世界上有幾個人見過，南極天堂守門將——魔鬼德雷克的真實面目？
最原始的旅行方式
↑烏斯懷亞 △我們航海的出發地，是 阿根廷 最南部風景如畫的 烏斯懷亞 小鎮
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一百多年前 挪威 探險家 Amundsen Roald 擊敗 大英 帝國海軍軍官，探險前輩 Grant Scott 第一個到達南極，而沮喪的Grant一行人死在返程路上的故事，是我非常喜歡的一段歷史，南極大陸也很早就一直在我的旅行單上。
現在每年訪問 南極洲 的游客已經達到了三萬兩千人，絕大多數是乘百人以上的游輪前往，訪問固定的旅游景點並有諸多活動限制。
這是我不太喜歡的旅行方式，所以南極之行一直拖到現在，直到我找到 比利時 探險家Dixie, 他可以安排我用最原始的方式訪問這片極地大陸，隨心所欲地活動。當然他花了好多時間與努力，從 比利時 政府那裡申請到了所有的活動許可。
△圖中的十五米長紅色小風帆，比我想象的要小不少
每年僅僅有不到百分之一，不超過二百的南極訪客選擇乘小帆船來南極航行，除了更多的航程與活動安排的自由，找到理想的地點風箏衝浪，滑雪，自由潛，上岸野營等活動更是大游輪絕對不可能提供的，而且有些絕美的港灣也只有小帆船可以出入。
↑烏斯懷亞 △圖中的十五米長紅色小風帆，比我想象的要小不少
每年僅僅有不到百分之一，不超過二百的南極訪客選擇乘小帆船來南極航行，除了更多的航程與活動安排的自由，找到理想的地點風箏衝浪，滑雪，自由潛，上岸野營等活動更是大游輪絕對不可能提供的，而且有些絕美的港灣也只有小帆船可以出入。
↑烏斯懷亞 △望著遠方黑雲壓頂的德雷克海峽，我們興奮的同時也有一些忐忑
世界最危險的航道但乘傳統的風帆航海去南極大陸也有不小的風險，以多風暴聞名，全世界最危險的航道之一，橫在 南美 洲與南極大陸的900公里德雷克海峽，是航海去南極的必經之路。如果天氣很好，我們的風帆四天左右可以穿越德雷克海峽，這段航程讓我有些矛盾，我希望風平浪靜，但又很想體驗真實狂野的德雷克海峽。我相信上天 會安 排好一切的。
新的一年的第一天我們一行四人抵達了 阿根廷 最南端的 烏斯懷亞 港口，天陰陰的下著雨，Dixei在機場接到我們後驅車趕到港口，在這裡他介紹了 荷蘭 籍船長Mark和他的 加拿大 藉航伴 Caro line認識我們。在我們把行李搬到帆船上時才意識到，這隻僅僅十五米的小風帆比我想像的要小多了，我們只能選擇地放棄一些行李，七個人將在這狹窄的空間里生活兩三個星期。
要不要避開風暴？
△instagram上的南極風力圖 晚上Kimi偶然在Instagram發現了一張朋友發的未來一星期的南極風力圖，在一個風暴連著一個風暴的圖像結尾是：“我很幸運現在不在那裡航行！”
她的擔心在晚上的航前會議上被船長證實了，如果要按原計劃航行，他可以基本上保證安全，併在兩個風暴的連接段找到機會，但航行將非常挑戰，因為不可能完全避開風暴，所以我們將直面德雷克海峽的魔鬼牙齒！如果選擇避開風暴，我們幾乎可以肯定要放棄這次行程。與團隊成員商議的結果沒出我的意料之外，大家都很興奮有機會以這種最原始和傳統的方式，見識德雷克海峽真實的樣子。其實我們完全不知道將面對什麼。
開始航行前，船長問我們有沒有吃防止暈船的藥？ 中國 來的醫學女博士，全國各種自由潛記錄保持者Jessea 和 比利時 來的探險家Dixei 似乎早已做了準備，都帶了配方藥而且上船時就服好了。
Kimi講，她暈船的機會很小，也許月亮變成藍色時她會暈船，所以她沒帶藥，但如果船長堅持並提供防暈船的藥，她可以接受。
我從不暈船，所以選擇不吃藥，Dan也講他出海這麼多年，從來沒暈過船，不用吃藥。
我問船長，你們會吃藥嗎？船長講，他航海四十多年從不暈船也沒吃過藥， Caro line一般不會暈，但這次航行她會服藥。
船長最後警告，上次有一個說不會暈船的 澳大利亞 人，在過德雷克的幾天里吐到胃抽筋出血，而且那次風浪絕對沒這次大，所以你只要有可能暈船最好別大意，德雷克海峽不是鬧著玩的。
這時候Jessea低聲說了一句，希望我過德雷克時還能有清醒的意識。
暴風前的平靜▼
清晨七點，帶著興奮與忐忑的心情，望著遠處黑壓壓的烏雲，我們揚帆起航了。
△為了躲避障礙，調整風帆，我們需要雙人24小時值班 ▼
由於航行中，要不斷調整風帆，避開航道中的障礙物，所以船長安排了雙人二十四小時值班制度，船長和 Caro line每四個小時換班，我，Dan, Kimi，Dixei 和Jessea 每兩個小時換一班，在航行至開闊海域的前幾個小時，幾乎沒有什麼風浪。
真實的德雷克
△海鳥翅膀一動也不動地盤旋在，浪峰上方的氣流中 
△進入德雷克，風帆頂著風浪傾斜著前行 傍晚，我們航過 智利 最南端僅有十戶人家的Puerto Toro，這時開始起風，船傾斜著頂著側風前行，午夜時風浪開始加大，這時Jessea一次班還沒值就早已經倒下了，吐了好幾次。 
△德雷克海峽強風到了三十幾節
真正進入德雷克海峽是第二天上午，在我值第四次班的中午時段，德雷克海峽的強風已經達到三十幾節，帆船以四十度斜角一次又一次切進海裡，掀起的大浪時不時沒過甲板，驚險的 白水 衝浪我玩過多次了，就是最險的五加級白浪，持續的時間也僅一兩分鐘就過去了，每次都覺得沒過夠癮，這次可好，感覺就是陷入四五極白浪里，而且不知道何時是盡頭。
△在三十幾節的強風中，風帆經常被大浪沒頂 
△船長Mark和 Caro line，在風浪中降帆減速
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就在這時，和我一起值班的 Caro line開始暈船狂吐不止，看她渾身冷的發抖，隔十幾分鐘就看一次表等待換班，感覺她要堅持不住了，這時我們喊起船長，一起開始減帆，減速，縮小船的傾斜角度。
下午Kimi值班時還沒出來就感覺不行了，她嘗試著迎著寒風，讓浪花濺在臉上保持清醒，但一回船也開始暈船吐了，到了晚上我值班時，嘗試著用手機記錄當時的海況，雖然繫著安全繩，但沒頂的大浪讓我感覺分分鐘會被甩出去，難怪沒看到過多少真實記錄德雷克惡劣天氣的視頻，當我渾身濕透了和Dan換班時，感覺他精神也很萎靡，果不其然，超級Dan沒一會也暈吐在上面了。
△我在風浪中配合船長，調整風帆
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剛剛進入德雷克不足一整天，七個人暈倒了四個，船長也接近崩潰邊緣，Kimi暈吐的時候，不僅一句安慰的話沒有，反而大聲抱怨Kimi：“為什麼不聽我話？就吃一次暈船藥而不連續吃，你別吐到我的地板上！”這時船上氣氛也開始變得緊張，而且出奇的安靜。每個人除了值班，一進船艙就縮進自己的艙位躺著休息。
△休息艙位是由帆布和繩子固定的
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其實休息在用帆布和繩子固定的象蠶繭形狀的艙位上，也不是很輕鬆的事情，我起來上個廁所，一不小心頭都被撞出兩個包來。
就在Dan下班前又要輪到Kimi當班時，奇跡出現了，從開船時就沒爬起來過的Jessea怱然起來了，並主動要求接替Kimi加入值班。她的加入多給了我們每人兩個小時的休息時間，當時覺得差別好大！我驚訝地問她吃了什麼神丹妙藥？她告訴我是一種讓胃溫暖鎮靜的配方藥，讓她已經完全沒有難受噁心的感覺了！不愧是醫學博士，這種方法都想的出來。
穿越德雷克
△降帆後，我們在三十幾節強風大浪中，體驗了十個小時的德雷克顛簸
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在次日清晨我第六次值班時，風速已經達到了三十六節，大浪一次又一次沒過甲板，帆船時不時地成45度角從浪峰上被旋轉地甩下，給我感覺船隨時會翻，這時我們都是身穿救生設備，用安全繩把自己拴在船上值班，這時感覺繼續帶著速度航行開始變得危險起來了，和我一起值班的 Caro line叫醒船長，我們三個一起把帆全都降了下來，船長決定停止航行靜等，希望等冷空氣團過去之後，風速降到三十節以下再走。
我們開始在三十幾節風浪中左搖右擺，體驗著名的德雷克顛簸（Drake shake）。
其實這時應該是航行中最驚險的時刻，但由於Jessea的滿血複活，大家的情緒反而開始好起來了，也許進入航行的第三天，大家的身體也開始慢慢地適應了。
此時沒人抱怨，每個人都堅持著，大家在默默地休息，默默地換班。
十個小時後，下午我第七次值班時，船長決定升帆向西行駛，跑出冷空氣團影響後，換帆於傍晚開始向145度東南方航行，這時影響我們的風暴接近了尾聲，德雷克的脾氣開始變得柔和起來了。
幾個小時後，船開始順風加速，此時，我們行程已經接近一半，如果在下一場風暴到達前保持當時七到九節的航速，我們將 成功 地穿越德雷克海峽於三天后抵達南極大陸。
趕在下一個風暴前！
△下一場風暴的前鋒追上了我們，還剩下40海裡
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航行進入第五天傍晚，我第十二次值班時，下一場風暴的前峰已經開始衝進了德雷克海峽，船又開始傾著斜角，頂著近三十節大風在風雪交加中，以八到九節的速度飛快地趕路，時不時沒頂的大浪迫使船長降帆減速，但四十海哩外就是南極大陸了。恐怖的德雷克終於要被我們甩開了。
這裡是天堂
△穿越德雷克海峽之後，Smith島終於出現在我們的視野中了 
△大翅鯨群，企鵝，海豹，開始活躍地出現在帆船的兩側
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航行進入第六天的清晨四點，我再次值班時，南極大陸的Ghent 和Smith島已經出現在視野中，清晨的陽光灑落在冰川與白雲覆蓋的Smith島上，平靜的海面上開始有各種鯨魚出沒，認得出的有大翅與虎鯨群，成群跳躍的Gantoo企鵝，散落在海上雄渾壯觀的冰山，與守著浮冰塊上的海豹，讓我們有一種仙境之門緩緩開啟的感覺。
△五夜六天！我們在Paradise Harbor開酒慶祝， 成功 穿越德雷克海峽
我們每個人都跑了出來，擠在甲板上象小孩子一樣開心快樂，久久不肯回到船倉里。當天我們停在冰川環繞，絕美安靜的天堂港（Paradise Harbor），一片絕壁懸崖的下邊，懸崖上邊是成百上千的 Antarctic Shags 的家，我們開酒慶祝的時候，雙眼佈滿血絲的船長略有歉意地對Kimi說：“ Is this a rough crossing? Yes, it is a rough crossing! Am I stressed? Yes, I am very stressed. Tonight I need some good rest! ”
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有如天堂的南極大陸，
橫著地獄般的德雷克海峽，
選擇在它脾氣不好的時候穿越也許並不明智，
但此次穿越，
讓我們有幸體驗世界上最凶險的海域，
——德雷克海峽名不虛傳。
△到達南極，只是這次旅途的開始
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一百多年前 挪威 探險家 Amundsen Roald 擊敗 大英 帝國海軍軍官，探險前輩 Grant Scott 第一個到達南極，而沮喪的Grant一行人死在返程路上的故事，是我非常喜歡的一段歷史，南極大陸也很早就一直在我的旅行單上。
現在每年訪問 南極洲 的游客已經達到了三萬兩千人，絕大多數是乘百人以上的游輪前往，訪問固定的旅游景點並有諸多活動限制。
這是我不太喜歡的旅行方式，所以南極之行一直拖到現在，直到我找到 比利時 探險家Dixie, 他可以安排我用最原始的方式訪問這片極地大陸，隨心所欲地活動。當然他花了好多時間與努力，從 比利時 政府那裡申請到了所有的活動許可。
△圖中的十五米長紅色小風帆，比我想象的要小不少
每年僅僅有不到百分之一，不超過二百的南極訪客選擇乘小帆船來南極航行，除了更多的航程與活動安排的自由，找到理想的地點風箏衝浪，滑雪，自由潛，上岸野營等活動更是大游輪絕對不可能提供的，而且有些絕美的港灣也只有小帆船可以出入。
每年僅僅有不到百分之一，不超過二百的南極訪客選擇乘小帆船來南極航行，除了更多的航程與活動安排的自由，找到理想的地點風箏衝浪，滑雪，自由潛，上岸野營等活動更是大游輪絕對不可能提供的，而且有些絕美的港灣也只有小帆船可以出入。
世界最危險的航道但乘傳統的風帆航海去南極大陸也有不小的風險，以多風暴聞名，全世界最危險的航道之一，橫在 南美 洲與南極大陸的900公里德雷克海峽，是航海去南極的必經之路。如果天氣很好，我們的風帆四天左右可以穿越德雷克海峽，這段航程讓我有些矛盾，我希望風平浪靜，但又很想體驗真實狂野的德雷克海峽。我相信上天 會安 排好一切的。
新的一年的第一天我們一行四人抵達了 阿根廷 最南端的 烏斯懷亞 港口，天陰陰的下著雨，Dixei在機場接到我們後驅車趕到港口，在這裡他介紹了 荷蘭 籍船長Mark和他的 加拿大 藉航伴 Caro line認識我們。在我們把行李搬到帆船上時才意識到，這隻僅僅十五米的小風帆比我想像的要小多了，我們只能選擇地放棄一些行李，七個人將在這狹窄的空間里生活兩三個星期。
要不要避開風暴？
她的擔心在晚上的航前會議上被船長證實了，如果要按原計劃航行，他可以基本上保證安全，併在兩個風暴的連接段找到機會，但航行將非常挑戰，因為不可能完全避開風暴，所以我們將直面德雷克海峽的魔鬼牙齒！如果選擇避開風暴，我們幾乎可以肯定要放棄這次行程。與團隊成員商議的結果沒出我的意料之外，大家都很興奮有機會以這種最原始和傳統的方式，見識德雷克海峽真實的樣子。其實我們完全不知道將面對什麼。
開始航行前，船長問我們有沒有吃防止暈船的藥？ 中國 來的醫學女博士，全國各種自由潛記錄保持者Jessea 和 比利時 來的探險家Dixei 似乎早已做了準備，都帶了配方藥而且上船時就服好了。
Kimi講，她暈船的機會很小，也許月亮變成藍色時她會暈船，所以她沒帶藥，但如果船長堅持並提供防暈船的藥，她可以接受。
我從不暈船，所以選擇不吃藥，Dan也講他出海這麼多年，從來沒暈過船，不用吃藥。
我問船長，你們會吃藥嗎？船長講，他航海四十多年從不暈船也沒吃過藥， Caro line一般不會暈，但這次航行她會服藥。
船長最後警告，上次有一個說不會暈船的 澳大利亞 人，在過德雷克的幾天里吐到胃抽筋出血，而且那次風浪絕對沒這次大，所以你只要有可能暈船最好別大意，德雷克海峽不是鬧著玩的。
這時候Jessea低聲說了一句，希望我過德雷克時還能有清醒的意識。
暴風前的平靜▼
清晨七點，帶著興奮與忐忑的心情，望著遠處黑壓壓的烏雲，我們揚帆起航了。
由於航行中，要不斷調整風帆，避開航道中的障礙物，所以船長安排了雙人二十四小時值班制度，船長和 Caro line每四個小時換班，我，Dan, Kimi，Dixei 和Jessea 每兩個小時換一班，在航行至開闊海域的前幾個小時，幾乎沒有什麼風浪。
真實的德雷克
真正進入德雷克海峽是第二天上午，在我值第四次班的中午時段，德雷克海峽的強風已經達到三十幾節，帆船以四十度斜角一次又一次切進海裡，掀起的大浪時不時沒過甲板，驚險的 白水 衝浪我玩過多次了，就是最險的五加級白浪，持續的時間也僅一兩分鐘就過去了，每次都覺得沒過夠癮，這次可好，感覺就是陷入四五極白浪里，而且不知道何時是盡頭。
▼
就在這時，和我一起值班的 Caro line開始暈船狂吐不止，看她渾身冷的發抖，隔十幾分鐘就看一次表等待換班，感覺她要堅持不住了，這時我們喊起船長，一起開始減帆，減速，縮小船的傾斜角度。
下午Kimi值班時還沒出來就感覺不行了，她嘗試著迎著寒風，讓浪花濺在臉上保持清醒，但一回船也開始暈船吐了，到了晚上我值班時，嘗試著用手機記錄當時的海況，雖然繫著安全繩，但沒頂的大浪讓我感覺分分鐘會被甩出去，難怪沒看到過多少真實記錄德雷克惡劣天氣的視頻，當我渾身濕透了和Dan換班時，感覺他精神也很萎靡，果不其然，超級Dan沒一會也暈吐在上面了。
▼
剛剛進入德雷克不足一整天，七個人暈倒了四個，船長也接近崩潰邊緣，Kimi暈吐的時候，不僅一句安慰的話沒有，反而大聲抱怨Kimi：“為什麼不聽我話？就吃一次暈船藥而不連續吃，你別吐到我的地板上！”這時船上氣氛也開始變得緊張，而且出奇的安靜。每個人除了值班，一進船艙就縮進自己的艙位躺著休息。
▼
其實休息在用帆布和繩子固定的象蠶繭形狀的艙位上，也不是很輕鬆的事情，我起來上個廁所，一不小心頭都被撞出兩個包來。
就在Dan下班前又要輪到Kimi當班時，奇跡出現了，從開船時就沒爬起來過的Jessea怱然起來了，並主動要求接替Kimi加入值班。她的加入多給了我們每人兩個小時的休息時間，當時覺得差別好大！我驚訝地問她吃了什麼神丹妙藥？她告訴我是一種讓胃溫暖鎮靜的配方藥，讓她已經完全沒有難受噁心的感覺了！不愧是醫學博士，這種方法都想的出來。
穿越德雷克
▼
在次日清晨我第六次值班時，風速已經達到了三十六節，大浪一次又一次沒過甲板，帆船時不時地成45度角從浪峰上被旋轉地甩下，給我感覺船隨時會翻，這時我們都是身穿救生設備，用安全繩把自己拴在船上值班，這時感覺繼續帶著速度航行開始變得危險起來了，和我一起值班的 Caro line叫醒船長，我們三個一起把帆全都降了下來，船長決定停止航行靜等，希望等冷空氣團過去之後，風速降到三十節以下再走。
我們開始在三十幾節風浪中左搖右擺，體驗著名的德雷克顛簸（Drake shake）。
其實這時應該是航行中最驚險的時刻，但由於Jessea的滿血複活，大家的情緒反而開始好起來了，也許進入航行的第三天，大家的身體也開始慢慢地適應了。
此時沒人抱怨，每個人都堅持著，大家在默默地休息，默默地換班。
十個小時後，下午我第七次值班時，船長決定升帆向西行駛，跑出冷空氣團影響後，換帆於傍晚開始向145度東南方航行，這時影響我們的風暴接近了尾聲，德雷克的脾氣開始變得柔和起來了。
幾個小時後，船開始順風加速，此時，我們行程已經接近一半，如果在下一場風暴到達前保持當時七到九節的航速，我們將 成功 地穿越德雷克海峽於三天后抵達南極大陸。
趕在下一個風暴前！
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航行進入第五天傍晚，我第十二次值班時，下一場風暴的前峰已經開始衝進了德雷克海峽，船又開始傾著斜角，頂著近三十節大風在風雪交加中，以八到九節的速度飛快地趕路，時不時沒頂的大浪迫使船長降帆減速，但四十海哩外就是南極大陸了。恐怖的德雷克終於要被我們甩開了。
這裡是天堂
▼
航行進入第六天的清晨四點，我再次值班時，南極大陸的Ghent 和Smith島已經出現在視野中，清晨的陽光灑落在冰川與白雲覆蓋的Smith島上，平靜的海面上開始有各種鯨魚出沒，認得出的有大翅與虎鯨群，成群跳躍的Gantoo企鵝，散落在海上雄渾壯觀的冰山，與守著浮冰塊上的海豹，讓我們有一種仙境之門緩緩開啟的感覺。
我們每個人都跑了出來，擠在甲板上象小孩子一樣開心快樂，久久不肯回到船倉里。當天我們停在冰川環繞，絕美安靜的天堂港（Paradise Harbor），一片絕壁懸崖的下邊，懸崖上邊是成百上千的 Antarctic Shags 的家，我們開酒慶祝的時候，雙眼佈滿血絲的船長略有歉意地對Kimi說：“ Is this a rough crossing? Yes, it is a rough crossing! Am I stressed? Yes, I am very stressed. Tonight I need some good rest! ”
▼
有如天堂的南極大陸，
橫著地獄般的德雷克海峽，
選擇在它脾氣不好的時候穿越也許並不明智，
但此次穿越，
讓我們有幸體驗世界上最凶險的海域，
——德雷克海峽名不虛傳。
