↑南極洲
↑南極洲
↑南極洲
南極之旅第一天 2月18日 多雲轉陰
中午12點登船，下午5點左右駛離蓬塔向西橫穿海峽到大西洋 南極之旅第二天 2月19日 晴轉多雲
從大西洋進入德雷克海峽，人品爆發，一個白天都非常平靜。 南極之旅第三天 2月20日 陰有雨 大風
穿越德雷克海峽，大風浪，顛簸感較為強烈。 南極之旅第四天 2月21日 陰有雨 大風
登陸南極 中國 長城站。 南極之旅第五天 2月22日 陰轉多雲轉晴 大風
巡游南極天堂灣，登陸 阿根廷 布朗 科考站。 南極之旅第六天 2月23日 陰轉多雲 大風
巡游南極達摩角，登陸達摩角。 南極之旅第七天 2月24日 陰雨 大風暴
返程，穿越德雷克海峽，顛簸感超級強烈，暈的生無可戀。 南極之旅第八天 2月24日 陰雨 大風暴
返程，穿越德雷克海峽，顛簸感超級強烈，吐到生無可戀
南極之旅第九天 2月26日 晴轉多雲 大風
航行 智利 峽灣 南極之旅第十天 2月27日 晴轉陰雨 大風
上午9點離開午夜陽光號。 從世界的盡頭出發
↑蓬塔 應該說，南極之旅從這一隻腳開始，隨船的領隊告訴我們，蓬塔當地有一個傳說，親吻這隻腳就可以從南極平安歸來，所以，不管我信不信，很多游客都信了，不然這隻腳也不會如此鋥光瓦亮！
↑蓬塔 蓬塔阿雷納斯 ， 智利 最南部的城市，很多時候也被稱為是“南美最南端的城市”、“世界的盡頭”，當然嚴格意義上來說， 阿根廷 的 烏斯懷亞 要更南一些，但是，世界上有那麼多地方被稱為是“世界的盡頭”，why not here？
↑蓬塔 竟然趕上了蓬塔的閱兵儀式，忍不住想笑的那位小哥哥，你到底看到了什麼啊？
↑南極洲 未來的十天就要跟世界短暫的失聯了，一想到如此就暗爽到內傷。
不要以為過一種“不被手機干擾”的生活是一件很簡單的事，
“把手機扔了就好”、“把手機關了就好”……
有本事你走幾步！！
郵輪上的網絡200克朗一天，買，還是不買，這是一個問題？
不要為你的貧窮找藉口了，不就200一天嗎？
都TM來南極了……還要啥自行車啊！
↑南極洲
↑南極洲 坐在午夜陽光號的甲板上，吹著海風，看浪花飛濺，看雲卷雲舒，
這一刻，大腦進入完全不用思考的狀態，
只是隨著風飛舞，隨著浪奔騰，隨著雲漂浮，非常的享受。
說實話，我很佩服旅途中有閱讀習慣的人，
我也一直努力想養成這樣的習慣，但是……
以前每一次旅行出發前我都會糾結很久，到底帶上那本書好呢？
坐飛機那麼無聊，夜晚那麼無聊，等待那麼無聊，帶一本會不會不夠看的？帶兩本吧？
漸漸地，我不在糾結帶哪本書了，變成糾結要不要帶了？
外出旅行那麼辛苦，哪有那麼多時間看書啊，
專註看外面的世界更重要！結識朋友更重要！睡覺更重要！
現在，我是完全不糾結了，帶出去還要帶回來，多重啊，反正也不會看！
↑南極洲 差不多是在24小時後，午夜陽光號由大西洋轉入德雷克海峽。
對於德雷克海峽早已如雷貫耳。德雷克海峽是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。
當然，重要的不是它有多深，而是它有多浪！！！
德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世，由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。
此刻終於明白，蓬塔的那隻腳為什麼如此鋥光瓦亮了？
↑南極洲 說到這真的要盛贊一下自己的人品，全年平均浪高十多米的德雷克海峽，在我們經過的時候，竟然只有兩米多的浪，這不得不讓人感覺到慶幸，但即便如此，在船上的時候依然有很強烈的晃動與眩暈感，特別是獃在房間，會有一種窒息的感覺，但是如果待在空曠的甲板上就會感覺好很多。朋友建議我吃暈船藥，我堅決說NO，心想，不吃暈船藥扛過德雷克海峽應該也是一件值得炫耀的事情吧！
↑南極洲 在德雷克海峽航行36小時後，終於進入到了南極大陸的邊緣地帶，
一想到馬上就可以踏上南極的土地就抑制不住自己內心的激動。
記得以前去 西藏 的時候，覺得那是世界的終點，
站在佈達拉宮前，站在 納木錯 旁，站在喜馬拉雅山腳下，真的有一種莫可名狀的升華感。
後來走出了 中國 ，又走出了 亞洲 ，
走過 非洲 ，走過 歐洲 ，走過 大洋洲 ，走過美洲，
現在，南極大陸就在眼前，
最美的詩，最遠的遠方就在眼前，
忍不住想吶喊。
↑南極洲 這畫面讓我想起了楊過與小龍女的雙劍合璧，恩愛的不要不要！
↑南極洲 南極洲 包括南極大陸及其周圍島嶼，總面積約1400萬平方千米，其中大陸面積為1239萬平方千米，島嶼面積約7.6萬平方千米，海岸線長達2.47萬千米。 南極洲 另有約158.2萬平方千米的冰架。 南極洲 的面積占地球陸地總面積的十分之一，相當於一個半 中國 那麼大。
↑南極洲 南極大陸是指 南極洲 除周圍島嶼以外的陸地，是世界上發現最晚的大陸，它孤獨地位於地球的最南端。南極大陸95%以上的面積為厚度極高的冰雪所覆蓋，素有“白色大陸”之稱。南極大陸四周被太平洋、大西洋、 印度 洋包圍，呈完全封閉狀態，是一塊遠離其他大陸、與文明世界完全隔絕的大陸，至今仍然沒有常住居民，只有少量的科學考察人員輪流在為數不多的考察站臨時居住和工作。
↑南極洲 登陸中國南極長城站，有點自豪，想驕傲！
↑中國南極長城站 南極之旅的第四天，早上醒來的時候發現午夜陽光號已經停在距離 中國 南極長城站很近的海域。說實話，在來南極之前，對於長城站等我是有很多想象的，但絕對不會是我眼前的這個樣子。嚴格意義上來說，長城站並不在南極大陸上，而是在 南極洲 南設得蘭群島 的 喬治 王島西部的 菲爾德 斯半島上，東臨麥克斯維 爾灣 中的小海灣——長城灣，灣闊水深，進出方便，背依終年積雪的山坡，水源充足。但即便如此，對於常年奮戰在長城站上的科考隊員依舊肅然起敬。
↑中國南極長城站 南極公約規定每次登陸南極大陸的人數不能超過100人，所以對於近500人的午夜陽光號來說只能分組輪次登陸，前一天工作人員在打擾房間的時候都會把第二天的行程安排放到房間里，行程上有具體的分組情況以及登陸和巡游時間，按照預定的時間提前準備著裝以及到指定區域排隊等待即可。
↑中國南極長城站
↑中國南極長城站 南極的天可說是瞬間變化，前一刻還可以看到百米之外，這一刻就只能是在百米之內了。但越是如此神秘莫測，越讓人感受到這才是真正的南極，不然真怕會被別人懷疑是來了假的南極的。
↑中國南極長城站
↑中國南極長城站 午夜陽光號會為游客提供一件衝鋒衣和防水靴，衝鋒衣可免費帶走，防水靴在登陸後要歸還。出於衛生安全的考慮，登陸南極必須穿防水靴，不能穿自己的鞋子，但衣服沒有要求。而且在登陸前要經過嚴格的消毒措施，包括身上的背包攝影包等。
↑中國南極長城站
↑中國南極長城站 真的是從未想過自己有一天會登陸到 中國 南極長城站，但是這一刻，我真的就來了，難以抑制的激動。
↑中國南極長城站 喂，小伙，這裡是南極，不能隨便大小便？
大叔，我不是在大小便，我就是激動的站不住而已。
↑中國南極長城站 看到這八個字有點驚獃了，即便是在更遙遠的南極，黨中央的溫暖和號召力也是無處不在啊！
↑中國南極長城站 1983年6月， 中國 加入了《南極條約》。在《南極條約》下，分為協商國和締約國——後者在南極國際事務中享有發言權，但沒有表決權和決策權。由於並未在南極建立考察站， 中國 被歸入了締約國。
1984年2月， 中國 科學院召開的“竺可禎野外科學工作獎”會後，獲獎的王富葆、孫鴻烈等32位科學家，以“向南極進軍”為題，聯名致信黨中央和國務院，建議 中國 在 南極洲 建立考察站，進行科學考察。
1984年11月20日上午10時， 中國 首次南極考察隊乘坐“向陽紅10”號船和“J121”船，連同之前四個多月籌備的500多噸共千餘種各類建站物資，從 上海 起航，開始了遠征南極的旅程。
同年12月25日12時31分，“向陽紅10”號船駛入南緯60度——根據《南極條約》的規定，這便意味著 中國 的船隻第一次駛入了南極。
1984年12月31日10時（ 北京 時間1984年12月31日22時）， 中國 首次 南極洲 考察隊在 南極洲 的 喬治 王島上，隆重舉行了 中國 南極長城站的奠基典禮。
1985年2月14日晚22點（當地時間， 北京 時間15日上午10點）， 中國 南極長城站的建設全部完成，我國第一個南極考察站崛起在 南極洲 喬治 島的土地上。
中國 南極考察隊員在長城站全年開展氣象學、電離層、高層大氣物理學、地磁和地震等項目的常規觀測。在每年的南極夏季期間，除常規觀測外，還進行包括地質學、地貌學、地球物理學、冰川學、生物學、環境科學、 人體醫學和海洋科學的現場科學考察工作。
↑中國南極長城站
↑中國南極長城站
↑中國南極長城站 在南極長城站停留約45分鐘後乘坐衝鋒艇返回午夜陽光號。由於惡劣的天氣，短暫的停留已然讓我出現審美疲勞，不知道這些常年奮戰在此的科考隊員們又是如何一種心情？
