【寶藏紀念】千面表情：甲相駿の富士山

↑箱根 ↑箱根 ↑箱根 差點錯過了這個外觀稀鬆平常的圓塔。晴天的陽光透過彩色玻璃，造就瞭如此高飽和度的錯雜繁複



大涌谷應該是 箱根 的標配，大家到 箱根 都會來這個充斥著硫磺味的地方買一袋黑玉子舔一支黒冰淇淋。我是第一次造訪也就無法例外。去年及前年很長一段時間，大涌谷因為火山活動一直處於關閉狀態，這次能趕上開放覺得有點小幸運，畢竟差一個半月而錯過阿蘇山火山口的遺憾始終擺在心裡。

↑箱根 實際一袋5枚500円，配鹽

↑箱根 買了冰淇淋，啃了個尖發現還沒比著腹肌桑拍紀念照……

↑箱根 這時雲層已壓頂 富士山 ，光線開始不好。有點擔心後面的行程



目前，多數客人，尤其是 東京 方面來的，會選擇購買小田急的 箱根 周游券（ 箱根 フリーパス），所以大涌谷之後，常規是用這張券乘坐 箱根 纜車（ 箱根 ロープウェイ）到 桃源 台換海賊船往元 箱根 。在寫我的下一站之前，想先插敘一下東急・小田急Group和西武Group之間為爭奪 箱根 地區的交通運輸權進行長年累月的商業以及政治鬥爭—— 箱根 山戰爭。大致經過如下：

● 二戰前根據「自動車交通事業法」，原則上一條線路一個運營商，則小田原到強羅的運營商為東急系（牽扯到複雜的分立合併過程，這裡略），強羅往北是西武。
● 1947年西武的駿豆鉄道開通了小涌谷到元 箱根 的巴士，戰後「獨占禁止法」施行，同年秋駿豆鉄道向運輸省申請延長到小田原。東急系的 箱根 登山鉄道當時正忙於修複被颱風破壞的登山電車線，暫無暇顧及整頓巴士線。在此情況下，運輸省在1949年末同意了西武系的申請。
● 東急系不甘示弱，申請延長自家巴士線到湖尻，即 桃源 台附近。吵架過程複雜，總之1950年東急一方也 成功 打入敵方敷地，還在原先西武獨攬的蘆之湖上新開了游船（現海賊船的前身），搶客人搶棧橋
● 雙方你來我往，駿豆鉄道圍繞公路、湖上游覽船提起若干訴訟，被告不僅是 箱根 登山鐵道和小田急的社長，還包括 關東 海運局及運輸省的官員
● 1956年西武禁止小田急的巴士通過自家收費公路，小田急的 箱根 登山鉄道隨之也提起訴訟
● 1957年駿豆鉄道更名為伊豆 箱根 鐵道，身處戰爭中心的艱辛可見一斑
● 小田急並沒有一味押寶在贏得訴訟上，而是著手收費公路的替代方案，於1960年開通了 箱根 纜車的 桃源 台到大涌谷段
● 收費公路的爭執最終以 神奈川縣 購為國有而實質告終
● 整個戰爭期間雙方提出的訴訟殘局，直到1968年才全部收拾完畢
● 這場戰爭打響了雙方的知名度，從結果上看西武贏得了總盤的訴訟勝利，但經濟利益是小田急方面增長更多。

前因後果、個中細節以及兩Group在別處展開的戰鬥搜羅在一起可以寫本書。現在 箱根 的交通運輸仍由這兩家共同運營，關係已緩和很多，會有活動合作，部分重疊交通線路也進行整合。但各自發行的周游券不互通，最多給點折扣。

小田急發行的 箱根 周游券明顯占據上風，個人分析是因為小田急把人口/旅客基數龐大的 東京 都和 箱根 連接起來，電車、巴士、纜車、游船一票通且本身質素不差。

↑箱根 左側為海賊船，右側遠處為伊豆 箱根 鐵道的游船，姿色略平庸。雙方碼頭為步行距離

而西武旗下現行線路沒能力直連東京和景區。伊豆 箱根 鐵道的周游券只能限於本地，聯動的 箱根 園缺乏亮點，漸漸落了下風。自己的纜車線 箱根 駒岳纜車也於2016年年初轉給了同屬西武的王子酒店。

大涌谷後我準備搭乘正是這條駒岳纜車。

↑箱根 纜車山頂站的蘆之湖湖拔其實很不錯

↑箱根 可以俯瞰整個蘆之湖，下方荒草部分大概是高爾夫球場

↑箱根 山頂可以眺望駿河灣，雲層已密佈

↑箱根 所以 富士山 自然是看不見，而且 箱根 元宮也沒有人值守寫朱印……sad

但這個view spot超乎預期，值得天晴+草木繁茂時再訪。

之後去坐了大家都會提到的海賊船，過程和想象中一樣。因為是凡蘆之湖游記必寫的內容，我這裡就略過吧。



第二日繼續 箱根 行程，一早參拜 箱根 神社。

↑箱根 參道大鳥居

但更喜歡完幾乎沒有游客的 箱根 舊街道。

箱根 舊街道通稱「 箱根 八里」，因為路經山區有很多陡峭的上下坡有「東海道第一難所」之稱。江戶時代初期，幕府整修道路，在泥地上鋪設石塊，在路邊種了杉木提供樹蔭。不僅是旅人， 大名 們參勤交代的隊伍也會走這條路。

↑箱根 如果幕府是1618年整頓好這條路，那這些杉木今年剛好是虛歲400歲的年紀


↑箱根 國指定史跡的石畳道，一頭往小田原，一頭去 三島

↑箱根 可以花上半日走到 箱根 湯本，沿途有溪流、小瀑布和古剎，高高低低的急坡很多，頗有野趣



距離舊街道不遠的舊時皇室離宮，二戰後向民眾開放，是為恩賜。 關東 富士見百選之一。沒時間逛全境，只為拍一枚孤高的腹肌桑。

↑箱根 春花的季節應該會比冬天更好一些，秋葉也不錯但雪頂有沒有就很難說了



緊挨著恩賜 箱根 公園西側的是 箱根 關所資料館。同行者對歷史無感，我準備一個人去參觀。售票的大爺推薦我們在這裡買票，因為前面關所無法繞過，並問我們有沒有 箱根 周游券，門票可以從500円便宜到400円。我表示沒有（就是不想被pass捆住線路啊喂~）。大爺說沒有沒關係，就按400賣你們。

↑箱根 內部不能拍照，放個大門，資料所雖然不大，但展品佈置挺認真，裡面 大名 行列的人偶，精緻又壯觀

↑箱根 從資料館里出門往關所的路上，發現了很好的蘆之湖view spot

↑箱根 資料館後就是複原的關所，很有感覺的檢票口

↑箱根 當年 大名 行列也是從 箱根 關所中間這條道通過

江戶時代，關所檢查重點在於輸入江戶的武器（入鉄炮）和防止 大名 質押在江戶做人質的妻女出逃（出女）。 箱根 關所一邊臨湖，一邊靠小山（ 高臺 ），兩側能走人的部分都由木柵欄圍死（說明看板稱木柵欄一直延伸到湖水中）。工作人員由小田原藩直接派遣，不帶家眷，每月一換。

↑箱根 大番所和足輕番所可以駐扎好些人（太陽太大曝過了……

↑箱根 作為軍事設施，肯定少不了瞭望所。這69級臺階推薦各位來爬一爬

↑箱根 上面可看關所全貌

↑箱根 以及關所與腹肌桑的組合（看到沒，爬臺階的人個個要死要活）

關所制度在施行了整250年後被明治新政府廢止。建築在2007年由國土交通廳、文化廳、 神奈川縣 聯合複原。自設立後歷經400年，現在的大家只要賄賂工作人員500円（打折400），無需經過盤查就能通關了。



《富士觀賞點的交通》

①乙女峠： 箱根 登山巴士（ 箱根 登山バス） & 小田急高速バス（小田急高速バス）「乙女峠」

②大涌谷： 箱根 纜車（ 箱根 ロープウェー）自然是沒問題，伊豆 箱根 巴士（伊豆 箱根 バス）也相當靈活好用

③元 箱根 駒ヶ岳：伊豆 箱根 巴士「 箱根 園」換 箱根 駒岳纜車（ 箱根 駒ヶ岳ロープウェー）。小田急高速巴士也到 箱根 園但班次非常有限，湊不上的話還是搭伊豆 箱根 自家的巴士較合適

④元 箱根 港湖畔：可以拍到湖上鳥居+ 富士山 +湖面，我也不知道是怎麼漏掉這個點的，大概是太喜歡舊街道的緣故。另推薦幾乎同角度但位於 高臺 上的成川美術館

⑤恩賜 箱根 公園： 箱根 登山巴士、東海巴士 & 伊豆 箱根 巴士「恩賜公園前」，或類似的站名，一望便知。4-11月的周五至周一以及假日，在公園停車場有電動自行車可以租

⑥ 箱根 関所： 箱根 登山巴士「 箱根 関所跡」，也可以從恩賜公園或 箱根 町港步行

以上是仙石原、蘆之湖地區借助公共交通較容易抵達並停留的觀景點。剩餘的spot 比如 金時山需要徒步登山，蘆之湖skyliner和大觀山需要自行尋車或湊那少得令人髮指且時間不佳的巴士班次。不過畢竟是高處視野拔群，所以綜合各方面，駒岳山頂當仁不讓作為本地區最佳。可惜駒岳周邊的登山道目前因火山活動都禁止通行，待解禁之日，大涌谷到駒岳的徒步線應是首選。


交通票券的話，從 東京 過來確實是小田急的 箱根 周游券（ 箱根 フリーパス）便利。若不是因為不能從 御殿場 購入，我這次也會買這張，只需再貼補駒岳纜車票即可。