沒走幾分鐘衝鋒舟突然失去動力！有點嚇人！好在是兩條衝鋒舟一起行動，在另一條的配合下，很快修好。
衝鋒舟修好一起慶祝一下！巡游時，為防止意外並能及時互相救援，一定是兩兩衝鋒舟一起行動。
快速返航回郵輪。
排隊登船。
給跳海勇士掃出一塊沒有浮冰的區域。船長會給跳海勇士發的證書。證書中形容跳海行為按英文翻譯為：“短時間理智缺失”！
在後甲板上舉辦BBQ燒烤晚會！船沒有啟動，等待期間可以到船頭游玩。發現這塊巨大的冰山是浮動的，速度還非常快，不過幾十分鐘就漂過去了。這是用200長焦拍的，大冰山離我們很遠，任何船隻都不敢靠近這種漂浮的大冰山。泰坦尼克號就是撞上漂浮的大冰山而沉沒的。在船頭還拍了一個延時攝影，記錄了這個大冰山的飄過。
兩邊都是雪山，我們的船在中間緩緩的駛向滿天彩雲的前方！可惜咱文化水平不夠，否則一定會冒出一首絕世之詩。
所謂極晝，就是太陽終日不落，天空總是亮的；所謂極夜，就是與極晝相反，太陽總在地平線以下，天空總是黑的。在寒帶地區，那裡沒有“日出而作，日落而息”的生活節律，沒有一天24小時的晝夜更替。晝夜交替出現的時間是隨著緯度的升高而改變的，緯度越高，極晝和極夜的時間就越長。在極點，晝夜交替的時間各為半年，也就是說，那裡白天黑夜交替的時間是整整一年，一年中有半年是連續白天，半年是連續黑夜，那裡的一天相當於其他大陸的一年（半年）。
產生這種現象的原因是：地球環繞太陽旋轉（公轉）的軌道是一個橢圓，太陽位於這個橢圓的焦點上。由於地球總是側著身子環繞太陽旋轉，即地球自轉軸與公轉平面之間有一個66°33′的夾角，而且這個夾角在地球運行過程中是不變的。這樣就造成了地球上的陽光直射點並不是固定不動，而是南北移動的。在一年中的春分和秋分，太陽光直射在赤道上，這時地球上各地晝夜長短都相等。春分以後，陽光直射點逐漸向北移動，這時，極晝和極夜分別在 北極 和南極同時出現。直到夏至日時，太陽光直射在北迴歸線上，整個 北極 圈內都能看到極晝現象；而整個南極圈內都能看到極夜現象。到冬至日時(12月22日)，太陽光直射在南迴歸線上，這時整個南極圈內都能看到極晝現象，而整個 北極 圈內都能看到極夜現象。
目前我們還在南極圈外（南緯66°33’），夏季沒有極晝，但有類似於極晝的白夜現象。在12月份的午夜0點，南方的天空晚霞與晨曦交相輝映。每天不到4點天就亮，只有3個小時算是夜晚。由於我是一個很少拍日出的懶人，這裡3-4點就日出，我是一天都沒起來過，不知道南極的日出跟晚霞與晨曦交相輝映有什麼區別？晚霞到是拍了幾張
有朋友看了我拍的 北極 光，就有問怎麼沒有南極光啊？當然有南極光！可是南極光不是我們這種游客方式夏季到南極的人能拍到的。常駐南極的科考人員就拍過非常漂亮的南極光！
返航時儘管船還是有些晃，可已經適應這種晃，不怕暈船了！有探險隊員說，我們這趟應該是比較幸運的，經歷的最大浪不過8米，所以暈船的狀況並不嚴重。整個白天我們基本都在酒吧喝酒/喝茶，中間不斷的上甲板拍飛鳥。
南極的鳥類全部是海鳥，除不會飛的企鵝外，其他均為飛鳥。在南極繁殖的飛鳥有30餘種，其中，只有雪海燕是土著居民，其他均為異洲僑民。
南極地區海洋飛鳥的種類稀少，但數量卻相當可觀，約6500萬隻，如果加上企鵝，海鳥總數更是多得驚人，約1.78億隻。據世界著名海鳥學家估算，全世界的海鳥約10億隻之多，南極地區的海鳥約占世界海鳥總數的18％。回此，南極地區堪稱為飛鳥天地。
南極洲 的異洲僑民--飛鳥，共有33種，其中23種屬信天翁類和海燕類，其餘為海鷗類等。
