三分無聊七分好玩，克拉克、馬尼拉奇趣見聞
旅行提示 交通部分
機場
克拉克 很小，從機場出來，打出租、用Grab叫車、坐摩托或者吉普尼都可以。建議Grab，明碼標價。
Grab
這邊的Grab不是很靈光，常遇到無人接單。
大巴
往返 馬尼拉 與 克拉克 之間，P2P BUS (Point to Point Bus) 是最合適的交通方案。
克拉克 停靠點——機場、SM CITY CLARK
馬尼拉 停靠點——機場1、2、3航站樓、Robinsons Galleria、Trinoma （MRT EDSA）
\----NAIA 1、NAIA 2、NAIA 3
\----其中NAIA 1、NAIA 2只能下客，出發要到NAIA 3
更詳細信息參見
https://www.thepoortraveler.net/2017/12/p2p-bus-naia-clark-airport-schedule/
↑馬尼拉機場T3航站樓 貨幣部分
建議提前2天電話預約後，到 中國 銀行兌換貨幣。 菲律賓 境內可以用銀聯卡在ATM機取現，收取手續費（200/250比索）及有單筆限額。
\----ATM相關詳細信息可以在這裡查詢
https://www.kylc.com/upatm/phl.html
↑SM City Clark 離境稅
從 克拉克 國際機場離境，征收離境稅600比索。
飲食部分
如果無法決定吃什麼就去Jollibee 吧，價格實惠，味道也行。
↑克拉克國際機場 
↑克拉克國際機場 在 克拉克 、 馬尼拉 期間吃過2家餐廳，可以推薦一下——
1.Angry Crab Restaurant @Clark
主要吃螃蟹，大概150人民幣一隻，勝在食材新鮮。
↑Angry Crab Restaurant 2.CoCo Ichibanya Curry House @Manila
專營咖喱的日式餐廳，食材可以自選以及雙拼、多拼，辣度也有5級可選。
↑Coco Ichibanya Curry House 
↑Coco Ichibanya Curry House 游記開始十一月初，徹骨的寒冷從北方席卷而來，勢如破竹。我的老家，中部平原地區，在短暫維持了一小段秋高氣爽後，也惶惶然掉進寒冷的漩渦。我則是趕在降溫前頭，結束了在老家的省親之旅，回到南方——這裡的氣候，一如往常悶熱，對即將到來嚴寒毫不知情。在寒流進一步南下之前，我便動身前往 菲律賓 克拉克 ，沒有準備、沒有計劃、沒有同伴。 失望克拉克 的秘密，已被缺乏豐富游記、罕見旅行服務給早早透露出來，我卻視若無睹，一心只想著爬火山、開小飛機。
這地方因其在珍珠港事件後十幾個小時，被日軍炸得稀爛而聞名於世。伴其 大名 ，還有發展已久的服務產業——既是 安吉利斯 市（Angles）市，也是信徒們心照不宣的天使之城。還剩下什麼？皮納圖博火山，自1991年爆發一夜成名，獨具特色的火山Tour吸引著各地游客前往體驗。
對皮納圖博火山，我準備在當地隨便找個旅行社拼團，哪知以失敗告終。事實上，出發前發過郵件咨詢旅行社，得到了只能獨立成團且價格昂貴的結果。抵達當地旅行社，依舊無團可拼，一人包團依舊昂貴。至於到 克拉克 飛行俱樂部體驗開小飛機，馬蜂窩上倒是有中文團。可惜在 克拉克 的那幾天，一直都未能湊夠6人開團。
↑SM City Clark 失敗到一塌糊塗的開場。 
↑克拉克國際機場 美軍基地兩項預定計劃未能順利實施，在 克拉克 的時光反倒自在起來。索性無所事事，不如探索下到底有啥好玩。
回顧下 克拉克 的過往，故事感滿分——
\----1898年美西《 巴黎 條約》簽訂，被 西班牙 殖民統治300多年的 菲律賓 落入 美國 人之手。1902年開始， 克拉克 成為 美國 騎兵聚集地。在美軍決定將 克拉克 完全改造成第十三航空隊的基地之前，這裡一度是 美國 騎兵的放牧區。1919年， 美國 人以“航空先驅”哈羅德· 克拉克 的名字將這裡正式命名為 克拉克 。此後，這片群山腳下平坦而開闊的土地日漸忙碌；從運輸機到大中型轟炸機，越來越多的空軍裝備匯聚至此，直至上世紀30年代，這裡迅速發展成為 美國 在海外的重要的軍事基地。 美國 空軍甚至將這個控制著太平洋和 印度 洋之間戰略要道的地方稱為“海外之家”。
在這個陌生的國度，觸碰到塵封的歷史脈絡，是在那個傍晚。
那晚在 SM City Clark 吃過飯，溜達時遙見一片雪白，信步走過去竟是成片墓地！還記得「拯救大兵瑞恩」的開場嗎，鏡頭緩緩拉開，大片純白色墓碑整整齊齊鋪陳開，規整又肅穆。展現在我眼前的，正是這樣的場景。隔著鐵柵欄，白色的墓碑上刻著名字，看不太清，它們朝著遠方延伸過去，看不到頭。我沿著鐵柵欄，一直走到大門處，這裡是 克拉克 退伍軍人墓地 (Clark Veterans Cemetery) 。
在外旅行時，我對激烈的文化衝突異常感興趣。此時此刻，來自完全不同文化背景的壯闊儀式感，深深震撼到我。趕緊手機翻查下，這裡是對外開放的。只是再看門口的告示牌，對外開放時間截至5pm，而那時已經接近5：30pm。
在這裡要分享下我的經驗，在外旅行時，一定要不要浪費旅行者的身份。當地人對來自遙遠他鄉的旅者，總會有那麼一點點區別對待。這個好壞參半啦，不過與當地人互動下也是挺好玩的。我跑到門衛處，裡面幾位老大哥正百無聊賴地葛優躺在椅上休息。堆上滿臉微笑，表達了下希望進去逛一圈，十分鐘就出來的請求。然後老大哥戒備地遲疑半秒鐘就讓我進去了。
紙上得來終覺淺，只有親身去經歷，那種感受才直抵真實。穿行其間，整齊的墓碑上，刻著各種不同的名字。墓地很大，石碑很小，石碑規制相同，刻著名字，於是獨一無二。
↑Clark Veterans Cemetery 拍下一張照片後，我便離去。而與墓地間的緣分，後面還要延續，這個放到後面一點再說，在當時我卻是完全沒想過。
如果說美軍墓地的遭遇是基於文化背景的碰撞，後來去到軍事基地 (Air Force City) 則是大半個世紀前時空的主題公園式情景再現。雖然人去樓空（營地看起來都被挪作他用）、人煙稀少，昔日繁榮依舊以豪華的軀殼透過時光間隙，保留下部分神采。
這裡保留了幾處飛機遺跡，當做主題公園。不少當地人來這邊野餐，還有新人在飛機旁拍婚紗照。繞過飛機遺跡，我的下一站是 克拉克 博物館 (Clark Museum) ，離得不遠，準備步行前往。一路都是高爾夫球場般的環境，綠色緩坡此起彼伏，道路潔凈，四周散落著三四層高的軍人宿舍、醫療室、軍官別墅、俱樂部，還有一處體育館，貌似還在用，有些穿軍裝的人在裡面活動。
大概是維護得好，大半個世紀過去，這裡像是才建不到五六年的樣子。這也反映出當年美軍的後勤補給有多富有，建起的基地現在看起來並不過時，甚至歷久彌新。直到路過一處戶外吧台，時光的力量展露無疑。也許當年無數美軍官兵在這裡喝酒泡妞打架，討論戰事，如今只剩殘垣斷壁，石板中裸露出銹跡斑斑的鋼筋，只能從殘存的基本形狀里依稀遙想當年旖旎。 
\--翻查資料得知，這座基地初建於1903年，其後規模逐步擴大，到1930s成為成為 菲律賓 地區最主要的轟炸機和重型轟炸機的起降基地。二戰期間，伴隨著 菲律賓 的淪陷，這個空軍基地也易手給 日本 空軍，直到1945年的1月才重新奪回。--
\-- 克拉克 空軍基地真正大規模的增長是在冷戰時期，又因為 菲律賓 極佳的地理位置，在越戰中扮演了極其重要的角色，尤其是軍事物資的運送方面。到了80年代， 菲律賓 政府和 美國 方面在基地租借的條件上來來回回的談判，始終難以達成一致，又加上1991年6月，附近的皮納圖博火山大規模爆發，整個軍事基地被火山灰掩埋， 美國 政府最後忍痛將軍事基地歸還給了 菲律賓 政府。皮納圖博火山大規模爆發後， 美國 人撤走，整個軍事基地都被火山灰掩埋，據說最深處厚達6米。 菲律賓 政府發動數以十萬計的附近居民將城市重新挖掘出來，條件是未來城市發展時，優先提供就職機會。--
本是計劃前往博物館，最精彩的部分卻發生在去程的路上，對此我相當滿意。慢悠悠晃到博物館時，差不多快接近閉館時間（在這邊大多數地方5pm就歇業），已然盡興的我，也沒太 大興 致，就沒進去了。
馬尼拉
前文有提，此行至出發，已經變成一場註定一個人的流浪。嘗試過做些計劃但未 成功 ，也沒有約到同伴。
不過之所以旅行讓人嚮往，很多時候是因為總能遇到預期之外的美好。出發的那個深夜，在前往機場的地鐵上，熟悉的馬蜂窩鈴聲響起，卻非推送廣告，而是帶來意外驚喜。我在某篇馬蜂窩游記下的留言或者是看到留言後發出的信息，得到了回覆。
儘管馬蜂窩APP的私信功能用起來極為難受，當時的我卻是顧不上這些的。有位小伙伴在兩天后抵達 馬尼拉 ，我們約瞭如果行程對得上，到時可以結伴游玩。 克拉克 的探索有些單調，於是未在我計劃之內的 馬尼拉 被安排起來。
從 克拉克 前往 馬尼拉 非常方便，在 克拉克 機場與 馬尼拉 機場之間，有車次頻繁的P2P巴士。從 克拉克 出發，除了從機場上車之外，還可以在 SM City Clark 正門處上車。那裡有工作人員，不清楚時刻的話，直接問工作人員即可。
↑SM City Clark 抵達 馬尼拉 機場之前，會在 馬尼拉 Trinoma 停一下，就在MRT EDSA 站下麵。車程大概不到2個小時，一路順暢，進入 馬尼拉 之後才開始堵。這裡要說下的是， 馬尼拉 的軌道交通MRT和LRT兩種中，直觀感受是MRT速度極其緩慢。 
↑SM City North EDSA 從EDSA站到United Nations 站，全程7公里才6個站的距離，谷歌地圖告訴我只需要12分鐘，但這MRT列車以慢過路旁行人步行的速度開著，生生花了超過40分鐘才到。不知道是那趟列車出現什麼故障，還是 馬尼拉 MRT本就這般不靠譜。如果軌道交通在你的行程之內，一定要預留出額外的時間，避免這種情況打亂計劃！
經過漫長的等待之後，到達 馬尼拉 ，與前文提及的小伙伴碰頭。
↑馬尼拉 
↑馬尼拉 酒店驚魂
臨時過來 馬尼拉 ，在馬蜂窩上訂了當晚酒店。
白天除了太曬，游玩順利。到晚上吃過晚飯，踩著走路太多發酸的腳抵達酒店，卻並未如預期那般，入住、梳洗、躺倒吹空調。前臺拿著我的護照查下了，告知沒有預定信息，而且房間已滿。
？？？
就在此時一條短信跳進手機——
↑馬尼拉 已至深夜，累到只想躺倒的我除了心裡想罵人還能幹嘛……坐下來，打各種客服電話。從馬蜂窩到攜程兩邊來迴轉。短信中留下的聯繫方式居然是攜程的，聯繫過去他們表示並沒有看到取消記錄！再聯繫過去馬蜂窩，又表示不知道是什麼狀況，查詢後再回覆。然後當然是沒有回覆的。既然是攜程的訂單，只能再問攜程。花了快半個小時，才幫忙重新訂了一個附近的房間。
意外的是，多說了一嘴打跨境電話好貴，攜程客服竟然在後期的補償上加了一筆電話費。
然而本以為換到另外一間價格更高的酒店是賺到了，大廳裝修考究、前臺彬彬有禮、門童熱情周到……到了房間的我，環顧一圈，獃若木雞，頸後發涼。
↑馬尼拉陽光灣套房 
↑馬尼拉陽光灣套房
機場
克拉克 很小，從機場出來，打出租、用Grab叫車、坐摩托或者吉普尼都可以。建議Grab，明碼標價。
Grab
這邊的Grab不是很靈光，常遇到無人接單。
大巴
往返 馬尼拉 與 克拉克 之間，P2P BUS (Point to Point Bus) 是最合適的交通方案。
克拉克 停靠點——機場、SM CITY CLARK
馬尼拉 停靠點——機場1、2、3航站樓、Robinsons Galleria、Trinoma （MRT EDSA）
\----NAIA 1、NAIA 2、NAIA 3
\----其中NAIA 1、NAIA 2只能下客，出發要到NAIA 3
更詳細信息參見
https://www.thepoortraveler.net/2017/12/p2p-bus-naia-clark-airport-schedule/
建議提前2天電話預約後，到 中國 銀行兌換貨幣。 菲律賓 境內可以用銀聯卡在ATM機取現，收取手續費（200/250比索）及有單筆限額。
\----ATM相關詳細信息可以在這裡查詢
https://www.kylc.com/upatm/phl.html
從 克拉克 國際機場離境，征收離境稅600比索。
飲食部分
如果無法決定吃什麼就去Jollibee 吧，價格實惠，味道也行。
1.Angry Crab Restaurant @Clark
主要吃螃蟹，大概150人民幣一隻，勝在食材新鮮。
專營咖喱的日式餐廳，食材可以自選以及雙拼、多拼，辣度也有5級可選。
這地方因其在珍珠港事件後十幾個小時，被日軍炸得稀爛而聞名於世。伴其 大名 ，還有發展已久的服務產業——既是 安吉利斯 市（Angles）市，也是信徒們心照不宣的天使之城。還剩下什麼？皮納圖博火山，自1991年爆發一夜成名，獨具特色的火山Tour吸引著各地游客前往體驗。
對皮納圖博火山，我準備在當地隨便找個旅行社拼團，哪知以失敗告終。事實上，出發前發過郵件咨詢旅行社，得到了只能獨立成團且價格昂貴的結果。抵達當地旅行社，依舊無團可拼，一人包團依舊昂貴。至於到 克拉克 飛行俱樂部體驗開小飛機，馬蜂窩上倒是有中文團。可惜在 克拉克 的那幾天，一直都未能湊夠6人開團。
回顧下 克拉克 的過往，故事感滿分——
\----1898年美西《 巴黎 條約》簽訂，被 西班牙 殖民統治300多年的 菲律賓 落入 美國 人之手。1902年開始， 克拉克 成為 美國 騎兵聚集地。在美軍決定將 克拉克 完全改造成第十三航空隊的基地之前，這裡一度是 美國 騎兵的放牧區。1919年， 美國 人以“航空先驅”哈羅德· 克拉克 的名字將這裡正式命名為 克拉克 。此後，這片群山腳下平坦而開闊的土地日漸忙碌；從運輸機到大中型轟炸機，越來越多的空軍裝備匯聚至此，直至上世紀30年代，這裡迅速發展成為 美國 在海外的重要的軍事基地。 美國 空軍甚至將這個控制著太平洋和 印度 洋之間戰略要道的地方稱為“海外之家”。
在這個陌生的國度，觸碰到塵封的歷史脈絡，是在那個傍晚。
那晚在 SM City Clark 吃過飯，溜達時遙見一片雪白，信步走過去竟是成片墓地！還記得「拯救大兵瑞恩」的開場嗎，鏡頭緩緩拉開，大片純白色墓碑整整齊齊鋪陳開，規整又肅穆。展現在我眼前的，正是這樣的場景。隔著鐵柵欄，白色的墓碑上刻著名字，看不太清，它們朝著遠方延伸過去，看不到頭。我沿著鐵柵欄，一直走到大門處，這裡是 克拉克 退伍軍人墓地 (Clark Veterans Cemetery) 。
在外旅行時，我對激烈的文化衝突異常感興趣。此時此刻，來自完全不同文化背景的壯闊儀式感，深深震撼到我。趕緊手機翻查下，這裡是對外開放的。只是再看門口的告示牌，對外開放時間截至5pm，而那時已經接近5：30pm。
在這裡要分享下我的經驗，在外旅行時，一定要不要浪費旅行者的身份。當地人對來自遙遠他鄉的旅者，總會有那麼一點點區別對待。這個好壞參半啦，不過與當地人互動下也是挺好玩的。我跑到門衛處，裡面幾位老大哥正百無聊賴地葛優躺在椅上休息。堆上滿臉微笑，表達了下希望進去逛一圈，十分鐘就出來的請求。然後老大哥戒備地遲疑半秒鐘就讓我進去了。
紙上得來終覺淺，只有親身去經歷，那種感受才直抵真實。穿行其間，整齊的墓碑上，刻著各種不同的名字。墓地很大，石碑很小，石碑規制相同，刻著名字，於是獨一無二。
如果說美軍墓地的遭遇是基於文化背景的碰撞，後來去到軍事基地 (Air Force City) 則是大半個世紀前時空的主題公園式情景再現。雖然人去樓空（營地看起來都被挪作他用）、人煙稀少，昔日繁榮依舊以豪華的軀殼透過時光間隙，保留下部分神采。
這裡保留了幾處飛機遺跡，當做主題公園。不少當地人來這邊野餐，還有新人在飛機旁拍婚紗照。繞過飛機遺跡，我的下一站是 克拉克 博物館 (Clark Museum) ，離得不遠，準備步行前往。一路都是高爾夫球場般的環境，綠色緩坡此起彼伏，道路潔凈，四周散落著三四層高的軍人宿舍、醫療室、軍官別墅、俱樂部，還有一處體育館，貌似還在用，有些穿軍裝的人在裡面活動。
\-- 克拉克 空軍基地真正大規模的增長是在冷戰時期，又因為 菲律賓 極佳的地理位置，在越戰中扮演了極其重要的角色，尤其是軍事物資的運送方面。到了80年代， 菲律賓 政府和 美國 方面在基地租借的條件上來來回回的談判，始終難以達成一致，又加上1991年6月，附近的皮納圖博火山大規模爆發，整個軍事基地被火山灰掩埋， 美國 政府最後忍痛將軍事基地歸還給了 菲律賓 政府。皮納圖博火山大規模爆發後， 美國 人撤走，整個軍事基地都被火山灰掩埋，據說最深處厚達6米。 菲律賓 政府發動數以十萬計的附近居民將城市重新挖掘出來，條件是未來城市發展時，優先提供就職機會。--
本是計劃前往博物館，最精彩的部分卻發生在去程的路上，對此我相當滿意。慢悠悠晃到博物館時，差不多快接近閉館時間（在這邊大多數地方5pm就歇業），已然盡興的我，也沒太 大興 致，就沒進去了。
前文有提，此行至出發，已經變成一場註定一個人的流浪。嘗試過做些計劃但未 成功 ，也沒有約到同伴。
不過之所以旅行讓人嚮往，很多時候是因為總能遇到預期之外的美好。出發的那個深夜，在前往機場的地鐵上，熟悉的馬蜂窩鈴聲響起，卻非推送廣告，而是帶來意外驚喜。我在某篇馬蜂窩游記下的留言或者是看到留言後發出的信息，得到了回覆。
儘管馬蜂窩APP的私信功能用起來極為難受，當時的我卻是顧不上這些的。有位小伙伴在兩天后抵達 馬尼拉 ，我們約瞭如果行程對得上，到時可以結伴游玩。 克拉克 的探索有些單調，於是未在我計劃之內的 馬尼拉 被安排起來。
從 克拉克 前往 馬尼拉 非常方便，在 克拉克 機場與 馬尼拉 機場之間，有車次頻繁的P2P巴士。從 克拉克 出發，除了從機場上車之外，還可以在 SM City Clark 正門處上車。那裡有工作人員，不清楚時刻的話，直接問工作人員即可。
經過漫長的等待之後，到達 馬尼拉 ，與前文提及的小伙伴碰頭。
臨時過來 馬尼拉 ，在馬蜂窩上訂了當晚酒店。
白天除了太曬，游玩順利。到晚上吃過晚飯，踩著走路太多發酸的腳抵達酒店，卻並未如預期那般，入住、梳洗、躺倒吹空調。前臺拿著我的護照查下了，告知沒有預定信息，而且房間已滿。
？？？
就在此時一條短信跳進手機——
意外的是，多說了一嘴打跨境電話好貴，攜程客服竟然在後期的補償上加了一筆電話費。
然而本以為換到另外一間價格更高的酒店是賺到了，大廳裝修考究、前臺彬彬有禮、門童熱情周到……到了房間的我，環顧一圈，獃若木雞，頸後發涼。
