世界盡頭，地球最後的凈土——冰雪南極
註：誇克郵輪-海鑽號
“海鑽號”游輪號稱是全球最先進的極地破冰船，建造於1987年，容納旅客189人，船身長度124米，寬度16米，排水量8300噸，動力可達7375匹馬力，航速約29公里/小時。
很多朋友關心船上環境，船上環境相當不錯，雖然海鑽號是科考船而不是豪華游輪，但該有的設施一樣不缺。3至7層都有客艙，其中7層是豪華艙，有露天陽臺，其他船艙設施也很舒適；
七層是室內室外甲板，也是主要觀景台，可在暴風中觀景；六層是主駕駛艙，與其他游輪不同，海鑽號非常鼓勵你去駕駛艙參觀觀景，有個土豪大哥還出資1000美金拍下海鑽號十幾分鐘的駕駛權，六層後甲板是一個帶游泳池的露天大甲板，我們露天燒烤BBQ都在這裡；
五層是大會議廳，我們的講座、聚會和每日回顧都在此進行，這地方有兩台筆記本，讓團友在此交換所拍美景；四層是酒店前臺、小咖啡廳、圖書館、可點菜的小餐廳，以及商品部，這裡的商品相當不俗，小咖啡廳是大家平時聊天扯淡的地方，地處公海大家都無須為言論負責，因此海闊天空十分熱鬧，當然也有一些老六毛在此覓食，成果如何就不得而知了；
三層是我們每日三餐的大餐廳，環境特別優美，服務相當周到，食物也非常美味，不過十天如一日的吃相同的美食，也是有些膩了，幸好大家都帶了老乾媽和榨菜調劑，還能相對適應，待腸胃實在熬不住的時候，我們也靠岸下船了，看來這航程時間點是經過周密策劃的；三層有一個SPA室，一個 俄羅斯 姑娘艾米莉為團友放鬆， 瑞士 SPA手法相當可圈可點，登陸回來在此放鬆非常愜意；下麵兩層是水手室和儲藏室，我們也沒去過。
總體來說海鑽號船體堅固，冰海航行經驗豐富，服務設施和態度一流，各行各業專家眾多，整個旅行中充滿樂趣，這不是廣告而是真實體驗，希望對各位有所幫助。
在離開 烏斯懷亞 進入公海後，漫游寶就失去信號而無法上網，通過德雷克海峽之後，才能買到衛星上網流量，10美金10M，100美金200M，我們多數人都天天發微信，買的都是100美金200M流量，衛星信號的通訊質量還不錯，只是每天看著流量嘩嘩飛逝還是有一絲心痛，海上整個行程200M流量夠用，有幾個團友前期節省太過，導致下船時流量都沒有用完。
儘管游輪團隊經驗豐富，但海上航行危險性還是有的。我們通過德雷克海峽之後，接到朋友詢問才得知，18號同在 烏斯懷亞 出發的游輪龐洛“北冕號”在南大西洋海上起火，船體傾斜，257名船員和游客棄船逃生，其中100多 中國 人，附近的“南冠號”全速航行8小時趕去救援，幸好是還沒有進入德雷克海峽的西風帶，所有人被安全救起，“北冕號”是哪一艘船？就是下圖我們“海鑽號”身後那艘灰色的豪華游輪，看來危險就在身邊啊。另外回程時候得知，在我們前面出發的一條破冰船，在南極撞上了冰山，好在也沒有人員傷亡，南極旅行，危險性還是有一些滴。
德雷克海峽位於 南美 洲南端與 南設得蘭群島 之間，長300公里，平均水深3400米，德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。 同時，它又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米，海水顏色幽藍到黝黑之間，感覺深不可測。
德雷克海峽是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力經常都在8級以上。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。
由於久聞“殺人的西風帶”凶名，全船人都有極大的心理壓力，很多人早早吃上了暈船藥，晚餐只吃了6分飽，而且不吃肉只吃蔬菜，以抗拒噁心嘔吐，躺在床上進入夢鄉後，不知過了多久，朦朧中開始覺得船艙咯吱咯吱作響，響聲逐漸加大，變成咔擦咔擦，此時感覺船體左右搖擺加劇，搖晃著爬到舷窗，拉開窗帘，一個巨浪撲面而來，拍在我們位於海面6-7米的三層舷窗，我知道，我們已經到了恐怖的西風帶。
隨後，船體搖晃加劇，西風呼嘯的尖嘯聲穿入耳底，船頭開始上下起伏，以便穿過巨浪，初步估計，船頭起伏幅度超過15米，暈眩感覺陣陣襲來，即便我們破冰船是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片無根樹葉，趴著舷窗看了會巨浪滔天，錄了會像，實在暈死哥了，趕緊躺下，愛誰誰吧。
早上5點，實在搖晃得睡不著了，拉起蘆策，穿上最厚的衣服，扶著船艙扶手搖搖晃晃的蹭到了7層甲板，甲板上空無一人，看來其他勇士都在床上狂暈呢，哆哆嗦嗦的站在船頭看它乘風破浪，感覺相當刺激，興趣來了，開始在船頭打起了醉拳，你想不晃也不行啊根本站不穩，晃悠夠了繼續摸回3層船艙繼續睡會。到了早餐時間，餐廳裡面人不多，多數人可能都沒有胃口，此後幾餐都是如此，直到三餐以後，搖晃稍緩，領隊坐到我們餐桌旁，宣佈我們已經通過了恐怖的西風帶，整桌人歡呼握手，驚喜相慶。聽船長評價，我們這次運氣不錯，遇到風暴強度略低於我們預期，全船人只有一少半嘔吐，有十分之一卧床，真不敢想象西風帶火力全開，我們游客還有幾個能站著的。不管怎樣，我們算平穩通過德雷克海峽，希望我們回程路過時也能如此順利啊。
上午10點，船 上海 洋生物專家講解了南極的鯨類，瞭解到鯨類分齒科和須科，須科里藍鯨最大，長度可達33米，體重達到190噸，我們最可能見到的是座頭鯨，長度可達16米，36噸重，另外可能看到10米長的虎鯨，希望運氣能如此的好。
下午4點，我們進入零度分界圈，這是生物學上的南極。以溫度來劃分，在零度分界圈內，海水溫度達到零度，也是真正南極生物適合的水溫，在分界圈外，20公里以外的海水，溫度居然能達到零上4度，真是個神奇的現象。
晚上9點，我們到達南緯60度，這是行政上的南極劃分線，這裡偶爾能見到海中漂浮的潔白冰山，不管從哪個意義上來說，我們都已經到達南極海域。
由於衛星雲圖顯示，預計抵達長城站的時候，長城站會處於最強風暴中，風速將達40-80海裡每小時，無法登陸，所以計劃臨時調整，11月17日上午11點，我們在長城站更西的 巴林 恩托斯登錄，返程時再登陸長城站。
