日本關西 我的小秋
日影飛去 我的小秋DATE：2019.11.15-11.20 秋意濃濃 日本 關西
【Day 1】 2019-11-15
根據行程07：30在 寧波 櫟社機場國際出發廳(4號門)，辦理登機手續啦~~
【航班號】MU2097 9：30-12：50 飛行時間約3小時
【航空托運】46公斤
【住宿】：泉佐野センターホテル 072-458-1116
下飛機等候短途機場軌道車時候隨手一拍，然後就是自助的錄指紋過海關啦~~
↑關西國際機場 零零總總弄好以後到酒店入住已經快3點了，不耽誤立即出發去難波，在酒店離泉佐野站步行5分鐘，肉眼可見的地方，在站內買了 南海 特急電車🚊-地鐵-梅西站or中津站下車
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 【行程】自由半天行，逛LOFT，買HOBO2020 
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 為了留車票照片，雖然備用了ICOCA卡，但是一直沒有在用。住得遠的情況下，卡裡預存款來回一次都不夠，要及時充錢。
總體來說， 關西 和 關東 的買票方式不一樣， 關西 是先選擇地點再塞錢，而 東京 相反。
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 日本 的公共交通對於第一次來的人能懵逼一趟趟。 日本 的公共交通系統大致可分為地鐵、電車、巴士、 新乾 線等。
日本 的公交車分為市營和私營，不同城市的乘坐方法會有不同， 比如 上下車的方法， 東京 是前門上後門下，而 大阪 所在的 關西 地區是後門上前門下。基本上每輛公交車的投幣機都有換零錢的功能，一般可以把面值2000日元以內的紙幣或硬幣換成零錢，但是我仍舊覺得國內的手機支付二維碼支付更為便捷。
日本 的電車可以理解是停的站比較多的火車。主要是長途跨市跨區，起點終點一般都隔得挺遠的， 日本 歷史上比較小，城市與城市之間的距離比較近，來回穿梭是很平常的事情，搞電車方便那些城市地價高住不起都搬到郊區住便宜的大房子的人。所以每天坐火車通勤的人還挺多的。
大阪 地鐵由 大阪 Metro經營，共有9條線路，幾乎覆蓋了 大阪 市區各大車站和景點，每天從早上5點開始營業一直到晚上24點，每班車間隔3~10分鐘。 大阪 地鐵的起步價為180日元，並按照里程計費，如果需要多次搭乘地鐵，可以考慮購買優惠券。留個鏈接關於 大阪 地鐵的介紹和優惠情況非常詳實。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1610311296553610229&wfr=spider&for=pc
這次從泉佐野站到梅田，坐了 南海 電車，票價610日元。
地鐵都是各站都停的，只有電車（JR和私鐵）才有“特急”“快速”“普通”“各停”之分。
“特急”停站最少，用時最短，屬於優等列車，需要額外付錢購買特急券。
“急行”目前JR已經沒有這種班次了。
“快速”是普通列車中停站較少的。
“普通”停站很多，但在部分路段也會跳過部分站運行。
“各停”是最慢的車次，站站停。
搭乘JR電車，要先看去哪個方向（xx方面），然後再看類似下圖的運行系統圖上的停站指示選擇班次種類。
建議到了 日本 用手機GOOGLE MAP時時跟蹤定位，會推薦哪部車，精確到幾分鐘的，按照站台顯示屏的時間坐車，上車之前最好問問旁邊的人，給看你的手機確認是不是這部車最安全。 越快的車停站越少，所以要到小站的話千萬別坐錯車。
↑泉佐野市 滾動字條上寫了前四自由席車，後四是指定席車，要坐指定席車廂那就需要買指定席券 
↑泉佐野市 指定席劵可以在下麵的機器上購買，由於沒有嘗試不知道怎麼使用呢。後面的休息室也可以進去休息。 
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 日本 隨處可見的自助販賣機。 
↑泉佐野市 由於猶豫了會兒怕坐錯方向耽誤了時間，害怕電車開走了，就隨便進了車廂內，沒想到進了指定席，還被服務人員檢票送到了自由席。真心不是故意的～～沒有找到空位只好乖乖靠牆扶著，電車開的很快~~ 
↑泉佐野市 
↑大阪 車廂非常安靜，基本上無人講話。很多人拿著書在看，沒有人外放手機擴音，真棒～也真羡慕。 
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 
↑泉佐野市 由於Google map讓在新今宮下，於是懵懵的就下車了。 
↑大阪 輾轉到了動物園前坐地下鐵去中津。 
↑大阪 日本 的地下鐵歷史悠久了。沒有欄桿，看過去黑漆漆的很像鬼片。 
↑大阪 
↑大阪 來啦~~ 
↑大阪 7站280日元， 日本 的交通成本還是比較高的。 
↑大阪 
↑大阪 
↑大阪 
↑大阪 
↑大阪 
↑大阪 Google Map還是挺準的，離開祖國還是一定要下載Google Map的，國內慣用的地圖軟件在國外都不頂用。不過一個人兜兜轉轉也繞了很久才找到。 
↑LoFt
【Day 1】 2019-11-15
根據行程07：30在 寧波 櫟社機場國際出發廳(4號門)，辦理登機手續啦~~
【航班號】MU2097 9：30-12：50 飛行時間約3小時
【航空托運】46公斤
【住宿】：泉佐野センターホテル 072-458-1116
下飛機等候短途機場軌道車時候隨手一拍，然後就是自助的錄指紋過海關啦~~
總體來說， 關西 和 關東 的買票方式不一樣， 關西 是先選擇地點再塞錢，而 東京 相反。
日本 的公交車分為市營和私營，不同城市的乘坐方法會有不同， 比如 上下車的方法， 東京 是前門上後門下，而 大阪 所在的 關西 地區是後門上前門下。基本上每輛公交車的投幣機都有換零錢的功能，一般可以把面值2000日元以內的紙幣或硬幣換成零錢，但是我仍舊覺得國內的手機支付二維碼支付更為便捷。
日本 的電車可以理解是停的站比較多的火車。主要是長途跨市跨區，起點終點一般都隔得挺遠的， 日本 歷史上比較小，城市與城市之間的距離比較近，來回穿梭是很平常的事情，搞電車方便那些城市地價高住不起都搬到郊區住便宜的大房子的人。所以每天坐火車通勤的人還挺多的。
大阪 地鐵由 大阪 Metro經營，共有9條線路，幾乎覆蓋了 大阪 市區各大車站和景點，每天從早上5點開始營業一直到晚上24點，每班車間隔3~10分鐘。 大阪 地鐵的起步價為180日元，並按照里程計費，如果需要多次搭乘地鐵，可以考慮購買優惠券。留個鏈接關於 大阪 地鐵的介紹和優惠情況非常詳實。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1610311296553610229&wfr=spider&for=pc
這次從泉佐野站到梅田，坐了 南海 電車，票價610日元。
地鐵都是各站都停的，只有電車（JR和私鐵）才有“特急”“快速”“普通”“各停”之分。
“特急”停站最少，用時最短，屬於優等列車，需要額外付錢購買特急券。
“急行”目前JR已經沒有這種班次了。
“快速”是普通列車中停站較少的。
“普通”停站很多，但在部分路段也會跳過部分站運行。
“各停”是最慢的車次，站站停。
搭乘JR電車，要先看去哪個方向（xx方面），然後再看類似下圖的運行系統圖上的停站指示選擇班次種類。
建議到了 日本 用手機GOOGLE MAP時時跟蹤定位，會推薦哪部車，精確到幾分鐘的，按照站台顯示屏的時間坐車，上車之前最好問問旁邊的人，給看你的手機確認是不是這部車最安全。 越快的車停站越少，所以要到小站的話千萬別坐錯車。
