行走眾神之地，8848，我在雨季來看你---我的EBC日記

前方高能視頻，燃起來！在EBC期間，不顧高海拔，寒冷的天氣，早出晚歸堅持拍攝延遲，感謝我爭氣的佳（渣）能相機，沒有凍死在山上，終於剪出一段小片兒，大家看時候記得關閉游記背景音樂等其他干擾，一起感受雨季EBC的壯美，保證你們燃起來，燃起來！（ 作者介紹關於自己：
螞蜂窩ID：大輝
個人一句話介紹：帝都80後，喜歡背包行走世界，熱愛攝影，戶外，宗教，歷史。喜歡一切有趣的人和事。 本人其他游記：
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方便大家查看 一：何為ebc大環線，ebc在哪裡？關於珠峰的叫法，天朝人民叫它 珠穆朗瑪峰 ，西方人習慣稱呼為Everest,而 尼泊爾 人稱呼它為薩加瑪塔。EBC既Everest base camp,珠峰南坡大本營，珠峰南坡大本營坐落在 尼泊爾 珠峰南坡的 薩加瑪塔國家公園 內，位於昆布冰川延伸出的冰 塔林 旁，海拔5360M。 ↑尼泊爾 EBC地區的簡圖，幾個主要地點標識，圖片來自網絡。 ↑尼泊爾 昆布地區高清大圖，有需要的朋友可以放大查看。
如圖所示，EBC大環線，就是從海拔2840M的Lukala鎮出發，一路攀升，最後回到Lukala的一條徒步線路。沿途會經過Chhukhungri(5548M),EBC地區的KalaPathar(5550M) ,Gokyori(5357M),三個最高的觀景台，3個觀景台按照順時針，或者逆時針的方式全部走到，既為EBC大環線。大環線全程170KM+，累計爬升10000米+。 二為何去？為什麼要去EBC？當然是因為嘬。
雖然不Zuo死的人生沒有樂趣，可是去EBC當然不全是為了Zuo死，EBC地區的徒步線路，被譽為世界十大徒步線路之首，在徒步過程中，你每天可以被幾十座超過5000米的雪山圍繞，並且能在最近的距離內欣賞到8000M+級別雪山中的4座：世界第一 珠穆朗瑪峰 8848M，世界第四洛子峰8516M，世界第五馬卡魯峰8463M，世界第六卓奧友峰8201M。另外還能看到AmaDablma6814M,Awi peak 5245M,island peak6189M,Pumo ri 7165M等等幾十座美麗的雪山，線路開發很成熟，路況良好，又能看到這麼多的雪山，無論你是一個戶外愛好者，雪山愛好者，還是旅行愛好者，攝影愛好者，這裡都是你得天堂。 ↑薩加瑪塔國家公園 世界第一 珠穆朗瑪峰 ，8848M，雖然天氣原因，沒有看到壯美的 日照 金山 ，但是山頂上出現美麗的心型雲彩也給了我一些慰籍。 ↑薩加瑪塔國家公園 世界第四的洛子峰，在EBC的十一天徒步過程中，始終沒有見到它的真容，只有這張在Chhukhungri拍到的山尖，那個從雲中露出的小山尖，就是洛子峰。 ↑薩加瑪塔國家公園 世界第五的馬卡魯，只有在Gokyori上面這張看到了一點點的馬卡魯。 ↑薩加瑪塔國家公園 世界第四的卓奧友峰 ↑薩加瑪塔國家公園 ↑薩加瑪塔國家公園 EBC地區的顏值擔當AmaDablama峰，毫無疑問，它才是EBC地區最美的山峰。 ↑薩加瑪塔國家公園 Awi peak日出 ↑薩加瑪塔國家公園 Taboche日出 ↑薩加瑪塔國家公園 Pumori 三面臨的風險及保險問題：戶外有風險，出行需謹慎。 1高山症，這個是EBC徒步過程中最可能遇到的危險，由於EBC行程很快就會上升到海拔4000M以上，並且基本上會有8天左右都在海拔4400-5200M活動，最高點會到達5600M，對於生活在平原的我們來說，還是要做一些準備的，可以攜帶一些治療騰頭等癥狀的藥品，平時增加心肺功能的鍛煉，一旦身體發生過度的高原反應，一定要第一時間下撤，本次我們4人小分隊，就有兩個朋友在5140M的Gorakshep由於高反被迫下撤，其中一個還是經常戶外，剛剛走過狼塔C+V的老驢，坐著直升機就下撤了，上演絕命海拔。 2路況問題，EBC地區徒步路線非常成熟，路況非常好，包括翻閱埡口，比國內很多徒步路線容易的多，個人覺得如果你走常規路線，根本就不會出現任何危險，在剛到Lukala的時候看到入山登記的警察那裡看到有尋人啟事，一個西方人幾號幾號入山，失聯多少多少天了，我感覺這應該都是自己去了一些非常規路線。 3惡性犯罪，當地都是靠登山吃飯的夏爾巴人，雖然心裡會有他們的小九九，不過膽子不大，傷害游客的事情不會發生，不過坐地起價，在客棧里偷偷消費，等事情還是屢見不鮮，甚至後來我聽說有個 中國 游客的包直接被一個夏爾巴背夫背跑了，報警了也找不到那個人，對於背夫的問題，後面游記里我會詳加說明。 4天氣問題，EBC地區天氣極不穩定，高原小氣候，說變就變，真是一山有四季，十里不同天，這個要多和背夫溝通，做出應對，穿衣也要註意保暖，千萬不要感冒，山上感冒很危險。 5飛行風險，lukala機場被譽為世界最危險機場，執飛機型也老舊，會有一些風險。 6保險問題，之前說了同伴下撤坐了直升機，直升機救援單程4000美刀，這是一筆昂貴的費用，所以一定要購買好旅行保險，買的時候註意一下是否含緊急送返就醫這個服務，有的話就沒問題。 四:如何去EBC，都需要準備什麼？做好準備，有備無患 1去EBC很簡單，國內飛到 加德滿都 ，從 加德滿都 購買 尼泊爾 國內航空，飛往 盧卡拉 ， 尼泊爾 國內飛機推薦Goma航空，Tara航空。Tara航空是 尼泊爾 國內最大資格最老的航空公司，相對安全繫數比較高，而Goma航空是最近新成立的航空公司，機型都還比較新。本人乘坐的是Tara航空， 加德滿都 往返 盧卡拉 費用310美金，不過Tara發生了很不愉快的事情，這個我們後面再說。 ↑薩加瑪塔國家公園 DHC-6雙水瀨 ↑薩加瑪塔國家公園 建在山脊上跑道 由於 盧卡拉 機場為譽為世界上最危險的機場，冠有“世界屋脊上的跑道”之稱，執飛的機型為DHC-6雙水瀨，多尼爾-228等，由於機場危險，機型老舊，所以很多有時間的徒步者，選擇從 加德滿都 坐車至Jiri,然後徒步3-5天可以到達Lukala,不過這一段沒有風景，又沒有背夫，很浪費體力，所以大多數人還是會冒著風險，直接從 加德滿都 飛到Lukala. 2徒步過程需要準備的東西，大部分徒步和戶外愛好者都知道準備什麼了，這裡說幾個我個人覺得一定要帶的東西： ① 一雙好的高邦戶外鞋，一定要是高邦，一定要是V底，不然翻越埡口時的碎石路你就會哭爹喊娘了。
② 軟殼硬殼衝鋒衣分季節情況而定，戶外雨披建議一定要帶上。
③ 睡袋，這個是必不可少的，雖然山上都有客棧，環境也還不錯，但是睡覺最好還是帶個睡袋，除了夏季去，溫標建議在-10度左右。
④ 爐頭，由於氣罐不可以托運，所以可以到Lukala或者namche購買，山上的熱水都是要錢的，如果你不是土豪，還是一定要帶著爐頭。
⑤ 大功率的充電寶，從徒步開始，充電就都要錢，基本是200盧比一小時，如果你想儘量少花錢，就帶個大功率充電寶在 加德滿都 沖的滿滿的吧，千萬不要帶兩個充電寶，加都的機場安檢都會扣下你一個。
⑥ 登山包，很多人之前在約伴的過程中問能不能帶箱子去，我真是一臉懵逼，雖然EBC線路很成熟，沒有太多危險，還是希望有些戶外基礎後再去。註意一下， 尼泊爾 國內小飛機可以托運行李，但是他們會稱你隨身行李和要托運行李的總重量，如果超過15KG，會收取額外費用，我單程繳納了600盧比的超重費用。
⑦ 登山杖，如果你有很好很昂貴的仗還是不要帶了，可以在Lukala購買，走完之後把他們送給你得背夫，他們會很開心。
⑧ 頭燈,一般行程都在白天走完，所以用到的幾率不多，但是帶著吧有備無患，天氣好的話，晚上去拍星星，還是方便的。
⑨ 2寸白底照片帶兩張，辦入山證會用到。
⑩ 濕紙巾，極其有用，能多帶就多帶，畢竟山上冷的你無法洗澡，這東西還是，很有用的，嘿嘿。 五行走EBC的季節選擇12-次年2月天氣有保障，基本不會下雨，雲也不會很厚，風景不錯，但是天氣會很冷，山上也會有冰雪，路況會有一些困難，尤其翻閱埡口會有一些困難，建議資深老驢前往 3月-5月為相對旺季，天氣轉暖，雨水少，風景也好，人也相對比較多，也是每年的珠峰攀登季。
6月-10月初雨季，天氣不好，很難看到雪山，另外飛機也頻頻延誤，經常會很多天都飛不了，大批旅客滯留，取消行程
10月中下旬—12月上旬絕對旺季，每年這個時候天氣最好，溫度適中，景色也是最棒的，大批西方游客涌入，帶來的是山上住宿緊張，價格攀升。 六行走EBC的線路選擇幾條線路為你選擇
以下內容是瞭解EBC路線的重點，請仔細閱讀 1標準行程：
在此為了方便感興趣的朋友，我羅列了一下前期做的功課，一些常見的基本行程，也是大部分人走的 ① EBC主線 ↑薩加瑪塔國家公園 主要落腳點都用紅圈標明，請按圖索驥。 D1 加德滿都 \- Lukla(2840m) - Phakding(2610m)
D2 Phakding(2610m) - Monjo(2840m) - Namche Bazar(3440m)
D3 Namche Bazar(3440m) - Tengpoche(3860m)
D4 Tengpoche(3860m) - Pangboche(3930m) - Dinboche(4410m)
D5 Dingboche(4410m) - Lobuche(4910m)
D6 Lobuche(4910m) - Gorap Shep(5140m) - Kala Patthar(5600m) - Gorap Shep(5140m)
D7 Gorak Shep(5140m) - EBC(5364m) - Lobuche(4910m)
D8 Lobuche(4910m) - Pangboche(3930m)
D9 Pangboche(3930m) - Namche Bazar(3440m)
D10 Namche Bazar(3440m) - Phakding(2610m) - Lukla(2840m)
此條線路為直通EBC路線，從Lukala直接去到EBC大本營，是EBC徒步最基礎的路線，從D4開始一直到D8風光是最好的時間段，排除天氣因素，可以清晰的看到大部分雪山，Kala patthar也是全程最高點，實測查過5600M，是距離珠峰最近的觀景台，可以清晰的看到珠峰，努子峰，AmaDablama峰。時間表為較慢的路線圖，有了適應海拔的時間，難度不大。 ② 主線的基礎上增加東面的Chhukhung線 ↑薩加瑪塔國家公園 從主線的D5開始，分出兩天時間
D1Dingboche(4410M)-Chhukhung(4730M)
D2Chhukhung(4730M)-Chhukhungri(5548M)-Dingboche(4410M) ↑薩加瑪塔國家公園 去Chhukhung 的路上看Ama Dablama 從主線分出兩天去Chhukhung我認為是很有比較的，Chhukhung是我去的三個觀景 臺中 覺得風景最美麗的一個，尤其可以很清楚的看到AmaDablam這座美麗的山峰，另外，從這裡住一晚，可以有時間徒步走到島峰大本營，一路上風光卓絕。 ③ 主線的基礎上增加西面Gokyo線 ↑薩加瑪塔國家公園 從主線的D7開始
D1 Gorak Shep（5140m） - Dzonghla（4830m）
D2 Dzonghla（4830m）- Chola Pass（5330m）- Dragnag（4700m）
D3 Dragnag（4700m）- Gokyo（4790m） ↑薩加瑪塔國家公園 美麗的第三湖及Gokyo村 ↑薩加瑪塔國家公園 Gokyo 星夜。 Gokyo村坐落在第三湖的旁邊，是個依山傍水，遺世孤立的小村莊，在這裡你可以泡上一杯奶茶，曬著太陽，靜靜的看著如藍寶石一般美麗的湖水，品味人生的潮起潮落，忘記一切煩惱，個人認為行程中最適合多待一待的地方。
另外，從Gokyo村還可以徒步走到卓奧友大本營，路程稍長，但是路上會經過第四湖，第五湖，第六湖，我因為時間原因只走到第四湖，據網上的攻略說，第六湖有個小山坡，是看珠峰最美的角度。
以上路線均為逆時針路線。 2我的路線
我就是逆時針走的，行程如下：
DAY1 Ktm---Lukala(2860M)—Namchebazzar(3450M) 全程20KM，累計爬升1100M。用時約8.5H
DAY2Namchebazzar(3450M)—Tengboche（3860M）全程10KM，累計爬升900M。用時約5H
DAY3Tengboche(3860M)-Dingboche(4410M) 全程10KM，累計爬升 600M。用時約6H
DAY4Dingboche(4410M)-Chhukhung(4730M)-Chhukhungri(5548M)—Dingboche(4410M)全程12KM，累計爬升900米，用時約6H。
DAY5Dingboche(4410M)-Luoboche(4910M) 全程10KM，累計爬升800M。用時6H.
DAY6Luoboche(4910M)-Gorakshep(5140M)-EBC(5364M)-Gorakshep(5140M) 全程11KM，累計爬升800M,用時8H.
DAY7 Gorakshep(5140M)-Kalapattar(5560M)-Dzonglha(4830M) 全程16KM,累計爬升800M，用時10H。
DAY8 Dzonglha(4830M)-Cho la pass(5330M)—Gokyo(4790M) 全程16KM,累計爬升900M，用時11H。
DAY9Gokyo(4790M)—Gokyori(5357M)-Gokyo(4790M)全程6KM，累計爬升600M，用時5H。
DAY10 Gokyo(4790M)-NamcheBazzar(3840M) 全程25KM，累計爬升800M。用時10H。
DAY11 NamcheBazzar(3840M)-Lukala(2840M) 全程20KM，累計爬升600M。用時 5H。
DAY12lukala等飛機 24H。。。。。。。。
DAY13Lukala-Ktm
因為我的時間有限，就用了最快速度走,原本計劃13天走完，最終用了11天就跑完了。其實走下來總結，如果體力可以的話，D2和D3可以合併，D4可以直接走到Chhukhung。等等，大家可以根據自己的體力和實際情況臨時調配，我個人建議在Chhukhung多留一些時間等天氣，我覺得Chhukhungri上面的景色是最美的。雖然我上去的時候是雲霧繚繞。
如果體力有限，建議3條溝行程控制在14-16天為宜，另外兩頭要預留出小飛機的時間，因為說飛不了，就真的飛不了拉。。。我的D12就是在lukala等飛機一天。 3關於埡口 ↑薩加瑪塔國家公園 如圖所示，三大埡口。
EBC地區有3大埡口，分別為Kongma la pass5700M ,Cho la pass5330M,Renjo pass 5360.
①Kongma la pass，難度最大的埡口，上山都是碎石和巨石，路很難走，背夫都不願意走這個埡口，據說從Chhukhung翻越Kongma la pass需要11個小時以上，需要強大的體力，埡口上風光網上說是很好的。 ↑薩加瑪塔國家公園 Cho la pass 埡口。 ②Chola pass從EBC前往Gokyo的人基本都會選擇翻越這個埡口，可以節省一天時間，難度在三個埡口中居中，逆時針走下山會是碎石路，如果冬天有冰雪要註意安全。 ③Renjo pass從Gokyo回南池可以走這個埡口，風景比走常規路線要好看一些，難度不大。本次沒有走。
如果你體力很好，喜歡不同的道路，可以考慮三埡口連穿線路。 4幾個大的爬升
在EBC期間，除了幾個觀景台以及埡口，還有幾個連續爬升很費體力，羅列出來供大家參考。
①Monjo--Namche Bazzar的爬升，大概爬升600米左右
②快到Tengboche時，會有一個連續爬升大概爬升500米左右。
③Ddingboche前往 Luoboche的路上，會有一個大爬升，大概爬升500米左右。
④Gokyo回Namche Bazzar會有一個大爬升，大概爬升600米左右。 七背夫的問題
個人覺得沒必要在網上提前找嚮導雇背夫，Lukala飛機落地，很多背夫每天在那趴活，懂英語的不多，不過你總會碰到懂一些英語的。一般一個背夫可以背兩個人的背包，我是一個人一個包，因為開始結伴就想到了體力不一樣，有可能下撤的問題，事後證明這個決策是對的。 ↑薩加瑪塔國家公園 傳說中擁有3個肺的夏爾巴背夫。 背夫價格一般為1200-1500盧比一天，我給的是1200盧比一天，背我一個人的包，如果你兩個人一個背夫，可以適當加一些。談的時候要註意以下幾點： ① 價格是以天為標準的，你告訴他你整個行程是多少天，最後如果你走快了，這個也是要按照最開始的天數來結算的， 比如 我們開始定的13天，實際只走了11天，你不要指望只給他11天錢，還是要按照13天來結賬的。
② 關於TIPS，這個是個人喜好了，有些豪給的很多，正常來說在整體費用上如果你覺得背夫你滿意，多給個10%-20%就夠了。
③ 關於付費方式，很多背夫都要求先付款，這是不可能得，很多人先付了款，這些背夫會到山上有坐地起價，不走了等等情況。我談的是先給2000盧比，走到第一條溝Chhukhung給2000，走到EBC給2000，走到Gokyo給2000最後會到 盧卡拉 給剩下的所有，當時就想好了，如果山上跟我耍流氓坐地起價，我背起包就自己走，跟Y死磕。一分錢也不會給他。當然，如果你能有能力談到一分錢不給，最後下來再結算，那麼我告訴你，我有點佩服你，請教教我。 八山上的食宿：你自己不用操心食宿的問題，每天到了相應的地點，就會有很多客棧，你所雇用的背夫，都會有熟悉的客棧，他們會領你去那裡，你需要在那裡消費，住宿一般都是象徵性的收取一個人200盧比左右的費用，當然如果你不在那裡吃飯，這些背夫就沒有飯吃，沒有地方住，在Gokyo我就曾經遭遇過一次消費太少，被老闆娘轟出客棧的情況，這個後面再說 九整體花費：國際線大交通 北京 往返 加德滿都 國泰航空 4000元。
加德滿都 \- 盧卡拉 往返 310美金，約2100元。
在山上徒步期間共消費2200元人民幣，50美金，
加德滿都 兩晚住宿 200元，吃飯交通等花費300元人民幣
以上金額除機票費用，均是兌換了當地盧比，最終花費合計約9150元。 十團隊成員介紹為了敘述方便，介紹一下團隊成員吧。
1：我，這不用多說了吧，我就是我，是顏色不一樣的煙火。
2：Jambo風光攝影狗，一起拍照認識，小鮮肉，從第一天就走到極限，戰勝了一路高反，堅持一起沒黑天沒白夜的拍照，最後走完全程。
3:VV網上約的伴，我大天朝優秀退伍解放軍叔叔，體力很好，還走過狼塔C+V，這次大意失 荊州 ，在Gorakshep陣亡，被直升機運下 加德滿都 ，住ICU3天。 成功 晉級為保險公司黑名單客戶。（醫院不讓你出院啊，好不容易來個大肥羊，必須宰死你啊）
4 石頭去 伊朗 時候在去程和回程上認識的哥們，加了微信，這次一起約了走EBC，在Gorakshep因為看到VV的高反，加上自己身體狀況，決定下撤。 日記正文好吧，說了這麼多廢話，下麵，流水賬日記正文開始了，我要變換為第一人稱視角了。 DAY1北京—KTM我所選乘的國際航班是國泰航空， 北京 飛 香港 轉機經停 達卡 最後到達 加德滿都 ，累計飛行轉機時間合計14H，你問我為什麼這麼飛，呵呵，當然是因為窮了。 ↑香港國際機場 香港 機場的美麗日落。 下午14點到達 香港 國際機場，等待轉機，下午和JAMBO，石頭匯合，在 香港 起飛時候已經是日落時分， 香港 國際機場迎來一個美麗的日落，讓我心情一下愉悅起來，開始期待明天的徒步之旅。
到達孟加拉首都 達卡 經停1H，不下飛機，想著這個奇妙的國家，一直在我旅行LIST上，不知道那天有時間來走一走。
香港 飛 加德滿都 的飛機沒有國航的無敵雪山景色，一路上又是夜飛機，我就一直呼呼睡覺，到加德滿是當地時間晚上22點多，黑乎乎的一片。出了機場，感覺到悶熱的同時下著雨，現在是雨季的尾巴，到賓館後在微信群里得知，連續的降雨導致小飛機無法起飛，已經3天沒有飛機飛Lukala了，這個消息讓原本興奮的我多了一分擔憂，躺在床上以為會輾轉反側無法入睡，一直在想如果雨不停，飛不了，還等不等飛機，等幾天？或者有什麼備選方案？然而心大如我，過了一會，還是呼呼了。。 DAY2Ktm---Lukala(2860M)—Namchebazzar(3450M) 全程20KM，累計爬升1100M。用時約8.5H 不知道睡了多久，迷迷糊糊的被鬧鈴吵醒，凌晨4點，起床收拾東西。
出門發現雨停了，不過雲還是很厚，懷著不安的心情打車出發去KTM機場的國內航站樓，航站樓很小很簡陋，5點半的時候開門安檢，我們第一波衝進去，因為之前預定的飛機是第一班，所以進去後直接辦理了Check in，辦完Check in後，我就開始四處溜達，機場小的好處就是，你可以直接去找地勤們聊天，和一個地勤聊天后，他非常肯定的告訴我今天天氣不錯，飛機一定能飛！ ↑薩加瑪塔國家公園 6：00AM，開始登機，看到飛機的那一刻，果然如傳說中一樣，雙水瀨！內心開始默念各種濕婆大神，如來佛祖，默罕默 德保 佑，千萬別出事。 ↑薩加瑪塔國家公園 在前座上甜蜜的外國情侶。 ↑薩加瑪塔國家公園 可以全程清晰的觀看機長操作飛機。
飛機只能坐14名乘客，客艙與駕駛艙的距離也只有10公分，你可以清晰的看到這些 尼泊爾 飛行員的操作。 ↑薩加瑪塔國家公園 世界屋脊上的跑道---lukala機場。
飛行40分鐘左右，飛機著陸，跟想象的不一樣，著陸沒有什麼感覺，還是挺穩的，跑道確實是在山崖上，整個機場雲霧繚繞，無愧於“世界屋脊上的跑道”之稱。
Lukala機場全名 盧卡拉 丹增-希拉里機場，始建於1964年，由登頂珠峰第一人埃德蒙·希拉里騎士自行集 資興 建的。希拉里騎士為了幫助登山者更快進入 珠穆朗瑪峰 ，同時回報當地的居民，改善當地的交通狀況，興建了 盧卡拉 機場。
下飛機迅速找背夫談價，最終談好1200盧比一天的價格，起包上路，背夫一路上基本不會和你一直走在一起，你把重要的東西隨身背好，他們都會在每個休息點，午飯的地方，或者每天徒步的終點提前等你。在Lukala鎮買好 尼泊爾 電話卡就出發了，正式開始EBC徒步。 ↑薩加瑪塔國家公園 Lukala鎮 ↑薩加瑪塔國家公園 天氣依然陰沉，天空雲很厚。