中南美洲46天（之七）巴拿馬城，與運河共繁榮
巴拿馬 是此本次中 南美洲 之行最後一個定下來的國家。 墨西哥 、 古巴 和 巴西 都是早就想去的，在這三國之外，覺得還可以安排幾天時間再去一個國家。先提條件是，不需要增加簽證，旅行條件方便，人文景觀和自然景色都值得一看；另外，最好在中美洲，再往這邊走就直接走 南美洲 沒走到的幾個國家了。這樣，選中了 巴拿馬 。當時 巴拿馬 和 中國 還沒有建立外交關係，但旅行條件很方便，簽證用美簽，貨幣用美元。 巴拿馬 最引人矚目的是連通大西洋和太平洋的 巴拿馬 運河，另外還有 巴拿馬城 充滿 歐洲 風情的老城和高樓林立的 新城 。運河業務的繁榮帶動了 巴拿馬 的經濟快速發展，2016年 巴拿馬 人均GDP為13670美元，是 中國 的1.68倍（同年 中國 人均GDP8123美元）。這樣的 巴拿馬 ，要去看一看！
巴拿馬 共和 國（La República de Panamá）簡稱 巴拿馬 ，位於中美洲的 巴拿馬 地峽上，東連 哥倫比亞 ，西接 哥斯達黎加 ，南臨太平洋，北臨 加勒比海 ，人口403.4萬（2016年）。 巴拿馬 國土呈S形，國土面積75517平方公里，長約772公里，寬度在60至177公里之間，經緯度處於北緯 7°至10°，西經77°至83°。 巴拿馬 運河從北至南連通了大西洋和太平洋，有“世界橋梁”之稱，具有重要的戰略地位。 巴拿馬 經濟的重點是服務業，以金融、貿易和旅游業為主。金融業和轉口貿易發達，併在經濟中占重要地位。
巴拿馬 歷史上是印第安人部落的聚居地；1501年成為 西班牙 殖民地，屬新 格拉納達 總督區；1821年 巴拿馬 獨立，成為大 哥倫比亞 共和 國的一部分；1830年大 哥倫比亞 共和 國解體，成為新 格拉納達 （後稱 哥倫比亞 ） 共和 國的一個省；1903年，美在擊敗英、法後與 哥倫比亞 政府簽定由美修建和租借運河的條約， 哥倫比亞 議會拒絕批准；1903年11月3日， 巴拿馬 脫離 哥倫比亞 獨立，成立 巴拿馬 共和 國。同年11月18日， 美國 取得修建和經營運河的永久壟斷權和運河區的永久使用、占領和控制權。1977年9月，巴美簽署《 巴拿馬 運河條約》；1999年12月31日， 巴拿馬 收回運河主權， 美國 將 巴拿馬 運河所有土地、建築、基礎設施和管理權都交還給 巴拿馬 。2017年6月12日， 巴拿馬 同 中國 建立了外交關係。
本次出行走過了 墨西哥 、 古巴 、 巴拿馬 和 巴西 4個國家，大小17個城市和地區，歷時46天。具體路線是： 北京 — 洛杉磯 — 墨西哥城 （特奧蒂瓦坎）-- 瓜納華托 \-- 梅里達 （ 奇琴伊察 ， 烏斯馬爾 ）-- 坎昆 — 哈瓦那 — 巴拿馬城 \-- 聖保羅 —瑪瑙斯（亞馬遜）— 巴西利亞 — 薩爾瓦多 — 伊瓜蘇 —里約— 洛杉磯 — 北京 。本篇是此行系列游記的第七篇，前六篇是：
1）中 南美洲 46天（之一） 墨西哥城 \--沒有那麼遙遠，包括 墨西哥城 游記和本次出行綜合信息，
http://www.mafengwo.cn/i/7868257.html ；
2）中 南美洲 46天（之二）特奧蒂瓦坎--太陽月亮升起的地方，
http://www.mafengwo.cn/i/7942765.html ；
3）中 南美洲 46天（之三） 瓜納華托 \--風姿綽約的小山城，
http://www.mafengwo.cn/i/8024901.html ；
4）中 南美洲 46天（之四）走進瑪雅，傾聽遠古的聲音 -- 奇琴伊察 ， 烏斯馬爾 ， 梅里達 ，
http://www.mafengwo.cn/i/8149506.html ；
5）中 南美洲 46天（之五） 坎昆 \--藍色的誘惑，
http://www.mafengwo.cn/i/8228202.html ；
6）中 南美洲 46天（之六） 哈瓦那 ，那個“門前開紅花”的地方，
http://www.mafengwo.cn/i/8390538.html 。
還是先上幾張圖
法 蘭西 廣場
聖弗 蘭西 斯科大教堂 
老城景色 
巴拿馬 運河Miraflores船閘 
新城 巴爾博亞大道及周邊 
老城街邊塗鴉 
老城小店邊招攬生意的形象 
走進巴拿馬城在 巴拿馬 只選了 巴拿馬城 一個城市，放了四天時間。一是 巴拿馬城 是最能綜合反映國情的地方，是最值得一看的城市；二是路程較長，沒有太多的時間再去其它城市。2017年2月10日11:25從 哈瓦那 乘 巴拿馬 航空飛 巴拿馬城 ，下午14:04正點到達 巴拿馬城 托庫蒙國際機場，飛行時長 2h39m。
從 哈瓦那 到 巴拿馬城 好像又進入了正常世界，入關時人挺多，窗口也多，速度不慢，只是工作人員拿著我們兩人的護照又登記了一次，說是因為我們第一次到 巴拿馬 。 巴拿馬城 機場沒有機場大巴，出租車管理挺規範，去市中心我們入住的飯店打車30USD。入住後到周圍轉轉，不遠就是 西班牙 大街，周圍很熱鬧。這裡比 古巴 熱，最高33C。現代化城市的感覺，高樓林立，就是街上的電線走得有些亂。商店及超市和 美國 加國很像，商店多，超市大，商品很豐富。 巴拿馬 官方語言是 西班牙 語，但能說英語的人相對多。
巴拿馬城 （Panama City）位於 巴拿馬 運河太平洋端的入口處，人口171萬（2010年）。該城市由 西班牙 人於1519年設立，是 西班牙 入侵印加帝國的起始點和基地，也是當時 歐洲 人在美洲新大陸的重要貿易中心之一。 巴拿馬城 的主要觀光區可分為：古城、老城、 新城 及 巴拿馬 運河區幾部分，據介紹古城已成為廢墟，對此主要是看了一下介紹。我們走到的是老城、 新城 和 巴拿馬 運河三個區域。
巴拿馬城 的歷史應從古城說起， 巴拿馬 古城（Panamá Viejo）在 巴拿馬 新城 以東，南臨大海，據介紹現在是一片遺址，有殘存的城垣和瓦礫，有一座殘存的教堂，還有一座古城博物館。最早到達 巴拿馬 的 歐洲 人是 西班牙 探險家 巴斯 蒂塔斯（1460-1526）和巴爾博亞（Vasco Nunez de Balboa，1475-1519），他們比 哥倫布 早一年來到此地。1513年，巴爾博亞帶領一行人從 巴拿馬 地峽北邊向南行進，翻山越嶺，到達了地峽南端，成為見到太平洋的第一個 歐洲 人。巴爾博亞的發現奠定了 巴拿馬 在世界上的戰略地位。 巴拿馬 人為紀念這位探險家，把 巴拿馬城 的外港稱為巴爾博亞港，把該國的貨幣命名為巴波亞（Balboa）。隨著時間的推移， 巴拿馬城 開始繁榮，成了陸運和海運的要道，也成了海盜出沒之地。1671年 英國 人摩根帶領上千人馬在 巴拿馬 古城登陸，對古城進行了一次毀滅性的洗劫，臨走放了一把火，把古城變成了廢墟。之後 巴拿馬城 易地重建，古城漸漸被人淡忘。隨著一系列考古的發現，古城遺址引起了人們的關註，2003年， 巴拿馬 古城被確定為世界文化遺產。古城博物館門前有一座 巴拿馬城 的奠基者--佩德羅· 阿裡 亞斯·德 阿維拉 （1440-1531）的雕像，顯示的建城時間為1519年8月15日。
1673年，也就是 巴拿馬 古城被毀兩年後，人們在古城以西8公里重建城市，現在被稱為 巴拿馬 老城（Casco Viejo）。老城坐落在現在的 巴拿馬城 以西一個不大的半島上，這裡的建築是典型的 歐洲 風情，主要是 西班牙 式和法式，房屋以兩三層居多，多是紅瓦頂，寬大的陽臺，窄窄的石板街道。為了防備海盜襲擊，半島上建有一圈高大的石牆，非常厚重，如今石牆頂部已闢為步道。
“老城”和“古城”中間是最近幾十年發展起來的“ 新城 ”， 新城 南臨 巴拿馬 灣，東西長南北窄，東連“古城”，西連“老城”，使 巴拿馬城 的三個城成為一體。 新城 的風格與“老城”和“古城”完全不同，是一個現代化城市，也充分體現了現代 巴拿馬 的風範。由於運河的關係， 巴拿馬 商貿特別發達，來自世界各國的商品在 巴拿馬城 品種繁多，價格不貴，中 南美洲 甚至北美的人們前來購物者眾多， 巴拿馬城 因此也被稱為“美洲的 香港 ”。銀行區樓群林立，已成為世界性金融中心之一，有30多個國家的120多家銀行在這裡開展業務，據統計 巴拿馬 銀行業的產值占GDP的1/4。另外，由於 巴拿馬 稅費低，註冊手續簡便，很多發達國家的船運公司在此註冊，懸掛 巴拿馬 國旗。按統計數字看， 巴拿馬 擁有世界上最龐大的商船隊，商船註冊為 巴拿馬 帶來了可觀的外匯收入，更促進了相關服務業的繁榮。以運河、銀行、船舶註冊和旅游等服務業為代表的第三產業，已占到全國GDP的80%。 老城到 巴拿馬城 的第二天早晨，去了老城。老城乘地鐵可以到達，在各個城市，乘地鐵出行幾乎都是最好的方法。 巴拿馬 地鐵和公交都要用Metro卡，到地鐵站發現都是機器售卡和充值，研究了一下一時還沒弄明白。看到兩個白人游客也不明白，在試。正巧來了一個工作人員，趕快請他幫忙，幫我們大家買好了卡。兩個人可以用一張卡，單程USD0.35。 巴拿馬城 地鐵只有一條線，但對我們已經足夠了。我們從Iglesia del Carmen站上車，去老城在 5 de Mayo下車，去 巴拿馬 運河在終點站Albrook換乘大巴。
老城的精華部分在半島的最裡邊，也就是南邊，下車後可以沿著一條很熱鬧的步行街一直走過去。老城這邊是挺典型 巴拿馬 狀況，好的地方非常好，歐式建築，雕塑噴泉，教堂廣場，小樓露臺，石板鋪的小街小巷整整齊齊，門前窗前裝飾著鮮花，旅游商業街小店很有風情；差的地方房屋破敗，屋子頂上和牆上長著樹和草，地面凹凸不平，有的地方地上有髒水···。雖然經濟水平不錯，畢竟還是發展 中國 家。
獨立廣場（Plaza de la Independencia）是老城的中心，1903年11月3日， 巴拿馬 人民在此宣佈了國家的獨立，每逢獨立日，民眾會在廣場舉行慶祝活動。廣場上最矚目的建築是有雙塔的大教堂（Catedral Metropolitana de Panama），大教堂始建於1668年，1796年完成，歷時100多年。我們去時教堂正在維修，照片效果差了不少。廣場上還有當年 法國 人的運河公司總部，如今是運河博物館。
運河博物館（Museo del Canal Interoceánico） 
聖弗 蘭西 斯科大教堂（San Francisco de Asis），離獨立廣場不遠。 
教堂側面 
玻利瓦爾廣場 
巴拿馬 共和 國（La República de Panamá）簡稱 巴拿馬 ，位於中美洲的 巴拿馬 地峽上，東連 哥倫比亞 ，西接 哥斯達黎加 ，南臨太平洋，北臨 加勒比海 ，人口403.4萬（2016年）。 巴拿馬 國土呈S形，國土面積75517平方公里，長約772公里，寬度在60至177公里之間，經緯度處於北緯 7°至10°，西經77°至83°。 巴拿馬 運河從北至南連通了大西洋和太平洋，有“世界橋梁”之稱，具有重要的戰略地位。 巴拿馬 經濟的重點是服務業，以金融、貿易和旅游業為主。金融業和轉口貿易發達，併在經濟中占重要地位。
巴拿馬 歷史上是印第安人部落的聚居地；1501年成為 西班牙 殖民地，屬新 格拉納達 總督區；1821年 巴拿馬 獨立，成為大 哥倫比亞 共和 國的一部分；1830年大 哥倫比亞 共和 國解體，成為新 格拉納達 （後稱 哥倫比亞 ） 共和 國的一個省；1903年，美在擊敗英、法後與 哥倫比亞 政府簽定由美修建和租借運河的條約， 哥倫比亞 議會拒絕批准；1903年11月3日， 巴拿馬 脫離 哥倫比亞 獨立，成立 巴拿馬 共和 國。同年11月18日， 美國 取得修建和經營運河的永久壟斷權和運河區的永久使用、占領和控制權。1977年9月，巴美簽署《 巴拿馬 運河條約》；1999年12月31日， 巴拿馬 收回運河主權， 美國 將 巴拿馬 運河所有土地、建築、基礎設施和管理權都交還給 巴拿馬 。2017年6月12日， 巴拿馬 同 中國 建立了外交關係。
本次出行走過了 墨西哥 、 古巴 、 巴拿馬 和 巴西 4個國家，大小17個城市和地區，歷時46天。具體路線是： 北京 — 洛杉磯 — 墨西哥城 （特奧蒂瓦坎）-- 瓜納華托 \-- 梅里達 （ 奇琴伊察 ， 烏斯馬爾 ）-- 坎昆 — 哈瓦那 — 巴拿馬城 \-- 聖保羅 —瑪瑙斯（亞馬遜）— 巴西利亞 — 薩爾瓦多 — 伊瓜蘇 —里約— 洛杉磯 — 北京 。本篇是此行系列游記的第七篇，前六篇是：
1）中 南美洲 46天（之一） 墨西哥城 \--沒有那麼遙遠，包括 墨西哥城 游記和本次出行綜合信息，
http://www.mafengwo.cn/i/7868257.html ；
2）中 南美洲 46天（之二）特奧蒂瓦坎--太陽月亮升起的地方，
http://www.mafengwo.cn/i/7942765.html ；
3）中 南美洲 46天（之三） 瓜納華托 \--風姿綽約的小山城，
http://www.mafengwo.cn/i/8024901.html ；
4）中 南美洲 46天（之四）走進瑪雅，傾聽遠古的聲音 -- 奇琴伊察 ， 烏斯馬爾 ， 梅里達 ，
http://www.mafengwo.cn/i/8149506.html ；
5）中 南美洲 46天（之五） 坎昆 \--藍色的誘惑，
http://www.mafengwo.cn/i/8228202.html ；
6）中 南美洲 46天（之六） 哈瓦那 ，那個“門前開紅花”的地方，
http://www.mafengwo.cn/i/8390538.html 。
還是先上幾張圖
法 蘭西 廣場
從 哈瓦那 到 巴拿馬城 好像又進入了正常世界，入關時人挺多，窗口也多，速度不慢，只是工作人員拿著我們兩人的護照又登記了一次，說是因為我們第一次到 巴拿馬 。 巴拿馬城 機場沒有機場大巴，出租車管理挺規範，去市中心我們入住的飯店打車30USD。入住後到周圍轉轉，不遠就是 西班牙 大街，周圍很熱鬧。這裡比 古巴 熱，最高33C。現代化城市的感覺，高樓林立，就是街上的電線走得有些亂。商店及超市和 美國 加國很像，商店多，超市大，商品很豐富。 巴拿馬 官方語言是 西班牙 語，但能說英語的人相對多。
巴拿馬城 （Panama City）位於 巴拿馬 運河太平洋端的入口處，人口171萬（2010年）。該城市由 西班牙 人於1519年設立，是 西班牙 入侵印加帝國的起始點和基地，也是當時 歐洲 人在美洲新大陸的重要貿易中心之一。 巴拿馬城 的主要觀光區可分為：古城、老城、 新城 及 巴拿馬 運河區幾部分，據介紹古城已成為廢墟，對此主要是看了一下介紹。我們走到的是老城、 新城 和 巴拿馬 運河三個區域。
巴拿馬城 的歷史應從古城說起， 巴拿馬 古城（Panamá Viejo）在 巴拿馬 新城 以東，南臨大海，據介紹現在是一片遺址，有殘存的城垣和瓦礫，有一座殘存的教堂，還有一座古城博物館。最早到達 巴拿馬 的 歐洲 人是 西班牙 探險家 巴斯 蒂塔斯（1460-1526）和巴爾博亞（Vasco Nunez de Balboa，1475-1519），他們比 哥倫布 早一年來到此地。1513年，巴爾博亞帶領一行人從 巴拿馬 地峽北邊向南行進，翻山越嶺，到達了地峽南端，成為見到太平洋的第一個 歐洲 人。巴爾博亞的發現奠定了 巴拿馬 在世界上的戰略地位。 巴拿馬 人為紀念這位探險家，把 巴拿馬城 的外港稱為巴爾博亞港，把該國的貨幣命名為巴波亞（Balboa）。隨著時間的推移， 巴拿馬城 開始繁榮，成了陸運和海運的要道，也成了海盜出沒之地。1671年 英國 人摩根帶領上千人馬在 巴拿馬 古城登陸，對古城進行了一次毀滅性的洗劫，臨走放了一把火，把古城變成了廢墟。之後 巴拿馬城 易地重建，古城漸漸被人淡忘。隨著一系列考古的發現，古城遺址引起了人們的關註，2003年， 巴拿馬 古城被確定為世界文化遺產。古城博物館門前有一座 巴拿馬城 的奠基者--佩德羅· 阿裡 亞斯·德 阿維拉 （1440-1531）的雕像，顯示的建城時間為1519年8月15日。
1673年，也就是 巴拿馬 古城被毀兩年後，人們在古城以西8公里重建城市，現在被稱為 巴拿馬 老城（Casco Viejo）。老城坐落在現在的 巴拿馬城 以西一個不大的半島上，這裡的建築是典型的 歐洲 風情，主要是 西班牙 式和法式，房屋以兩三層居多，多是紅瓦頂，寬大的陽臺，窄窄的石板街道。為了防備海盜襲擊，半島上建有一圈高大的石牆，非常厚重，如今石牆頂部已闢為步道。
“老城”和“古城”中間是最近幾十年發展起來的“ 新城 ”， 新城 南臨 巴拿馬 灣，東西長南北窄，東連“古城”，西連“老城”，使 巴拿馬城 的三個城成為一體。 新城 的風格與“老城”和“古城”完全不同，是一個現代化城市，也充分體現了現代 巴拿馬 的風範。由於運河的關係， 巴拿馬 商貿特別發達，來自世界各國的商品在 巴拿馬城 品種繁多，價格不貴，中 南美洲 甚至北美的人們前來購物者眾多， 巴拿馬城 因此也被稱為“美洲的 香港 ”。銀行區樓群林立，已成為世界性金融中心之一，有30多個國家的120多家銀行在這裡開展業務，據統計 巴拿馬 銀行業的產值占GDP的1/4。另外，由於 巴拿馬 稅費低，註冊手續簡便，很多發達國家的船運公司在此註冊，懸掛 巴拿馬 國旗。按統計數字看， 巴拿馬 擁有世界上最龐大的商船隊，商船註冊為 巴拿馬 帶來了可觀的外匯收入，更促進了相關服務業的繁榮。以運河、銀行、船舶註冊和旅游等服務業為代表的第三產業，已占到全國GDP的80%。 老城到 巴拿馬城 的第二天早晨，去了老城。老城乘地鐵可以到達，在各個城市，乘地鐵出行幾乎都是最好的方法。 巴拿馬 地鐵和公交都要用Metro卡，到地鐵站發現都是機器售卡和充值，研究了一下一時還沒弄明白。看到兩個白人游客也不明白，在試。正巧來了一個工作人員，趕快請他幫忙，幫我們大家買好了卡。兩個人可以用一張卡，單程USD0.35。 巴拿馬城 地鐵只有一條線，但對我們已經足夠了。我們從Iglesia del Carmen站上車，去老城在 5 de Mayo下車，去 巴拿馬 運河在終點站Albrook換乘大巴。
獨立廣場（Plaza de la Independencia）是老城的中心，1903年11月3日， 巴拿馬 人民在此宣佈了國家的獨立，每逢獨立日，民眾會在廣場舉行慶祝活動。廣場上最矚目的建築是有雙塔的大教堂（Catedral Metropolitana de Panama），大教堂始建於1668年，1796年完成，歷時100多年。我們去時教堂正在維修，照片效果差了不少。廣場上還有當年 法國 人的運河公司總部，如今是運河博物館。
