尼泊爾EBC，世界上最美的徒步線路，沒有之一
它坐擁著全世界14座海拔8000級獨立雪峰中的8座，且催生了被譽為一條“徒步者天堂”的線路——EBC。
這個響亮的頭銜，其實一點不為過：去過的人流連回味著它的壯美，還未去的人崇拜嚮往著啟程，有人甚至說：
倘若真的有天堂，也不過如此了。
世界唯一的雪峰天堂毫不誇張地說，徒步EBC不是觸摸天堂，而是實實在在地置身“雪峰的天堂”。沿途可看到的雪峰數量用兩隻手都數不完——
Ama Dablam——世界上最美麗的雪山之一，被稱為“母親的項鏈”，所有徒步過珠峰區的驢友無一不承認它是喜馬拉雅山脈的明珠。這也是我至今為止見過最漂亮的雪山，身姿優美挺拔，在一眾平緩的山峰中獨占鰲頭。
日出前的Ama——與周邊山峰對比尤顯清冽，氣質卓越如超模，讓人心生可遠觀而不可褻玩的敬畏之心。
喜馬拉雅雪山群——九月底過了雨季，大多數都是晴天，沿途皆可欣賞到滿天繁星。
星空籠罩著喜馬拉雅巨大的雪山群，
一個孤獨的人行走在世界屋脊，
他既不追尋生命，也不逃避生活，
他只是向上攀登，
腳下是窮崖絕谷，而頭頂是浩瀚星海。
煯煯流螢火，垂垂飲倒虹。
行雲吞皎月，飛電掃長空。
目之所及，就像第三極另一種無垠的浩渺海洋。
浪漫的昆布冰川——珠峰南坡大本營的昆布冰川，徒步了一天后下午到達BC的時候開始飄起了雪花，下到冰川的時候已經下起大雪，冰川冰 塔林 立，白雪覆蓋下幽藍色的冰塔融化形成冰河，雖然寒冷，卻有種難以名狀的浪漫感。
世界上最危險的機場—— 盧卡拉 機場，海拔2845米，斜坡跑道寬30米，長527米，不到國際機場5500米標準長度的十分之一，一邊是懸崖，另一邊連著喜馬拉雅山脈，為紀念首登珠峰的希拉里和協作丹增所建。
日照 金光——在Gokyo四點起來上Gokyo-Ri，為了趕在日出前上到觀景台看 日照 金山 ，一路走一路看著雲層愈漸密佈，打消看 日照 金山 的念頭後慢慢走，到一半的時候陽光一下子就從珠峰的方向出來，天空瞬間就佈滿了耀眼的金光。
美到語塞的高山湖泊——見過不少高山湖泊，早有預期gokyo的美麗，但在走上Gokyo-Ri的路上看見Gokyo湖的時候，還是被它的美麗震驚到說不出話來。
天氣沒有大晴而是在陰天和藍天之間徘徊，雲快速游走卻飄落著雪花，湖面平靜如明鏡倒映著漂流的雲，不同於藏區蔚藍的湖泊，這裡的水面呈現出一種非常誘人的孔雀綠。
直升機飛越Ama Dablam—— 直升機救援是EBC線路上見到的常態，如有人高反嚴重或者發生其他意外，呼叫救援後直升機會很快抵達， 尼泊爾 作為徒步者天堂，已經形成了非常成熟的產業鏈。
旗雲——偏執的覺得雪山在雨過天晴後更美， 流雲飛盪，雲霧繚繞，忍不住想化成一粒雪一縷風一絲雲去親近它。
線路介紹EBC的線路靈活，可以根據不同的時間來確定走的線路，短則十來天，多則兩三周。此外，也有不少人選擇順時針徒步大環線，外加攀登難度不高的島峰（海拔6189米，攀登季節9-11月）。
三個觀景台（按逆時針徒步先後排列）——Chhukung Ri（海拔5550米）：Chukhung-Ri上看到的風景，一字排開有Ama、Kongde Ri、Cho Polu、Island peak、 Makalu、 Baruntse、Chamlang等大小山，Chukhung除了可以上Chhukhung-Ri之外，還可以往島峰大本營方向走，約2小時可以看見一個 大湖 和一個小湖，非常漂亮。
Kala Patthar（海拔5600米）：著名的珠峰觀景點，面對珠峰南面和努子峰，還可以完整看到巨大的Khumbu冰川。
Gokyo Ri（海拔5360米）：算整個線路中最好的一個觀景台，可以完全看到珠峰、洛子峰、馬卡魯、卓奧友（世界排名分別為1、4、5、6），而且這個方向遠眺珠峰被擋的最少。另，還可以看到第一到第三湖青綠的湖水。
三個埡口（按逆時針徒步先後排列）——Kongma La Pass （海拔5535米）：連接Chhukhung和EBC線的另一條埡口線，是3大埡口裡難度最高，危險度最大的一個，線路上既要穿過昆布冰川，又要上下比Chola更加險峻的懸崖陡坡到達5535米的埡口頂端。這條埡口線路連接的是Lobuche和Bibre（進而通往Dingboche或者Chhukhung）。
Cho la pass（海拔5330米）：5330m，這個埡口較有難度並有一定危險性的，和天氣有很 大關 系，在大雪後比較危險，如果下雪則需要雪套、冰爪、登山杖，就算是其他季節天晴時埡口上面也終年覆蓋的冰雪，兩端上下埡口的路亂 石林 立十分陡峭，並伴有落石的風險。特別是雨雪過後岩石上會覆滿新冰新雪，非常濕滑危險。
Renjo Pass（連接Gokyo和南池的另一條埡口線，海拔5340米）：路況難度在3個著名埡口裡是最容易的，走的人也是僅次於Chola Pass。埡口上的風景非常不錯，很多人選擇走這裡從Gokyo往（來）南池市場，代替沿著山谷風景遜色一些的常規線路。
經典路線最受各地山友偏愛的線路為“常規大環線+三個觀景台+1個埡口”，詳細信息如下：
時間安排——此行程如果想比較輕鬆的話，建議安排13-15天時間。需特別註意：秋冬季至少預留兩天以免因 加德滿都 往返 盧卡拉 天氣不好滯留，雨季的滯留時間可能長達一周。
第一天： 加德滿都 -Lukla 盧卡拉 （2840米）-Monjo（2840米，4小時，海拔有下降）-Namche Bazaar南池市場（3440米），全程約6小時，上升800米；
第二天：Namche Bazaar—Tengpoch（3860米），全程約5小時，上升1000米；
第三天：Tengpoch-Dingboche（4410米） ，全程約4小時，上升800米；
第四天：Dingboche-Chhukhung（4730米） ，全程約2小時，上升300米；
第五天：Chhukhung-Chhukhung-ri（5550米）-chhukhung-Dingboche，全程約6小時，上下820米；
第六天：Dingboche-Lhobuche（4910米）-Gorak Shep（5140米）-EBC（珠峰大本營，5364米）-Gorak Shep，全程約8小時，上升1000米；
第七天：Gorak Shep-Kala Pattar（5600米）-Lobuche-Dzonglha宗那（4830），全程約8小時，爬升800米；
第八天：Dzonglha-Cho la埡口（5330米）-Thagnak 塘那（4700米），全程約5小時，上升700米。另，當天部分山友會選擇走完上述線路後繼續下列行程：Thagnak-Ngozumpa冰川-Gokyo4790米）-Gokyo（4790米），耗時約5小時；
第九天：Gokyo-Gokyo-Ri（5360米）-第四湖（4900米）-第五湖（4990米）-Gokyo（4790米），全程約8小時，上升500米；
第十天：Gokyo（4790米）-Namche Bazaar（3440米），全程約8小時；
第十一天：Namche Bazaar（3440米）-Lukla（2850米），全程約6小時。
營地——全程均無需扎營（如果需要前往Ama或者島峰大本營的例外），路上和目的地均有吃飯住宿的地方，所以可以省去帶路餐或者自己做飯，住宿均為標間，洗手間公用，無免費熱水。
另外提醒住宿的地方有被子提供，為了避免不衛生，自己可以帶一個睡袋，然後加蓋客棧的被子。以10月份為例，帶400-700睡袋基本夠用了。
飲食——一路上均有餐廳，按照規矩基本是早飯和晚飯是在哪住宿就在哪吃，因為住宿折算人民幣只有一二十塊，主要是靠吃飯賺錢，背夫隨客，飲食免費。
午飯如果想吃的話可以在沿途的餐廳吃，也可自己帶路餐，如果不想在餐廳吃的話出於道德責任最好分一份食物給背夫，因為如果你不吃的話，很有可能背夫就沒地方吃飯。
水源——住宿點均可買熱水，海拔越高越貴，最貴的可能一壺水需要七八十塊，如果需要節省這部分費用的話可以自己帶個燒水壺，一路均可接到自來水。
如果你還有餘力或不想走尋常路，那麼還有一條線路可供選擇，即“三埡口連穿加島峰大本營”，具體時間安排如下：
第一天： 加德滿都 -Lukla（2840）-Phakding（2610）-Namche Bazar（3440）
第二天：Namche Bazar-Tengpoche（3860）
第三天：Tengpoche（3860）-Pangboche（3930）-Dinboche（4410）
第四天：Dingboche（4410）-Chhukhung（4730）–Imja Tsho（5010）/島峰大本營（4970）
第五天：Chhukhung（4730）-Chhukhung-Ri（5550）-Chhukhung（4730）
第六天：Chhukhung（4730）-Kongma La（5535）-Lobuche（4910）
第七天：Lobuche（4910）-GorakShep（5140）-KalaPatthar（5550）-Gorap Shep（5140）
第八天：Gorak Shep（5140）-EBC（珠峰大本營5364）-Gorak Shep（5140）
第九天：Gorak Shep-Lobuche（4910）-Dzonghla（4830）
第十天：Dzonghla-Chola Pass（5330）- Dragnag（4700）- Gokyo（4790）
第十一天：Gokyo-Gokyo Ri（5360）-Thonak Thso（第四湖, 4870）–Ngozumba Thso（第五湖,4990） -Gyazumba Thso（第六湖, 5116）-Gokyo（4790）
第十二天：Gokyo（4790）-Renjo Pass（5340）-Langden（4350）-Marulung（4210）
第十三天：Langden（4350）/Marulung（4210）-Thame（3820）–Namche Bazar（3440）
第十四天：Namche（3440）-Lukla（2840）
第十五天：Lukla（2840）- 加德滿都
徒步詳解尼泊爾 境內的珠峰南坡有一個國家公園叫薩加瑪塔，在尼語中表示“從陸地到海洋”或者“世界之巔”，公園有一條150公里的徒步線路，即EBC，它的起點為JIRI（徒步起點）或者LUKLA（飛機著陸），終點是EBC（珠峰大本營）。
第一天—— 加德滿都 -Lukla 盧卡拉 -Monjo-Namche Bazaar南池市場，全程約6小時，上升800米。
為了可以順利的到達 盧卡拉 ，選擇了天氣最好的最早一趟航班起飛，和隊友分到了不同時間的航班，然後過安檢，稱重行李，補行李超重費用。
在我們之前有不少人在機場滯留了三天，焦慮的等來可以起飛的消息，結果還是在機場等了挺長一會，昏昏欲睡的在擺渡車上就睡著了。
從 加德滿都 飛往 盧卡拉 大概半小時，剛好在飛機上看到日出，山脈層巒疊嶂，雲霧如面紗輕柔的蓋在山脊上。
飛機上有兩個駕駛員，一個乘務員，一個小飛機大概可以坐十幾人，美女乘務員在人員上齊後會挨個發放糖果和隔發動機巨大噪音的棉花。
沒有提前聯繫旅行社確定背夫，打算臨時在 盧卡拉 找，臨時找背夫優點是價錢比較低，時間靈活，缺點是大多等活的背夫都不會英語，而且可能會半途放鴿子。
在Monjo之前有TMIS檢查站，辦理徒步許可證，需要一寸照，出Monjo前購買門票，釘在TMIS證上，路上過檢查站檢查後，正式進入珠峰地區。
在南池便可見到6000級的雪山，小鎮基本應有盡有，缺少的裝備都可以在這裡購買齊全，包括氣罐等，價錢稍高一點，但並不離譜。
如果不缺錢的壕可以選擇住珠峰酒店，體驗一下海拔最高的四星酒店。南池的夜景完全不亞於城市。
第二天——Namche Bazaar—Tengpoch，全程約5小時，上升1000米。
下了一天的雨，到Tengpoch的後半段路上終於開始轉晴，這時候還行走在密林區，但是一路上雪山已經開始顯現。
雪山、森林、河流在同一畫面，這些本保持獨立的自然景觀在雲霧繚繞下一切都顯得柔和起來。
在Tengboche住下的時候時間還早，穿了羽絨服溜達出來拍照。天空放了晴但雲霧未散去，如果沒有雲霧的時候這個方向能看到珠峰峰頂和巨大的洛子南壁（從左往右分別是Tobuche、Everest、Lhotse、Ama Dablam、kangtega）。
Tengboche的寺廟是珠峰地區最大的藏傳佛教寺廟，據說每天下午3點會開放念經活動。
南面的雪山露出峰頂，騰雲駕霧極為壯觀，東南面有大片冰川，可惜未找到相關資料，至今不知道名字。
第三天——Tengpoch-Dingboche ，全程約4小時，上升800米。
這一天行走在峽谷中，路途相對輕鬆，一路幾乎都是平路和緩坡，時間寬裕，一路走一路玩，旺季的時候隊伍多，許多背夫嚮導會扎堆一塊兒走，如果走著無趣可以加入背夫隊伍，能打聽到不少好玩的事兒。
Dingpoche村位於狹長的峽谷中，如果天晴的話能近距離看到Ama Dablam和遠觀洛子峰。本想多兩小時直接到Chhukhung，因為天氣不好所以選擇多留一天再上去，所以就在Dingboche住下了。
農民在忙著秋收，氂牛悠閑吃著所剩不多的草。餐廳是三面玻璃牆，窗邊是一圈藏式沙發，大家就直接躺在沙發上喝茶打盹聊天， 中國 人和歐美人各占一半，各種膚色各種語言熱鬧的暢談，想念國內火鍋的我看這畫面頗有種五湖四海一鍋燉的感覺。
