印度🇮🇳旅游交通出行指南和攻略(飛機、火車、公路、出租車)修訂版
↑賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 ↑賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 ↑賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 ↑賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 金奈晨奈國際機場Chennai International Airport, Chennai ↑金奈國際機場 ↑金奈國際機場 ↑金奈國際機場 ↑金奈國際機場 阿姆利則斯裡蘭卡大師拉姆達斯梓國際機場Sri Guru Ram Dass Jee International Airport, Amritsar ↑阿姆利則機場 ↑阿姆利則機場 ↑阿姆利則機場 乘坐飛機的經歷和趣事經歷一: 新德里 下了一夜的暴雨,因自己工作之原因多年飛客於國內的航線上,諸不知 印度 航空的航班準點率如何,清晨, ↑英迪拉·甘地國際機場 飛往錫克教聖地Amritsar 阿姆利則 航班準時登機了,而飛機還是“星空聯盟”標誌的Boeing 767-300 新款飛機,懷著疑惑的心情猜想此航班應該不會滿座的,到了客艙老漢就傻眼了,客座率僅高達100%。
對初到 印度 的我被媒體灌輸著滿腦子的世俗和偏見,加上兒時對“阿三”(錫克教包紅頭布)的印象?但是,自親眼所見後如同我們乘坐的航班穿過雲層而湮滅。這完全不是媒體報道的那樣窮髒亂差的感覺! 更驚喜的是此款飛機升到巡航高度時,為了不影響乘客的休息,飛機舷窗玻璃瞬間變成藍屏。這在國內航班中鮮見吧?我這個老飛客也是首次嘗試到,乘坐Air India 印度 航空價高卻物有所值的飛行! 二 . 鐵路出行印度 至今使用著殖民地時期建造的鐵路,當然上世紀也擁有的現代化電氣鐵路。 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑邁索爾鐵路博物館 火車是 印度 最普遍的出行方式,也是普通百姓出行的首選,四通八達的鐵路線網印證了 印度 在殖民地時期架橋築路帶來的繁榮;從南至北、從東到西貫穿於 印度 各個邦府; 印度 獨立後鐵路歸國家所有,輸送近十三億 印度 人奔赴全國各地, 印度 開行的列車達九千多趟,五位數的班次編號,往 新德里 方向為雙號,背離之為單號,夕發朝至的普通列車,準時安全的往返各城市間服務於全國人民。 ↑齋浦爾火車站
除車站購票外,選擇網上購票更加便捷。
購火車票前登陸 www.services.irctc.co.in 印度 鐵路官網,並完成註冊後發送Email郵件給 印度 鐵路IRCTC,提供購票人的護照、 印度 電話號碼及相關資料,耐心等候IRCTC的郵件回覆,獲取“初始密碼”和ID的登陸碼,再登陸後修改自己的密碼。 獲得“ID”和“登陸密碼”再辦赴印度簽證獲取IRCTC 印度 鐵路網站確認的註冊登錄碼和初始密碼後,下載 印度 鐵路購票APP軟件,按IRCTC註冊碼再一次在 印度 鐵路購票APP註冊後即可查詢購票信息。
在購票的過程中會遇到RLWL1/WL1,即waitlist 說明無票出售需等候排第一位。正常付款耐心等待出票,如果沒有出票,網站會自動還款到付款賬戶。 有前往 印度 旅游意願的驢友需提前三個月發郵件等待回覆,網上購票提前一個月的出票時間。 印度火車車廂等級說明印度 火車八個等級:
AC空調車廂(紅框) 無空調車廂(綠框) 印度 列車車廂編組說明 1AC 空調軟卧車廂鋪位佈局 2AC 空調卧鋪車廂鋪位佈局 3AC 空調硬卧車廂鋪位佈局
對初到 印度 的我被媒體灌輸著滿腦子的世俗和偏見,加上兒時對“阿三”(錫克教包紅頭布)的印象?但是,自親眼所見後如同我們乘坐的航班穿過雲層而湮滅。這完全不是媒體報道的那樣窮髒亂差的感覺! 更驚喜的是此款飛機升到巡航高度時,為了不影響乘客的休息,飛機舷窗玻璃瞬間變成藍屏。這在國內航班中鮮見吧?我這個老飛客也是首次嘗試到,乘坐Air India 印度 航空價高卻物有所值的飛行! 二 . 鐵路出行印度 至今使用著殖民地時期建造的鐵路,當然上世紀也擁有的現代化電氣鐵路。 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑法塔赫布爾西格裡城 ↑邁索爾鐵路博物館 火車是 印度 最普遍的出行方式,也是普通百姓出行的首選,四通八達的鐵路線網印證了 印度 在殖民地時期架橋築路帶來的繁榮;從南至北、從東到西貫穿於 印度 各個邦府; 印度 獨立後鐵路歸國家所有,輸送近十三億 印度 人奔赴全國各地, 印度 開行的列車達九千多趟,五位數的班次編號,往 新德里 方向為雙號,背離之為單號,夕發朝至的普通列車,準時安全的往返各城市間服務於全國人民。 ↑齋浦爾火車站
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AC空調車廂(紅框) 無空調車廂(綠框) 印度 列車車廂編組說明 1AC 空調軟卧車廂鋪位佈局 2AC 空調卧鋪車廂鋪位佈局 3AC 空調硬卧車廂鋪位佈局