不到南極非好漢-南極不難及
南極之夢每年去兩次南極，看遍了南極的萬般風情，每每下筆千言的時候，總又覺得詞窮，因為任何華麗的詞藻都沒有辦法抵得過自己親眼所見的南極，那種風姿綽約、那種變幻萬千的奇景，那種去了一次會讓你中毒般的感覺，也許一次足矣，也許有像我一樣第二次、第三次、第四次忍不滿足的人。
白羊座♈️的男人給人的感覺都是外表柔弱，內心強悍，至少我認識的朋友中有很多白羊座志同道合的旅行愛好者。
每年有近300天的旅行經歷，不是土豪、也不是網紅，有的就是那麼一點點的執著，用鏡頭重覆記錄這我們這個世界的春夏秋冬，上小學開始，就特別喜歡地理、歷史課，三年級我就可以把世界上近200國家的首都背著，天道酬勤，如果人生能把愛好和工作能夠完美融合，並且能夠得到家人朋友的支持和認同，我是非常幸運的人了。
關於南極旅行TIPS自從19世紀開始，人類開始了探索南極的旅程，由於科學技術的發展始終抵擋不過自規律的千變萬化，直到20世紀初人類才真正征服了南極，歷經200多年的歷程，如今已經有幾十個國家在南極建立了科考站，包括南極點的阿蒙森站全年都有科學家駐扎，南極不難及已經成為了現實
根據【南極旅游公約】IAATO統計，每年有近三萬多人前往南極旅行，其中排在第二位的是 中國 🇨🇳，每年有近4000 中國 人踏上南極大陸，各種包船、各種行程、各種宣傳報名DM單，讓大家更多的瞭解了南極旅游，同時由於出於廣告宣傳目的，也誤導了很多人的選擇，畢竟目前 中國 出國旅行的年齡結構還是以中老年人為主。
這兩年都乘坐海達路德【午夜陽光號】前往南極，2018-19年度的午夜陽光號，往返 南極半島 13天（含 布宜諾斯艾利斯 五星級酒店住宿一晚）含往返 烏斯懷亞 包機，船上住12天 南極半島 六天，近20位探險隊員服務，平均登陸六次，巡游四次，還有（皮划艇，攝影巡游， 南極半島 露營，雪地徒步）等自費項目，其實整個行程堪稱完美了，不得不說海達路德這樣的品牌百年公司，服務一流，對於 中國 人包船來說，配備專業的中午服務和中餐廚師，讓所有人賓至如歸，對於想去南極看看和旅行的人來說，對比了很多船，屬於性價比和服務都超高的行程了，全程5-8萬去南極已經是很好的選擇了。
↑南極洲 
2019年南極之旅一、2019年做為專業領隊登上了2次往返南極的【午夜陽光號】，今年的船期變長了，相對於其他公司船期，整整在 南極半島 停滿6天的巡航，其實這是用一個行業內人眼光看的話，絕對是撿便宜的航次了，普通的船期在南極只停留4天，如果遇上機關惡劣天氣的話，還要提前返航，我在回程的航班上遇見了另外一個船的 中國 游客，他們是單飛行程，含返程6天（包含德雷克海峽兩天），費用88000元/人起，結果遇上極端天氣登陸三次就提前返航了，相對於我們本年度行程來說很不划算了，我的兩個航次，第一個航次2019年元月，往返德雷克海峽遇上了難得好天氣（我們行業內說的德雷克Lake），自 南極半島 提前抵達偷了半天，遭遇三個大晴天，去到了前幾次都沒有辦法登陸的 布朗 斷崖，看到了上萬隻阿德利企鵝，登上了 洛克 雷港（ 英國 🇬🇧站）。第二個航次2019年2月，除了往返德雷克海峽依然Lake，全程都是陽光燦爛，過了勒梅爾水道，前行到了65度28分打破了午夜陽光號最南航程的記錄，登上了夏克港，去到了天堂灣，遭遇了史上最美的與鯨魚共舞，邂逅了帝企鵝，可以說是一個完爆的航次。
二、兩個航次合計去了長城站、 英國 站、楊基港、 布朗 斷崖、尼克港、夏克港、 洛克 雷港、丹科島、欺騙島、達摩依角、威爾敏那灣、勒梅爾水道、天堂灣，基本上把 南極半島 開放旅游區域90%走了一遍，而且無論登陸時間、巡游時間全部安排的非常合理，個人覺得最有體驗感的行程就是上午下午登陸巡游各一次，穿插一些（皮划艇、雪地徒步、露營、攝影巡游）自費項目就非常合理了，畢竟在船上有很多項目（各種關於南極地理、歷史、自然、生物）講座讓行程更加豐滿了，還有午夜陽光號獨有的寬大舒適空間，無論你想熱鬧交友，還是想找一個私密空間觀景讀書，或者去酒店看演出喝酒，任何人都可以找到自己獨有的空間，寬大的頂樓平臺成為了戶外燒烤午餐、曬 日光 浴的好地方（我說南極的夏天比國內北方都暖和，很多人不相信），午夜陽光號提供了健身、桑拿、戶外衝浪浴缸、酒吧、商店、餐廳、圖書館、醫療室、兒童樂園這些配套設施，完全滿足了所有人需求。
白羊座♈️的男人給人的感覺都是外表柔弱，內心強悍，至少我認識的朋友中有很多白羊座志同道合的旅行愛好者。
每年有近300天的旅行經歷，不是土豪、也不是網紅，有的就是那麼一點點的執著，用鏡頭重覆記錄這我們這個世界的春夏秋冬，上小學開始，就特別喜歡地理、歷史課，三年級我就可以把世界上近200國家的首都背著，天道酬勤，如果人生能把愛好和工作能夠完美融合，並且能夠得到家人朋友的支持和認同，我是非常幸運的人了。
根據【南極旅游公約】IAATO統計，每年有近三萬多人前往南極旅行，其中排在第二位的是 中國 🇨🇳，每年有近4000 中國 人踏上南極大陸，各種包船、各種行程、各種宣傳報名DM單，讓大家更多的瞭解了南極旅游，同時由於出於廣告宣傳目的，也誤導了很多人的選擇，畢竟目前 中國 出國旅行的年齡結構還是以中老年人為主。
這兩年都乘坐海達路德【午夜陽光號】前往南極，2018-19年度的午夜陽光號，往返 南極半島 13天（含 布宜諾斯艾利斯 五星級酒店住宿一晚）含往返 烏斯懷亞 包機，船上住12天 南極半島 六天，近20位探險隊員服務，平均登陸六次，巡游四次，還有（皮划艇，攝影巡游， 南極半島 露營，雪地徒步）等自費項目，其實整個行程堪稱完美了，不得不說海達路德這樣的品牌百年公司，服務一流，對於 中國 人包船來說，配備專業的中午服務和中餐廚師，讓所有人賓至如歸，對於想去南極看看和旅行的人來說，對比了很多船，屬於性價比和服務都超高的行程了，全程5-8萬去南極已經是很好的選擇了。
二、兩個航次合計去了長城站、 英國 站、楊基港、 布朗 斷崖、尼克港、夏克港、 洛克 雷港、丹科島、欺騙島、達摩依角、威爾敏那灣、勒梅爾水道、天堂灣，基本上把 南極半島 開放旅游區域90%走了一遍，而且無論登陸時間、巡游時間全部安排的非常合理，個人覺得最有體驗感的行程就是上午下午登陸巡游各一次，穿插一些（皮划艇、雪地徒步、露營、攝影巡游）自費項目就非常合理了，畢竟在船上有很多項目（各種關於南極地理、歷史、自然、生物）講座讓行程更加豐滿了，還有午夜陽光號獨有的寬大舒適空間，無論你想熱鬧交友，還是想找一個私密空間觀景讀書，或者去酒店看演出喝酒，任何人都可以找到自己獨有的空間，寬大的頂樓平臺成為了戶外燒烤午餐、曬 日光 浴的好地方（我說南極的夏天比國內北方都暖和，很多人不相信），午夜陽光號提供了健身、桑拿、戶外衝浪浴缸、酒吧、商店、餐廳、圖書館、醫療室、兒童樂園這些配套設施，完全滿足了所有人需求。
