這裡鐵軌重新降到海面高度。
從這裡開始，列車逐漸脫離海岸線了。兩個小時的海景的確看的有點審美疲勞，不過接下來的景色同樣不俗！
（不知為何，此圖非常黃） 陸上風情
後半程列車在人口比較集聚的加州內地開行。氣候溫和的南加州，一片優美的田園風光。這一帶也是葡萄酒的優良產地。
列車經過的 聖路易斯 -奧比斯堡（San Luis Obispo）建於1772年，這是 美國 進入電氣時代後最後一個停止使用煤氣街燈的城市。這也是全球第一個全面禁煙的城市（1990），著名的汽車旅館莫泰（Motel）1925年誕生於此。
離開 聖路易斯 -奧比斯堡，進入山區，列車經過一段雙馬蹄形展線。可以從車尾看到車頭。這段11英里的路線內列車需要爬升1000英尺，鐵路蜿蜒曲折，展線、隧道一個接一個。
非常幸運，經過這處優美的山谷時光線剛剛好。
逆光又失敗了，直接黑白掉！
暮光山谷
旅程的最後部分其實這“最後部分”的旅程足有五六個小時之長。光線逐漸變暗，不再適宜拍照，很快肉眼也看不清窗外景色了。曾試圖看見星空，但是車窗反光嚴重使之根本不可能。不過在卧鋪包房裡可以隨意關燈，也許就能看見。
雖然海岸星光號號名副其實了一半，就我的感受而言這趟旅行是絕對超值了。
列車在黑夜裡穿過 硅谷 抵達聖何西，進入 舊金山 灣區，從此沿海灣左岸北上就直接到達 舊金山 半島，列車則沿右岸前往 奧克蘭 。9:20分左右，準時抵達傑 克倫 敦廣場車站，如此準時不知是我們運氣好還是關於美鐵神延誤的傳說根本就是流言。到站後步行幾步就能找到接駁巴士，行李已經搬運上車了。行駛不到30分鐘，跨越海灣大橋就是 舊金山 市中心。
舊金山 是我認為最特別的 美國 城市，當然這是另一個故事了。
↑舊金山
