南海展望三部曲 三（終章） 拱衛南海大動向 — 我有南海四千里 不負漢唐三沙旗 南海史志方略

各島面積對比 不沉的航母 南沙三巨頭 美濟 & 渚碧 & 永暑永暑礁機場與美濟礁、渚碧礁機場形成三角形，輻射南沙大部分防衛，再與 永興 島機場形成“三點一線”之勢 。 據估計永暑島造價700億。

尋找馬航370的時候，順便又占了幾個礁。

美方指責 中國 破壞 南海 局勢的穩定， 中國 外交部輕描談寫的一句改善生活需要，讓 美國 外交部吐了三碗血！

結果 美國 人被噎的喘不過氣， 美國 國務卿顫顫巍巍的捂著胸口，指著 中國 ，說出了一句驚天 霹靂 的話！“ 中國 在 南海 造島雖然沒有違反國際法，但嚴重破壞了 東南亞 的風水！這顯然與 中國 做好 東南亞 的好鄰居， 和平 表態不符”。 三巨頭 機場已經建成 在海島上建造永備機場究竟有多難？第二次世界大戰期間， 美國 和 日本 在太平洋上展開了拉鋸戰，焦點就是爭奪島嶼。如果在遙遠的海島上擁有永備機場，那麼將進可攻，退可守。

建機場，需要地基硬度， 南海 島礁多少珊瑚礁，主要由石灰藻，棘皮動物碎片組成的鈣質砂和珊瑚蟲孔組成，在這裡打不好地基，就意味著很容易出現地基下沉，道路斷裂的情況，要想建起來機場，必須從大陸運輸鋼筋混凝土等進行重新填，成本高的嚇死人。 說起在南沙填海，一般人首先想到的是從大陸派出貨船，運載沙土石料或混凝土預製塊填在 南海 淺灘周圍的景象。

不過，在遠離大陸的 南海 填海造陸，所需要的沙土量以百萬噸計，加上陸沙價格遠遠高於海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，使這種填海方法雖然技術門檻低，但成本極高、效率極差，對於大規模填海來說並不適用。

越南 由於條件所限，在南沙非法占據的島礁上填海時，只能經常使用這樣的手法。 忽悠世界的“陸域吹填工程”中國 給造島取了個高大上的名字“陸域吹填工程”，給國際社會說，這是吹風，不是挖泥填土！

陸域吹填是工程施工名稱，指在河流湖泊、海邊以及島礁等場所圍湖圍海，利用大型專業挖泥船等專業工程機械，造陸工程將圍堤外水底的淤泥砂石等抽出填到圍堤內，人工製造出陸地！

從2013年年底開始啟動，其實頭半年國際社會沒有什麼太大的反應，按照大家的慣性思維，填海造陸總得一個兩個一起來，慢慢搞。但沒想到的是天朝的鬼斧神工超出了所有人的預期。在一年半的時間里，可以做到在6-8個礁盤同時作業，特別是2014年下半年忽然開始發力，建設速度明顯加快。原來 南海 最大的太平島，如今已經變成了一個計量單位，這應該是人類有史以來從未發生過的事情！ 第四部分 戰爭戰略分析好像 英國 有句名言：“一國的領海寬度應以大炮的射程為準”。長期以來， 中國 的“大炮”是“射”不到南沙海域的，只能眼整睜睜地看著外國侵占 中國 的島礁。

永署、渚碧、美濟三大海空基地建成後，其長達 3000 米的跑道，可起降 中國 現有各種類型的戰機。查 中國 現有的主力戰機，殲十的作戰半徑，在不帶副油箱的情況下是 1250 公里；殲十一的作戰半徑，在不帶副油箱的情況下是 1500 公里；就是說，以永署、渚碧、美濟三大海空基地起飛的戰機，其作戰範圍將覆蓋整個 南海 海域，“猴子”“狒狒”“大馬”“ 文萊 ”的大部分土地都在覆蓋的範圍內。 未完待續……