不足之處亦有很多，離雪場稍遠，冬天露天風呂關閉，沒有網絡，可能未必適合真正hardcore滑雪且沒車的朋友。
OTOE POWDER CAT by NAC
除了Touring和早起外，想滑上無痕粉雪還有一個方法，那就是Catski。 北海道 運營Catski的服務商不多，且主要集中在Niseko地區。在 北海道 中部的Tomamu也有Catski服務，我們此次選擇瞭如今Base 富良野 的NAC公司運營的雪貓。
起家於Niseko的NAC是專註戶外活動的一家公司（實際上NAC就是Niseko Adventure Centre的縮寫，不過NAC經營的CAT項目如今卻不在 二世古 了）。NAC的櫃臺可以在 富良野 滑雪場找到，參加Tour的客人也會從 富良野 的各大酒店進行接送，而實際運行雪貓的場地卻是在離旭川更近的Otoe區域，位於深川市附近。
一天的日程如下：7點左右 富良野 出發，8點到達場地，簡單的安全講解後上山。上午大約有3-4趟滑行（包含前面1-2趟的滑行評估），下山吃午飯，下午繼續3-4趟滑行，約5點左右回到 富良野 。
就我的感受來看，NAC的雪貓效率較低，但設施服務都做的相對不錯。CAT很新且空間不小，和我在 格魯吉亞 的雪貓比起來簡直是頭等艙遇見廉航。中午竟然還會在山下的餐廳吃上一頓定食，讓我自己帶的吃喝無用武之地。
不過吃飯勢必會浪費時間，加上每次上山的時間也不短，整體的節奏並不會很快，可能更適合第一次體驗Catski的朋友。山中的地形整體比較豐富，有大概十多條線路和區域可以滑。此行遇上的雪況不錯，因此雪崩風險也不小，嚮導在選擇路線的時候也很謹慎，使得一天下來，坡度相對較平緩，想要滑大斜面的朋友可能會比較失望。
粉色的區域都是可滑地形
當日雪況不錯
NAC提供前後各一個導滑（當日是一單一雙，水平都足夠高），還有隨行的一位攝影師。不過和之前與A-CHAN的合作相比，攝影師與導滑的溝通比較欠缺，滑行過程中經常找不到攝影師。更令人遺憾的是，每張照片都需要額外繳納2000日元來購買，且整體拍攝水準很普通，吐槽完畢。
雖然有不少令人詬病的地方，不過NAC的雪貓還是可以體驗一下，特別是對於不少沒體驗過雪貓滑雪的朋友做一次嘗試，整體的難度也不高，有一定野雪經驗的朋友就可以輕鬆掌握。
預定的價格為一天42000日元/人（約2500人民幣），可以從網站 http://www.nacadventures.jp/en/cat-ski/niseko-private-cat-ski-resort 預訂，同時在 富良野 滑雪場也可以找到他們的櫃臺。
嚮導，裝備，交通
嚮導
本次行程的關鍵人物除了我這個組織者外就是兩位 美國 嚮導了。嚮導公司是我在 二世古 熟悉的Black Diamond Tours（或者Hokkaido Backcountry Club 他們其實是一家），我曾經在去年12月份參加他們組織的雪崩課程，加上以前的多次打交道，很是信任BDT/HBC的口碑。
定製行程的過程也很順暢，由於我比較喜歡自己選酒店，所以全程的住宿都由我 來安 排，但具體的行程設計上，得到了很專業的意見，事實證明也確實沒毛病。畫面左側的是他們的Chief Guide，名叫Chris，右邊是Brian，兩人都是經驗豐富的滑雪嚮導。Chris是 阿拉斯加 的Heli Guide，已經在 日本 連續五年做嚮導，而Brian則曾經在Utah的Snowbird雪場擔任Patrol八年，如今也是 美國 高山嚮導協會的高山滑雪嚮導證書持有者。
在之前的雪崩課程上，我就與Chris打過很多次交道，看起來酷酷的一張臉，但其實人也很和善，在滑雪安全和專業性的表現上，更是能從他身上學到無數。而Brian則無時無刻都在面帶微笑（甚至滑雪的時候！），年紀也與我更相仿，經常打打鬧鬧，但工作起來也是一絲不苟，非常專業。
在一些複雜地形前，嚮導都要先評估安全性和雪崩風險
在滑行的間隙，做Snowpack的觀察，瞭解雪況
由於BASE旭川和 富良野 ，每天的行程基本都可以由實時的天氣與雪況決定，他們二人會對周邊雪場進行分析，選擇最合適的場地尋找粉雪。滑雪之後，每天晚上的聚餐也基本是無肉無酒不歡，大家如朋友般暢飲。如果有機會，我會非常願意與他們再次合作，繼續 北海道 的冒險。
BDT/HBC的網站是：
http://blackdiamondtours.com
http://www.hokkaidobackcountryclub.com
裝備
本次行程涉及一些touring，因此雙板需要有AT固定器和鞋，單板要準備Splitboard（不建議Snowshoes，沒法進行高強度的爬升），另外還要有雪崩三件套，背包，雪杖和Skins止滑帶。我們選擇了Niseko的Rhythm Summit，為部分沒有相應裝備的朋友們租借到了所需的東西，一周的費用大概是35000日元。
第一天行程關於雪崩救援的一些安全演練
Splitboard是必需品
交通
由於有了Guide，所以從到達機場的那一刻起，就是有車一族了，這對於進行這樣的 北海道 Road Trip至關重要。如果沒有自己的車，那麼還是建議住在雪場，但這樣的機動性就會差了不少。
有關於十一個男人的 北海道 中部滑雪旅行，至此結束。
如果你也想像我一樣完成這樣的行程，且有一定人數的小團隊，那麼我強烈建議你與嚮導公司，如上文提到的BDT/HBC，或者Whiteroom Tours等聯繫。
這麼一篇長文，如果能有耐心看下來，真的深表感激，那就再厚臉皮請把它分享給更多熱愛滑雪的朋友們吧。雪季到末尾了，我會把本雪季有趣的故事都分享出來，讓大家持續眼滑。
The End
