走到人行道處，繼續沿大馬路直行，終於看到了名鐵格蘭酒店的正門（很小），坐電梯後至11樓大堂check in。
一番周折終於入住，房間設施略陳舊，但種類比較齊全，但面積較小，為此被同行的X導整整吐槽了7天 。
酒店貼心地為入住的小朋友專門準備了兒童用套裝（毛巾+拖鞋），這個好評。 DAY2：鐵道館-犬山-大須清早起了床，慶幸沒有下雨，酒店電梯到負一層就是名鐵站地下商業街了，簡單買了早飯就直奔aonami車站了，先通過地下 通道 沿著指示牌穿到JR 名古屋 站，再根據箭頭繞了半個圈後到了aonami車站。
aonami線起點和終點為 名古屋 和金城ふ頭，因此買全程票即可，350yen，進站坐車。
aonami線班次每隔10到15分鐘一班，全程24分鐘。
到站後出站到1樓，直走穿過人行道就是JR鐵道館（右轉看著色彩斑斕的樂高酒店一直走就是樂高樂園）。
人不多，外面看著大小類似於魔都徐家匯的宜家 。
每日開放時間為10:00-17:30，票價成人1000yen，學生500yen。
開始第一個行程，小激動。
進入大廳後首先是三個主力車頭，從左往右依次是C62，300X，MLX01-1，代表了島國鐵路火車發展的三個階段，用一部春晚小品概括就是《昨天，今天，明天》，或者按黑土大爺說的，過去，現在和將來。
C62車頭，1954年測試時跑出了當時最高時速129公里/小時。
古早味的駕駛室，可惜不能進入。
中間的 新乾 線300X車頭，1996年創造了443公里/小時的紀錄，目前已退役。
最右側的MLX01-1車頭，開始只知道是磁懸浮，查了資料才知道是位於 山梨縣 的實驗線路，創造了581公里/小時的紀錄，去年推出了2型，但始終為實驗線路，相比之下， 上海 磁懸浮時速達到430公里/小時，但實現了商業化運營，孰優孰劣一時真是難以說清……只想說祖國加油。
走到大廳裡面，是一些常規的車頭和車廂，數量不少。
各式古早味……
看的多了，想起童年熱播的那部《鐵膽火車俠》，覺得似乎會變形的樣子
熟悉的nozomi希望號，5年前就是乘坐了希望號從 東京 到了 京都 。
中間的車廂有的可以進入參觀，感受不同年代的車廂設施的進化，和時代的變遷。還有很多可以動手參與的小設施，讓孩子瞭解關於火車、鐵路的一些常識和原理，甚至還包括車門的開啟，過彎的車廂傾斜變化，車輪的原理，涵洞的設計等，腦洞大開。
大廳邊上有個很大的沙盤，裡面的模型陳設可以用以假亂真來形容， 日本 人做這種真是無可挑剔。
中間有輛 新乾 線車頭可以進去拍照，人相對多一些，需要排隊，進去後工作人員會貼心地為孩子和大人準備車掌（火車司機）的制服和帽子，車頭內有工作人員會拍照，也可以用游客的相機或手機（只限1種）幫你合影，他們相機拍的照片立等可取，頗有紀念意義。
