斯堪的納維亞之歌——北歐四國夢幻之旅——童話的純真,峽灣的靜謐,水城的風情,白都的質朴
游輪在美麗的峽灣中暢游兩小時後,到達弗萊姆港灣,這裡既是游輪碼頭,也是 挪威 最著名的觀光火車始發站。
弗萊姆觀光鐵路舉世聞名,是世界上最陡峭的鐵路,也是 挪威 第一號旅游聖地。它是通往 卑爾根 鐵路的一小段,20公里長,從弗萊姆海濱車站,爬高866米到達終點站 米達爾 。鐵路從1923年開工,經過17年艱苦施工,1940年通車。鐵路共經過20個隧道,隧道總長6公里,其中18條隧道是人工開鑿的,每一米隧道需要工人一個月的辛勤勞動。為避免通過經常發生雪崩的地區,鐵路在全程有三次以交叉方式迂迴繞過雪崩區,這條鐵路是對當時工程技術巨大的挑戰,是 挪威 鐵路工程史上最大膽的嘗試。鐵路沿著陡峭的山坡和急轉的彎度建造,有將近百分之八十的軌道坡度達到1:18,即每走18米就升高1米,充分展現了 挪威 人的探索精神和創造力。
鐵路沿途山 明水 秀,自然天成。透過火車明亮的車窗,能夠全方位觀賞 挪威 西部峽灣的風光:幽深的峽谷,高懸的瀑布,終年積雪的皚皚山峰,靜卧在山坡上的農莊,充滿生機的翠綠和鵝黃,湍急的山澗在歡躍,一幅幅如詩如畫的美景。
火車在海拔669米的巴克裡隧道出口處停下來,從站台一側傳來震耳欲聾的響聲,原來是雄偉壯觀的尤斯瀑布,從海拔765米的瑞農戈湖飛流而下,與鐵路的高差達96米,似雷霆萬鈞,如萬馬奔騰。大家站在高懸在山間的鋼製看臺上,看著奔騰的瀑布從腳下嘩嘩流過,瀑布飄來的水霧打濕了衣服和相機,無人退縮。
突然,在大瀑布的轟鳴聲中傳來優美的 挪威 民間音樂,旋律渾厚而幽遠,一個美麗的紅衣仙女出現在半山腰的岩石上,伴隨著旋律在山岩上翩翩起舞,一會兒她消失在山岩之後,一會兒又從另一邊城堡上出現……長達3分鐘的表演,給人以巨大的心靈震撼,我頓時感動得熱淚盈眶,視覺和心靈都受到極大地衝擊,心裡涌動著火一樣的激情,這是觀光鐵路獻給游客最大的驚喜。
這裡有個傳說:瀑布旁的森林中曾有個美麗的樹精靈,專門誘惑山村裡的男人,男人們無法抗拒她的美貌,就跟隨她離開了村莊,從此一去不歸。傳說歸傳說,但男人好色是天性,用美女做誘餌沒有不上鉤的,自古至今,顛撲不破,男人受到諷刺和鞭笞,拿男人開涮,也合情合理,能夠接受。
從弗萊姆觀光火車下來,我們在 松恩峽灣 一天的旅行結束了,感受到的都是美的享受。 挪威 大地如同一幅山水畫捲,這種大自然的美,原生態的美,已經很難以語言來描述,只好永存心中。
弗萊姆觀光鐵路舉世聞名,是世界上最陡峭的鐵路,也是 挪威 第一號旅游聖地。它是通往 卑爾根 鐵路的一小段,20公里長,從弗萊姆海濱車站,爬高866米到達終點站 米達爾 。鐵路從1923年開工,經過17年艱苦施工,1940年通車。鐵路共經過20個隧道,隧道總長6公里,其中18條隧道是人工開鑿的,每一米隧道需要工人一個月的辛勤勞動。為避免通過經常發生雪崩的地區,鐵路在全程有三次以交叉方式迂迴繞過雪崩區,這條鐵路是對當時工程技術巨大的挑戰,是 挪威 鐵路工程史上最大膽的嘗試。鐵路沿著陡峭的山坡和急轉的彎度建造,有將近百分之八十的軌道坡度達到1:18,即每走18米就升高1米,充分展現了 挪威 人的探索精神和創造力。
鐵路沿途山 明水 秀,自然天成。透過火車明亮的車窗,能夠全方位觀賞 挪威 西部峽灣的風光:幽深的峽谷,高懸的瀑布,終年積雪的皚皚山峰,靜卧在山坡上的農莊,充滿生機的翠綠和鵝黃,湍急的山澗在歡躍,一幅幅如詩如畫的美景。
火車在海拔669米的巴克裡隧道出口處停下來,從站台一側傳來震耳欲聾的響聲,原來是雄偉壯觀的尤斯瀑布,從海拔765米的瑞農戈湖飛流而下,與鐵路的高差達96米,似雷霆萬鈞,如萬馬奔騰。大家站在高懸在山間的鋼製看臺上,看著奔騰的瀑布從腳下嘩嘩流過,瀑布飄來的水霧打濕了衣服和相機,無人退縮。
突然,在大瀑布的轟鳴聲中傳來優美的 挪威 民間音樂,旋律渾厚而幽遠,一個美麗的紅衣仙女出現在半山腰的岩石上,伴隨著旋律在山岩上翩翩起舞,一會兒她消失在山岩之後,一會兒又從另一邊城堡上出現……長達3分鐘的表演,給人以巨大的心靈震撼,我頓時感動得熱淚盈眶,視覺和心靈都受到極大地衝擊,心裡涌動著火一樣的激情,這是觀光鐵路獻給游客最大的驚喜。
這裡有個傳說:瀑布旁的森林中曾有個美麗的樹精靈,專門誘惑山村裡的男人,男人們無法抗拒她的美貌,就跟隨她離開了村莊,從此一去不歸。傳說歸傳說,但男人好色是天性,用美女做誘餌沒有不上鉤的,自古至今,顛撲不破,男人受到諷刺和鞭笞,拿男人開涮,也合情合理,能夠接受。
從弗萊姆觀光火車下來,我們在 松恩峽灣 一天的旅行結束了,感受到的都是美的享受。 挪威 大地如同一幅山水畫捲,這種大自然的美,原生態的美,已經很難以語言來描述,只好永存心中。