轉了一圈，從一個坑口電站跑到了另一個坑口電站。這篇文章只能算見聞，並不能提供太多的旅游攻略，這裡的自然旅游資源真的有限，更多的就是瞭解這裡的人文，作為 印度 與東亞的交界地區。此行目標: Saidpur機場，BARAPUKURIA PP。根據維基百科，Saidpur的資料真的少的可憐：與 比哈爾邦 有密切聯繫，許多居民都來自烏爾都語社區，特別是芒格鎮。自 孟加拉國 獨立以來，其烏爾都語使用大幅下降，當地人口或者入孟加拉社會、要麼採用孟加拉語，要麼遷移到 印度 或 巴基斯坦 。
而孟加拉，先上一些數據：一個人口1.7億，國土面積147,570 平米的國家；49.8％的人口生活在貧困線以下，其中33.4％為極度貧困人口。平均每4109人有1張醫院床位，每3866人有1名醫生。總結出來就是這裡很窮，醫療條件很差。
這裡的基 建水 平一般，所以有很多 中國 工程人在這駐扎； 達卡機場
上圖為還未出關前的 達卡 機場。沒有拍到海關的照片，我是落地簽，辦理效率真的低；整個過程一個半小時,海關官員聽說工程師頭銜後，直接給了30天停留期。
達卡 機場國內出發的登機口；整個機場人聲鼎沸，飛機延誤嚴重，登機靠航空公司的小哥喊。告示用的屏幕半小時會重啟一次...安檢和 昆明 差不多嚴格。本來想買瓶水，但是沒有當地貨幣，可以接受美元，但是沒有一美元..可以刷VISA，但是最後還是沒買，怕信用卡被盜刷了。
坐上擺渡車準備登機。 孟加拉國 內看起來只有三個航空公司在運營，NOVA\BIMEN\US-BANGLA,具體的名字不知道有沒有出入，記不清了...NOVA和BIMEN看起來新一些，US-BANGLA像是廉價航空。
機場是軍民兩用的，但是好像沒有驅鳥的設備，大鳥就在機場上空和鋼鐵之翼共享一片天空。而我們坐的都是螺旋槳小飛機，說實話，心裡真沒譜...
不知道卡車來乾啥的....
終於上飛機了，孟加拉和 中國 有兩個小時時差，今天有26小時。
鳥瞰 達卡 ，穹頂之上，霧霾嚴重。這是為什麼我說南國北景，實際我待的地方Dinajpur處處是農田。
餓了，飛機上的 漢堡 竟然有點好吃，微辣。
Saidpur
到達Saidpur站，我們到後，機場就關門了，真的是和商店打烊一樣的,把鐵門拉上。這是我能想象到的最簡陋的機場了。
機場候機廳...
托運的行李自己拿..
老闆和當地小孩兒的合照；經過相處，發現這裡人還是很友好的，雖然是穆斯林國家，人們卻不像原教旨穆斯林，愛時尚，愛娛樂。而且，可能是因為人口密度太大，我發現人之間的安全距離特別窄，明明有一條很寬的 通道 ，但是當地人總在你面前走過...
來之前我一直有一個問題，為什麼 孟加拉國 不 富裕 ，後來我覺得我找到了答案：
1\. 政治歷史因素：1970年代才正式建國，1971孟加拉獨立戰爭中，精英階層被清洗；
2\. 地理氣候因素： 孟加拉國 位於喜馬拉雅 山南 部，攜帶大量水汽的 印度 洋暖濕氣流被喜馬拉雅山阻擋後，在這裡形成大量的降雨，夏季熱帶風暴頻繁。4月的晴天，竟下起冰雹。
3\. 沒有礦產資源，沒有石油；特產是磚頭，見上圖；聽說質量不錯的。
當然我只來了一個月，見解可能是片面的，如今馬上又要離開，不知道還會不會回來，希望這裡的人民能夠通過勤勞雙手改變現在的簡陋的生活條件，就像60年前的 中國 人民一樣。
