去孟加拉找robert仔——達卡·吉大港·科克斯巴扎爾
↑Shah Amanat International Airport 網上 吉大港 的景點信息實在很少,只知道有法院博物館和民族博物館兩個景點,所以我在機場花了34.10元(BDT 350)來到法院博物館(Chittagong Court Building চট্টগ্রাম কোর্ট বিল্ডিং)。博物館是在一座小山上,來到後才發現沒有營業,我只好離開去民族博物館了。 ↑吉大港 去民族博物館的途中需要穿過一段鐵路,此時剛好有火車駛來。 ↑吉大港 火車非常殘舊,但沒有像 印度 那樣整列火車都掛滿人。 ↑吉大港 10時半,我來到了 吉大港 民族博物館(Ethnological Museum জাতিতাত্ত্বিক জাদুঘর),門票16.41元(BDT 200)。 ↑Ethnological Museum 進去博物館後是一個大堂,左右分別有兩個展廳,展出了 孟加拉國 的民族服飾和農作、生活等場景、工具、實物。 ↑Ethnological Museum 進去博物館時,工作人員提示不能拍照,當你繼續參觀時,他就在身邊為你用不太純正的英文講解,我知道他是想要小費,我想小費應該不多,所以就讓他講解了,雖然我大部分都聽不懂。然而讓他講解的結果是,竟然又可以隨意拍照了。 ↑Ethnological Museum 在民族博物館參觀了1小時後就離開了,離開時看到遠處大樓有VIVO的廣告。 ↑吉大港 吉大港 市區的景點已經去完了,我就乾脆步行去酒店了。途中看到 吉大港 的公交車比 達卡 的公交車更殘舊。 ↑吉大港 來到酒店,房間面積很小,而且感覺有點灰塵,不太乾凈。 ↑吉大港 在酒店休息了一會後就準備在酒店附近逛一下。離酒店幾百米的地方就是一個汽車站,這裡的巴士車況相對好一點,但是站內環境很差。 ↑吉大港 走了一段路,又走回剛剛經過的那個鐵路道口,剛好又有一列火車從 吉大港 的火車站駛出,經過這個道口,這列火車的車廂感覺很新,與之前看到的那列車廂新很多。 ↑吉大港 遠處的站台就是 吉大港 火車站了 ↑吉大港 道口旁邊聚集了不少客車,相信也是一個汽車站。
此時才13時50分,感覺 吉大港 跟 達卡 一樣髒亂差(環境臟、交通亂、空氣差),我實在忍受不了,於是就回酒店休息了,一直到第二天才離開酒店。當時,我真的很想第二天就回祖國了。 ↑吉大港 【2月9日】吉大港→Cox's Bazar→達卡2月9日,我準備到 科克 斯巴扎爾(Cox's Bazar কক্সবাজার),短暫游覽後再回 達卡 。 科克 斯巴扎爾據說是擁有全 亞洲 最長的沙灘。
早上7時半,我來到 吉大港 機場。這裡是國內值機區域,值機大堂上的壁畫展現了 吉大港 的民族風情。 ↑Shah Amanat International Airport 從出發大盤可以看到 吉大港 去 達卡 的航班密度是非常高的,我的航班是9時05分起飛,飛機將會從 達卡 飛來。 ↑Shah Amanat International Airport 這裡是國際航班值機區域,此時有一班阿拉伯航空飛往 沙迦 的航班在值機。 ↑Shah Amanat International Airport 值機區域有兩塊屏幕在賣廣告,左邊的屏幕正播放一家建築公司的廣告,影片居然有企鵝視頻的Logo。 ↑Shah Amanat International Airport 這一次乘坐的是孟加拉航空 ↑Shah Amanat International Airport 過了安檢進入候機廳,面積非常小,所以感到有點擁擠。 ↑Shah Amanat International Airport 8時45分開始登機,機場沒有擺渡車,所以是步行去登機的。這是之前一天在 達卡 機場已經拍過的孟加拉航空B738(S2-AFM,2001年9月20日交付 美國 Trans Air,2010年2月4日交付孟加拉航空)。 ↑Shah Amanat International Airport Regent航空的B738(S2-AIV,2002年3月22日交付澳洲維珍blue航空,2017年10月25日交付Regent航空)已經推出,準備起飛了。 ↑Shah Amanat International Airport NOVO AIR的ATR 72-500(S2-AHF,2000年3月29日交付 印度 捷特航空,2016年3日交付NOVO AIR) ↑Shah Amanat International Airport 遠處停著一架Arirang Aviation公司飛行學校的賽斯納飛機(S2-AEP) ↑Shah Amanat International Airport 旁邊還有另一架賽斯納(S2-AEX) ↑Shah Amanat International Airport 這是我要乘坐的孟加拉航空DHC-8-402Q(S2-AGR,2011年9月22日交付 埃及 Smart航空,2015年4月3日交付孟加拉航空),這是我昨天坐飛機來 吉大港 將要降落時在空中拍到的那架飛機。 ↑Shah Amanat International Airport 飛機在上跑道前就已經發了餐食,雖然只有兩塊蛋糕和一瓶礦泉水,但是要知道這趟旅程從起飛到降落只有短短的23分鐘,要是在 中國 ,這麼短航程的航班估計就只有一瓶礦泉水了。 ↑Shah Amanat International Airport 在23跑道旁邊是孟加拉空軍基地,停著幾架An-32B運輸機。 ↑Shah Amanat International Airport 這裡則有4架戰鬥機 ↑Shah Amanat International Airport 飛機在9時13分起飛,可以看到 吉大港 的外海有很多貨輪。 ↑吉大港 9時35分,飛機已經下降高度進入五邊了,這個海灘叫Sugandha海灘,沙灘上擺了一排太陽傘,非常多人。
此時才13時50分,感覺 吉大港 跟 達卡 一樣髒亂差(環境臟、交通亂、空氣差),我實在忍受不了,於是就回酒店休息了,一直到第二天才離開酒店。當時,我真的很想第二天就回祖國了。 ↑吉大港 【2月9日】吉大港→Cox's Bazar→達卡2月9日,我準備到 科克 斯巴扎爾(Cox's Bazar কক্সবাজার),短暫游覽後再回 達卡 。 科克 斯巴扎爾據說是擁有全 亞洲 最長的沙灘。
早上7時半,我來到 吉大港 機場。這裡是國內值機區域,值機大堂上的壁畫展現了 吉大港 的民族風情。 ↑Shah Amanat International Airport 從出發大盤可以看到 吉大港 去 達卡 的航班密度是非常高的,我的航班是9時05分起飛,飛機將會從 達卡 飛來。 ↑Shah Amanat International Airport 這裡是國際航班值機區域,此時有一班阿拉伯航空飛往 沙迦 的航班在值機。 ↑Shah Amanat International Airport 值機區域有兩塊屏幕在賣廣告,左邊的屏幕正播放一家建築公司的廣告,影片居然有企鵝視頻的Logo。 ↑Shah Amanat International Airport 這一次乘坐的是孟加拉航空 ↑Shah Amanat International Airport 過了安檢進入候機廳,面積非常小,所以感到有點擁擠。 ↑Shah Amanat International Airport 8時45分開始登機,機場沒有擺渡車,所以是步行去登機的。這是之前一天在 達卡 機場已經拍過的孟加拉航空B738(S2-AFM,2001年9月20日交付 美國 Trans Air,2010年2月4日交付孟加拉航空)。 ↑Shah Amanat International Airport Regent航空的B738(S2-AIV,2002年3月22日交付澳洲維珍blue航空,2017年10月25日交付Regent航空)已經推出,準備起飛了。 ↑Shah Amanat International Airport NOVO AIR的ATR 72-500(S2-AHF,2000年3月29日交付 印度 捷特航空,2016年3日交付NOVO AIR) ↑Shah Amanat International Airport 遠處停著一架Arirang Aviation公司飛行學校的賽斯納飛機(S2-AEP) ↑Shah Amanat International Airport 旁邊還有另一架賽斯納(S2-AEX) ↑Shah Amanat International Airport 這是我要乘坐的孟加拉航空DHC-8-402Q(S2-AGR,2011年9月22日交付 埃及 Smart航空,2015年4月3日交付孟加拉航空),這是我昨天坐飛機來 吉大港 將要降落時在空中拍到的那架飛機。 ↑Shah Amanat International Airport 飛機在上跑道前就已經發了餐食,雖然只有兩塊蛋糕和一瓶礦泉水,但是要知道這趟旅程從起飛到降落只有短短的23分鐘,要是在 中國 ,這麼短航程的航班估計就只有一瓶礦泉水了。 ↑Shah Amanat International Airport 在23跑道旁邊是孟加拉空軍基地,停著幾架An-32B運輸機。 ↑Shah Amanat International Airport 這裡則有4架戰鬥機 ↑Shah Amanat International Airport 飛機在9時13分起飛,可以看到 吉大港 的外海有很多貨輪。 ↑吉大港 9時35分,飛機已經下降高度進入五邊了,這個海灘叫Sugandha海灘,沙灘上擺了一排太陽傘,非常多人。