↑沙阿賈拉勒國際機場 來到機場才6時半，我的航班是8時15分，所以還沒有開始值機。
↑沙阿賈拉勒國際機場 我坐在遠處的座椅上等候NOVO航空公司的櫃臺開放值機
↑沙阿賈拉勒國際機場 看看早上出發的大盤，去 吉大港 的航班很多。
↑沙阿賈拉勒國際機場 等會將要在這裡辦理值機
↑沙阿賈拉勒國際機場 值機後將會從這裡進入安檢
↑沙阿賈拉勒國際機場 達卡 到 吉大港 的航班有很多，我選了票價最便宜的NOVO AIR。
↑沙阿賈拉勒國際機場 過了安檢後，就來到這個小小的候機廳。
↑沙阿賈拉勒國際機場 雖然小，但是竟然有銀行在這裡設置了休息室。
↑沙阿賈拉勒國際機場 達卡 機場國內航班都需要乘坐擺渡車到場內登機，照片中的小車和商務車是供兩艙旅客乘坐的。
↑沙阿賈拉勒國際機場 這是我要乘坐的飛機，是ATR 72-500(S2-AHQ，1999年10月15日交付 新西蘭 航空，2017年9月10日交付NOVO AIR)。
↑沙阿賈拉勒國際機場 NOVO AIR另一架ATR 72-500(S2-AJK，2000年9月28日交付 新西蘭 航空，2018年1月29日交付NOVO AIR)
↑沙阿賈拉勒國際機場 跑道盡頭的這個建築不知道有什麼用
↑沙阿賈拉勒國際機場 達卡 機場的行李車是用拖拉機拉的
↑沙阿賈拉勒國際機場 這是我剛坐的擺渡車
↑沙阿賈拉勒國際機場 孟加拉航空的B77W(S2-AFP，2011年11月23日交付)
↑沙阿賈拉勒國際機場 本次 孟加拉國 內的三段飛行，本來想每段飛行都體驗不同的公司，但是由於票價問題，最終只體驗了NOVO AIR和孟加拉航空。
↑沙阿賈拉勒國際機場 飛機準點推出，滑行途中經過US-BANGLA航空的DHC-8-402Q(S2-AGX，2001年3月5日交付 北歐 航空，2018年1月24日交付US-BANGLA航空)。
↑沙阿賈拉勒國際機場 孟加拉航空的B738(S2-AFM，2001年9月20日交付 美國 Trans Air，2010年2月4日交付孟加拉航空)
↑沙阿賈拉勒國際機場 Regent航空的B738(S2-AIH，2001年2月19日交付 土耳其 Pegasus航空，2016年3月21日交付Regent航空)，此機曾於2003年7月23日到2015年12月4日期間在 深圳 航空服役。
↑沙阿賈拉勒國際機場 印度 捷特航空的B737-900ER(VT-JBZ，2008年5月13日交付 英國 XL航空，2012年5月25日交付捷特航空)，在寫這篇游記的時候，捷特航空剛剛公告停飛。
↑沙阿賈拉勒國際機場 8時26分，飛機起飛。飛機剛升起就已經看不到航站樓了，由此可見孟加拉的空氣質素。
↑沙阿賈拉勒國際機場 起飛15分鐘後就開始發餐了，短短的40分鐘航程竟然還發餐，真是良心公司啊。
8時56分，飛機已經到達 吉大港 市區上空，這是 吉大港 Shah Amanat大橋。
↑吉大港 吉大港 市區
↑吉大港 3邊時看到孟加拉航空的一架DHC-8-402Q(S2-AGR)準備降落在 吉大港 機場
↑吉大港 9時07分，飛機降落在 吉大港 機場，降落後看到了Arirang Aviation公司旗下Youngone的比亞喬P-180 Avanti II(S2-AEK)。
↑Shah Amanat International Airport Regent航空的B737(S2-AHC，2005年2月4日交付 巴拿馬 Copa航空，2013年6月28日交付Regent航空)準備推出了
↑Shah Amanat International Airport 下機了，這是我乘坐的ATR 72-500(S2-AHQ)。
↑Shah Amanat International Airport 旁邊停著3邊時拍到的孟加拉航空DHC-8-402Q(S2-AGR，2011年9月22日交付 埃及 Smart航空，2015年4月3日交付孟加拉航空)
↑Shah Amanat International Airport 下機後是步行進入航站樓，由於我沒有托運行李，所以進入航站樓後就直接離開坐tutu車了。
