歐洲土耳其希腊西班牙葡萄牙和英國游（2）——航空公司
歐洲 \- 土耳其 希腊 西班牙 葡萄牙 英國 游-2018（二）——航空公司
我們這次一個月的行程， 北京 到 伊斯坦布爾 和 倫敦 到 北京 的機票選擇的是 烏克蘭 國際航空公司的航班，都是在 基輔 轉機，中轉等待時間去程4小時，回程6小時。中間還有四段航程， 伊斯坦布爾 到 雅典 乘坐了 土耳其 航空的Pegasus Airlines航空公司的航班；羅得島到 雅典 和 雅典 到 巴塞羅那 的航班是乘坐 希腊 的 愛琴海 航空公司（Aegean Airlines）的航班； 巴塞羅那 到 倫敦 的航班是選擇 西班牙 的一家航空公司叫福林航空（Veuling Airlines）的航班。後面三家航空公司都屬於廉價航空形式，如果沒有托運行李機票會十分便宜。但是我們是長時間旅行，每人都有一個大箱子需要托運，所以機票僅僅是相對便宜而已。但是服務差別還是挺大的。
1、 烏克蘭 國際航空公司（UIA）、
（1）為什麼選UIA
國內往返 歐洲 的機票是行程機票的重頭戲，首先要關註哪家航空公司可以提供最低票價。開始關註的是俄航，2月份報6、7月航班的報價還是很便宜的，往返價格基本可以控制在5000元以內。到3月中以後，開始預訂世界杯機票，票價一路上漲，只好放棄俄航。2016年 歐洲 旅游時乘坐的是 芬蘭 航空的航班往返，感覺挺好， 赫爾辛基 換乘時間合適，還可以到市內小玩一圈。但是今年他們已經變臉，除學生票維持低價外，其他機票都到了高價區，關註了一段時間，看到他們沒有降價的趨勢，只好放棄。
這時往返報價在5000以內，轉機時間合適的航空公司只有 烏克蘭 航空了。因為我們 歐洲 往返不是在一個城市，所以沒有往返機票的優勢。為了簽證方便，先是買了 北京 到 伊斯坦布爾 的機票，價格1803元， 基輔 轉機時間4小時，抵達 伊斯坦布爾 時間是當地時間下午3點左右，都比較合適，因為轉機時間過短，一旦出現航班延誤，後半段誤機的可能加大，會給你的行程帶來很多麻煩和意外。抵達時間也很重要，最好是白天，初到一個陌生之地，找酒店很麻煩，尤其是在夜間。
在選擇返程機票時也有幾個選擇，雖然 烏克蘭 航空還是最便宜，但是因為去程便宜了，回程機票在3500元以下都是可以接受的。這樣選擇就多了一些。納入我們考慮之內的航班有 埃及 航空，票價3200元，在 開羅 轉機，凌晨2點多抵達，晚上11點離開，可以考慮落地簽，到 開羅 玩一天。沒有選擇的原因是回程時間在7月中，這是北半球氣溫最熱的階段，加上我們在外面已經旅行了一個月的時間，身體很疲倦， 開羅 一日游的計劃也就被否決了，自然否決了 埃及 航空的線路。
波蘭 航空的報價是3700元，晚上10點多到 華沙 ，第二天下午4點的航班飛 北京 。在 華沙 也有半天的旅行時間，因為我們曾去過 華沙 ，所以可以為同行朋友做嚮導，到老城玩半天。時間效率也能提高，後來覺得還要增加一天住宿，半天旅游時間有些緊，加上價格已經不便宜了，所以也放棄了。
後來又在回程地點上增加一些選擇， 比如 倫敦 和 巴黎 很近，可以考慮從 巴黎 找航班飛 北京 ，因為 巴黎 飛 北京 的航班多，價格競爭也相對激烈，增加得到便宜機票的可能。但是當時已經是4月中旬，我們開始準備申請 英國 簽證了，只觀察了很短一段時間，沒有發現超值的機票，加上還要考慮 倫敦 到 巴黎 的交通，所以也放棄了這鐘選擇。
回程機票還是 烏克蘭 航空，因為 倫敦 起飛的時間是晚上11點，我們可以在 倫敦 玩一整天，這是一個優勢；其次 基輔 轉機6小時，雖然長了一點，但是白天時間還是比較好過，不算加分，也不必減分。抵達 北京 時間是凌晨2點，因為都是 北京 人，如何到家不是問題。價格2510元，算是加分項了，報價3000以下的航空公司只有這一家。UIA還有一個加分項就是每張經濟艙機票可以托運兩件行李，分別23公斤。
（2）UIA怎麼樣
UIA機型上看因為是國際航班，沒有什麼問題。長途段都是波音777大飛機， 歐洲 短途段也是空客320-200和波音737-800，說得過去。主要看各項服務了。
圖-1：UIA飛 歐洲 短途的空客機
攜程訂票時看到一條提示，提醒訂戶可以在起飛時間48小時內選座和網上值機，櫃臺值機需要支付10歐費用。當時沒有覺得怎樣，網上值機的做法已經普及，提前找到UIA的官網，記住預訂機票的編號就行。但是到了規定期限卻出現麻煩。UIA的值機頁面無法進入，不論是電腦登錄，還是蘋果手機登錄都進不去。電話咨詢攜程網，工作人員告訴我，UIA官網這塊功能不能在國內網絡中登錄，需要翻牆，真是莫名其妙。最後還是攜程網的工作人員幫我把兩段航程做了選座和值機，把電子登記卡發到我的郵箱，才算解決問題。
當時我就在預訂機票的複印件上記住登錄UIA官網使用的訂單編號，準備在 英國 回程時自己操作值機。覺得在國外使用蘋果手機UIA的APP應該沒有問題了吧。但是時間到了，使用這個訂單編號卻無法登錄進入他們的值機頁面，只好在 英國 給攜程打電話，好在工作人員認真負責，幫我把在線值機做好，併發送到我的郵箱里。我也事先登錄郵箱，把登記卡下載到手機上，以便托運行李時給櫃臺工作人員看。
圖-2： 基輔 轉機的候機大廳
北京 首都機場值機沒有遇到問題，看到沒有做網絡值機的客人也沒有被要求額外收費。於是詢問櫃臺工作人員，他們回答說知道此事，還沒接到通知何時開始收費，國外已經開始了。果真如此，在 倫敦 蓋特 維克 機場排隊值機時，前面一個 中國 女孩告訴我們，她沒有在線值機，被要求支付14英鎊的費用（相當於20歐元，兩段航程），手機信息也無效，必須出示打印的在線值機登記卡才能免費。
當時我們也沒有細問，就趕快離隊在機場找打印登記卡的地方。幸好我在值機托運行李前無意中看到有兩處可以打印資料的地方，都是無人值守，自動打印。第一個地方需要手機登錄，獲得登錄密碼後，再操作電腦進入自己的信箱打印資料，按照要求投幣50便士後，沒有接到登錄密碼。只好上樓找到另一臺電腦，好在是投幣式操作，投幣1英鎊，可以使用電腦5分鐘。在最後一刻總算把我們4個人8頁登記卡打印完畢，總計花費了9.5英鎊。總比每人交14英鎊少很多。排隊時看到很多人使用手機給工作人員看電子登記卡沒有額外收費，於是輪到我們時，詢問是否可以憑手機上的電子登記卡值機，回答是當然可以，也不需要收費，真是後悔當初沒有問清楚就慌慌張張多花10英鎊費用。
UIA還有一個規定沒有註意，他們規定隨身攜帶行李最多不能超過7公斤，別的航空公司通常都是10公斤，包括那些廉價航空都是如此。我們在 基輔 機場登機時同行一個朋友就超重了，只好打開行李箱分散給其他人一些東西，才算過關。回來查看他們的官網，發現規定經濟艙乘客只能攜帶5公斤的隨身行李， 中國 來的航班可以到7公斤。
首都機場登機後發現經濟艙的座位如此之擠，以至於稍微胖一點的乘客到座位上都是感覺是擠進去的。到前3排和緊急出口處的座位都是需要另外加錢的。 基輔 到 歐洲 的航班稍微好一點，可能考慮到 歐洲 乘客身材，但是和其他航空公司的機位比較還是小了很多，不知道 烏克蘭 人是怎麼考慮的，犧牲了所有經濟艙乘客的利益，換取一兩排座位的收益是否值得。反正我以後是不會再乘坐他們的航班了。
以前乘坐過俄航的飛機，感覺他們的飛機餐還是挺豐富的，比國內航空公司的套餐好很多。包括乘 芬蘭 航空的航班也是如此。所以覺得 歐洲 航空公司長途航班的飛行餐都挺豐富的，可以UIA航班不知道這麼節省，把國內航班的套餐買來給國際航線的乘客吃，回程因為是 基輔 起飛，所以略微好一點，總算沒有在 北京 預訂廉價餐，再帶回去給 中國 人吃。
至於服務，感覺對經濟艙乘客幾乎沒有服務，航程中間發放飲料，只有一次，5分鐘後就收飲料杯。飛行餐也是如此，如果你不快一點吃，就趕不上收餐盒了，最後自己想辦法處理。據說到 中國 有些城市的航班上連電視都沒有，十多個小時的航程不知道怎麼度過。
原來覺得去 歐洲 的航線從 新疆 出境經過獨聯體一些國家，這麼飛是最短線路，加上中轉，對經濟艙的乘客來說，感覺不會那麼長，中間還可以趁轉機時休息一下。但是發現 烏克蘭 航空的線路並不短，因為他們和 俄羅斯 的關係所以航班都是繞過 俄羅斯 ，這樣無形中就多飛了一兩個小時，所以他們的通過 基輔 中轉去 歐洲 的航班會比其他國家航空公司可以穿過 俄羅斯 的航班飛行時間要長。
總之感覺 烏克蘭 航空是一家按照廉價航空公司經營的公司。但是預訂時，他們不會告訴你他們是廉價航空，很多服務都是額外收費。但是他們的機票價格還沒達到廉價航空那麼低，總是感覺上當受騙了。還一個感覺是他們在亂收費。 比如 櫃臺值機收費，到目前為止，本人乘坐很多航空公司的航班，被要求值機收費的僅此一家，希望不會成為趨勢。
2、 歐洲 的廉價航空
歐洲 比較出名的廉價航空公司是 瑞安 航空（Ryanair），這是一家總部在 愛爾蘭 的航空公司， 歐洲 各 大城 市都有它的航班，但是起降機場往往不是常見的國際機場，經常降到距離目的地城市比較遠的小機場。 歐洲 很多國家都有自己的廉價航空，主要飛國內線路和鄰國各 大城 市的線路。這次行程中我們有四段行程選擇的航班就是這種廉價航空的航班，涉及了三家廉價航空公司，飛行時間一般都是一二個小時，只有 巴塞羅那 到 倫敦 的航班飛行時間是4個小時，下麵我談談體會。
如果你準備購買廉價航空的機票，而且在攜程等類似網站上購買，最好先到他們的官網上瞭解一下各類機票的具體規定， 比如 行李重量，超重後收費標準，改簽規定等等，因為綜合網站上不會提供這些詳細資料的，通常只是寫參照該公司規定。各航空公司的官網對於各類乘客的待遇通常都有明確規定，實際上沒有什麼複雜的內容，主要集中在隨身行李可以帶多少，托運行李是否有免費，能不能免費更改機票時間以及航班取消時的補償標準等。一般情況下，這種航班在經濟艙乘客中多分出一種乘客，就是不托運行李的乘客，各航空公司叫法不一， 比如 希腊 的 愛琴海 航空叫做輕裝票（GoLight）， 西班牙 的福林航空叫基本票（Basic）都是不托運行李，這樣票價就十分便宜，如果你需要托運行李是按公斤收費，最後的票價會比你購買帶免費托運行李的機票還要貴。這類機票一旦售出不能改簽或退票，甚至不按時值機（No-show）都要罰款。廉價航空的經濟倉的乘客都沒有免費飛行餐和飲料，最多給一杯 白水 ，這一點不奇怪。
經濟倉機票還有一種帶一件免費托運行李的，價格要比前者貴不少，但是和正規航空公司的票價還是便宜的，在 愛琴海 航空叫靈活票（Flex），福林航空叫優惠票（Optima）。這種票通常可以免費更改時間，有條件退票等。具體區別要看各航空公司的規定。
變更航班時間是旅行中經常會遇到的，儘管航空公司說可以免費變更，但是還是有很多限制的，最重要的是只能選擇同一航空公司的航班，不是隨意變更。如果你買到很便宜的機票，再變更時間，前面得到的利益基本都會失去。我們這次行程其中羅得島到 雅典 的航班太晚，想提前，看到也有滿意時間的航班，但是打電話給航空公司，他們說人工變更要收費，自己在網上變更是免費的，後來我們是登錄他們的官網做變更。
至於這幾家廉價航空的服務還是說得過去，沒有什麼特別讓人家不舒服的地方。飛機上的設備也還可以。的確每人都給一份機上購買商品食品的清單，飛機起飛，空姐空少們就開始賣東西。免費飲料就是 白水 一杯。只有 愛琴海 航空提供了免費的飛餐，質量還說得過去，當然也是簡餐。幾段航班都很準時，登機和到目的地後的行李提取也挺快。
值得一提的就是如果你去的是個 大城 市，周邊有好幾個機場，廉價航空一定是降落到最遠，不方便的機場，會給你進城帶來一些麻煩， 比如 沒有地鐵，大巴少等，加上落地時間很晚，就更不方便了，綜合算下來也許不一定比普通航班節省費用。我們這次從 巴塞羅那 飛 倫敦 就是如此。福林航空儘管比其他航空便宜幾百元，但是落地機場是 倫敦 的 盧頓 機場（Loton），這是 倫敦 周邊四個機場離市中心最遠的一個機場，不通地鐵，乘火車還要先坐大巴到火車站。最後我們只能坐機場大巴走了一個半小時，才到 倫敦 一區的一個地鐵大站，再換地鐵，到酒店都晚上九點多了。
我們這次一個月的行程， 北京 到 伊斯坦布爾 和 倫敦 到 北京 的機票選擇的是 烏克蘭 國際航空公司的航班，都是在 基輔 轉機，中轉等待時間去程4小時，回程6小時。中間還有四段航程， 伊斯坦布爾 到 雅典 乘坐了 土耳其 航空的Pegasus Airlines航空公司的航班；羅得島到 雅典 和 雅典 到 巴塞羅那 的航班是乘坐 希腊 的 愛琴海 航空公司（Aegean Airlines）的航班； 巴塞羅那 到 倫敦 的航班是選擇 西班牙 的一家航空公司叫福林航空（Veuling Airlines）的航班。後面三家航空公司都屬於廉價航空形式，如果沒有托運行李機票會十分便宜。但是我們是長時間旅行，每人都有一個大箱子需要托運，所以機票僅僅是相對便宜而已。但是服務差別還是挺大的。
1、 烏克蘭 國際航空公司（UIA）、
（1）為什麼選UIA
國內往返 歐洲 的機票是行程機票的重頭戲，首先要關註哪家航空公司可以提供最低票價。開始關註的是俄航，2月份報6、7月航班的報價還是很便宜的，往返價格基本可以控制在5000元以內。到3月中以後，開始預訂世界杯機票，票價一路上漲，只好放棄俄航。2016年 歐洲 旅游時乘坐的是 芬蘭 航空的航班往返，感覺挺好， 赫爾辛基 換乘時間合適，還可以到市內小玩一圈。但是今年他們已經變臉，除學生票維持低價外，其他機票都到了高價區，關註了一段時間，看到他們沒有降價的趨勢，只好放棄。
這時往返報價在5000以內，轉機時間合適的航空公司只有 烏克蘭 航空了。因為我們 歐洲 往返不是在一個城市，所以沒有往返機票的優勢。為了簽證方便，先是買了 北京 到 伊斯坦布爾 的機票，價格1803元， 基輔 轉機時間4小時，抵達 伊斯坦布爾 時間是當地時間下午3點左右，都比較合適，因為轉機時間過短，一旦出現航班延誤，後半段誤機的可能加大，會給你的行程帶來很多麻煩和意外。抵達時間也很重要，最好是白天，初到一個陌生之地，找酒店很麻煩，尤其是在夜間。
在選擇返程機票時也有幾個選擇，雖然 烏克蘭 航空還是最便宜，但是因為去程便宜了，回程機票在3500元以下都是可以接受的。這樣選擇就多了一些。納入我們考慮之內的航班有 埃及 航空，票價3200元，在 開羅 轉機，凌晨2點多抵達，晚上11點離開，可以考慮落地簽，到 開羅 玩一天。沒有選擇的原因是回程時間在7月中，這是北半球氣溫最熱的階段，加上我們在外面已經旅行了一個月的時間，身體很疲倦， 開羅 一日游的計劃也就被否決了，自然否決了 埃及 航空的線路。
波蘭 航空的報價是3700元，晚上10點多到 華沙 ，第二天下午4點的航班飛 北京 。在 華沙 也有半天的旅行時間，因為我們曾去過 華沙 ，所以可以為同行朋友做嚮導，到老城玩半天。時間效率也能提高，後來覺得還要增加一天住宿，半天旅游時間有些緊，加上價格已經不便宜了，所以也放棄了。
後來又在回程地點上增加一些選擇， 比如 倫敦 和 巴黎 很近，可以考慮從 巴黎 找航班飛 北京 ，因為 巴黎 飛 北京 的航班多，價格競爭也相對激烈，增加得到便宜機票的可能。但是當時已經是4月中旬，我們開始準備申請 英國 簽證了，只觀察了很短一段時間，沒有發現超值的機票，加上還要考慮 倫敦 到 巴黎 的交通，所以也放棄了這鐘選擇。
回程機票還是 烏克蘭 航空，因為 倫敦 起飛的時間是晚上11點，我們可以在 倫敦 玩一整天，這是一個優勢；其次 基輔 轉機6小時，雖然長了一點，但是白天時間還是比較好過，不算加分，也不必減分。抵達 北京 時間是凌晨2點，因為都是 北京 人，如何到家不是問題。價格2510元，算是加分項了，報價3000以下的航空公司只有這一家。UIA還有一個加分項就是每張經濟艙機票可以托運兩件行李，分別23公斤。
（2）UIA怎麼樣
UIA機型上看因為是國際航班，沒有什麼問題。長途段都是波音777大飛機， 歐洲 短途段也是空客320-200和波音737-800，說得過去。主要看各項服務了。
圖-1：UIA飛 歐洲 短途的空客機
攜程訂票時看到一條提示，提醒訂戶可以在起飛時間48小時內選座和網上值機，櫃臺值機需要支付10歐費用。當時沒有覺得怎樣，網上值機的做法已經普及，提前找到UIA的官網，記住預訂機票的編號就行。但是到了規定期限卻出現麻煩。UIA的值機頁面無法進入，不論是電腦登錄，還是蘋果手機登錄都進不去。電話咨詢攜程網，工作人員告訴我，UIA官網這塊功能不能在國內網絡中登錄，需要翻牆，真是莫名其妙。最後還是攜程網的工作人員幫我把兩段航程做了選座和值機，把電子登記卡發到我的郵箱，才算解決問題。
當時我就在預訂機票的複印件上記住登錄UIA官網使用的訂單編號，準備在 英國 回程時自己操作值機。覺得在國外使用蘋果手機UIA的APP應該沒有問題了吧。但是時間到了，使用這個訂單編號卻無法登錄進入他們的值機頁面，只好在 英國 給攜程打電話，好在工作人員認真負責，幫我把在線值機做好，併發送到我的郵箱里。我也事先登錄郵箱，把登記卡下載到手機上，以便托運行李時給櫃臺工作人員看。
圖-2： 基輔 轉機的候機大廳
北京 首都機場值機沒有遇到問題，看到沒有做網絡值機的客人也沒有被要求額外收費。於是詢問櫃臺工作人員，他們回答說知道此事，還沒接到通知何時開始收費，國外已經開始了。果真如此，在 倫敦 蓋特 維克 機場排隊值機時，前面一個 中國 女孩告訴我們，她沒有在線值機，被要求支付14英鎊的費用（相當於20歐元，兩段航程），手機信息也無效，必須出示打印的在線值機登記卡才能免費。
當時我們也沒有細問，就趕快離隊在機場找打印登記卡的地方。幸好我在值機托運行李前無意中看到有兩處可以打印資料的地方，都是無人值守，自動打印。第一個地方需要手機登錄，獲得登錄密碼後，再操作電腦進入自己的信箱打印資料，按照要求投幣50便士後，沒有接到登錄密碼。只好上樓找到另一臺電腦，好在是投幣式操作，投幣1英鎊，可以使用電腦5分鐘。在最後一刻總算把我們4個人8頁登記卡打印完畢，總計花費了9.5英鎊。總比每人交14英鎊少很多。排隊時看到很多人使用手機給工作人員看電子登記卡沒有額外收費，於是輪到我們時，詢問是否可以憑手機上的電子登記卡值機，回答是當然可以，也不需要收費，真是後悔當初沒有問清楚就慌慌張張多花10英鎊費用。
UIA還有一個規定沒有註意，他們規定隨身攜帶行李最多不能超過7公斤，別的航空公司通常都是10公斤，包括那些廉價航空都是如此。我們在 基輔 機場登機時同行一個朋友就超重了，只好打開行李箱分散給其他人一些東西，才算過關。回來查看他們的官網，發現規定經濟艙乘客只能攜帶5公斤的隨身行李， 中國 來的航班可以到7公斤。
首都機場登機後發現經濟艙的座位如此之擠，以至於稍微胖一點的乘客到座位上都是感覺是擠進去的。到前3排和緊急出口處的座位都是需要另外加錢的。 基輔 到 歐洲 的航班稍微好一點，可能考慮到 歐洲 乘客身材，但是和其他航空公司的機位比較還是小了很多，不知道 烏克蘭 人是怎麼考慮的，犧牲了所有經濟艙乘客的利益，換取一兩排座位的收益是否值得。反正我以後是不會再乘坐他們的航班了。
以前乘坐過俄航的飛機，感覺他們的飛機餐還是挺豐富的，比國內航空公司的套餐好很多。包括乘 芬蘭 航空的航班也是如此。所以覺得 歐洲 航空公司長途航班的飛行餐都挺豐富的，可以UIA航班不知道這麼節省，把國內航班的套餐買來給國際航線的乘客吃，回程因為是 基輔 起飛，所以略微好一點，總算沒有在 北京 預訂廉價餐，再帶回去給 中國 人吃。
至於服務，感覺對經濟艙乘客幾乎沒有服務，航程中間發放飲料，只有一次，5分鐘後就收飲料杯。飛行餐也是如此，如果你不快一點吃，就趕不上收餐盒了，最後自己想辦法處理。據說到 中國 有些城市的航班上連電視都沒有，十多個小時的航程不知道怎麼度過。
原來覺得去 歐洲 的航線從 新疆 出境經過獨聯體一些國家，這麼飛是最短線路，加上中轉，對經濟艙的乘客來說，感覺不會那麼長，中間還可以趁轉機時休息一下。但是發現 烏克蘭 航空的線路並不短，因為他們和 俄羅斯 的關係所以航班都是繞過 俄羅斯 ，這樣無形中就多飛了一兩個小時，所以他們的通過 基輔 中轉去 歐洲 的航班會比其他國家航空公司可以穿過 俄羅斯 的航班飛行時間要長。
總之感覺 烏克蘭 航空是一家按照廉價航空公司經營的公司。但是預訂時，他們不會告訴你他們是廉價航空，很多服務都是額外收費。但是他們的機票價格還沒達到廉價航空那麼低，總是感覺上當受騙了。還一個感覺是他們在亂收費。 比如 櫃臺值機收費，到目前為止，本人乘坐很多航空公司的航班，被要求值機收費的僅此一家，希望不會成為趨勢。
2、 歐洲 的廉價航空
歐洲 比較出名的廉價航空公司是 瑞安 航空（Ryanair），這是一家總部在 愛爾蘭 的航空公司， 歐洲 各 大城 市都有它的航班，但是起降機場往往不是常見的國際機場，經常降到距離目的地城市比較遠的小機場。 歐洲 很多國家都有自己的廉價航空，主要飛國內線路和鄰國各 大城 市的線路。這次行程中我們有四段行程選擇的航班就是這種廉價航空的航班，涉及了三家廉價航空公司，飛行時間一般都是一二個小時，只有 巴塞羅那 到 倫敦 的航班飛行時間是4個小時，下麵我談談體會。
如果你準備購買廉價航空的機票，而且在攜程等類似網站上購買，最好先到他們的官網上瞭解一下各類機票的具體規定， 比如 行李重量，超重後收費標準，改簽規定等等，因為綜合網站上不會提供這些詳細資料的，通常只是寫參照該公司規定。各航空公司的官網對於各類乘客的待遇通常都有明確規定，實際上沒有什麼複雜的內容，主要集中在隨身行李可以帶多少，托運行李是否有免費，能不能免費更改機票時間以及航班取消時的補償標準等。一般情況下，這種航班在經濟艙乘客中多分出一種乘客，就是不托運行李的乘客，各航空公司叫法不一， 比如 希腊 的 愛琴海 航空叫做輕裝票（GoLight）， 西班牙 的福林航空叫基本票（Basic）都是不托運行李，這樣票價就十分便宜，如果你需要托運行李是按公斤收費，最後的票價會比你購買帶免費托運行李的機票還要貴。這類機票一旦售出不能改簽或退票，甚至不按時值機（No-show）都要罰款。廉價航空的經濟倉的乘客都沒有免費飛行餐和飲料，最多給一杯 白水 ，這一點不奇怪。
經濟倉機票還有一種帶一件免費托運行李的，價格要比前者貴不少，但是和正規航空公司的票價還是便宜的，在 愛琴海 航空叫靈活票（Flex），福林航空叫優惠票（Optima）。這種票通常可以免費更改時間，有條件退票等。具體區別要看各航空公司的規定。
變更航班時間是旅行中經常會遇到的，儘管航空公司說可以免費變更，但是還是有很多限制的，最重要的是只能選擇同一航空公司的航班，不是隨意變更。如果你買到很便宜的機票，再變更時間，前面得到的利益基本都會失去。我們這次行程其中羅得島到 雅典 的航班太晚，想提前，看到也有滿意時間的航班，但是打電話給航空公司，他們說人工變更要收費，自己在網上變更是免費的，後來我們是登錄他們的官網做變更。
至於這幾家廉價航空的服務還是說得過去，沒有什麼特別讓人家不舒服的地方。飛機上的設備也還可以。的確每人都給一份機上購買商品食品的清單，飛機起飛，空姐空少們就開始賣東西。免費飲料就是 白水 一杯。只有 愛琴海 航空提供了免費的飛餐，質量還說得過去，當然也是簡餐。幾段航班都很準時，登機和到目的地後的行李提取也挺快。
值得一提的就是如果你去的是個 大城 市，周邊有好幾個機場，廉價航空一定是降落到最遠，不方便的機場，會給你進城帶來一些麻煩， 比如 沒有地鐵，大巴少等，加上落地時間很晚，就更不方便了，綜合算下來也許不一定比普通航班節省費用。我們這次從 巴塞羅那 飛 倫敦 就是如此。福林航空儘管比其他航空便宜幾百元，但是落地機場是 倫敦 的 盧頓 機場（Loton），這是 倫敦 周邊四個機場離市中心最遠的一個機場，不通地鐵，乘火車還要先坐大巴到火車站。最後我們只能坐機場大巴走了一個半小時，才到 倫敦 一區的一個地鐵大站，再換地鐵，到酒店都晚上九點多了。
