世界遺產之旅（巴基斯坦) 10月28日，

世界遺產之旅（ 巴基斯坦 )
10月28日，
一早，六位團友七點半出門，登上賓館右後方的銳依 克山 。地上給點陽光，它就燦爛， 山上給點雪花，它就潔白且巍峨。 正式行程從今天九點半開始，第一站是納伽爾山谷，一入谷口，便是納伽爾河，河囗住著外來的淘金人。 納伽爾河水濁有金，淘出金子，荒了兒女，一切為了生計。淘金人的子女在乞討。這裡也是一個“朱門酒肉臭 路有凍死骨”的社會。 罕薩河水淸得變乳。
這二條河在此合流，也都富含礦物質，都是 長壽 鄉。
納伽爾村位於百樹叢中， 雪山峽谷之內， 村裡白樺黃葉璀燦欲滴， 谷底梯田，農家，高山，雪峰，不是仙境勝似仙境。 山不在高，有雪有樹有陽光才有生靈。 十八公里長的赫巴格利西冰川，冰川局部呈黑灰色，這種“臟”冰川出自陸地冰冠的邊緣，混合了沙礫和碎石，顏色發黑不白。 站在冰峰上，人比山高，壽比南山！ 六位勇士從陡崖上手腳並用， 艱辛走下300多米，來到了冰川邊，登上冰川，方見前方一片冰晶發亮晰透， 這裡的冰川是積雪萬年壓實而成。
冰川上有不少冰洞，深不可測， 在陽光照射下，碎石下的冰堆溶水滴滴，在冰層下匯聚成了地下冰河。嘩嘩聲響，不見水流，只有水聲滔滔入耳。在罕薩地區，冰川無數，世界第二長的冰川離得太遠，末能前往。留下了遺憾！
這條赫巴格利西冰川年盛氣旺，據悉，目前冰流毎天竟然向前潛行2英寸，太快了，快得侵入了村莊、快占滿了山谷。 午飯，在冰川邊的小歺廳，吃的是當地歺，羊肉可囗。
下午二點半，開始返回吉爾吉特。又沿著 中巴公路 ，一路向南行駛。一路上又讓人回看了三天前的路景、 山景、 水景。

這時，我們已沒有來時的興奮，也不相信世上有更美的仙境。人不能太貪，風景是需要慢慢品的，慢慢消化的。 而罕薩是值得品，值得鑒，值得重游的世外 桃源 。 景美又原生態的，自然也就深藏閨中，不輕易丟人顯眼。 明天一早要告別了喀喇昆侖公路（中巴國際公路）了，說點這條公路的情況吧。
喀喇昆侖公路北起 中國 新疆 喀什 ，穿越喀喇 昆侖山 脈、 興都庫什山 脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到 巴基斯坦 北部城市塔科特，全長1224公里。其中 中國 境內415公里， 巴基斯坦 境內809公里。
這條公路始建於20世紀60年代。1965年印巴戰爭快結束時， 巴基斯坦 方面提出想建，雙方簽訂了共同建設的協議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協議，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由 中方 施工，哈里格希至塔科特的路段上的十餘座橋梁也由 中方 建設，塔科特到 伊斯蘭堡 的路段則由巴方建設。 十餘年的努力，喀喇昆侖公路1979年終於建成，1986年5月正式對外開放。 巴基斯坦 軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。
根據 巴基斯坦 官方公佈的數字，在喀喇昆侖公路建設的過程中遇難的巴方建設者有500餘人，而遇難的 中方 建設者沒有確切數字。在 巴基斯坦 靠近 中國 邊境的小城吉爾吉特建有 中國 烈士陵園，埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設中遇難的 中國 工程人員的遺體。 2006年，中巴又全面改擴建喀喇昆侖公路，並已經完工。 這條戰略公路對巴方軍事、經濟意義十分重大，對我國呢？一帶一路上的瓜達爾港一建成相連，則對我國的經濟戰略來說，又打通了一條直通阿拉伯海的石油戰略 通道 ，只是陸路4000多公里，太長了點，物流成本不知作如何考慮？哈哈哈哈，杞人猶天啦？
完。