富士山——送給自己和孩子的歷練與修行
本游記較長,請使用目錄功能跳轉至感興趣章節,游記內容不含登山註意事項與登山裝備,相關內容可參考其他驢友游記。 序章 簡介『 富士山 簡介』
富士山 海拔3776米,最高峰劍峰, 日本 第一峰,位於 靜岡 縣與 山梨縣 交界處的一座休眠活火山,世界文化遺產。之前我到過的最高的山峰是 泰山 ,海拔1524米。 富士山 每年9月中旬山頂開始積雪,至次年6月完全融化,因此,想爬 富士山 只能選在7、8月份,其他季節封山。不過這次登山還是在山頂的背陰面發現了未融化的冰雪。 『五合目』
富士山 從山腳到山頂分成10段路程,每段路程為一合目,游客可乘大巴到達五合目,爬 富士山 是從五合目開始向上爬。五合目就是 富士山 半山腰的一個平臺,這裡游客比較多。不登山的游客乘車可以到達的離山頂最近的地方就是五合目了,但是對於想拍 富士山 的人來說,五合目肯定不是最佳取景地。登山的游客這裡又是行程的起點,五合目海拔2000多米,登山者到達這裡後一定要休息1-2小時,以適應高海拔較低的大氣壓。
『登山路線』
很多資料上都寫著 富士山 一共有4條登山線路,但也有個別資料說是5條,經過本人實地考察,終於弄明白兩者之間的差異。準確的講登山路線應該說有4條,但登山口有5個。這5個登山口分別為河口 湖口 、吉田口、須走口、 御殿場 口、富士宮口,每個登山口都是五合目,而河口 湖口 與吉田口基本上共用1條登山路線,所以說登山路線只有4條。下圖中紅色圓圈為吉田登山口,綠色圓圈為河口湖登山口,可以看到從河口 湖口 登山會路過吉田口,兩口的登山線路基本相同 下麵簡單介紹一下4條登山線路。 須走口:五合目標高2000米,沿途有高山植物,游客相對較少,剩下的20%登山路線與吉田口路線重合,下山時岔路口很多,註意區分須走口路線與吉田口路線,不要走錯。
御殿場 口:五合目標高1440米,4條路線中 御殿場 路線五合目距山頂最遠,因此登山難度最大,游客較少。
富士宮口:五合目標高2400米,所有路線中五合目離山頂最近的一條路線,登頂時間最短,主要是來自 名古屋 方向的游客。
河口 湖口 :五合目標高2305米,離山頂較近,游客最多,山小屋和商業設施也是最多。這次我們選擇的就是河口 湖口 路線。
下圖是一張 富士山 登山線路3D投影效果圖 一章 東京 » 富士山『登山游記』
這次 日本 之行我們住在用賀的一處民宿里,民宿位於用賀地鐵站附近的一個別墅小區,很安靜。 小區附近的小吃店 房東夫婦人很好,民宿是在 airbnb 上訂的,到的時候女主人開車到地鐵站接我們,走的時候男主人又開車送我們到地鐵站。房間雖然小,但很乾凈很溫馨,兒子到了以後非常興奮,這摸摸那看看,嚷著要我給他拍照。 房間在一樓,房東住在二樓,一樓的洗手間和浴室基本上就是我們專用的。
從 東京 出發前往 富士山 有很多種方式,老婆擔心五合目沒有存行李的地方,於是我們選擇了由新宿乘大巴先到河口湖,存好行李再坐大巴到五合目。事實證明老婆的擔心是多餘的,五合目存行李的箱子大把。
早上我們從民宿出發,乘坐東急田園都市線在涉谷換乘JR山手線到達新宿站。 老婆和兒子使用自動售票機購買到涉谷的地鐵票。順便提一句, 東京 的地鐵線路超級複雜,絕不是國內一些 大城 市可比的。 日本 人特喜歡排隊,坐扶梯的時候所有人都自覺靠左站,右側 通道 是留給趕時間的人。 在新宿站台找到新宿巴士站的指引牌,沿著箭頭方向在南口出站。 出站後馬路對面的3層建築就是新宿巴士站 新宿馬路邊學生們在為東 日本 受災的地方做募捐,又鞠躬又嚷嚷的,很是賣力。 新宿巴士站二樓 沿著發捲所箭頭指示的方向就可以到售票大廳 這是傳說中的相撲嗎 終於買到從新宿到河口湖往返的巴士票,順便提一句從新宿到河口湖或五合目的巴士票一定要提前預訂,旅游季節車票還是很緊張的。 找個座位休息一下,早點是711買的包子 休息了一會,沿著地上綠色線條向前走就可以到等車的站台,很人性化 終於坐上去往河口湖的巴士, 日本 巴士上禁止打電話,這一點我很贊成。 巴士停靠在河口湖站3號站台 在對面的7號站台可以乘坐河口湖往返五合目的巴士 河口湖火車站正是我想象中那種小而美的火車站,火車站外面就是河口湖巴士站 透過檢票口可以看到裡面的站台和站台邊停靠的小火車 車箱刷的是不是很有特色,充滿喜感 日本 很多自動門會有類似這樣的開關,要按一下門才會開,第一次遇到這樣的自動門時,我就傻傻的站在門前等待芝麻開門,後邊的小女孩伸手按了開關,並用探究的眼神看了我一眼,我只好若無其事的走了出去,也忘了說謝謝😜 河口湖站內的商店支持微信支付,挺好 順便提一句, 富士山 上沒有垃圾桶,游客產生的所有垃圾都要自行帶下山,在山小屋吃飯和上廁所除外。第二天下山後我們在五合目轉了一圈,也沒有找到垃圾桶,真是踏破鐵鞋無覓處啊。結果我們把垃圾帶上巴士,回到河口湖才找到垃圾桶 在河口湖和五合目這種存行李的箱子很多,有不同的尺寸,可以根據行李箱的大小選擇相應的尺寸,當然箱子的尺寸與價格成正比例。
富士山 海拔3776米,最高峰劍峰, 日本 第一峰,位於 靜岡 縣與 山梨縣 交界處的一座休眠活火山,世界文化遺產。之前我到過的最高的山峰是 泰山 ,海拔1524米。 富士山 每年9月中旬山頂開始積雪,至次年6月完全融化,因此,想爬 富士山 只能選在7、8月份,其他季節封山。不過這次登山還是在山頂的背陰面發現了未融化的冰雪。 『五合目』
富士山 從山腳到山頂分成10段路程,每段路程為一合目,游客可乘大巴到達五合目,爬 富士山 是從五合目開始向上爬。五合目就是 富士山 半山腰的一個平臺,這裡游客比較多。不登山的游客乘車可以到達的離山頂最近的地方就是五合目了,但是對於想拍 富士山 的人來說,五合目肯定不是最佳取景地。登山的游客這裡又是行程的起點,五合目海拔2000多米,登山者到達這裡後一定要休息1-2小時,以適應高海拔較低的大氣壓。
『登山路線』
很多資料上都寫著 富士山 一共有4條登山線路,但也有個別資料說是5條,經過本人實地考察,終於弄明白兩者之間的差異。準確的講登山路線應該說有4條,但登山口有5個。這5個登山口分別為河口 湖口 、吉田口、須走口、 御殿場 口、富士宮口,每個登山口都是五合目,而河口 湖口 與吉田口基本上共用1條登山路線,所以說登山路線只有4條。下圖中紅色圓圈為吉田登山口,綠色圓圈為河口湖登山口,可以看到從河口 湖口 登山會路過吉田口,兩口的登山線路基本相同 下麵簡單介紹一下4條登山線路。 須走口:五合目標高2000米,沿途有高山植物,游客相對較少,剩下的20%登山路線與吉田口路線重合,下山時岔路口很多,註意區分須走口路線與吉田口路線,不要走錯。
御殿場 口:五合目標高1440米,4條路線中 御殿場 路線五合目距山頂最遠,因此登山難度最大,游客較少。
富士宮口:五合目標高2400米,所有路線中五合目離山頂最近的一條路線,登頂時間最短,主要是來自 名古屋 方向的游客。
河口 湖口 :五合目標高2305米,離山頂較近,游客最多,山小屋和商業設施也是最多。這次我們選擇的就是河口 湖口 路線。
下圖是一張 富士山 登山線路3D投影效果圖 一章 東京 » 富士山『登山游記』
這次 日本 之行我們住在用賀的一處民宿里,民宿位於用賀地鐵站附近的一個別墅小區,很安靜。 小區附近的小吃店 房東夫婦人很好,民宿是在 airbnb 上訂的,到的時候女主人開車到地鐵站接我們,走的時候男主人又開車送我們到地鐵站。房間雖然小,但很乾凈很溫馨,兒子到了以後非常興奮,這摸摸那看看,嚷著要我給他拍照。 房間在一樓,房東住在二樓,一樓的洗手間和浴室基本上就是我們專用的。
從 東京 出發前往 富士山 有很多種方式,老婆擔心五合目沒有存行李的地方,於是我們選擇了由新宿乘大巴先到河口湖,存好行李再坐大巴到五合目。事實證明老婆的擔心是多餘的,五合目存行李的箱子大把。
早上我們從民宿出發,乘坐東急田園都市線在涉谷換乘JR山手線到達新宿站。 老婆和兒子使用自動售票機購買到涉谷的地鐵票。順便提一句, 東京 的地鐵線路超級複雜,絕不是國內一些 大城 市可比的。 日本 人特喜歡排隊,坐扶梯的時候所有人都自覺靠左站,右側 通道 是留給趕時間的人。 在新宿站台找到新宿巴士站的指引牌,沿著箭頭方向在南口出站。 出站後馬路對面的3層建築就是新宿巴士站 新宿馬路邊學生們在為東 日本 受災的地方做募捐,又鞠躬又嚷嚷的,很是賣力。 新宿巴士站二樓 沿著發捲所箭頭指示的方向就可以到售票大廳 這是傳說中的相撲嗎 終於買到從新宿到河口湖往返的巴士票,順便提一句從新宿到河口湖或五合目的巴士票一定要提前預訂,旅游季節車票還是很緊張的。 找個座位休息一下,早點是711買的包子 休息了一會,沿著地上綠色線條向前走就可以到等車的站台,很人性化 終於坐上去往河口湖的巴士, 日本 巴士上禁止打電話,這一點我很贊成。 巴士停靠在河口湖站3號站台 在對面的7號站台可以乘坐河口湖往返五合目的巴士 河口湖火車站正是我想象中那種小而美的火車站,火車站外面就是河口湖巴士站 透過檢票口可以看到裡面的站台和站台邊停靠的小火車 車箱刷的是不是很有特色,充滿喜感 日本 很多自動門會有類似這樣的開關,要按一下門才會開,第一次遇到這樣的自動門時,我就傻傻的站在門前等待芝麻開門,後邊的小女孩伸手按了開關,並用探究的眼神看了我一眼,我只好若無其事的走了出去,也忘了說謝謝😜 河口湖站內的商店支持微信支付,挺好 順便提一句, 富士山 上沒有垃圾桶,游客產生的所有垃圾都要自行帶下山,在山小屋吃飯和上廁所除外。第二天下山後我們在五合目轉了一圈,也沒有找到垃圾桶,真是踏破鐵鞋無覓處啊。結果我們把垃圾帶上巴士,回到河口湖才找到垃圾桶 在河口湖和五合目這種存行李的箱子很多,有不同的尺寸,可以根據行李箱的大小選擇相應的尺寸,當然箱子的尺寸與價格成正比例。