去那最後的邊疆The Last Frontier——阿拉斯加自駕，包含巴羅和道爾頓公路
啰里八嗦的開頭“ 阿拉斯加 是個地方？ 阿拉斯加 不是狗的品種嗎？”這句話來自我的一位美麗的同事，當時可把我笑壞了。其實我之前對 阿拉斯加 的瞭解也僅限於“好像是個挺遠的地方，好像特別冷”，還是在看了“矮大緊”同學介紹 阿拉斯加 的節目後，才對這個地方有了多那麼點的瞭解，但是就憑著“The Last Frontier”、“道爾頓公路，無人區，死亡公路”、“生活在 巴羅 的愛斯基摩人”這幾點，就在我內心種下了一個想法。
看了《盜夢空間》就會知道，想法這個東西一旦有了，只有一種方法可以抹除，那就是——去一次。
其他你可能想去的地方
冰島 http://www.mafengwo.cn/i/8550986.html
瑞士 http://www.mafengwo.cn/i/11005806.html
以色列 \+ 約旦 http://www.mafengwo.cn/i/11922070.html
道爾頓公路
行程概述考慮到租車如果異地還車的話，費用會高出很多，所有把 安克雷奇 作為租車還車的城市，並且飛 巴羅 的航班都要先到 安克雷奇 ，就算你從 費爾班克斯 出發也是一樣，所有就選了 安克雷奇 往返 上海 ，前兩天先不租車，直接飛 巴羅 。
這次隊伍小，只有四個人，不過組合還是老搭檔 。從左到右，李博士，管導，小劉，小表姐。（在兩個女籃運動員面前，我並不是很想站起來）
花費總體來說， 阿拉斯加 物價還是比較高的，特別是越往北的地方東西越貴，比較像 巴羅 這種根本不同公路的地方，物資運輸全靠飛機，成本必然高。 
↑巴羅 
↑巴羅 
↑巴羅 
↑巴羅
機票： 上海 \- 安克雷奇 往返， 巴羅 \- 安克雷奇 往返。
吃飯：下館子和逛超市。
交通：租車、油費和當地打車。
其他：電話卡、景點門票等。
機票從 上海 到 阿拉斯加 好像都要從 西雅圖 轉機。我們買的是達美航空的機票，轉機三個小時，到 安克雷奇 是下午2點多，時間也還好。因為是國際轉國內，所以要取出行李再辦一次托運。
飛 巴羅 的機票，用谷歌查了票價，非常穩定，基本上沒有波動，航班也就一直是那兩班，所以沒什麼挑的。而且好像除了周三有一班 費爾班克斯 直飛 巴羅 的，其他的都要先飛到 安克雷奇 ，再到 巴羅 ，所以說，大家在做行程的時候要註意了。
美國 入境的安檢還是很嚴格的，肉類全部不行，包括泡麵調理裡面的也是，小表姐的泡麵和自熱火鍋全部都給了入境安檢的工作人員了 。榨菜順利過關。
這裡吐槽一下，回到 上海 後，發現我和我的行李相距10000公里 是的，行李延誤了，延誤了兩天才到，浦東機場給大家快遞到了家裡，我也是頭一次碰到這樣的事情。登機前，就聽工作人員說，飛機整體超載了，願意乘坐後續幾天航班的乘客，每天補助800美金。冊那，這麼划算的嗎？ 酒店這次民宿和酒店都住了，汽車旅館住了，coldfoot camp也住了，都挺好的，乾凈。coldfoot camp的情況要比官網上照片好一些.
支付寶和浦發銀行的信用卡，都和booking有合作，定海外酒店的時候可以關註下。
在 巴羅 住的是 https://www.kingeider.net/ ，離機場很近，步行3分鐘，走的時候，都辦好登機了，小表姐數據線忘了拿，走路回去拿的 這地方一共也沒幾個酒店。“矮大緊”住的TOP OF THE WORLD HOTEL太貴了，個人覺得沒必要。
↑巴羅 
↑巴羅 
↑巴羅 
↑巴羅 
↑巴羅 吃飯其實每次出游我最不關註的就是吃，基本上都是到地方，到飯點了去搜一下，或者超市買回民宿自己燒。這次之所以拎出來說一下，是因為在Yelp上踩了個大坑，一定要讓大家再去的時候避開。
安克雷奇 的，是一家日料店。來之前聽朋友說， 阿拉斯加 有 日本 移民，而且海鮮多，刺身好吃，所以選了Yelp上排名第一的日料店，想嘗嘗他們的刺身，特別是三文魚。結果，這是一家 韓國 人開的日料店，因為同行的李博士之前在 日本 留學，用日語問他們要菜單，服務員說他聽不懂日語，這裡也沒有 日本 菜單 。刺身全部不新鮮，其他菜做的也不地道，喝水的杯子竟然是 韓國 燒烤店那種金屬杯子，無語。管導平時挺喜歡吃日料的，在 上海 也吃過不少日料店，這家是真不行......
Coldfoot挺意外的一點是，這個地方的餐廳竟然有中文菜單，詫異，咱們大媽們的路線已經延伸到這裡了啊。都是油炸的美式食物，除非你特別喜歡吃炸土豆，不然就少點一點。記得“卡車司機的最愛”就是左上角那個，不推薦。 
↑寇德福特 
↑寇德福特 
↑寇德福特 天氣按說十月應該不算是雨季，但是我們在 阿拉斯加 的10天，基本上天天下雨，真的是運氣欠佳。 費爾班克斯 回 安克雷奇 的路上，後半段遇到了下雪。
溫度的話， 安克雷奇 、Seward和 費爾班克斯 基本上都在5度左右，最北邊的 巴羅 和Coldfoot也沒有特別冷，也在0度以上。比較乾燥，沒什麼風，沒有 上海 冬天的濕冷魔法攻擊，姑娘們除了註意保暖外，要特別註意保濕。 網絡在X寶上面買的卡，AT&T的卡。
城市裡面基本上信號沒有問題，都是4G，在 西雅圖 轉機的時候竟然顯示的是5G（我手機都不支持5G） 。
巴羅 信號稍差。
Coldfoot和道爾頓公路完全斷網。
費爾班克斯 我們住的民宿比較偏僻，過了 北極 村還要開20分鐘的地方，其中還路過一個美軍空軍基地，也沒有信號，應該是因為在樹林里的原因。
切納溫泉，無信號，去的路上後半段也沒有信號。
出口冰川，無信號。
Coldfoot和切納溫泉提供收費的WIFI，不過聽付費的 中國 游客說，基本也是連不上。
↑寇德福特 
↑寇德福特 
↑切納溫泉
總的來說， 阿拉斯加 地廣人稀，偏僻的地方和景點，要做好沒有信號的準備。不過另一方面也是因為沒有信號，幾個有趣的靈魂湊在一起，能有大量的時間去聊天分享，開車聊，民宿聊，徹底脫離網絡的束縛，對於現在的人來說，真的是一種很棒的生活！
租車在幾個租車網站上都看了，比了比價錢，最後是租的赫茲的車，福特expedition，車子非常大，感覺第三排放倒後，應該能放8個28寸的箱子。車子很新，才開了5000多mi，而且還有carplay，鏈接iphone後導航很方便。
車子第三排放倒後，後備箱應該可以至少放下6個28寸箱子，而且第二排還很寬敞。
要開上道爾頓公路的車子，必須要單獨租，普通車行租的車子是不允許開上道爾頓公路的。只有三家公司可以租到允許開上道爾頓公路的車子，Arctic Outfitters、Alaska Auto Rental、GoNorth Alaska，網上一搜就能搜到官網。
我們選的是Alaska Auto Rental，主要是比較了一下，這家沒有最小租賃天數的限制，而且不是按照自然日計費的，價格也比較好。實際去了 費爾班克斯 的這家車行後，整體感覺也不錯。租給我的還是福特expedition，不過是老款的，開了50000多mi，懷擋的，車胎為了提高抓地力也專門把氣壓放低了些。因為允許開上道爾頓公路的車子租金都很高，所以儘量少租一些時間，我們只租了一天多點時間。
加油因為是第一次去 美國 ，對 美國 車子加油不太熟悉。咨詢了加油站的工作人員，基本上在 阿拉斯加 能租到的車子，肯定不會是加Diesel的，一定是Regular/Unleaded的，至於是加具體幾號的，工作人員說“如果是租的車，就加最差的，如果是自己的車，就加最好的”，看來普通百姓的生活邏輯不分中外啊，哈哈哈。
這一路一共體驗了三種加油方式。
第一種，在 育空 河營地，提槍加油-拍照加油量-到cafe屋內結算。
第二種，先在加油機器上刷卡-把卡交給加油站的工作人員-工作人員打開對應的加油機-提槍加油-找工作人員結算。
第三種，就是正常的直接在機器上刷卡，提槍加油就好。
↑Yukon River Camp 
↑Yukon River Camp 
↑Yukon River Camp
特別提醒：道爾頓公路路況不好，上下坡很多，坡度很大，開車挺費油的，強烈建議中間在 育空 河營地加滿再往coldfoot開，回程一樣，我想應該沒有人想因為沒油被扔在連信號都沒有的無人區吧。因為我們沒有往死馬開，所有後面的情況不知道。
無人機大疆 巴羅 飛不了， 巴羅 飛不了， 巴羅 飛不了，因為有機場。 美國 機場是真多， 費爾班克斯 過了 北極 村後有個軍用機場，附近也是飛不了。
不知道是不是靠近 北極 的緣故，道爾頓公路上GPS信號極弱，經常丟失，姿態模式自己耍，有一次我的Spark就差點自己飛丟了。不過不死心啊，還是 成功 拍了一段道爾頓公路上的無人機追車視頻。後面在出口冰川飛了，而且GPS信號還算穩定。最後還是飄了 出口冰川出口冰川
D01——安克雷奇這一天也沒啥特別的安排，畢竟坐了那麼久的飛機，腰要斷了。明天早上要飛 巴羅 ，酒店就定在了機場附近，到了 安克雷奇 機場後，聯繫酒店的人來接，說是10分鐘，結果等了差不多40分鐘，老美這個時間觀念啊。不過看著遠處的雪山，時間過的也挺快。
↑泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 
↑泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 
↑泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場
看了《盜夢空間》就會知道，想法這個東西一旦有了，只有一種方法可以抹除，那就是——去一次。
其他你可能想去的地方
冰島 http://www.mafengwo.cn/i/8550986.html
瑞士 http://www.mafengwo.cn/i/11005806.html
以色列 \+ 約旦 http://www.mafengwo.cn/i/11922070.html
道爾頓公路
行程概述考慮到租車如果異地還車的話，費用會高出很多，所有把 安克雷奇 作為租車還車的城市，並且飛 巴羅 的航班都要先到 安克雷奇 ，就算你從 費爾班克斯 出發也是一樣，所有就選了 安克雷奇 往返 上海 ，前兩天先不租車，直接飛 巴羅 。
這次隊伍小，只有四個人，不過組合還是老搭檔 。從左到右，李博士，管導，小劉，小表姐。（在兩個女籃運動員面前，我並不是很想站起來）
機票： 上海 \- 安克雷奇 往返， 巴羅 \- 安克雷奇 往返。
吃飯：下館子和逛超市。
交通：租車、油費和當地打車。
其他：電話卡、景點門票等。
飛 巴羅 的機票，用谷歌查了票價，非常穩定，基本上沒有波動，航班也就一直是那兩班，所以沒什麼挑的。而且好像除了周三有一班 費爾班克斯 直飛 巴羅 的，其他的都要先飛到 安克雷奇 ，再到 巴羅 ，所以說，大家在做行程的時候要註意了。
美國 入境的安檢還是很嚴格的，肉類全部不行，包括泡麵調理裡面的也是，小表姐的泡麵和自熱火鍋全部都給了入境安檢的工作人員了 。榨菜順利過關。
這裡吐槽一下，回到 上海 後，發現我和我的行李相距10000公里 是的，行李延誤了，延誤了兩天才到，浦東機場給大家快遞到了家裡，我也是頭一次碰到這樣的事情。登機前，就聽工作人員說，飛機整體超載了，願意乘坐後續幾天航班的乘客，每天補助800美金。冊那，這麼划算的嗎？ 酒店這次民宿和酒店都住了，汽車旅館住了，coldfoot camp也住了，都挺好的，乾凈。coldfoot camp的情況要比官網上照片好一些.
支付寶和浦發銀行的信用卡，都和booking有合作，定海外酒店的時候可以關註下。
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安克雷奇 的，是一家日料店。來之前聽朋友說， 阿拉斯加 有 日本 移民，而且海鮮多，刺身好吃，所以選了Yelp上排名第一的日料店，想嘗嘗他們的刺身，特別是三文魚。結果，這是一家 韓國 人開的日料店，因為同行的李博士之前在 日本 留學，用日語問他們要菜單，服務員說他聽不懂日語，這裡也沒有 日本 菜單 。刺身全部不新鮮，其他菜做的也不地道，喝水的杯子竟然是 韓國 燒烤店那種金屬杯子，無語。管導平時挺喜歡吃日料的，在 上海 也吃過不少日料店，這家是真不行......
溫度的話， 安克雷奇 、Seward和 費爾班克斯 基本上都在5度左右，最北邊的 巴羅 和Coldfoot也沒有特別冷，也在0度以上。比較乾燥，沒什麼風，沒有 上海 冬天的濕冷魔法攻擊，姑娘們除了註意保暖外，要特別註意保濕。 網絡在X寶上面買的卡，AT&T的卡。
城市裡面基本上信號沒有問題，都是4G，在 西雅圖 轉機的時候竟然顯示的是5G（我手機都不支持5G） 。
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Coldfoot和道爾頓公路完全斷網。
費爾班克斯 我們住的民宿比較偏僻，過了 北極 村還要開20分鐘的地方，其中還路過一個美軍空軍基地，也沒有信號，應該是因為在樹林里的原因。
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租車在幾個租車網站上都看了，比了比價錢，最後是租的赫茲的車，福特expedition，車子非常大，感覺第三排放倒後，應該能放8個28寸的箱子。車子很新，才開了5000多mi，而且還有carplay，鏈接iphone後導航很方便。
車子第三排放倒後，後備箱應該可以至少放下6個28寸箱子，而且第二排還很寬敞。
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這一路一共體驗了三種加油方式。
第一種，在 育空 河營地，提槍加油-拍照加油量-到cafe屋內結算。
第二種，先在加油機器上刷卡-把卡交給加油站的工作人員-工作人員打開對應的加油機-提槍加油-找工作人員結算。
第三種，就是正常的直接在機器上刷卡，提槍加油就好。
特別提醒：道爾頓公路路況不好，上下坡很多，坡度很大，開車挺費油的，強烈建議中間在 育空 河營地加滿再往coldfoot開，回程一樣，我想應該沒有人想因為沒油被扔在連信號都沒有的無人區吧。因為我們沒有往死馬開，所有後面的情況不知道。
無人機大疆 巴羅 飛不了， 巴羅 飛不了， 巴羅 飛不了，因為有機場。 美國 機場是真多， 費爾班克斯 過了 北極 村後有個軍用機場，附近也是飛不了。
不知道是不是靠近 北極 的緣故，道爾頓公路上GPS信號極弱，經常丟失，姿態模式自己耍，有一次我的Spark就差點自己飛丟了。不過不死心啊，還是 成功 拍了一段道爾頓公路上的無人機追車視頻。後面在出口冰川飛了，而且GPS信號還算穩定。最後還是飄了 出口冰川出口冰川
D01——安克雷奇這一天也沒啥特別的安排，畢竟坐了那麼久的飛機，腰要斷了。明天早上要飛 巴羅 ，酒店就定在了機場附近，到了 安克雷奇 機場後，聯繫酒店的人來接，說是10分鐘，結果等了差不多40分鐘，老美這個時間觀念啊。不過看著遠處的雪山，時間過的也挺快。
