縱情向北--芬蘭挪威自駕極光滑雪之旅
00 序周游四方，每次游畢，便投身俗（ban）務（zhuan）。久而久之，只能通過照片追尋記憶，時以為憾。恰一雪友 歐洲 滑雪回來，立刻於百忙之中寫出一篇游記（搜索 riding through the glaciers）,令人佩（xian）服（mu）。
遂立下小flag，故有此文。
流水賬不如不記，但是開篇還是寫一寫俗套吧~ 01 簽證+線路申請 芬蘭 申根 並不複雜，指南汗牛充棟。略陳幾點。
1）肯定是越早申請越好，但是晚一點也沒問題，1個月也夠（還遇見只留20天的，大神）。 芬蘭 使館說了，他們會關註出行時間。
2）如在帝都，去使館交也是可行的，但比較麻煩。去簽證中心要註意儘量預約。我提前打電話約，被告知沒什麼人，直接去就行。信了，結果去了遇上好幾個團簽，又推薦走VIP。那就生等吧，結果結賬的時候竟給算上了VIP費用，幸虧心中有數，當場指出，給改了。總之體驗並不好。
3）說15天出簽，於是經常刷，到了15天還沒出簽，給使館寫郵件，倒真是回得及時。對話大致如下：
\--請問我的簽證進展如何，15天已到，能否加個急。
\--15天是預計，請耐心等待，會註意申請人的出行日期。 PS沒有加急服務。
\--可是馬上要出發了blablabla，快來不及了，請理解。
\--OK，我們會儘快處理。過不多久，郵件通知，過簽了。
\--我著急啊，能不能去使館自取。
\--來吧
4）自取很方便，代領得寫授權書。
由於行動晚，預定機、酒、玩受到較大限制。參考前人攻略，結合各種因素，最後選定了 赫爾辛基 -（飛）- 伊瓦洛 \-- 薩利色爾卡 \--希爾克內斯（ 挪威 ）-- 伊納里 \--列維-- 羅瓦涅米 -（飛）- 赫爾辛基 的線路。
此線路強度中等，景點分佈均勻，較為滿意。其中 伊瓦洛 \-- 羅瓦涅米 自駕，雖然異地還車費用貴些，但少280公里（起碼開3.5h）對於白天短暫（約0930-1630）的 北極 地區而言，省半天更優。
反之（ 羅瓦涅米 進， 伊瓦洛 出）亦可（但失去空中遇極光的機會）。就滑雪者而言，推薦先去 薩利色爾卡 刷道熱身再去列維（中高水平者單刷列維另說）。如果不滑雪，直接從 羅瓦涅米 走東邊去 薩利色爾卡 也OK。如果不去列維或希爾克內斯，可節省1.5-2天，去趟 塔林 亦是不錯選擇。
預定的游玩包括狗拉雪橇和釣帝王蟹，現場花錢的游樂項目有滑雪，越野滑雪，馴鹿拉雪橇， 北極 博物館，見聖誕老人，以及 赫爾辛基 市內（岩石教堂，摩天輪， 芬蘭 堡）。一路邊走邊玩，勉強算深度游吧。 02 飛行奇遇航線跨越 俄羅斯 ，航路圖顯示飛經 貝加爾湖 ，雖然還沒去過，但天上路過看一眼，也不錯。
飛機裝了外置攝像頭，因此坐著就可以對比航路圖和實景，方便。由於高度關係，細長條的 貝加爾湖 看起來更細長。
↑貝加爾湖 鳥瞰 貝加爾湖
在 赫爾辛基 進近時，通過外部攝像頭，立馬感受到了千湖之國的氣息，畫面上白色的都是湖面，黑色的全是山林。可惜是冬季，若是夏天，波光粼粼的，空中俯瞰必定更美。
↑赫爾辛基－萬塔機場 俯瞰 赫爾辛基 附近 
↑赫爾辛基－萬塔機場 轉機從 赫爾辛基 起飛，遇上除冰作業，難得近距離觀察，挺科幻的。
起飛不久，就看見了奇景，雲層薄薄的飄在地面，像是給地面燈光開了柔焦特效，放眼望去，遠近皆是一片片的燈影，非常奇幻。這種云云底不高，雲層薄，國內沒怎麼見過。一路都如此，其實極光幾乎天天有，在地面避開這種雲才是關鍵（我猜這也是 挪威 更易看見極光的原因，海風吹雲霧散）。在地上，想知道哪裡沒雲只能看運氣了，在天上很容易分辨哪裡無雲--因為突然有一片，地面燈光十分清晰。
↑赫爾辛基 雲漫天，朦朧的夜 
無雲處，清晰可辨
接近 伊瓦洛 時，在窗邊觀察星空的我，突然看見了遠處夜空中的綠光，虎軀一震。定睛一看，真的極光！
正北方向，一條綠色飄帶，橫跨東西。掏出手機，夜景手持5秒，竟然清晰可辨。後續無數次事實證明，拍極光，HW秒殺一切其他品牌，屬必備。在天上看極光，應該並不很常見，為什麼呢？因為倆空姐也過來坐在窗邊看了好一會兒。
天上看的極光，細節靠腦補~
旅行的頭一天就與歐若拉女神天上相遇，真是幸運！
PS：飛 伊瓦洛 這段，眼見一名華人乘客（應是當地導游業者），熟練地跟機組打招呼，然後進入駕駛艙坐在了機械師的位置上。估計這一趟的極光看著更過癮，但想想還是CAAC的嚴格管理好呀~ 03 拉普蘭自駕作為一名老司機，世界各地開了不少，冬季大雪也不是沒遇到過，但 拉普蘭 真是很特別的存在。
下飛機取上車，是一段幾十公里的路。開出機場，直接懵了。深夜，輕霧，飄點雪，路兩邊堆起的雪就是道邊了，木有帶反光的隔離帶（以後發現是每隔幾十米一根細細的帶紅色反光的桿子插在雪裡，指示路肩）。路中也沒有中線（後來發現，還是有線的，只是剛下過雪埋上了），只能沿著之前的車轍開，想象一下，白色的雪，灰色的車轍，對面來車還能帶起一片雪霧，衝破雪霧，沖向未知的前方，跟電影特效有一拼。限速100，勉強開80。等到快到目的地了，終於有路燈了，黃光還是穿透力強，視野大為改善，懸著的心放下了。
PS 飛機上就發現了，每一個城鎮前後的道路，會有黃色路燈，因此很方便夜間辨認（對導航 吃飯 加油都有幫助）。
夜間開車的感覺
後續幾天，慢慢適應了雪地駕駛，練就了跟著車轍往前開的本領（依靠導航進行預判），而且保持100不費勁。當然雪地開長途還是比較吃力的，因為必須全神貫註。讀游記見過衝出道外陷雪裡的，我也差一點，偏離車轍，輪胎已經壓到路邊雪堆里，阻力明顯不同。幸虧死死把住方向慢慢修出來，一身冷汗。
饒是加倍小心，還是陷了一次車。一條小路，轉彎掉頭時，路邊看著挺厚的雪，下麵沒有路基
。。。雪深沒膝，輪子空轉，自救無望。幸虧一小哥（大救星）開著雪地摩托路過，問，陷進去了？（這還用問！）你等著我去找人幫忙。不一會兒，喚來一大鏟車，幫我裝上拖車鉤，系好拖車繩，幫我開出去（前輪必須打滿方向增加摩擦）一直到大路上。說，你可以走了，然後就和伙伴上了鏟車走了。留下我等驚魂未定。真是做好事不留名！
自此之後，只要不是大路，絕不開進去，某歌地圖標的路是夏天的，冬天未必適用，自駕謹記。
一路開來，最美的一段路，當屬希爾克內斯出來的峽灣路，恰逢夕陽，天光山影水色，美不勝收。最難開，印象最深的路，還屬 伊納里 \--列維的 955公路（風景其實很不錯）。前面說了，雪再大，路上一般還是有四條車轍的，按自己的兩條開就沒問題。但955不行，此路少有車行，積雪較多，或許為了安全，大家都往中間開，竟然形成了只有路中間一條道兩條車轍的情況。每當會車，都必須把自己的一邊車輪開到雪裡去。。。好在此路100多公里，會車不超過20次。
挪威 晚霞，下午兩點半！ 
峽灣夕陽 
常規道路 
兩條車轍的路
駕照放開後， 芬蘭 自駕還是挺方便的。當然， 伊納里 -列維和 伊納里 -希爾克內斯兩段，如果最近有降雪，新手千萬要當心，夜間尤其避免疲勞駕駛（比跑高速夜路費眼睛多了）。夜間還可能遇上動物橫穿。我有一次遇到前車突然預防性剎車，好在車距較遠（我開得慢，追不上），等我開過去，發現是一頭馴鹿過馬路（只剩一個背影）。前車處置得當，一看就是當地老司機。當然，白天開車也能遇到動物，我見過鹿和狐狸。好在白天比較明顯，容易避讓。
偶遇馴鹿
另記趣事幾件，對自駕或有幫助。
其一，在 拉普蘭 地區所開的這些路一無測速攝像二無警察蹲守，當地人超速不算罕見（但目測不會超過120，否則是玩命），而且一看一騎絕塵而去的，那絕對是當地人。BUT 羅瓦涅米 以及聖誕老人村附近，好多測速攝像頭，當地人開車明顯規矩一些。
其二，即使同一處，幾個加油站油價差異也較大，可以價比三家。神奇的是，一個加油站白天和晚上的油價不一樣！在聖誕老人村對面的某品牌， 比如 白天1.4**，晚上竟然1.399，難道鼓勵錯峰加油？當然也可能是鼓勵消費。此地加油站小超市多有老虎機，看到不少藍領下班來加油吃飯順便拉兩把。多說一句， 芬蘭 在超市買易拉罐/水，瓶子是要單獨加收0.1-0.2歐的，想拿回錢必須拿著空瓶去回收機。回收機也很有趣，回收完了讓你選，這次x歐你是要代金券還是彩票。
其三，除了 羅瓦涅米 等市鎮，大部分加油站是無人值守的（油槍處刷卡），建議提前算好油量，因為加油機可能壞了。在挪芬邊境的某著名加油站，刷卡現金都無效，一當地司機刷卡，也無效，我們去找kmart工作人員，也無解，說可能是沒聯網。最後來了一個開benz出租車的老大爺，示意我讓一下。我連說帶比劃，告知機器壞了，他用純正的 芬蘭 語（我猜）一頓說，我就聽懂了此加油站的品牌。無奈，給人讓地，結果人還真就加上了。最後老大爺得意的把他的卡給我晃了幾晃，啊，原來是充值卡！
↑羅瓦涅米 附贈一張諜照。傳說中此地可見很多測試新車，此言不虛，確實不少。 04 列維滑雪先說兩句 薩利色爾卡 ，鎮雖小，設施齊，服務不錯。倒時差十分合適。可惜雪場不高也不大，所以少人問津。適應性玩一下，或者體驗一下1.8km的雪橇道，還是可以的。越野滑雪的線路比較簡單（特別有兩條繞鎮子的短線），嘗鮮的話此地合適，列維的越野滑雪路線多，但偏長。如在 薩利色爾卡 滑雪，記得辦常規雪票（信息可塗抹），這樣列維也可以用，否則列維一張7歐，而且不退，這點連老外都意見頗多。 
↑薩利色爾卡 雪後初晴的 薩利色爾卡
↑薩利色爾卡 薩利色爾卡 纜車上站，可見冰雪覆蓋弔椅，列維無此情況。
（不滑雪的可以跳到下文括號說明處）
列維是一個很成熟的滑雪度假村，這一點從其承辦世界杯分站賽，和滿是來自 歐洲 （含 俄羅斯 ）的諸多雪友可見一斑。也碰到了一個 香港 學校組織的滑雪冬令營，孩子和家長一起來，很是佩服這些家長。坐拖牽還偶遇了一個老鄉，都是來了停下車就上雪道的人。
雪場占領整個山，這個山海拔雖不高，但山勢整體呈饅頭型，可滑面積很大而且雪道交錯縱橫。
雪場大致數據如下，需註意這裡的藍紅黑分別對應常見的綠藍黑道。
列維比較適合中高級雪友，起步水平約等於能平行下南山中級道，萬 龍游 龍道。另外，相信我，自然粉雪質感好於人工雪，所以可以讓你自然提高10%水平，哈哈！
滑列維的國人較少，攻略不多。怎麼滑列維，之前沒人細說，我去之前研究了半天，也沒完全看明白，因為雪 道真 的太多了，而且占了一個山的四面，地圖是斜視俯瞰圖，不像國內都是側視， 上高 下低簡單明瞭。關於滑雪攻略，以此拋磚引玉。
租雪具，前人攻略有提elan不錯，確實，比zero point性價比高。推薦租vip套，普通套是三扣鞋。我告知伙計我自用的雪板型號，給我拿的雪板是15-16 elan的大迴轉頂級款（很新）。就是調DIN值估計不習慣 亞洲 人的數據，給我調了4，我說好歹給調到5吧，他見我也懂，問體重查了表，恍然 大悟 ，改成6。
另外，這裡（不論租售）雙板elan atomic為主，salomon head 也有，fisher根本沒影，和國內反差很大。兒童板多是和成人同款，說 明水 平之高。戶外品牌也是本土為主，本土Halti最多，PP 火柴 圖畫也有見。而國內火爆的鳥象鼠大螺母，以及鄰國的老人頭，完全沒得賣。價格嘛，除非去 赫爾辛基 的折扣店碰運氣，否則沒必要。
折扣店里的品牌
以下通滑線路基本可以確保大體滑遍列維（假設中級水平），從zero point上3拖（這裡的拖牽和國內還不同，是超長桿，速度較快，且地面比較不平，初級慎用），接藍道14.3+G.3滑到activity park的山腳(Gondoli下站)，然後上到山頂就可以選擇走多條線路（1.走特別緩的綠色連接線，可以回到zero point山頂（中途註意岔路，也可以續接14.3） 2.走藍道8.4可以到south point 3.走7.2/7.3等線路，可以去southeast 4.走7.1可以下5/6諸道，去northeast 5.走11.3或11.1接G.1可以回到Gondoli下站 6.走13.2可接黑道，回到Gondoli下站）。
官網圖，FYR，仔細研究需下大圖。
如果自駕，可以開到south point（停車免費，也可以花錢坐bus），然後坐S索（弔椅）上山，和Gondoli上站在一個山頭（位置略低），可以滑下11.1走11拖上到Gondoli上站，也可11.1＋G.1回到Gondoli下站。
如果中級偏初級，感覺藍道足矣，可以從south point開始，反覆8.4-S索，基本上20m一圈。高級水平，13.2+13.1/G.2連Gondoli會是不錯選擇。玩公園的，在south point區有專門的道，看見三五歲孩童飛包切勿驚訝。吸粉/BC的同志，坐纜車自己觀察吧。這裡粉雪從腳踝到膝蓋不等（僅就我遇上的），雪下可能會有石頭，註意安全！
除了北坡zero point的纜車開到1900，其餘皆1700/1800關，所以需要註意時間。出發前建議拍下雪道和纜車開放信息，再拿一份摺疊地圖，實用。
關於吃飯，zero point很多，Gondoli下站和south point也有簡餐，很多攻略推薦的Gondoli上站的飯店，不知為何沒開。山頂還有一處飯店在綠色連接道中間。另外11.1下端（11索下站）有聖誕老人小屋，可以烤火休息。
這裡的游客基本都能量力而行，沒什麼魚雷，可以放心大膽地刷道。護具帶好，不要逞能，尤其北坡比較陡，只會犁式的就放棄吧。我連續兩天都在此遇見被雪地摩托用擔架運下的傷員。
（不滑雪的從這裡繼續）
列維的天氣也很給力，我們遇上了漫天飛雪的早晨，雲開霧散的上午，陽光和煦的下午和金色的晚霞。當地人都說，這是近來少有的好天氣。
↑列維阿爾皮塔羅特排屋公寓 zero point，可見北坡大致情況 
↑類維滑雪場 早上第一趟，S索，透過防風罩，天地朦朧 
上午，第三趟，14.3 烏雲被刺穿 
第五趟，11.1，林海雪原，光影甚美 
臨近中午，G.1，前方為Gondoli下站 
接近Gondoli上站 
G.1 景觀大道 
午後，山頂分叉處 
太 陽西 沉，S索上站下的分叉，一目千里 
多麼想穿樹林 
真想走一趟，雪板不允許
遂立下小flag，故有此文。
流水賬不如不記，但是開篇還是寫一寫俗套吧~ 01 簽證+線路申請 芬蘭 申根 並不複雜，指南汗牛充棟。略陳幾點。
1）肯定是越早申請越好，但是晚一點也沒問題，1個月也夠（還遇見只留20天的，大神）。 芬蘭 使館說了，他們會關註出行時間。
2）如在帝都，去使館交也是可行的，但比較麻煩。去簽證中心要註意儘量預約。我提前打電話約，被告知沒什麼人，直接去就行。信了，結果去了遇上好幾個團簽，又推薦走VIP。那就生等吧，結果結賬的時候竟給算上了VIP費用，幸虧心中有數，當場指出，給改了。總之體驗並不好。
3）說15天出簽，於是經常刷，到了15天還沒出簽，給使館寫郵件，倒真是回得及時。對話大致如下：
\--請問我的簽證進展如何，15天已到，能否加個急。
\--15天是預計，請耐心等待，會註意申請人的出行日期。 PS沒有加急服務。
\--可是馬上要出發了blablabla，快來不及了，請理解。
\--OK，我們會儘快處理。過不多久，郵件通知，過簽了。
\--我著急啊，能不能去使館自取。
\--來吧
4）自取很方便，代領得寫授權書。
由於行動晚，預定機、酒、玩受到較大限制。參考前人攻略，結合各種因素，最後選定了 赫爾辛基 -（飛）- 伊瓦洛 \-- 薩利色爾卡 \--希爾克內斯（ 挪威 ）-- 伊納里 \--列維-- 羅瓦涅米 -（飛）- 赫爾辛基 的線路。
此線路強度中等，景點分佈均勻，較為滿意。其中 伊瓦洛 \-- 羅瓦涅米 自駕，雖然異地還車費用貴些，但少280公里（起碼開3.5h）對於白天短暫（約0930-1630）的 北極 地區而言，省半天更優。
反之（ 羅瓦涅米 進， 伊瓦洛 出）亦可（但失去空中遇極光的機會）。就滑雪者而言，推薦先去 薩利色爾卡 刷道熱身再去列維（中高水平者單刷列維另說）。如果不滑雪，直接從 羅瓦涅米 走東邊去 薩利色爾卡 也OK。如果不去列維或希爾克內斯，可節省1.5-2天，去趟 塔林 亦是不錯選擇。
預定的游玩包括狗拉雪橇和釣帝王蟹，現場花錢的游樂項目有滑雪，越野滑雪，馴鹿拉雪橇， 北極 博物館，見聖誕老人，以及 赫爾辛基 市內（岩石教堂，摩天輪， 芬蘭 堡）。一路邊走邊玩，勉強算深度游吧。 02 飛行奇遇航線跨越 俄羅斯 ，航路圖顯示飛經 貝加爾湖 ，雖然還沒去過，但天上路過看一眼，也不錯。
飛機裝了外置攝像頭，因此坐著就可以對比航路圖和實景，方便。由於高度關係，細長條的 貝加爾湖 看起來更細長。
在 赫爾辛基 進近時，通過外部攝像頭，立馬感受到了千湖之國的氣息，畫面上白色的都是湖面，黑色的全是山林。可惜是冬季，若是夏天，波光粼粼的，空中俯瞰必定更美。
起飛不久，就看見了奇景，雲層薄薄的飄在地面，像是給地面燈光開了柔焦特效，放眼望去，遠近皆是一片片的燈影，非常奇幻。這種云云底不高，雲層薄，國內沒怎麼見過。一路都如此，其實極光幾乎天天有，在地面避開這種雲才是關鍵（我猜這也是 挪威 更易看見極光的原因，海風吹雲霧散）。在地上，想知道哪裡沒雲只能看運氣了，在天上很容易分辨哪裡無雲--因為突然有一片，地面燈光十分清晰。
接近 伊瓦洛 時，在窗邊觀察星空的我，突然看見了遠處夜空中的綠光，虎軀一震。定睛一看，真的極光！
正北方向，一條綠色飄帶，橫跨東西。掏出手機，夜景手持5秒，竟然清晰可辨。後續無數次事實證明，拍極光，HW秒殺一切其他品牌，屬必備。在天上看極光，應該並不很常見，為什麼呢？因為倆空姐也過來坐在窗邊看了好一會兒。
旅行的頭一天就與歐若拉女神天上相遇，真是幸運！
PS：飛 伊瓦洛 這段，眼見一名華人乘客（應是當地導游業者），熟練地跟機組打招呼，然後進入駕駛艙坐在了機械師的位置上。估計這一趟的極光看著更過癮，但想想還是CAAC的嚴格管理好呀~ 03 拉普蘭自駕作為一名老司機，世界各地開了不少，冬季大雪也不是沒遇到過，但 拉普蘭 真是很特別的存在。
下飛機取上車，是一段幾十公里的路。開出機場，直接懵了。深夜，輕霧，飄點雪，路兩邊堆起的雪就是道邊了，木有帶反光的隔離帶（以後發現是每隔幾十米一根細細的帶紅色反光的桿子插在雪裡，指示路肩）。路中也沒有中線（後來發現，還是有線的，只是剛下過雪埋上了），只能沿著之前的車轍開，想象一下，白色的雪，灰色的車轍，對面來車還能帶起一片雪霧，衝破雪霧，沖向未知的前方，跟電影特效有一拼。限速100，勉強開80。等到快到目的地了，終於有路燈了，黃光還是穿透力強，視野大為改善，懸著的心放下了。
PS 飛機上就發現了，每一個城鎮前後的道路，會有黃色路燈，因此很方便夜間辨認（對導航 吃飯 加油都有幫助）。
後續幾天，慢慢適應了雪地駕駛，練就了跟著車轍往前開的本領（依靠導航進行預判），而且保持100不費勁。當然雪地開長途還是比較吃力的，因為必須全神貫註。讀游記見過衝出道外陷雪裡的，我也差一點，偏離車轍，輪胎已經壓到路邊雪堆里，阻力明顯不同。幸虧死死把住方向慢慢修出來，一身冷汗。
饒是加倍小心，還是陷了一次車。一條小路，轉彎掉頭時，路邊看著挺厚的雪，下麵沒有路基
。。。雪深沒膝，輪子空轉，自救無望。幸虧一小哥（大救星）開著雪地摩托路過，問，陷進去了？（這還用問！）你等著我去找人幫忙。不一會兒，喚來一大鏟車，幫我裝上拖車鉤，系好拖車繩，幫我開出去（前輪必須打滿方向增加摩擦）一直到大路上。說，你可以走了，然後就和伙伴上了鏟車走了。留下我等驚魂未定。真是做好事不留名！
自此之後，只要不是大路，絕不開進去，某歌地圖標的路是夏天的，冬天未必適用，自駕謹記。
一路開來，最美的一段路，當屬希爾克內斯出來的峽灣路，恰逢夕陽，天光山影水色，美不勝收。最難開，印象最深的路，還屬 伊納里 \--列維的 955公路（風景其實很不錯）。前面說了，雪再大，路上一般還是有四條車轍的，按自己的兩條開就沒問題。但955不行，此路少有車行，積雪較多，或許為了安全，大家都往中間開，竟然形成了只有路中間一條道兩條車轍的情況。每當會車，都必須把自己的一邊車輪開到雪裡去。。。好在此路100多公里，會車不超過20次。
駕照放開後， 芬蘭 自駕還是挺方便的。當然， 伊納里 -列維和 伊納里 -希爾克內斯兩段，如果最近有降雪，新手千萬要當心，夜間尤其避免疲勞駕駛（比跑高速夜路費眼睛多了）。夜間還可能遇上動物橫穿。我有一次遇到前車突然預防性剎車，好在車距較遠（我開得慢，追不上），等我開過去，發現是一頭馴鹿過馬路（只剩一個背影）。前車處置得當，一看就是當地老司機。當然，白天開車也能遇到動物，我見過鹿和狐狸。好在白天比較明顯，容易避讓。
另記趣事幾件，對自駕或有幫助。
其一，在 拉普蘭 地區所開的這些路一無測速攝像二無警察蹲守，當地人超速不算罕見（但目測不會超過120，否則是玩命），而且一看一騎絕塵而去的，那絕對是當地人。BUT 羅瓦涅米 以及聖誕老人村附近，好多測速攝像頭，當地人開車明顯規矩一些。
其二，即使同一處，幾個加油站油價差異也較大，可以價比三家。神奇的是，一個加油站白天和晚上的油價不一樣！在聖誕老人村對面的某品牌， 比如 白天1.4**，晚上竟然1.399，難道鼓勵錯峰加油？當然也可能是鼓勵消費。此地加油站小超市多有老虎機，看到不少藍領下班來加油吃飯順便拉兩把。多說一句， 芬蘭 在超市買易拉罐/水，瓶子是要單獨加收0.1-0.2歐的，想拿回錢必須拿著空瓶去回收機。回收機也很有趣，回收完了讓你選，這次x歐你是要代金券還是彩票。
其三，除了 羅瓦涅米 等市鎮，大部分加油站是無人值守的（油槍處刷卡），建議提前算好油量，因為加油機可能壞了。在挪芬邊境的某著名加油站，刷卡現金都無效，一當地司機刷卡，也無效，我們去找kmart工作人員，也無解，說可能是沒聯網。最後來了一個開benz出租車的老大爺，示意我讓一下。我連說帶比劃，告知機器壞了，他用純正的 芬蘭 語（我猜）一頓說，我就聽懂了此加油站的品牌。無奈，給人讓地，結果人還真就加上了。最後老大爺得意的把他的卡給我晃了幾晃，啊，原來是充值卡！
（不滑雪的可以跳到下文括號說明處）
列維是一個很成熟的滑雪度假村，這一點從其承辦世界杯分站賽，和滿是來自 歐洲 （含 俄羅斯 ）的諸多雪友可見一斑。也碰到了一個 香港 學校組織的滑雪冬令營，孩子和家長一起來，很是佩服這些家長。坐拖牽還偶遇了一個老鄉，都是來了停下車就上雪道的人。
雪場占領整個山，這個山海拔雖不高，但山勢整體呈饅頭型，可滑面積很大而且雪道交錯縱橫。
雪場大致數據如下，需註意這裡的藍紅黑分別對應常見的綠藍黑道。
列維比較適合中高級雪友，起步水平約等於能平行下南山中級道，萬 龍游 龍道。另外，相信我，自然粉雪質感好於人工雪，所以可以讓你自然提高10%水平，哈哈！
租雪具，前人攻略有提elan不錯，確實，比zero point性價比高。推薦租vip套，普通套是三扣鞋。我告知伙計我自用的雪板型號，給我拿的雪板是15-16 elan的大迴轉頂級款（很新）。就是調DIN值估計不習慣 亞洲 人的數據，給我調了4，我說好歹給調到5吧，他見我也懂，問體重查了表，恍然 大悟 ，改成6。
另外，這裡（不論租售）雙板elan atomic為主，salomon head 也有，fisher根本沒影，和國內反差很大。兒童板多是和成人同款，說 明水 平之高。戶外品牌也是本土為主，本土Halti最多，PP 火柴 圖畫也有見。而國內火爆的鳥象鼠大螺母，以及鄰國的老人頭，完全沒得賣。價格嘛，除非去 赫爾辛基 的折扣店碰運氣，否則沒必要。
以下通滑線路基本可以確保大體滑遍列維（假設中級水平），從zero point上3拖（這裡的拖牽和國內還不同，是超長桿，速度較快，且地面比較不平，初級慎用），接藍道14.3+G.3滑到activity park的山腳(Gondoli下站)，然後上到山頂就可以選擇走多條線路（1.走特別緩的綠色連接線，可以回到zero point山頂（中途註意岔路，也可以續接14.3） 2.走藍道8.4可以到south point 3.走7.2/7.3等線路，可以去southeast 4.走7.1可以下5/6諸道，去northeast 5.走11.3或11.1接G.1可以回到Gondoli下站 6.走13.2可接黑道，回到Gondoli下站）。
官網圖，FYR，仔細研究需下大圖。
如果自駕，可以開到south point（停車免費，也可以花錢坐bus），然後坐S索（弔椅）上山，和Gondoli上站在一個山頭（位置略低），可以滑下11.1走11拖上到Gondoli上站，也可11.1＋G.1回到Gondoli下站。
如果中級偏初級，感覺藍道足矣，可以從south point開始，反覆8.4-S索，基本上20m一圈。高級水平，13.2+13.1/G.2連Gondoli會是不錯選擇。玩公園的，在south point區有專門的道，看見三五歲孩童飛包切勿驚訝。吸粉/BC的同志，坐纜車自己觀察吧。這裡粉雪從腳踝到膝蓋不等（僅就我遇上的），雪下可能會有石頭，註意安全！
除了北坡zero point的纜車開到1900，其餘皆1700/1800關，所以需要註意時間。出發前建議拍下雪道和纜車開放信息，再拿一份摺疊地圖，實用。
關於吃飯，zero point很多，Gondoli下站和south point也有簡餐，很多攻略推薦的Gondoli上站的飯店，不知為何沒開。山頂還有一處飯店在綠色連接道中間。另外11.1下端（11索下站）有聖誕老人小屋，可以烤火休息。
這裡的游客基本都能量力而行，沒什麼魚雷，可以放心大膽地刷道。護具帶好，不要逞能，尤其北坡比較陡，只會犁式的就放棄吧。我連續兩天都在此遇見被雪地摩托用擔架運下的傷員。
（不滑雪的從這裡繼續）
列維的天氣也很給力，我們遇上了漫天飛雪的早晨，雲開霧散的上午，陽光和煦的下午和金色的晚霞。當地人都說，這是近來少有的好天氣。
