走出 非洲 》曾獲得奧斯卡金像獎。
筆者去年在 美國 旅游時，曾到過 美國西海岸 的“ 丹麥 村”，1903年，三個 丹麥 人買下一片荒地，創建了濃郁 丹麥 風情的旅游勝地，被稱作“比 丹麥 還 丹麥 ”的地方，吸引了眾多游客，聞名遐邇。
丹麥 ，這個人口只有500多萬，面積不到我國 浙江 省一半的國家，創造了無與倫比的輝煌。我只能說，這一切並不是女神的恩賜。
3、現代世界的自行車王國3、現代世界的自行車王國
人人都知道 丹麥 是童話王國。其實， 丹麥 還是一個自行車王國。
在小轎車充斥 中國 大街小巷，堵車已經成為困擾城市發展的瓶頸時，我們在 哥本哈根 看到的卻是另外一番景象：大街上是成群結隊的自行車大軍，自行車比汽車還多，仿佛回到了 中國 改革開放初期的80年代。
中國 這個自行車王國，現在似乎已經名不副實了，應該讓位給 丹麥 了。
其實 丹麥 建設自行車王國的歷史並不是很長， 哥本哈根 大部分的自行車道都是在過去25年裡修建起來的。
丹麥 也經歷過經濟發展、汽車保有量膨脹、交通嚴重堵塞、空氣質量惡化這種痛苦時期。痛定思痛，政府決定倡導“可持續發展”這一理念，致力於環境保護，大力倡導自行車綠色出行。
一方面，提高汽車購置稅，設置汽車單行道，給汽車找“麻煩”，開汽車出行越來越慢；另一方面，專門給自行車提供方便，搞一些創新的設計, 讓自行車切實地享受道路優先權。這裡最著名的一個設計叫做“green wave”（綠波），就是在早高峰的時候，只要騎行者保持和大多數人一致的速度（大約20km/h，可不算慢啊，相當於馬拉松冠軍的速度），從郊區到市中心就可以一路綠燈。如果騎快了或慢了就會碰到很多紅燈，迫使你改變速度。晚高峰的green wave方向反過來，從市中心到郊區。冬天如果下雪，自行車道也會被優先清掃乾凈。
丹麥 政府為了鼓勵居民騎自行車出行，還想盡了各種辦法：在馬路邊修建很多自行車專用車道，（全國有12000公里），寬敞程度堪比我們的汽車道；修建自行車停車場，在地鐵站口、商場酒店附近、甚至政府機關門前也不例外，而且全部免費。此外，在 丹麥 的地鐵和輕軌火車上，允許乘客攜帶自行車乘坐，這樣就更加方便了騎車出行。
慢慢地，騎自行車的優勢就顯現出來：方便、快捷、不堵車；自由靈活、好停車；低碳又環保；騎車人既能減肥又能鍛煉身體。這樣， 丹麥 人就越來越喜愛自行車出行，環保理念也漸漸植入了 丹麥 人的思想中，根深蒂固。所有 丹麥 人都用實際行動支持環保、低碳生活，即使官員也不例外。據說， 丹麥 駐華使館的商務參贊在 北京 就是騎車上班族，他夫人專門從 丹麥 定製了可以帶孩子的自行車，每天接送孩子。
在過去的25年裡， 丹麥 人已經把自行車王國當作一種 丹麥 文化品牌推向了向世界。
現在 丹麥 自行車多，多到500多萬人口，竟有400多萬輛自行車。首都 哥本哈根 自行車的總量超過30萬輛。自行車在這個國家、這個城市，幾乎無處不在，走在 哥本哈根 的大街上，各色自行車從身邊“風馳電掣”而過，竟然成了一道獨特的風景線。在 哥本哈根 ，45%的居民騎車上學或上班。
想想吧，我們若能在在 哥本哈根 騎車，的確是一件很愜意的事，一路可以欣賞童話般的建築，享受著碧水、藍天、白雲、青草……空氣清新、陽光和煦，不是一種極大的享受嗎？
歸根結底，能讓自行車成為生活方式的一部分，是因為人們的發展理念同基礎設施建設、城市設計形成了互相促進的良性循環。基礎設施好，人們覺得騎車出行方便，於是騎車出行的人越來越多。騎車出行的人越來越多，政府就有動力投入更多的錢和精力促進自行車友好型的城市設計。
再來說 中國 ，由於騎行環境惡劣、機動車數量激增、空氣越來越差，人們變得越來越不願騎車出行，從而越來越朝著機動車優先的道路發展，形成惡性循環。
話說到這兒，我想，我們這個曾經的自行車大國，如今是不是需要另外一個自行車大國號召我們“騎回自行車”去呢？
哥本哈根 的大街上沒有多少高樓大廈，幾乎都是形態各異的百年老屋，再加上滿大街的自行車，真有點返璞歸真，擁抱歷史的感覺。
難怪2016年3月， 丹麥 被聯合國評為“全球10大最幸福國家”，位居第1名；還被評為世界上最適合養老的國家第7位，看來絕非空穴來風。
一首詩，一直在我腦海裡吟誦，那是在贊美歐若拉女神；
一首歌，一直在我心靈里迴旋，那是在頌揚斯堪的納維亞大地。
童話的純真，峽灣的靜謐， 水城 的風情，白都的質朴，那是斯堪的納維亞的容顏；
雄渾天成，純凈自然，簡約朴實，低調內斂，那是斯堪的納維亞的崇高內涵。
還有那極地，極光，極夜，極晝，是那麼神秘朦朧，令我魂牽夢縈、如影似幻。
我嚮往 北歐 廣袤蔥鬱的森林，星羅密佈的湖泊，極光耀目的星空，白雪皚皚的山川。
我跨越西伯利亞荒野， 波羅的海 波濤，踏上了昔日維京海盜的出沒之地，今日地球上的世外 桃源 。
我終於來了，斯堪的納維亞！
2016年6月12日傍晚，飛機徐徐降落在 哥本哈根 機場，我們的 北歐 之行開始了。在到達預約的雷迪森酒店放下行李之後，便迫不及待地跑到了大街上，亟待看看這個嚮往已久的國度。
已經是晚上十點，太陽依然高懸在 西北 的天空上，遲遲不忍離去。晚霞把褚紅色的樓房和尖尖的塔樓渲染得絢麗奪目，藍天中飄散著輕輕的白雲，像一層薄薄的幕紗。路邊一個靜謐的小湖，波光粼粼，岸邊散落著一座座古銅色的雕像，彩雲、塔樓、綠樹、蘆葦盪的倒影在湖水中晃動，我們走在湖邊粗粗的沙礫上，路邊的野花在向我們頻頻招手，沙沙的腳步聲傳得很遠、很遠……。一群小鳥在花叢中啄食，悠然自得，對我們毫無畏懼，我們好像來到了一個童話世界。這就是我第一眼看到的 丹麥 ，看到的 哥本哈根 。
我的 北歐 之行就是衝著這個童話世界來的，衝著安徒生來的。
在我孩童時期，《海的女兒》、《賣火柴的小女孩》、《醜小鴨》、《皇帝的新裝》……這些膾炙人口的童話故事一直伴隨著我成長，常常為其中主人公的命運哀傷，也為蠢貨的無知而捧腹。我心裡一直在想：安徒生不是在寫童話，而是在針砭時弊，在寫人間的滄桑悲涼，在重塑人類的靈魂。
安徒生到底生活在什麼地方？是什麼樣的水土養育了這麼偉大的作家？
6月13日清晨，我們就奔赴 哥本哈根 海濱，去觀看嚮往已久的小美人魚雕像。雕像位於海濱公園附近海濱的一塊巨大鵝卵石上，它是 丹麥 雕塑家埃里克森於1912年根據安徒生童話《海的女兒》中的女主角用青銅雕鑄的。
小美人魚是海王最小的女兒，她15歲時，一位王子所乘的船觸礁沉沒，她救了王子並傾心於他。小美人魚為了得到王子的愛情，為了變成人形，得到人類不滅的靈魂，放棄了美妙的歌喉，放棄了優越的海宮，放棄了自己最寶貴的一切，但是王子已與別的女子訂婚，離開了她。又為了愛情，她不願傷害王子，甘願變成海上的泡沫，消失在黎明前的海灘上。現在的“小美人魚”雕像仍然日復一日地坐在海邊的岩石上，等待王子歸來，仍然是那種深邃的、期待的眼神。這個凄美的故事打動了世界上無數人的心扉，吸引著成千上萬到 哥本哈根 觀光游客的眼球。
匪夷所思的是，銅像自1913年8月23日被安置在 哥本哈根 港以來，曾多次遭受厄運：1961年，有人用白顏料給“美人魚”畫上胸罩；1963年，美人魚全身被涮了一層紅顏色；1964年，銅像第一次被“割去”了頭部，幸好雕刻家埃里克森保存著模具，又重鑄了一個頭像；1984年7月22日清晨，“美人魚”右臂被人鋸走一截，當晚兩個年輕人向警察投案自首，警方以破壞公物罪對其提出起訴。……
值得稱道的是，在2010年 上海 世博會期間，小美人魚雕像第一次離開她的故鄉，到世博會 丹麥 館參展，讓 中國 觀眾一飽眼福，體現了 丹麥 人民對 中國 人民的深情厚誼，在世博會引起轟動。
安徒生是世界級的童話大師，是 丹麥 的驕傲，他於1805年4月2日生於 丹麥 歐登塞 市的貧民區，父親是個窮鞋匠，在他很小的時候便因病去世，母親是一位洗衣工。安徒生從小就為貧困所折磨，先後在幾家店鋪里做學徒，他一生未婚，窮困潦倒。這位童話大師一生共寫了160多篇童話故事，他的作品被譯成80多種語言。安徒生的童話故事想象豐富、思想深刻、充滿詩意、引人入勝，體現了 丹麥 文學中的民主傳統和現實主義傾向，其中《賣火柴的小女孩》、《醜小鴨》等，既真實地描繪了窮苦人的悲慘生活，又滲透著浪漫主義的情調和幻想；還有《海的女兒》、《皇帝的新裝》等作品，都是驚世名篇。在語言風格上，安徒生是一個有高度創造性的作家，在作品中大量運用 丹麥 下層人民的日常口語和民間故事。語言生動、自然、流暢、優美，充滿濃郁的鄉土氣息。
安徒生的作品很早就被介紹到 中國 ，《新青年》雜誌1919年1月號首次刊載了周作人所譯的《賣火柴的小女孩》，後來國內還有多種翻譯版本。解放後，著名作家、翻譯家葉君健對安徒生原著進行了系統的研究，直接從 丹麥 文把安徒生的童話全部譯成中文，人民文學出版社多次出版了《安徒生童話選集》。1988年8月，葉君健先生因畢生從事安徒生著作的翻譯，並將其作品全部翻譯成中文，榮獲 丹麥 女王瑪格麗特二世頒發的 丹麥 國旗勛章。
當我們即將離開小美人魚雕像時，心中有所觸動，感到這不僅是一尊雕像，而是一首生命的贊歌。就像安徒生自傳中的一段話：打開《我的童話人生》吧，走進我的世界——我這一生稱得上是一部美麗動人的童話，情節曲折變幻，引人入勝。……打小我就隻身闖世界，貧困無助。還好，遇到了一位純真的小精靈，她跟我說：“選準生活的方向和目標，按自己的意願和理性需求去發展，我會給你指引和保護。”
這也是安徒生對我們的人生啟迪。
從小美人魚雕像過來，就到了神農噴泉雕像。
丹麥 位於 歐洲 大陸北部，日德蘭半島上。南與 德國 接壤，西瀕 北海 ，北與 挪威 、 瑞典 隔海相望，本土由日德蘭半島和菲英、西蘭、 波恩 霍爾姆等406個大小島嶼組成， 哥本哈根 就位於西蘭島上。
關於西蘭島的形成，有一段著名的傳說：女神蓋菲翁得到 瑞典 國王戈爾弗的許可，同意在他的地盤上挖一塊地給她。但國王只給她一天一夜的時間，挖多少算多少。於是，女神就將4個兒子化為4頭神牛，在 瑞典 國土上挖出一塊土地填進海裡。從此， 瑞典 的國土上留下了一個維納恩湖，（關於維納恩湖，游記後邊還有專門記述），而挖出來的土地就是現在 哥本哈根 所在的西蘭島。因此， 丹麥 人將蓋菲翁女神視為 丹麥 的創世紀女神，是她創造了 丹麥 。
神農噴泉雕像（又稱蓋菲翁噴泉），是 丹麥 雕塑藝術的傑作。雕像上是一位美麗的姑娘，左手扶犁，右手揮鞭，趕著4頭神牛在奮力耕作，水從牛鼻和犁鏵間噴射而出。雕像氣勢磅礴，極具力量美。雕像形態各異、詡詡如生，銅牛的鼻孔噴濺，凝成薄霧，犁後噴泉洶涌，形同垂瀑，台基周圍隨著道路的坡度，用花崗石隨坡度延伸圍成一泓水池，所有泉水彙集池內。水池內兩邊各有一條銅鑄巨蟒盤纏，左右兩股噴泉，直註銅牛。整個雕像結構氣勢恢宏，蔚為壯觀，表現了 丹麥 人堅韌不拔、奮鬥不息的精神。
這隻是傳說。實際上西蘭島以及整個斯堪的納維亞半島都形成於1萬年前的冰河時期，是冰川融化、地殼變化的自然成果。但 丹麥 人確實是一個偉大的民族，富於探索精神，富於創造力，是他們用聰明才智和勤奮努力，創造了這個國家。
自古以來，生活在海島的 丹麥 人善長航海，往往亦商亦盜，經常聚眾出海搶劫。公元871年 丹麥 海盜曾占領 倫敦 ， 丹麥 移民在 英格蘭 東北 部建立“ 丹麥 區”。1016年 丹麥 國王克努特大帝攻占 英格蘭 全境，並建立了包括 挪威 、 英格蘭 、 蘇格蘭 大部和 瑞典 南部的“ 北海 大帝國”。（這個帝國在1042年瓦解）。1397年在 丹麥 女王瑪格麗特一世主持下召開 卡爾馬 會議， 丹麥 、 瑞典 和 挪威 組成聯盟， 丹麥 處於統治地位，這都是 丹麥 極其輝煌的歷史。
現代 丹麥 工業、農牧漁業、服務業、航運外貿業都非常發達，商船隊僅次於 英國 居 歐洲 第二位，並擁有一支規模可觀的艦隊。 丹麥 是發達的西方工業國家，是 歐洲 八大經濟國之一，人均國內生產總值居世界第四。
對於 中國 人來說，如果你註射胰島素，就會知道生產胰島素和酶製劑的諾和集團，也會聽說過世界最大集裝箱船運公司馬士基公司，生產玩具的樂高公司，這些都是聞名於世的 丹麥 公司。
在科學技術方面， 丹麥 共有13位諾貝爾獎獲得者，在生物學、環境學、氣象學、免疫學等方面處於世界領先地位。諾獎獲得者物理學家玻爾創立了“ 哥本哈根 學派”，參與了 美國 第一顆原子彈的研製，並倡導了1955年在 日內瓦 召開的“原子能 和平 利用”國際會議，於1957年獲得 美國 首屆 和平 利用原子能獎。
文學愛好者可能知道，除了安徒生之外， 丹麥 著名女作家艾薩克·迪奈森的自傳體小說《走出 非洲 》享譽文壇，以她的小說改編的電影《走出 非洲 》曾獲得奧斯卡金像獎。
筆者去年在 美國 旅游時，曾到過 美國西海岸 的“ 丹麥 村”，1903年，三個 丹麥 人買下一片荒地，創建了濃郁 丹麥 風情的旅游勝地，被稱作“比 丹麥 還 丹麥 ”的地方，吸引了眾多游客，聞名遐邇。
丹麥 ，這個人口只有500多萬，面積不到我國 浙江 省一半的國家，創造了無與倫比的輝煌。我只能說，這一切並不是女神的恩賜。
人人都知道 丹麥 是童話王國。其實， 丹麥 還是一個自行車王國。
在小轎車充斥 中國 大街小巷，堵車已經成為困擾城市發展的瓶頸時，我們在 哥本哈根 看到的卻是另外一番景象：大街上是成群結隊的自行車大軍，自行車比汽車還多，仿佛回到了 中國 改革開放初期的80年代。
中國 這個自行車王國，現在似乎已經名不副實了，應該讓位給 丹麥 了。
其實 丹麥 建設自行車王國的歷史並不是很長， 哥本哈根 大部分的自行車道都是在過去25年裡修建起來的。
丹麥 也經歷過經濟發展、汽車保有量膨脹、交通嚴重堵塞、空氣質量惡化這種痛苦時期。痛定思痛，政府決定倡導“可持續發展”這一理念，致力於環境保護，大力倡導自行車綠色出行。
一方面，提高汽車購置稅，設置汽車單行道，給汽車找“麻煩”，開汽車出行越來越慢；另一方面，專門給自行車提供方便，搞一些創新的設計, 讓自行車切實地享受道路優先權。這裡最著名的一個設計叫做“green wave”（綠波），就是在早高峰的時候，只要騎行者保持和大多數人一致的速度（大約20km/h，可不算慢啊，相當於馬拉松冠軍的速度），從郊區到市中心就可以一路綠燈。如果騎快了或慢了就會碰到很多紅燈，迫使你改變速度。晚高峰的green wave方向反過來，從市中心到郊區。冬天如果下雪，自行車道也會被優先清掃乾凈。
丹麥 政府為了鼓勵居民騎自行車出行，還想盡了各種辦法：在馬路邊修建很多自行車專用車道，（全國有12000公里），寬敞程度堪比我們的汽車道；修建自行車停車場，在地鐵站口、商場酒店附近、甚至政府機關門前也不例外，而且全部免費。此外，在 丹麥 的地鐵和輕軌火車上，允許乘客攜帶自行車乘坐，這樣就更加方便了騎車出行。
慢慢地，騎自行車的優勢就顯現出來：方便、快捷、不堵車；自由靈活、好停車；低碳又環保；騎車人既能減肥又能鍛煉身體。這樣， 丹麥 人就越來越喜愛自行車出行，環保理念也漸漸植入了 丹麥 人的思想中，根深蒂固。所有 丹麥 人都用實際行動支持環保、低碳生活，即使官員也不例外。據說， 丹麥 駐華使館的商務參贊在 北京 就是騎車上班族，他夫人專門從 丹麥 定製了可以帶孩子的自行車，每天接送孩子。
在過去的25年裡， 丹麥 人已經把自行車王國當作一種 丹麥 文化品牌推向了向世界。
現在 丹麥 自行車多，多到500多萬人口，竟有400多萬輛自行車。首都 哥本哈根 自行車的總量超過30萬輛。自行車在這個國家、這個城市，幾乎無處不在，走在 哥本哈根 的大街上，各色自行車從身邊“風馳電掣”而過，竟然成了一道獨特的風景線。在 哥本哈根 ，45%的居民騎車上學或上班。
想想吧，我們若能在在 哥本哈根 騎車，的確是一件很愜意的事，一路可以欣賞童話般的建築，享受著碧水、藍天、白雲、青草……空氣清新、陽光和煦，不是一種極大的享受嗎？
歸根結底，能讓自行車成為生活方式的一部分，是因為人們的發展理念同基礎設施建設、城市設計形成了互相促進的良性循環。基礎設施好，人們覺得騎車出行方便，於是騎車出行的人越來越多。騎車出行的人越來越多，政府就有動力投入更多的錢和精力促進自行車友好型的城市設計。
再來說 中國 ，由於騎行環境惡劣、機動車數量激增、空氣越來越差，人們變得越來越不願騎車出行，從而越來越朝著機動車優先的道路發展，形成惡性循環。
話說到這兒，我想，我們這個曾經的自行車大國，如今是不是需要另外一個自行車大國號召我們“騎回自行車”去呢？
哥本哈根 的大街上沒有多少高樓大廈，幾乎都是形態各異的百年老屋，再加上滿大街的自行車，真有點返璞歸真，擁抱歷史的感覺。
難怪2016年3月， 丹麥 被聯合國評為“全球10大最幸福國家”，位居第1名；還被評為世界上最適合養老的國家第7位，看來絕非空穴來風。
