3月去哪兒（臺灣花蓮）
序在 臺灣 東部有這樣一個縱谷結界，安靜、祥和、美麗又小眾，它就是大多數人來 臺灣
，都會忽略的“花東縱谷”，它東邊是低緩起伏的海岸山脈，西邊是雲霧繚繞的中央山脈， 這一帶並不缺乏熱門景點，一路美景令人目不暇接，景點之間相隔有些距離。 花蓮
便在其中！ 壹♡有些許匆忙和期許
說走就走，不帶一點猶豫，其實我也完全沒想到 花蓮
就這麼匆匆而去了，沒有任何準備和安排，在火車上的時候如夢初醒，wm也一樣很無聊，知道我是行動派，果斷叫上我就走了，我只是稍微稍微查了一下車票就走了，我都驚獃了，也幸虧順順利利到達目的地，順順利利玩了想玩的，其他的遺憾是對
花蓮 這個地方最美好的眷戀。 貳♡不帶猶豫的火車出行我住的地方是中壢車站出發，中壢火車站位於 臺灣 省 桃園 市中壢區，為 臺灣 鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。中壢車站進出人次排名為全台第三位，僅次於 臺北
車站、 桃園 車站，營收則是排名第八位（ 臺北 / 花蓮 / 高雄 / 臺中 / 臺南 / 桃園 /新竹）。未來將與 桃園 捷運藍線的營運路線雙鐵共構，形成
桃園 縣的軌道運輸轉乘車站之一。有側式月臺一座、島式月臺兩座。第一月臺與第二月 臺中 間包夾一股道（ 西班牙
式月臺佈局），大部分停靠北上列車（列車門只開第一月臺側）。中壢車站設有後站。
七堵車站是我轉車的中間站，該車站因原本的場站空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站，常造成民眾搭車時的不便。後來在臺鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計劃項目中，將前後站進行合併，併在七堵後站的站址改建新站房及月臺。新站房於2007年1月21日啟用，七堵前站才不再停靠客運列車。到南港車站（實際是到
樟樹
灣號誌站，汐科─南港間隧道口）之間的路段增建第三軌預計2011年完工，屆時將舒緩早已過載的運量。車站為半地下式車站，車站大廳設於月臺區下方。島式月臺四座：原七堵後站的僅有一座島式月臺，於南港專案中改建為島式月臺四座，第二月
臺北 端有一小月臺，供 基隆 往返 宜蘭 線、或 平溪 線之間的區間車使用。站區旁為七堵調車場，簡稱“七調”，原為 東南亞
最大的駝峰式調車場，因貨運業務衰退而改建為平面式調車場，並且併入七堵車站轄下；後在南港專案實施後增加客車調車功能，用以取代位於松山車站旁的南港調車場。
最後到達 花蓮 車站，位於 中國 臺灣 省 花蓮 縣 花蓮 市，為 臺灣 省鐵路管理局北迴線、 臺東 線的鐵路車站。今日配合 臺東
線電氣化及花東車站效能提升計劃，將改建為跨站式站房。
行程大概:我當時是從中壢火車站→七堵火車站→ 花蓮 火車站，也是臨時起意，中壢出發做的是區間車比較便宜，然後在七堵火車站現場買票到達 花蓮
已經晚上了，一路也是很曲折，而且當時買票軟件不太熟悉也是一大問題。
叄♡已經到達熊大的喜悅熊大國際背包客棧就在火車站附近，到店後，我們咨詢老闆有什麼可以玩的，頭晚推薦去自強夜市，第二天幫我們報了一日游還有早餐哦，老闆為我們安排了旅游線路，由於沒有進行詳細的準備，我們不知道由
花蓮 在去 墾丁 有山線、海線之分，老闆安排了適合我們的海線，一路上看到了令人難忘的風景。
回想這次 臺灣 之行，感覺 花蓮 的風景最美， 花蓮 的人也不錯。
肆♡緊趕慢趕的自強夜市自強夜市是 花蓮 最大的夜市，在 臺灣 也是非常有名的，感覺自強夜市的東西相比其他地方的也是更好吃，很正宗，還有原住民駐唱， 臺灣
政客和明星也會常來的地方，夜市靠近海邊，吃完還能在海邊逛逛。
“ 花蓮 自強夜市”的起源來自在" 花蓮 市舊火車站六期重劃區"內經營生意的攤販們，因為土地被征收，他們無法繼續營業，只得在自強路附近繼續營業。。從此，
花蓮 自強夜市成了吃貨的天堂。這裡的美食平價而美味，類型多樣。 又因為政府都市規劃之故，自2015/12/27日起搬遷至東大門夜市，現位於東大門夜市D區。
我去的時候（20151120）就有聽說要搬遷，說是我趕上了最後一波，然後後面我再也沒去過了。
伍♡細雨矇矇的太魯閣太魯閣國家公園(Taroko National Park)是 臺灣 第四座"國家公園"，位於 臺灣 島東部，地跨 花蓮 縣、 臺中 縣、 南投
縣三個行政區。
園內有 臺灣
第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖。另外園內的高山保留了許多冰河時期的孓遺生物，如山椒魚等。太魯閣亦成為臺鐵之列車名。其主要的建築有
長春
祠、燕子口、靳珩公園、九曲洞、慈母橋、天祥;主要的自然景觀有錐麓斷崖、流芳橋、大禹嶺、布洛灣、砂卡礑步道、綠水合流步道、清水斷崖步道、白楊步道、豁然亭步道、蓮花池步道、黃金峽谷。
我們吃完早飯去的，當時去的時候下小雨，穿著雨衣，路上很危險，而且還有聽說山體滑坡，嚇死了我，路上也確實有看到一些道路在修整，大家要註意安全。
，都會忽略的“花東縱谷”，它東邊是低緩起伏的海岸山脈，西邊是雲霧繚繞的中央山脈， 這一帶並不缺乏熱門景點，一路美景令人目不暇接，景點之間相隔有些距離。 花蓮
便在其中！ 壹♡有些許匆忙和期許
說走就走，不帶一點猶豫，其實我也完全沒想到 花蓮
就這麼匆匆而去了，沒有任何準備和安排，在火車上的時候如夢初醒，wm也一樣很無聊，知道我是行動派，果斷叫上我就走了，我只是稍微稍微查了一下車票就走了，我都驚獃了，也幸虧順順利利到達目的地，順順利利玩了想玩的，其他的遺憾是對
花蓮 這個地方最美好的眷戀。 貳♡不帶猶豫的火車出行我住的地方是中壢車站出發，中壢火車站位於 臺灣 省 桃園 市中壢區，為 臺灣 鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。中壢車站進出人次排名為全台第三位，僅次於 臺北
車站、 桃園 車站，營收則是排名第八位（ 臺北 / 花蓮 / 高雄 / 臺中 / 臺南 / 桃園 /新竹）。未來將與 桃園 捷運藍線的營運路線雙鐵共構，形成
桃園 縣的軌道運輸轉乘車站之一。有側式月臺一座、島式月臺兩座。第一月臺與第二月 臺中 間包夾一股道（ 西班牙
式月臺佈局），大部分停靠北上列車（列車門只開第一月臺側）。中壢車站設有後站。
七堵車站是我轉車的中間站，該車站因原本的場站空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站，常造成民眾搭車時的不便。後來在臺鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計劃項目中，將前後站進行合併，併在七堵後站的站址改建新站房及月臺。新站房於2007年1月21日啟用，七堵前站才不再停靠客運列車。到南港車站（實際是到
樟樹
灣號誌站，汐科─南港間隧道口）之間的路段增建第三軌預計2011年完工，屆時將舒緩早已過載的運量。車站為半地下式車站，車站大廳設於月臺區下方。島式月臺四座：原七堵後站的僅有一座島式月臺，於南港專案中改建為島式月臺四座，第二月
臺北 端有一小月臺，供 基隆 往返 宜蘭 線、或 平溪 線之間的區間車使用。站區旁為七堵調車場，簡稱“七調”，原為 東南亞
最大的駝峰式調車場，因貨運業務衰退而改建為平面式調車場，並且併入七堵車站轄下；後在南港專案實施後增加客車調車功能，用以取代位於松山車站旁的南港調車場。
最後到達 花蓮 車站，位於 中國 臺灣 省 花蓮 縣 花蓮 市，為 臺灣 省鐵路管理局北迴線、 臺東 線的鐵路車站。今日配合 臺東
線電氣化及花東車站效能提升計劃，將改建為跨站式站房。
行程大概:我當時是從中壢火車站→七堵火車站→ 花蓮 火車站，也是臨時起意，中壢出發做的是區間車比較便宜，然後在七堵火車站現場買票到達 花蓮
已經晚上了，一路也是很曲折，而且當時買票軟件不太熟悉也是一大問題。
花蓮 在去 墾丁 有山線、海線之分，老闆安排了適合我們的海線，一路上看到了令人難忘的風景。
回想這次 臺灣 之行，感覺 花蓮 的風景最美， 花蓮 的人也不錯。
政客和明星也會常來的地方，夜市靠近海邊，吃完還能在海邊逛逛。
“ 花蓮 自強夜市”的起源來自在" 花蓮 市舊火車站六期重劃區"內經營生意的攤販們，因為土地被征收，他們無法繼續營業，只得在自強路附近繼續營業。。從此，
花蓮 自強夜市成了吃貨的天堂。這裡的美食平價而美味，類型多樣。 又因為政府都市規劃之故，自2015/12/27日起搬遷至東大門夜市，現位於東大門夜市D區。
我去的時候（20151120）就有聽說要搬遷，說是我趕上了最後一波，然後後面我再也沒去過了。
縣三個行政區。
園內有 臺灣
第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖。另外園內的高山保留了許多冰河時期的孓遺生物，如山椒魚等。太魯閣亦成為臺鐵之列車名。其主要的建築有
長春
祠、燕子口、靳珩公園、九曲洞、慈母橋、天祥;主要的自然景觀有錐麓斷崖、流芳橋、大禹嶺、布洛灣、砂卡礑步道、綠水合流步道、清水斷崖步道、白楊步道、豁然亭步道、蓮花池步道、黃金峽谷。
我們吃完早飯去的，當時去的時候下小雨，穿著雨衣，路上很危險，而且還有聽說山體滑坡，嚇死了我，路上也確實有看到一些道路在修整，大家要註意安全。
