深圳半日掠影——粵、港、澳、瓊之旅1
2018年12月15日，開啟粵、港、澳、瓊2省6市2特區旅行。
粵港澳 大灣 區 - 世界級城市群
粵港澳 大灣 區是由 香港 、 澳門 兩個特別行政區和 廣東 省的 廣州 、 深圳 、 珠海 、 佛山 、 中山 、 東莞 、 惠州 、 江門 、 肇慶 九市組成的城市群，是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。
粵港澳 大灣 區是繼 美國 紐約 灣區和 舊金山 灣區、 日本 東京 灣區之後的世界第四 大灣 區。2017年，粵港澳 大灣 區人口達6956.93萬，GDP生產總值突破10萬億元，約占全國經濟總量的12.17%，GDP總量規模在世界國家排行中名列11位，與 韓國 持平，是全國經濟最活躍的地區和重要增長極 ;在四 大灣 區中經濟總量居第二位，人口、土地面積、港口和機場吞吐量均居四 大灣 區之首。
2018年11月，中共中央、國務院明確要求以 香港 、 澳門 、 廣州 、 深圳 為中心引領粵港澳 大灣 區建設，帶動珠江- 西江 經濟帶創新綠色發展。
2019年1月11日，國務院港澳事務辦公室主任張曉明表示，粵港澳 大灣 區的戰略定位有五個：
一是充滿活力的世界級城市群。
二是具有全球影響力的國際科技創新中心。
三是“一帶一路”建設的重要支撐。
四是內地與港澳深度合作示範區。
五是宜居、宜業、宜游的優質生活圈 。
在粵港澳 大灣 區形成、建設期間，我們有幸提前體驗了該地區的經濟建設。
此次行程： 北京 \---1 廣州 市---2 東莞 市---3 深圳 市---4港珠澳大橋---5 香港 （特區）---6 澳門 （特區）---7 珠海 市——粵港澳 大灣 區。本段跟團游 下段自由行。 珠海 \---8 海口 市---9 三亞 市---10西沙（ 三沙市 ）--- 北京 。
滄桑巨變改革開放40年，看到 深圳 如今的繁榮，我們也看到了它“深”刻變化，很“圳”憾！
習總書記總結了特區的十條“深”改經驗，很“圳”貴；中央對特區未來的發展也提出了“深”度要求，很“圳”奮。
深圳 “特”在哪裡？為什麼能為我們的國家和社會發展探路、打樣？我覺得有三個關鍵，一是“特敢闖”， 深圳 在經濟體制改革方面創下了1000多個全國第一，“敢為天下先”就是這麼霸氣；二是“特能幹”，從小漁村到大都市，“ 深圳 速度”讓人驚嘆，背後是一代又一代勞動者的實幹；三是“特用心”，經濟特區改革發展的出發點和落腳點就是讓人民過上美好生活。40年裡 深圳 的常住人口增加了40倍，這個數字足以證明在特區工作、生活的巨大吸引力。四十芳華，“圳”正好，中心希望在新起點上出發的 深圳 越來越好！
北京出發此次行程因“搜酷攝影家協會”要在 香港 舉辦2018年度年會而成行。我們是快樂攝影之家，是一個民間組織，每年有國內外不下50餘次的採風活動，我們的作品反映時代主流，歌頌黨，歌頌祖國和人民。
這次活動規模超大，有一千多人參加。我們在一周前接到組織者的具體出行通知。我和一妹妹被分到32號車。（總計有30多輛大巴負責我們這次的組織活動）我此次參加活動是借這次活動觀賞港珠澳大橋，然後從 廣州 去西沙是此行的主要目的。 
10:29 北京 西站南進站口集合地點。這麼多人分兩列火車到 深圳 集合。 
這是我們協會的劉主席兼召集、組織者。 
印象中還是第一次看到 北京 西站的南廣場。因為基本沒有跟團旅游過。（所有旅行社 北京 西站出發的團隊都在南廣場集合。） 記錄每一次的出行。
z97次直快列車 北京 12:40發車，途徑 鄭州 、武昌、 長沙 ，次日10:01到達 廣州 東站。
12:10 開始檢票。 抵達廣州
12月16日，10:55 列車正點到達 廣州 東站。 
數百人的隊伍走出車站向接待我們的車隊停車場走去。第一次到 廣東 ，沒有感覺出一線城市的繁華，大概這裡不是市中心。 
11:01 位於 廣東 東站林和西路的路邊廣場。 
廣東 首次留影。 
暫且把這裡叫做 廣州 東站廣場吧。 
等待上車的團員們。（實際這次活動攝影人士並不多，很多是為年會捧場的。我頭一次參加這樣的活動。） 
周日的街邊廣場顯得幾分空曠。 
還有自帶殘疾車的游客，結果是在去 香港 通關時被勸返回京。 
按計劃今天晚上所有人員在 深圳 集合，現在，今天這列火車的人員全部坐上開往 深圳 的大巴。 
途徑 東莞 市。 東莞 是著名的華僑之鄉，有海外華僑約30萬人。港澳同胞約120萬人。 
號稱“世界工廠”的 東莞 是 廣東 重要的交通樞紐和外貿口岸。 
沿廣深沿江高速一路直行到達 深圳 寶安區。 初探深圳1979年3月，國務院撤銷寶 安縣 設 深圳 市。
40年滄桑巨變讓 深圳 發展成為 中國 境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港，通航城市92個，通航航線167條，基地航空公司9家，城市候機樓26座；鐵路四通八達，貫穿 中國 大陸的兩條主要鐵路幹線———京廣鐵路和京九鐵路在 深圳 交匯，有直達 北京 、 上海 、 長沙 、 福州 、 桂林 、 九江 、 衡陽 、武昌、 岳陽 、 鄭州 、 常德 、 西安 、 沈陽 、 濟南 等城市的長途旅客列車以及擁有最多航運港口，和口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的特區城市！
地王大廈是 深圳 最不容忽略一個標誌，它是曾經的 亞洲 最高，“ 深圳 速度”的最佳代言者。
所以，今天來到 深圳 就直奔 深圳 速度的“地王大廈”。
14:02，放下行李，我們沒有被酒店的工作人員嚇住，（工作人員說去地王大廈往返需要8小時.）立即搜索到“地王大廈”的路徑。
坐B931到沙井地鐵站，就可以到“地王大廈”。（拍下車牌，以便回家。） 明星地鐵從2004年12月28日 深圳 地鐵一期工程通車試運營，截至2017年6月30日，短短13年時間， 深圳 地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共168座車站。構成覆蓋 深圳 市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網絡。
2016年， 深圳 地鐵全年客運量達到10.9億人次！足以見得 深圳 在粵港澳 大灣 區的戰略地位。
深圳 的土地面積是 北京 面積的12%，但是地鐵運營里程2018年（301km）是 北京 運營里程的（637km）近50%！
尤其是2016年6月28日開通運營 深圳 地鐵11號線被稱為 深圳 唯一海景地鐵。它是 深圳 東進西聯的機場快線，全線設站18座，其中有14個地下車站，4個高架車站;採用8節編組A型列車，其中6節編組為普通車廂，2節為商務車廂。最高運行速度為120千米/小時。東起福田樞紐，西止松崗碧頭站，沿途可與6條地鐵實現換乘。全長51.9公里，是2016年前國內一次建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道交通線。2017年的比較10號線以運營里程57.1公里超過此條地鐵線路。
深圳 地鐵11號線還有一個最大的亮點就是在車內可以觀賞到海上的 深圳 灣公路大橋。它是廣深沿江高速的重要組成部分。
《 深圳 地鐵e出行》小程序在地鐵的各個車站可以掃碼加入到手機。
今天是周日，公交車果然有些堵。40分鐘才到達地鐵“沙井”站。
公交車上我們結識了因為幫我們下載微信《 深圳 地鐵e出行》的外地到 深圳 務工的“黃姑娘”。這個軟件可以在 廣州 ， 深圳 通用，方便快捷。
有了這個小程序，就可以秒進地鐵，省去排隊買票的時間。 深圳 果然體現出一線城市的便捷和科技優勢。（至少此時超過 北京 。）
粵港澳 大灣 區 - 世界級城市群
粵港澳 大灣 區是由 香港 、 澳門 兩個特別行政區和 廣東 省的 廣州 、 深圳 、 珠海 、 佛山 、 中山 、 東莞 、 惠州 、 江門 、 肇慶 九市組成的城市群，是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。
粵港澳 大灣 區是繼 美國 紐約 灣區和 舊金山 灣區、 日本 東京 灣區之後的世界第四 大灣 區。2017年，粵港澳 大灣 區人口達6956.93萬，GDP生產總值突破10萬億元，約占全國經濟總量的12.17%，GDP總量規模在世界國家排行中名列11位，與 韓國 持平，是全國經濟最活躍的地區和重要增長極 ;在四 大灣 區中經濟總量居第二位，人口、土地面積、港口和機場吞吐量均居四 大灣 區之首。
2018年11月，中共中央、國務院明確要求以 香港 、 澳門 、 廣州 、 深圳 為中心引領粵港澳 大灣 區建設，帶動珠江- 西江 經濟帶創新綠色發展。
2019年1月11日，國務院港澳事務辦公室主任張曉明表示，粵港澳 大灣 區的戰略定位有五個：
一是充滿活力的世界級城市群。
二是具有全球影響力的國際科技創新中心。
三是“一帶一路”建設的重要支撐。
四是內地與港澳深度合作示範區。
五是宜居、宜業、宜游的優質生活圈 。
此次行程： 北京 \---1 廣州 市---2 東莞 市---3 深圳 市---4港珠澳大橋---5 香港 （特區）---6 澳門 （特區）---7 珠海 市——粵港澳 大灣 區。本段跟團游 下段自由行。 珠海 \---8 海口 市---9 三亞 市---10西沙（ 三沙市 ）--- 北京 。
滄桑巨變改革開放40年，看到 深圳 如今的繁榮，我們也看到了它“深”刻變化，很“圳”憾！
習總書記總結了特區的十條“深”改經驗，很“圳”貴；中央對特區未來的發展也提出了“深”度要求，很“圳”奮。
深圳 “特”在哪裡？為什麼能為我們的國家和社會發展探路、打樣？我覺得有三個關鍵，一是“特敢闖”， 深圳 在經濟體制改革方面創下了1000多個全國第一，“敢為天下先”就是這麼霸氣；二是“特能幹”，從小漁村到大都市，“ 深圳 速度”讓人驚嘆，背後是一代又一代勞動者的實幹；三是“特用心”，經濟特區改革發展的出發點和落腳點就是讓人民過上美好生活。40年裡 深圳 的常住人口增加了40倍，這個數字足以證明在特區工作、生活的巨大吸引力。四十芳華，“圳”正好，中心希望在新起點上出發的 深圳 越來越好！
12:10 開始檢票。 抵達廣州
40年滄桑巨變讓 深圳 發展成為 中國 境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港，通航城市92個，通航航線167條，基地航空公司9家，城市候機樓26座；鐵路四通八達，貫穿 中國 大陸的兩條主要鐵路幹線———京廣鐵路和京九鐵路在 深圳 交匯，有直達 北京 、 上海 、 長沙 、 福州 、 桂林 、 九江 、 衡陽 、武昌、 岳陽 、 鄭州 、 常德 、 西安 、 沈陽 、 濟南 等城市的長途旅客列車以及擁有最多航運港口，和口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的特區城市！
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2016年， 深圳 地鐵全年客運量達到10.9億人次！足以見得 深圳 在粵港澳 大灣 區的戰略地位。
深圳 的土地面積是 北京 面積的12%，但是地鐵運營里程2018年（301km）是 北京 運營里程的（637km）近50%！
尤其是2016年6月28日開通運營 深圳 地鐵11號線被稱為 深圳 唯一海景地鐵。它是 深圳 東進西聯的機場快線，全線設站18座，其中有14個地下車站，4個高架車站;採用8節編組A型列車，其中6節編組為普通車廂，2節為商務車廂。最高運行速度為120千米/小時。東起福田樞紐，西止松崗碧頭站，沿途可與6條地鐵實現換乘。全長51.9公里，是2016年前國內一次建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道交通線。2017年的比較10號線以運營里程57.1公里超過此條地鐵線路。
深圳 地鐵11號線還有一個最大的亮點就是在車內可以觀賞到海上的 深圳 灣公路大橋。它是廣深沿江高速的重要組成部分。
《 深圳 地鐵e出行》小程序在地鐵的各個車站可以掃碼加入到手機。
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