恰逢一年一度彬烏倫的花卉節，門票7500基亞，依舊當地人免費，外國人收費。
很多人帶著家人情侶過來約會過周末。
歡迎來到彬烏倫。
觀景塔，買門票的可以免費攀登，當地人好像要拿一個什麼東西才可以攀登，可能是買票吧。
當天晚上在飯店吃飯，偶然發現一個華人面孔，主動用漢語打招呼就攀談了起來，原來是第三代的華人，爺爺是當年 雲南 逃到 密支那 的國人，之後輾轉到了彬烏倫，她父母根本就不會漢語只會說緬語，她也是自學的漢語，因為 中國 人會越來越多看看自己能不能有工作的機會，這種的華人在 緬甸 非常多，而且連身份證都不能辦理，只能自己想辦法工作賺錢，命運有時候真的是捉弄人，作為同齡人，其實心裡真的有種說不出的感覺，願那些在異國的華人活的精彩吧。 見證一個歷史的遺留-谷特鐵路大橋從彬烏倫到昔卜刻意選擇火車，就為看谷特鐵路大橋
在 中國 ，鐵路是主要的交通手段，但在 緬甸 呢？鐵路交通似乎不那麼吃香。出門旅行的人，很少聽說是坐火車的，都是乘坐汽車的多。因為 緬甸 的火車都是上世紀 英國 留下來的遺留產品，速度只有15KM/H ，是的你沒看錯，什麼叫慢的和烏龜爬一樣，由於鐵軌是窄距的，車是寬距的，所以整個車搖搖晃晃的，能把你甩下車。
谷特高架橋（Goteik Viaduct，也稱為Gohteik Viaduct），是 緬甸 撣邦 西部龍秋（Nawnghkio，又譯“瑙丘”）附近跨越谷文溪（Gohtwin Stream）的鐵路大橋。這座橋是連接彬烏倫（Pyin U Lwin）和 撣邦 北部的主要城鎮臘戍（Lashio）兩鎮之間的鐵路線上的一座高架橋。該橋位於 曼德勒 （Mandalay） 東北 約100公里，建成時曾是 緬甸 最高的橋梁，在當時也是世界上最大的鐵路橋梁。
這座橋由賓夕法尼亞和 馬裡 蘭橋梁建設公司（Pennsylvania and Maryland Bridge Construction）始建於1899年，並於1900年建成。橋梁桿件由賓夕法尼亞鋼鐵公司（Pennsylvania Steel Company）製造，從 美國 裝船運到 緬甸 。建設項目由 緬甸 鐵路公司（Burma Railroad Company）的工程師阿瑟·林德（Sir Arthur Rendel）負責。
高架橋全長689米，共設有15座順橋向寬度為12米的塔墩及一座順橋向寬度為24米的雙塔墩。大橋上部結構為10孔跨度為37米的桁梁及6孔跨度為18米的板梁，另外還有一孔跨度為12米的引橋。
時刻表，從彬烏倫方向去昔卜需要提前一天在火車站買票，回城則不用。票價分為2種軟座和硬座，我選擇了便宜的綠硬座，價格不貴忘記多少了好像是950基亞。
火車站也沒有安檢，對面就是村莊，想去就去。
提前一天來買票碰到返程回 曼德勒 的火車，還延誤了，一天一班還延誤！
第2天早早來到火車站，等到 曼德勒 過來的都下了車，火車會在這裡更換車頭，等待換車頭的時間，買了2個玉米300基亞一個，買了2個小販自己砍自己價只收了500基亞。可能是因為 日照 豐富， 緬甸 的玉米很甜，很好吃，現在還懷念那時候的玉米味道
上了車發現很多游客也選擇坐硬座。
