一輩子總得去一次非洲，肯尼亞&埃塞俄比亞簡游記
肯尼亞&埃塞俄比亞簡介肯尼亞 簡介：
肯尼亞 位於 非洲 東部，赤道橫貫中部， 東非 大裂谷縱貫南北。東鄰 索馬裡 ，南接 坦桑尼亞 ，西連 烏干達 ，北與 埃塞俄比亞 、 南蘇丹 交界，東南瀕臨 印度 洋，海岸線長536公里。全境位於熱帶季風區，但受其地勢較高的影響，為熱帶草原氣候，降水季節差異大。全年最高氣溫為22－26℃，最低為10－14℃。
埃塞俄比亞 簡介：
埃塞俄比亞 全名 埃塞俄比亞 聯邦民主 共和 國（舊稱“阿比西尼亞”，Abyssinia）是一個位於 非洲 東北 的國家。 埃塞俄比亞 位於北緯6度～9度，東經34度～40度之間，處於 非洲 之角的中心，是內陸國。東與 吉布提 、 索馬裡 毗鄰， 西北 和 蘇丹 交界，北接 厄立特裡亞 ， 南和 肯尼亞 接壤。與一般 非洲 國家不同， 埃塞俄比亞 是一個有著3000年文明史的古國。在第二次世界大戰被 意大利 入侵（1936-1941年）之前，一直維持其古老的君主制度，並未受到殖民主義浪潮的吞噬。1974年，一次軍事流血政變將1930年以來一直統治 埃塞俄比亞 的皇帝海爾· 塞拉 西一世（Haile Selassie I）推翻以後， 埃塞俄比亞 改為奉行社會主義，直至1991年放棄社會主義。
埃塞俄比亞 是世界最不發達國家之一。以農牧業為主，工業基礎薄弱。
非洲 聯盟（非盟）總部位於 埃塞俄比亞 國首都 亞的斯亞貝巴 。 簽證、機票簽證
肯尼亞 支持針對 中國 公民落地簽，憑有效期六個月以上護照、往返機票在入境處填寫入境卡可辦理，費用50美金。我的簽證直接由會展公司幫助辦理，旅游簽，有效期三個月。
埃塞俄比亞 原本只是轉機，但是由於埃航臨時取消了航班，我們在亞德斯亞貝巴待了一天，簽證是免費辦理的，沒有簽註，只有出入境章。
機票
中國 到 肯尼亞 沒有直航航班，需要經第三國轉機，我們訂的是 埃塞俄比亞 航空從 上海 出發經 埃塞俄比亞 首都亞得斯亞貝巴轉機到 肯尼亞 首都 內羅畢 。去程 上海 -亞得斯亞貝巴 12個小時，亞得斯亞貝巴- 內羅畢 2.5小時。
埃航Ethiopian Air是 東非 乃至 非洲 地區主要的航空公司，很多去 非洲 的航線都需要轉機亞德斯亞貝巴。埃航擁有包括波音787夢想型客機在內的眾多波音系列客機，機上空姐服務質量好，餐飲偏 非洲 特色，國內旅客不太能夠適應。
機場路線：4:26 上海 \- 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）- 肯尼亞 （ 內羅畢 ）
4.30 肯尼亞 （ 內羅畢 ）- 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）
5.1 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）- 上海
5.2 上海 \- 杭州博樂 機場
亞得斯亞貝巴 博樂 機場是 東非 空中交通樞紐，在 東非 已經屬於比較現代化的機場，機場所有指示牌都有中文標註，還有專門的中文咨詢台可以為 中國 旅客提供服務。因為從 中國 去 非洲 各國基本都需要在伯樂機場轉機，所以機場裡面 中國 人巨多，幾乎有三分之一以上是 中國 人，遇到老鄉在這裡並非難事。客觀而言， 博樂 機場建設水平相當於一個東部地區地級市高鐵站的水平，只有一幢寬度100多米的鋼架玻璃建築，很多航班在著陸後需要接駁車到飛機下客處將旅客接到入境處。機場的安檢較嚴格，需要脫鞋，解皮帶，將所有電子產品單獨拿出，這也導致機場安檢效率很低，等0.5-1小時過安檢也很正常。機場沒有WIFI信號，但是有很多躺椅可供休息，很多歐美老外躺在躺椅上休息，甚至過夜。機場免稅店不多，大多賣當地工藝品，香水，香煙（ 中國 牌子的香煙很多）以及巧克力，價格比 內羅畢 肯雅塔機場貴。機場沒有免費的取水點，一瓶500ML的水需要1美金。機場廁所只有兩個，一個在二樓安檢口，貌似只有一個坑位，絕對的坑，各色人種的人大伙在外面排上半個小時只為上個廁所；另外一個在一樓另一端，也是簡易的廁所，有四個坑位。
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 
↑Addis Ababa 肯雅塔機場
內羅畢 肯雅塔機場是 肯尼亞 首都機場，也是 肯尼亞 全國僅有的兩個國際機場之一，機場以 肯尼亞 建國總統肯雅塔命名，現任總統是肯雅塔的兒子。機場很小，我們下飛機後被接駁車送到一個機場側面的校門填寫入境表格，排隊測體溫。去往 肯尼亞 前需要去出入境檢驗檢疫局接種霍亂、瘧疾疫苗，然後會得到一本黃本本，入境 肯尼亞 時需要憑藉護照和黃本本才能通過，否則會被禁止入境。機場出口類似於大巴車站出口，看著很破舊，出口處會有很多貨幣兌換點和購買電話卡的小店，以及一大幫手上拎著AK47的士兵在巡邏。後來聽接我們的導游說，機場原來前兩年被燒毀了，現在還在建，我們的入境處原來是停車場。
↑內羅畢機場 
↑內羅畢機場 
↑內羅畢機場 
↑內羅畢機場 貨幣兌換貨幣
肯尼亞 的貨幣是 肯尼亞 先令（KSH），美金在這裡可以通用，但是人民幣不行。匯率 USD:KSH=1:90-95之間。
埃塞俄比亞 貨比是 比爾 （ETB），美金也可以使用，但是不是很划算，建議兌換 比爾 。匯率： CNY:ETB=1：3.3 USD:ETB=1：20左右。
當地交通註意嘍:
肯尼亞 原先是 英國 在 東非 殖民地的首都，直到1963年才獨立，所以很多規制遵照 英國 ，行車靠左，方向盤在右邊。
埃塞俄比亞 是 非洲 唯一一個沒有被殖民的國家，行車靠右。
我很好奇在邊境地區兩國的司機們是怎麼轉換行車方向的。
肯尼亞 街頭不怎麼見到出租車，一般去 肯尼亞 都會在那邊先聯繫好旅行公司安排車輛， 肯尼亞 道路不是很好，首都建設水平停留在殖民時期，郊外可想而知，都是泥路，所以在這裡自駕不方便也危險。
埃塞首都倒是有不少老式拉達出租車，跑起來最多也就30-40碼；路上見到一些新式出租車，黃色，都是 重慶 力帆車。在埃塞打車最好先講好價，付好錢，不然司機到了目的地會不認賬，我就很悲催地遇到了，講好100 比爾 ，結果到了目的地死活要我200 比爾 。出門在外，只能忍氣吞聲，哎！
↑內羅畢大學 
↑內羅畢大學 安全狀況安全
肯尼亞 靠近 索馬裡 ，4月3日在肯 東北 部剛發生一起 索馬裡 青年黨製造的恐怖襲擊，死傷數百人，加上國內貧富差距很大，安全堪憂。在 內羅畢 的那幾天，導游要求我們白天不得單獨外出，夜晚禁止外出，所有酒店、商場、銀行都有持槍安保，進入都需要搜身。
埃塞俄比亞 治安狀況較 肯尼亞 要好很多，雖然接頭也會有持槍的士兵，但是會比 肯尼亞 友好很多，看到有一篇帖子上說妹子和持槍士兵合影沒事，這要是在 肯尼亞 時不可想象的。當然，首都總理府、總統府附近最好不要拍照，以免惹上不必要的麻煩。 行程介紹4.25日剛好是省考，飛機是00:35分從浦東機場起飛，當時被要求提前四個小時登機，那天緊趕慢趕最後21:30到達了機場。作為鄉下人，第一次坐磁懸浮來浦東機場，興奮中帶著緊張啊，因為沒吃晚飯，便在磁懸浮站買了滷肉捲充饑，配上雪碧，很滿足呢。
埃航的行李托運很慢，為了等托運和取登機牌前前後後花了近1.5個小時，00:20終於登上了這趟12個小時的航班。
↑內羅畢機場 內羅畢簡介內羅畢 簡介：
內羅畢 （英語：Nairobi），是 東非 肯尼亞 的首都，也是 東非 最大的城市， 非洲 最大的城市之一，一座國際化大都市。人口超過200萬。
內羅畢 成立於1899年，一開始是 烏干達 鐵路的補給站，負責 肯尼亞 南 方城 市 蒙巴薩 和 烏干達 之間的補給。
1900年代時在突然爆發的瘟疫之後開始重建，當時英屬 東非 殖民地開 始興 建， 內羅畢 就變成了殖民者的重鎮，1907年英屬 東非 殖民地將 內羅畢 設為首都。1963年在 肯尼亞 獨立後，繼續將這裡當成首都。聯合國人居署（UNHABITAT）與環境署（UNEP）的總部皆設在 內羅畢 。國際民航組織（ICAO）的 非洲 東部、南部辦事處設於此市。
內羅畢 還是 非洲 最領先、最時尚、最現代化的城市之一。
肯尼亞 作為 東非 最富有的國家（人均月收入100美金不到，貧富差距極大）， 內羅畢 自然是 東非 的經濟中心，雖然城市內部治安欠缺，但是 內羅畢 金融業發達，互聯網金融的普及率達到70%，隨處可見的燈箱廣告都是訂餐、網購、手機銷售的廣告，很多國際大銀行都在 內羅畢 設立辦事處，蘋果在這裡也有銷售網點。
內羅畢 市區有常住華人4萬左右，加上流動華人，總共有6萬左右的華人在 內羅畢 生活。因為原來同屬的 英國 殖民地， 印度 人在 肯尼亞 眾多，本地經濟主要為 印度 人控制。
內羅畢 城市建設水平很一般，市中心大部分建築和道路仍舊是殖民地時期建設的，道路比較狹小，有很多小環島，但是幾乎不設置紅綠燈，當地人形象地說：在 內羅畢 開車，路要靠“搶”出來的。在非市中心道路，建設水平更低，沒有柏油馬路，都是類似於鄉間小道的路，而且破舊不堪，很多都是坑坑窪窪。
在路上見到過很多大公司駐 內羅畢 的辦事處，包括 中國 的駐肯大使館經商處、新華通訊社，都是位於這些小路的兩旁獨門別墅或者公寓內，沒有類似於 中國 的CBD辦公樓。
蒙巴薩 簡介：
蒙巴薩 是 肯尼亞 第二 大城 市， 濱海省 省會。位於東南沿海，臨 印度 洋。城市中心位於 蒙巴薩 島上，有堤道和鐵路橋同大陸相連。人口約44萬。古代為重要商港，港口由阿拉伯人於11世紀修建。1895～1907年曾為 英國 東非 殖民首府。現為全國重要工商業中心 ，其港口為 非洲 東海 岸最大海港 。
這次全程都待在 內羅畢 ，沒有機會去 蒙巴薩 ，這裡做一個簡單介紹。 肯尼亞 境內只有一條鐵路，即 蒙巴薩 \- 內羅畢 之間的窄軌鐵路，建於100多年前，現在幾乎廢止不用。去年習大大訪問 肯尼亞 之後，簽訂了建設這兩座城市的鐵路線的協議，目前正在建設中。兩座城市間，現在主要依靠一條國道連接兩座城市的經濟、貿易和人員往來， 內羅畢 肯雅塔機場就位於國道在 內羅畢 的出口處，所以國道上時常能夠見到拖著集裝箱的貨櫃車，道路也經常非常擁堵，如果去坐飛機，雖然只有短短的18公里路程，但是花上1個小時在路上是非常正常的情況。 肯雅塔國際會展中心
↑肯雅塔國際會議中心 中心廣場的國父肯雅塔銅像。 
↑肯雅塔國際會議中心 廣場左側是 內羅畢 市政府大樓。 
↑肯雅塔國際會議中心 內羅市區景象國家首都中心區的道路，遠處的建築是國會大廈，左側圍牆內就是肯雅塔國際會展中心。 
↑內羅畢 左側建築是郵局，當時還在我的強烈要求之下導游很不情願地帶我到這買郵票。進出都有安檢，人家手上可是拿著AK47或者M1的。遠處是公交站，照片基本都是在車上拍的，因為如果你走在人群中大搖大擺拿出手機拍照，很可能無意中拍到了敏感建築，然後有持槍的警察上來。 
↑內羅畢 這是當時我們吃飯的中餐館門口，餐館在一片別墅區，平時大門緊閉，只有旅行社的車子和熟悉的車子來了，透過門旁的小孔確認沒問題才會開門放行。當地治安實在不好，搶劫時有發生，做生意也得關著門。 
↑內羅畢 餐館內景象，這幢二層小樓開了一家旅行社，當時我們就是報了這家。 
↑內羅畢 餐館大門內部，旁邊的小屋有黑人值班，門口的黑人是我們的司機，他去找值班的黑人聊天。 
↑內羅畢 
↑內羅畢 街道景象，這裡很少有紅綠燈，而且因為實行 英國 交通法規，左行。 
↑內羅畢 大巴車，由改裝而成，即使是大巴車，這裡的很多人仍然坐不起，只能步行。 
↑內羅畢 
↑內羅畢 路過時見到的一間鐵皮屋，售賣可口可樂。 
↑內羅畢
肯尼亞 位於 非洲 東部，赤道橫貫中部， 東非 大裂谷縱貫南北。東鄰 索馬裡 ，南接 坦桑尼亞 ，西連 烏干達 ，北與 埃塞俄比亞 、 南蘇丹 交界，東南瀕臨 印度 洋，海岸線長536公里。全境位於熱帶季風區，但受其地勢較高的影響，為熱帶草原氣候，降水季節差異大。全年最高氣溫為22－26℃，最低為10－14℃。
埃塞俄比亞 簡介：
埃塞俄比亞 全名 埃塞俄比亞 聯邦民主 共和 國（舊稱“阿比西尼亞”，Abyssinia）是一個位於 非洲 東北 的國家。 埃塞俄比亞 位於北緯6度～9度，東經34度～40度之間，處於 非洲 之角的中心，是內陸國。東與 吉布提 、 索馬裡 毗鄰， 西北 和 蘇丹 交界，北接 厄立特裡亞 ， 南和 肯尼亞 接壤。與一般 非洲 國家不同， 埃塞俄比亞 是一個有著3000年文明史的古國。在第二次世界大戰被 意大利 入侵（1936-1941年）之前，一直維持其古老的君主制度，並未受到殖民主義浪潮的吞噬。1974年，一次軍事流血政變將1930年以來一直統治 埃塞俄比亞 的皇帝海爾· 塞拉 西一世（Haile Selassie I）推翻以後， 埃塞俄比亞 改為奉行社會主義，直至1991年放棄社會主義。
埃塞俄比亞 是世界最不發達國家之一。以農牧業為主，工業基礎薄弱。
非洲 聯盟（非盟）總部位於 埃塞俄比亞 國首都 亞的斯亞貝巴 。 簽證、機票簽證
肯尼亞 支持針對 中國 公民落地簽，憑有效期六個月以上護照、往返機票在入境處填寫入境卡可辦理，費用50美金。我的簽證直接由會展公司幫助辦理，旅游簽，有效期三個月。
埃塞俄比亞 原本只是轉機，但是由於埃航臨時取消了航班，我們在亞德斯亞貝巴待了一天，簽證是免費辦理的，沒有簽註，只有出入境章。
機票
中國 到 肯尼亞 沒有直航航班，需要經第三國轉機，我們訂的是 埃塞俄比亞 航空從 上海 出發經 埃塞俄比亞 首都亞得斯亞貝巴轉機到 肯尼亞 首都 內羅畢 。去程 上海 -亞得斯亞貝巴 12個小時，亞得斯亞貝巴- 內羅畢 2.5小時。
埃航Ethiopian Air是 東非 乃至 非洲 地區主要的航空公司，很多去 非洲 的航線都需要轉機亞德斯亞貝巴。埃航擁有包括波音787夢想型客機在內的眾多波音系列客機，機上空姐服務質量好，餐飲偏 非洲 特色，國內旅客不太能夠適應。
機場路線：4:26 上海 \- 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）- 肯尼亞 （ 內羅畢 ）
4.30 肯尼亞 （ 內羅畢 ）- 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）
5.1 埃塞俄比亞 （亞德斯亞貝巴）- 上海
5.2 上海 \- 杭州博樂 機場
亞得斯亞貝巴 博樂 機場是 東非 空中交通樞紐，在 東非 已經屬於比較現代化的機場，機場所有指示牌都有中文標註，還有專門的中文咨詢台可以為 中國 旅客提供服務。因為從 中國 去 非洲 各國基本都需要在伯樂機場轉機，所以機場裡面 中國 人巨多，幾乎有三分之一以上是 中國 人，遇到老鄉在這裡並非難事。客觀而言， 博樂 機場建設水平相當於一個東部地區地級市高鐵站的水平，只有一幢寬度100多米的鋼架玻璃建築，很多航班在著陸後需要接駁車到飛機下客處將旅客接到入境處。機場的安檢較嚴格，需要脫鞋，解皮帶，將所有電子產品單獨拿出，這也導致機場安檢效率很低，等0.5-1小時過安檢也很正常。機場沒有WIFI信號，但是有很多躺椅可供休息，很多歐美老外躺在躺椅上休息，甚至過夜。機場免稅店不多，大多賣當地工藝品，香水，香煙（ 中國 牌子的香煙很多）以及巧克力，價格比 內羅畢 肯雅塔機場貴。機場沒有免費的取水點，一瓶500ML的水需要1美金。機場廁所只有兩個，一個在二樓安檢口，貌似只有一個坑位，絕對的坑，各色人種的人大伙在外面排上半個小時只為上個廁所；另外一個在一樓另一端，也是簡易的廁所，有四個坑位。
內羅畢 肯雅塔機場是 肯尼亞 首都機場，也是 肯尼亞 全國僅有的兩個國際機場之一，機場以 肯尼亞 建國總統肯雅塔命名，現任總統是肯雅塔的兒子。機場很小，我們下飛機後被接駁車送到一個機場側面的校門填寫入境表格，排隊測體溫。去往 肯尼亞 前需要去出入境檢驗檢疫局接種霍亂、瘧疾疫苗，然後會得到一本黃本本，入境 肯尼亞 時需要憑藉護照和黃本本才能通過，否則會被禁止入境。機場出口類似於大巴車站出口，看著很破舊，出口處會有很多貨幣兌換點和購買電話卡的小店，以及一大幫手上拎著AK47的士兵在巡邏。後來聽接我們的導游說，機場原來前兩年被燒毀了，現在還在建，我們的入境處原來是停車場。
肯尼亞 的貨幣是 肯尼亞 先令（KSH），美金在這裡可以通用，但是人民幣不行。匯率 USD:KSH=1:90-95之間。
埃塞俄比亞 貨比是 比爾 （ETB），美金也可以使用，但是不是很划算，建議兌換 比爾 。匯率： CNY:ETB=1：3.3 USD:ETB=1：20左右。
當地交通註意嘍:
肯尼亞 原先是 英國 在 東非 殖民地的首都，直到1963年才獨立，所以很多規制遵照 英國 ，行車靠左，方向盤在右邊。
埃塞俄比亞 是 非洲 唯一一個沒有被殖民的國家，行車靠右。
我很好奇在邊境地區兩國的司機們是怎麼轉換行車方向的。
肯尼亞 街頭不怎麼見到出租車，一般去 肯尼亞 都會在那邊先聯繫好旅行公司安排車輛， 肯尼亞 道路不是很好，首都建設水平停留在殖民時期，郊外可想而知，都是泥路，所以在這裡自駕不方便也危險。
埃塞首都倒是有不少老式拉達出租車，跑起來最多也就30-40碼；路上見到一些新式出租車，黃色，都是 重慶 力帆車。在埃塞打車最好先講好價，付好錢，不然司機到了目的地會不認賬，我就很悲催地遇到了，講好100 比爾 ，結果到了目的地死活要我200 比爾 。出門在外，只能忍氣吞聲，哎！
肯尼亞 靠近 索馬裡 ，4月3日在肯 東北 部剛發生一起 索馬裡 青年黨製造的恐怖襲擊，死傷數百人，加上國內貧富差距很大，安全堪憂。在 內羅畢 的那幾天，導游要求我們白天不得單獨外出，夜晚禁止外出，所有酒店、商場、銀行都有持槍安保，進入都需要搜身。
埃塞俄比亞 治安狀況較 肯尼亞 要好很多，雖然接頭也會有持槍的士兵，但是會比 肯尼亞 友好很多，看到有一篇帖子上說妹子和持槍士兵合影沒事，這要是在 肯尼亞 時不可想象的。當然，首都總理府、總統府附近最好不要拍照，以免惹上不必要的麻煩。 行程介紹4.25日剛好是省考，飛機是00:35分從浦東機場起飛，當時被要求提前四個小時登機，那天緊趕慢趕最後21:30到達了機場。作為鄉下人，第一次坐磁懸浮來浦東機場，興奮中帶著緊張啊，因為沒吃晚飯，便在磁懸浮站買了滷肉捲充饑，配上雪碧，很滿足呢。
埃航的行李托運很慢，為了等托運和取登機牌前前後後花了近1.5個小時，00:20終於登上了這趟12個小時的航班。
內羅畢 （英語：Nairobi），是 東非 肯尼亞 的首都，也是 東非 最大的城市， 非洲 最大的城市之一，一座國際化大都市。人口超過200萬。
內羅畢 成立於1899年，一開始是 烏干達 鐵路的補給站，負責 肯尼亞 南 方城 市 蒙巴薩 和 烏干達 之間的補給。
1900年代時在突然爆發的瘟疫之後開始重建，當時英屬 東非 殖民地開 始興 建， 內羅畢 就變成了殖民者的重鎮，1907年英屬 東非 殖民地將 內羅畢 設為首都。1963年在 肯尼亞 獨立後，繼續將這裡當成首都。聯合國人居署（UNHABITAT）與環境署（UNEP）的總部皆設在 內羅畢 。國際民航組織（ICAO）的 非洲 東部、南部辦事處設於此市。
內羅畢 還是 非洲 最領先、最時尚、最現代化的城市之一。
肯尼亞 作為 東非 最富有的國家（人均月收入100美金不到，貧富差距極大）， 內羅畢 自然是 東非 的經濟中心，雖然城市內部治安欠缺，但是 內羅畢 金融業發達，互聯網金融的普及率達到70%，隨處可見的燈箱廣告都是訂餐、網購、手機銷售的廣告，很多國際大銀行都在 內羅畢 設立辦事處，蘋果在這裡也有銷售網點。
內羅畢 市區有常住華人4萬左右，加上流動華人，總共有6萬左右的華人在 內羅畢 生活。因為原來同屬的 英國 殖民地， 印度 人在 肯尼亞 眾多，本地經濟主要為 印度 人控制。
內羅畢 城市建設水平很一般，市中心大部分建築和道路仍舊是殖民地時期建設的，道路比較狹小，有很多小環島，但是幾乎不設置紅綠燈，當地人形象地說：在 內羅畢 開車，路要靠“搶”出來的。在非市中心道路，建設水平更低，沒有柏油馬路，都是類似於鄉間小道的路，而且破舊不堪，很多都是坑坑窪窪。
在路上見到過很多大公司駐 內羅畢 的辦事處，包括 中國 的駐肯大使館經商處、新華通訊社，都是位於這些小路的兩旁獨門別墅或者公寓內，沒有類似於 中國 的CBD辦公樓。
蒙巴薩 簡介：
蒙巴薩 是 肯尼亞 第二 大城 市， 濱海省 省會。位於東南沿海，臨 印度 洋。城市中心位於 蒙巴薩 島上，有堤道和鐵路橋同大陸相連。人口約44萬。古代為重要商港，港口由阿拉伯人於11世紀修建。1895～1907年曾為 英國 東非 殖民首府。現為全國重要工商業中心 ，其港口為 非洲 東海 岸最大海港 。
這次全程都待在 內羅畢 ，沒有機會去 蒙巴薩 ，這裡做一個簡單介紹。 肯尼亞 境內只有一條鐵路，即 蒙巴薩 \- 內羅畢 之間的窄軌鐵路，建於100多年前，現在幾乎廢止不用。去年習大大訪問 肯尼亞 之後，簽訂了建設這兩座城市的鐵路線的協議，目前正在建設中。兩座城市間，現在主要依靠一條國道連接兩座城市的經濟、貿易和人員往來， 內羅畢 肯雅塔機場就位於國道在 內羅畢 的出口處，所以國道上時常能夠見到拖著集裝箱的貨櫃車，道路也經常非常擁堵，如果去坐飛機，雖然只有短短的18公里路程，但是花上1個小時在路上是非常正常的情況。 肯雅塔國際會展中心
