臺灣摩托環島紀行 (全程 8 天)

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飽餐後續往 基隆 市區,路上車多人多,一不小心拐上了高速公路;在 臺灣 小排量摩托車不准 上高 速,旁邊經過的小車在響號提醒我們,怱忙中隨便在前面一個出口拐下高速路,重回市區馬路,真要擦一把汗,若交警抓到不知有什麼處罰呢?重設導航不走高速路, Google 把我們帶進深山的崎嶇不平小路攀山而過,再穿過老工廠區,終於回到海邊的台2線沿海公路,富貴角在望了。
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富貴角位居 臺灣 的最北端海岬,因長年吹 東北 季風,強風、細砂把岩塊堅硬的岩岸,磨蝕而成風棱石,富貴角一帶的風棱石數量居全台之冠,造成了各種不同的岩石外觀。於日治時期為了建造 臺灣 與 日本 之間的海底電纜以及航路設備,於1897年興建了富貴角 燈塔 ,塔身原為八角形鐵造,1962年改為八角形混凝土塔身,外表為黑白平行相間的條紋,是 臺灣 本島最北的 燈塔 ;由於富貴角特殊的地理環境及氣候,秋、冬季節常出現濃霧,因此在塔內附設霧笛。去年自 日本 宮古島賽帆船經 基隆 回 香港 ,在海上遠眺富貴角 燈塔 ,當時就希望能夠親臨其下,感受它的悠久歷史的,現在終可實現了。
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夕陽斜照無限好,只是近黃昏,同伴車友L君的親戚為我們預訂了 新竹 市的民宿並付款了,今夜需摸黑趕到 新竹 市,還有104公里,面對美好夕陽也只可揮手道別,開始趕路。為了避免市區堵車,我們仍然沿海傍台2 線直駛 淡水 河口。沿途很多漁港及海鮮食肆,都泊滿晚飯的車輛,這段路想必是 臺北 人的漁人碼頭了。進入 臺北 市 淡水 河岸一路堵車,甚至摩托車也堵停了,直至跨過 淡水 河的關渡大橋到 新北 市交通開始暢通無阻,仍舊走沿海公路台61線,即西部濱海快速公路,這公路機車汽車完全分道行駛,路面平坦,晚上只有極少量汽車通行,我們一路飛馳,小小摩托最高時速居然達到90公里,約九時已到達 新竹 市區。今晚預訂的民宿在 竹北 車站附近,找到地址的街道卻找不到正確的大廈,房東又沒有聯絡電話,只有LINE 的聯絡,但我們卻沒有裝LINE APPS,繞漾了近半小時,晚飯未吃餓得忍不住,就在路旁的一家薑母鴨店先充饑,來兩瓶啤酒解解渴,再請L君的親戚為我們聯繫,飯後終於找到房東接我們上樓。
這民宿是座落在一座多層住宅大廈,三房一廳面積估計只有80平方米,屋主仍居住在主人房,我們住的兩個房間雜物遍佈,除了睡床外連行李包也放不下,洗手間髒兮兮,屋主養了條小狗不斷吠叫玩耍,就像住在窮親戚家裡,價錢卻不便宜,如車站附近的賓館一般,真叫我們大失所望,若非付了款肯定掉頭就走。這故事教訓我們,未親身看過房間,千萬不要先付款,要充份發揮 自駕 游的優勢,比較不同住宿地方再決定。
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第八天 : 新竹 \- 苗慄 \- 120公里 臺中 市
早餐後繼續沿海岸台61線往 苗慄 ,途經 新竹 十七公裡海岸風景區,這個北起南寮的頭前溪,南至南港的堆積海岸,擁有上千公頃的潮間帶,孕育了大量的蝦蟹螺貝,為北 臺灣 最大的海濱濕地。範圍涵蓋了 新竹 漁港娛樂漁船碼頭、港南運河、紅樹林公園、風情海岸、海山漁港觀海台及水港景觀等沿線風景,並將垃圾掩埋場整修為「看海公園」、「海天一線」,統稱為「 新竹 海八景」。海傍建設了綠道可騎自行車游覽。 新竹 海傍就是 臺灣 海峽,世界三大危險海峽之一,全年風力強勁,浪涌滔天,是著名大風區,所以在海傍修建了大量風力發電站,可生產大量無污染能源,也是沿海特別的風景線。從這一路上的觀察可肯定 臺灣 政府在環保能源,綠色旅游、景觀建設都做得相當出色。
午餐在 苗慄 鄉間的菜市場,找到地道的大牌檔,吃當地人最愛的特式麵條和小食,比起昨天在十分老街的游客餐味道鮮美得多。菜市場中有一家自種自銷百香果的店鋪,它的農場就在 苗慄 山上,老闆熱心介紹了兒個不同品種給我們試食,真正香甜又便宜,只需 香港 四份一價錢,Kitty 開心得很,但我顧慮到摩托車無法攜帶正要拒絕,老闆馬上建議幫我們托運到 臺南 市我們預訂的酒店,只需一天,運費也很便宜,當下馬上成交買一箱,皆大歡喜。
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離開 苗慄 縣我們聽取水果店老闆的建議,改走台13山線往 臺中 市, 看看不同的景色,沿途都是農場、小型工廠、小市集,比沿海公路熱鬧得多。下午三時多已到達 臺中 火車站,接受了昨晚的教訓,今天直接在 Google上搜尋附近的酒店,先騎車到達查察一下酒店環境及房間設備再決定,只花了十多分鐘就找到在綠 川西 街的奇異國快捷旅店,Kitty十分滿意,馬上入住所放下行李,便開始騎摩托游 臺中 市的景點。
臺中 市是 香港 人游 臺灣 的熱點之一,從這裡出發上亞里山、 日月潭 、清境農場很方便,可惜我們時間不足,這些地方留待下次再探訪吧。我們只餘下黃昏這段時間,就按酒店員工的建議,到附近的地方走走吃吃。
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勤美誠品綠園道,離開酒店兩公里,是一個充滿都會設計潮流的商場,雖說是商場,但視線隨意可及之處都充滿了文藝格調,門前各式裝置藝術品,將商業與藝術融合一起,走在其中,彷佛整個 臺中 市的文化氣質也提升了起幾級。
東海 藝術街位於 臺中 縣 龍井 鄉《 東海 大學》附近,距離 臺中 火車站頗遠,騎摩托至少半小時以上車程,街長約略三百公尺,是 東海 大學的師生們打造的理想小區。將舊屋註入藝術氛圍、舉辦藝文活動,目前已有不少藝術家群眾在此開店,但我們到得太晚,很多商店已停止營業,有點可惜。
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宮原眼科值得重點介紹一下,緊臨 臺中 火車站,是游客必到之處;這不是醫院,它賣鳳梨酥、咖啡、冰淇淋、餐點,卻起了『宮原眼科』這樣詭異的店名。宮原眼科前身是日籍醫生宮原武熊在日治時期的醫院,宮原武熊為留德眼科博士,曾任公立醫院的院長,在1926年宮原武熊辭官後在 臺中 火車站前的綠川一帶自行開業,併在1930年在 臺中 市創辦「宮原醫院」,主要以眼科為主,擁有30張病床私人醫院,是當年 臺中 市私立醫院中最具規模的私人醫療院所。1945年抗戰勝利後成為政府資產,改為 臺中 市政府民政科衛生股,來年改為 臺中 市衛生院,老舊衛生院雖著時代而漸漸沒落,因產權糾紛無法順利轉移,更在九二一地震後更成了廢墟,早些時期只能由鐵皮的圍牆望之而興嘆,最後由日出集團花費一年半時間改造,內部全面改建,保留部分外觀以及騎樓;巴 洛克 式的建築風格華麗且典雅,走進充滿浪漫與奢華感的大門,映入眼帘的畫面是華麗的挑高三層建築,彷佛置身於電影哈利波特的魔法學院。最吸引游客的是幾十種口味的冰淇淋配上七彩繽紛的糖果、餅食,目不叚給,每個人在挑選時都好像回到童年時代,心情興奮,一份冰淇淋的份量有若湯碗大,我們一面吃一面逛街,回到酒店還未吃完。
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第九天 : 臺中 市 -182公里 - 國聖 燈塔 \- 120公里 臺南 市
今天是環台最後一天,目的地是 臺灣 的最西端海岸國聖 燈塔 ,為了完成這個挑戰,今天提早七時半起床,早餐後馬上出發。 臺中 市交通相當繁忙,慢著性子穿過幾十個交通燈位終於出城區了,在 鹿港 鎮重上臺61線沿 臺灣 海峽南下,今天是衝線日,心情特別興奮,一路上馬不停蹄,中午在嘉 義縣 路旁小餐館吃蛋捲餅、炒麵線等簡單解決了便繼續行程。
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環島最後一站國聖 燈塔 位於 臺南 市七股區頂頭額沙洲國聖港,我們找到縣道173線,過 國姓 橋後,轉到黑琵保護區賞鳥亭走到底,再轉堤防路進入七股沙洲,這裡的景色奇特荒涼,是沿海的沙洲瀉湖,既有沙山亦有海水。國聖 燈塔 興建於1957年,因海岸長期被颱風襲擊及海潮侵蝕,沙洲盡失,整個 燈塔 陷入汪洋大海之中,最後遭受颱風摧襲,塔身倒塌,無法使用; 1970年6月移至附近頂頭額汕另建新塔,代替舊塔發光導航。這 燈塔 原名是七股 燈塔 ,為紀念鄭 成功 收復 臺灣 的功績而改稱國聖 燈塔 。現在建成的國聖 燈塔 是一方錐形鋼架結構,塔身顏色為黑白相間,相比東南北三極的 燈塔 簡陋得多。這裡海風陣陣,括起沙塵暴打得面上生痛,我們爬上沙山上拍照留念,極目西方,海天一色,遠處是 臺灣 海峽對岸 福建 省;想當年就是這一天然坪障,導致 臺灣 自明朝起與 中國 大陸幾分幾合,看今天海峽浪奔浪流,也不知何時中華民族可統一強大。
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已經是下午四時, 臺南 的朋友在 國姓 橋頭等候我們,帶我們參觀了當地的私人飛行俱樂部及各式小飛機,使我們大開眼界。回到市區的 安平 老街天色已暗, 安平 古堡已經關門無法近入參觀。熱情的 臺南 朋友帶我們在老街的小吃店把 臺南 市的地道小吃都試了一遍,才放我們回酒店休息。
我們準時於十點前交還摩托車,算了一下費用,車租每 天台 幣500元,油費平均每天100元,沒有路費及停車費,環台共八天1400多公里,平均每天175公里,費用每 天台 幣600元,摺合港幣150元,人民幣135元。享受了自由自在的駕駛樂趣,也經歷了風雨的洗禮。我的評語:下次再游 臺灣 ,還是要騎摩托 自駕 游!

第十天 臺南 觀光 - 香港
今天下午飛回 香港 ,上午三小時 臺南 怎麼玩,當然就是要來趟古跡小吃懷舊之旅,並且到廟宇為未來的一年真心祈福,就決定到 臺南 赤崁文化園區。
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  赤崁文化園區是早期 臺南 舊城發展的中心,園區古跡眾多,如受 華盛頓 郵報特別推薦的赤崁樓、明朝寧靖王府邸(今大天后宮)、祀典武廟等等,是 臺灣 少數擁有 荷蘭 、明鄭建築的文化園區,而且沿著民族路上有許多地道的傳統小吃和特色美食,是府城繁華的商業區。
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  來到這當然首先要踏訪的就是民族路上的赤崁樓。相傳赤崁樓中有一口古井,可通往沿海的 安平 古堡。接著走到對面的祀典武廟,裡頭供奉關帝,俗稱 大關 帝廟,是全台唯一享有祀典的武廟,裡頭也有月老的供奉,不妨來這裡祈求來年的好姻緣吧。
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  時間也接近正午時刻,該是犒賞自己五臟廟的時候了,以赤崁樓為中心,周圍有不少的特色小吃與冰品涼飲。像是這裡的擔仔麵,或是已經賣了幾十年的鴨肉羹、碗粿、魯面、武廟前肉圓等等,都是不可錯過的美食小吃,吃飽後收拾行理到機場回家。這十天環台四極點全程1400公里,比傳統路線多二百公里,行程相當緊迫,若再有朋友來玩建議用十四天較輕鬆。



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