札幌

坐新幹線去北海道吧（東京、青森、函館、札幌、小樽、旭川、登別游記）

东东南(济南)
2020-02-13 16:14
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↑JR青森站青森站是和青森鐵道共用車站，不同的進出口，青森鐵道原為國鐵，東北新乾線通車後成為私鐵了。但是JRpass可以使用，不過只能在指定的三個車站下車。車站出口出來左手邊走，青森主要景點就在這個小區域了，右邊是睡魔之家，左邊是A工廠，遠處大橋下是八甲田丸青森連絡船博物館。

↑睡魔之家

↑睡魔之家在睡魔之家，這是講述睡魔歷史、陳列展覽物品的地方兩層樓。可以欣賞曾經得獎的大型睡魔燈籠，蔚為壯觀，還可以看到內部結構，哪怕一隻簡單的手臂都需要很複雜的製作過程。

↑睡魔之家這是夏天睡魔祭的情形，人們抬著大燈籠，後面人群跟著跳舞。

↑睡魔之家一進門有個交互性的設施，可以在屏幕上圖畫臉譜，投射到上面的人臉燈籠上。日本各種博物館最好的地方就是人機交互性都非常好。

↑睡魔之家一樓陳設著巨大的燈籠，都是歷年獲獎作品被保留下來的。其中不少都是取材於中國神話人物。

↑睡魔之家

↑睡魔之家來參觀的人並不是很多，但是工作人員非常友善，一樓有個專門拍照的地方，有游客過來的時候工作人員都會給你指示，並打開燈光照射，以便你拍照清楚，還主動幫我們合影。

↑睡魔之家按中國的話來講，睡魔祭就是非物質文化遺產，就是日本勞動人民在夏收之後朴素的慶祝活動之一，只不過是很好的保留傳承下來了。以前搭個草棚子擺放，現在建起一個常設建築來。

↑睡魔之家

↑睡魔之家然後從這個賣蘋果製品的A工廠繞過去到大橋那邊，就是八甲田丸青森聯絡船紀念館。

↑八甲田丸號

↑八甲田丸號青函聯絡船是非常少見的能夠直接運載鐵路車輛過海的船隻。1908年至1988年，青森縣的青森站與北海道的函館站之間的唯一航線（全長61海裡）一直由其連接，既運輸貨物，也被用於客運。停靠在棧橋旁的八甲田號自1964年8月12日開始服役，是歷任55艘青函聯絡船中在役時間最長的一艘，也是該航線被廢止前的最後一任聯絡船，對青森人有著重大意義。八甲田號全長132米，重約5282.65噸，船體為明亮的黃色，極具親和力。如今，八甲田號對旅行者開放，分4層展示鐵道、航運的相關歷史物件。在3層特設的青函聯絡船紀念館展出了各任聯絡船的模型，以及在80年間的航行記錄。此外，在4層的甲板上設有煙囪展望台，可以360度觀賞沿岸風景。

↑八甲田丸號

↑八甲田丸號先上去三層甲板，是複原的上世紀三四十年代青森地區人民生活場景，和青森聯絡船模型、歷史介紹等。

↑八甲田丸號

↑八甲田丸號青函隧道正式通車以前，日本本州與北海道之間只靠海上運輸，往來兩地的就是青函聯絡船。北海道與本州隔著津輕海峽，日本本州的青森與北海道的函館兩地隔海相望，中間橫著水深流急的津輕海峽。海峽風大浪高，水深流急，只能靠渡輪運輸，交通十分不便。從青森到海峽對岸的函館，海上航行要4.5小時，到了颱風季節，每年至少要中斷海運80次。而且多次發生重大海難。1964年5月，青函隧道正式破土動工，歷經艱難，1988年3月13日清晨，首班電氣化列車滿載乘客從青森站和函館站相對發出。電車從海底通過津輕海峽只用了大約30分鐘。有一部高倉健主演的電影《海峽》就是描寫三十年間日本人建設隧道的歷史。
當然也有一種說法叫“昭和三大馬鹿”，就是建造戰艦大和號,伊勢灣開拓工程和青函隧道。指的是花了國家大量人力物力卻一無所用的事物，認為挖隧道是浪費、沒價值的。