美國

美國八城市環游之旅（含詳細規劃及1000餘張圖片）

江枫渔火(南京)
2018-11-20 15:46
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今年5月份有機會到美國處理事情，早早就想好了，把期假都集中到一起，這次要多待些時間，到美國各地轉轉。根據假期時間，制訂了5月3日至5月27日的24天美國之旅。實際上去除了往返飛機時間以及處理事情的時間，游玩時間在5月7日至5月25日共18天。有了上次的美國西部自駕游的經歷，更加堅定了美國自由行的決心，這次把旅行的重點放在美東，當然剩下的時間也能順道看看其他風景。本次旅行地點比較多，為了便於大家分開查看，特意分成兩個部分：這一部分主要講美國旅游規劃，包括：下麵分別講述，規劃步驟1，確定時間。這個在前言裡面已經明確了。規劃步驟2，確定出入境地點。因為要在丹佛附件處理一些事情，故將丹佛作為進出美國的地點，也即是美國境內游玩的起始點。這將直接影響到國際航班的預定和美國境內的行程，這點可以參考下麵的國際航班預定。規劃步驟3，確定美國境內的主要游玩地點和時間。規劃步驟4，確定交通工具。實際上這個步驟和上面的步驟3可以結合起來反覆比較確定。這個在下麵會有詳解。規劃步驟5，確定酒店預定。這個是我本次旅游的收穫之一。規劃步驟6，確定城市裡面的具體游玩景點及時間計劃。規劃步驟7，確定具體景點的票務、交通等。上面的步驟1和步驟2都好確定，就是步驟3和4頗費些腦筋。游玩的主要地點是丹佛到美東的主要城市，還要去奧蘭多。初步計劃大約游玩時間波士頓 2天，紐約 5天，費城 1天，大西洋城 1天，華盛頓特區3天，奧蘭多 3天。這樣就涉及到美東（從北到南的城市波士頓、紐約、費城、大西洋城、華盛頓特區等）和奧蘭多的先後順序問題，看是簡單，這將直接影響到下一步交通的制定，初步制定出下麵的三個方案：第一個方案是最先想到的，沿途還可以途徑芝加哥、底特律、尼亞加拉瀑布、亞特蘭大、邁阿密等地游覽，相當於環繞美國東部從北到南走了一圈。好處是沿途免費高速公路，時間自由支配，方便到偏遠景點，居住以價格便宜的城市外圍連鎖酒店為主等。不過測算下來，若在18天裡面完成上述旅程，相當於環美東拉力賽呀，每個城市停留時間需要減少，景點也就走馬觀花，也失去了旅行的樂趣，更多地時間花費在路上，開車的人也會疲憊。這種方式更適合於3-7人開1-2輛車，大家都會開車，輪流開車的情況。第二個和第三個方案實際上是第一個方案的優化版本，將偏遠的奧蘭多分離，利用飛機串聯。好處是節省了部分時間和體力，延長了城市停留時間便於參觀更多的景點，丹佛到美東的採用自駕方式。但是最大的問題來到了，丹佛到美東異地還車費不含稅750美元。對，你沒有看錯，我反覆查詢丹佛和美東的各個租車公司，異地還車費都是這個價，比整個租車費加上保險還貴。而同期丹佛到美東的機票單程才110美元，750美元這個價格夠我們一家三口丹佛到美東的機票兩次還富餘呢。這裡面有個權衡問題，丹佛到美東約3500公里需要28個小時，也就是路上需要3天時間，沿途在芝加哥或底特律或水牛城裡面瀏覽2-3天，就是你願意花上750美元異地還車費加上7天350美元租車費共1100美元僅僅簡單瀏覽上面的兩或三個城市嗎？我的答案是否定的，丹佛和美東之間也就改成飛機了。而美國還會有機會去，芝加哥、底特律、尼亞加拉瀑布、千島湖、多倫多的美加跨境游就留給下一次吧。既然主要城市間都是飛機串聯，那麼奧蘭多是先去還是後去呢？還是先去吧，到美國旅游的另一個重點是購物，走得地方越多，就會感到行李越來越沉，越來越多，租車自駕到還好說，裝在後背箱裡面。飛機旅行就辛苦了，行李搬來搬去，還得花費托運費（這個在美國境內機票裡面講），乘車、地鐵、住酒店等都是不方便。還有就是租車改成飛機還節省了3天時間，再重新規劃一下美東的城市瀏覽時間，放棄了最北部的波士頓（留給下次美加跨境游了），增加了黃石國家公園。同樣考慮輕裝游玩的原則，先去一下丹佛東北方向的黃石國家公園。這樣制定出來的主要行程如下： 03May-07May 丹佛 4天 07May-10May 黃石國家公園 3天（實際上去了洛杉磯） 10May-14May 奧蘭多 3天 14May-17May 華盛頓特區3天 17May-18May 巴爾的摩及費城 1.5天 18May-20May 大西洋城 1.5天 20May-25May 紐約 5天 25May-26May 丹佛 1天國內的主要航空公司國航、東航、南航等往返美國的航班大多是北京、上海、廣州、香港出發，越洋直飛美國東海岸的紐約、華盛頓等和美國西海岸的洛杉磯、舊金山、西雅圖等城市，內陸城市聯程到出發城市，美國入境後境內再轉往其他目的地。個別內陸城市開通了北美直達航線或可以達到美國內陸城市，但是畢竟是少數，或有其他限制，如海航開通了沈陽溫哥華航線，溫哥華可以直飛美國內陸城市，但是加拿大有過境簽要求，故這裡不作描述。美國的航空公司美聯航、達美航空、美國航空等入境中國也是大多選擇上面的城市，再經過聯盟的國內航空公司中轉至目的地。而日本和韓國的航空公司依靠特殊的地理位置和良好的服務也搶奪了一些國內旅客，只是彙集出發地點換成了東京和首爾。這樣中國內陸城市到美國內陸城市一般需要三次飛行，中國國內段或中國韓日段（2-3小時）、越洋段（10-12小時）、美國國內段（2-4小時），再加上每段航程的中轉時間（2-4小時），整個航行時間至少20小時，一般在22小時。若趕上地點或航班等問題需要增加一段航線，則整個時間還要加長。再加上倒時差，長時間坐在位置上，不斷地飛機起降，這種長途飛行真的使人身心疲憊。而航空公司大多自己經營其中的兩段，另一段採用航空聯盟的飛機飛行，這也是航空公司自己的網站提供的主要航班。而對於未加盟聯盟的航線或不同聯盟的航班只能自己分開預定或通過旅行社、機票代理等方式預定聯程機票了。因這次美國之行的目的地是丹佛，故去程固定在沈陽到丹佛，返程有幾種預定方式，一是直接預定沈陽丹佛的往返機票。二是單獨預定回程機票，地點可以自定。三是利用航空公司的多航段預定，可以變更不同的時間和地點。一般來說第一個往返機票最便宜，第二個相當於預定了兩個單程，票價最貴，最後一個看航空公司的優惠條件，票價應該高於第一個，接近於第二個。還有一個方式就是先預定沈陽往返洛杉磯或舊金山的往返機票，再預定洛杉磯或舊金山往返丹佛的機票。這種方式需要自己承擔航班延期耽誤的風險，不提倡。除非是中間間隔時間足夠長，在下麵的美國境內航班中再詳細解答。這樣首選沈陽丹佛的往返方案，實際上北京丹佛或大連丹佛都可以，時間和地點確定後，就不斷地查找各個航空網站以及機票搜索網站，也是春節前預定的早（提前了4個月），查到了日本全日空航空的航班不僅票價便宜而且還少經停一段航程，沈陽經東京至丹佛往返含稅6450元/人，馬上預定。去程沈陽經停東京到丹佛，返城丹佛經聖何塞和東京到沈陽，往返含稅6450人民幣/人。預定前和全日空航空確認經停日本東京成田機場不用日本簽證，可以直接中轉（若中轉東京需要更換羽田和成田機場，則必須提供日本入境簽證）。而韓國可以提供去美國的過境簽，若航班間隔較長，還可以簡單瀏覽一下首爾，這個是本次話題之外的，大家可以自行研究。選擇全日空的這個航線的好處在於可以減少一次經停，縮短整個飛行時間，經停東京一地去程16小時。返程沒有選擇經停東京一地的航班，雖然只要18小時，但是票價卻高出了近2000元，只好選擇了性價比更高的經停聖何塞、東京二次的航班。選擇聯程的航班好處就是托運行李可以直接到目的地，不用中轉時再辦理。還有就是訂票的時刻就可以查看該航班的座位情況並提前預訂座位，預定越早，票價越便宜，機上的空位置就越多，可選的餘地就大。反之多人同行還有可能坐不到一塊的情況發生。機艙前端或特殊位置需要額外付費購買，普通經濟艙只能選擇機艙中後部，越洋飛機一般都是大型飛機，經濟艙一般按照3+4+3或3+3+3佈局，個人建議選擇中間4或3人座的兩邊靠過道座位，畢竟飛行時間長，可以隨時起身活動一下，而麻煩你的僅僅是旁邊的一個人，而兩邊3人座的過道位置會有裡面兩個人麻煩你。當然你不想麻煩別人也不想別人麻煩你，就選擇靠窗位置了。原本計劃因5月7-10日去美國黃石國家公園，故提前預訂了5月10日丹佛飛往奧蘭多的機票。因計劃有變，需要去洛杉磯一趟，就捨棄了美國黃石國家公園。飛機也就預訂了丹佛往返洛杉磯的，通過美國精神航空公司官網預定，含稅及行李費等附加費用合計人民幣700元/人。這裡要說明一下美國的航空佈局，除了東西海岸的特大城市都有2-3個國際機場外，美國內陸的大中城市都有一個中心機場，這些大中型中心機場間由不同的航空公司經營著大量航班，白天間隔30分鐘就有航班起飛，重點機場間還有夜航航班，基本達到了24小時都有飛機飛行。而一些小城市也會有機場，但是他們每天2-3趟，僅往返於本地到指定的大中城市中心機場，旅客再通過大型機場分流到其他地方。這樣的好處是大中城市中心機場更像是小心臟，通過到小城市間的毛細血管收納客源，再統一發往下一個心臟，由下一個心臟再分流到各自目的地。而相鄰小城市機場指定的中心機場也不同，小城市間開車1小時內，便於小城市客人選擇不同的中心機場中轉。這就造成了美國航空業特別發達，大、中、小型機場各自負責自己的事情，往往小機場建設比較小，飛機也以30-80人的小型飛機為主。反過來看看我們，只要某個城市修建機場，起點就是4C標準的，首航必須北京或上海，而實際承載量並沒有那麼大，不僅造成資源的浪費，也變相催生了北京或上海的航班擁堵，延誤就變得習以為常了。再說一下美國的航空公司，除了美聯航、達美航空、美國航空等比較熟悉外，還存在大大小小很多公司，經營著不同的業務。像大公司主要佈局在國際航線和美國境內大中城市間，他們的客戶群是國際客戶及中轉美國主要城市客戶，航班多，中轉選擇餘地大，票價也是最貴的。中型和廉價航空公司往往經營者美國大中型城市間航線，相比大航空公司而言每天的航班較少，依靠票價低廉和特定時間航班吸引普通大眾。而一些經營小城市的專線航空公司，客戶群基本固定，都是方圓1小時車程的居民，因成本較低，票價固定，網上提前訂票有折扣還是相當便宜的，否則居民寧可開車5-6個小時直接到中心城市機場乘機了。對於航空公司競爭激烈的美國國內業務來說，錯位競爭才有生存空間。就拿行李一事來說吧，美國航空公司將行李分為三種，一種是個人隨身包，包括挎包、拎包、大錢包、公文包、電腦包等，可以放置在前方座椅下麵的。一種是約20寸以下的登機箱或背包，可以放置在機艙座位上面的行李箱里。一種是28寸以下的托運行李，在辦理登記牌時必須辦理托運。當然了還有一些其它的行李如運動器材、樂器等就不描述了。就是這三種行李不同的航空公司就有不同的政策，一般國際航班均允許免費托運2件行李，免費攜帶一個個人隨身包和一個登機箱上機。但是在美國境內，除西南航空允許免費托運2件行李外，大多航空公司托運行李收費，但是可以攜帶一件個人隨身包和一件登機箱或背包，但是對於那些廉價的航空公司來說，更是把基礎票價和行李包等完全分開，登機箱甚至個人隨身包都要收費。基礎票價可以打折，而行李費（隨著件數和重量不同而不同）、座位費、機上餐飲等大多固定單價銷售。網站還兼顧酒店預訂、租車、景點門票、保險等賺錢額外利潤。故在預定美國國內航線時不要簡單比較票價，要結合整體比較，另外臨時多出了行李箱或安檢需要托運物品，往往需要更多的費用。另外廉航推出的特價機票是提供給會員的，會員卡額外花錢購買，一年有效，大家可以權衡一下在美的期限和搭乘次數，自己判斷購買。雖然提前預訂能夠拿到較低的價格，但是限制條件也是最苛刻的，大多數不予退票，不予改簽（雖然有可以改簽的，但是改簽費較高，可能會高於部分航線的正常票價）。故在前期的行程規划上要考慮仔細，像我這次洛杉磯是我規划行程過程中臨時增加的，丹佛到奧蘭多的飛機都已經提前預訂了，好在一直猶豫美國黃石國家公園能否提前開放入口，該公園有5個入口，除了北部入口常年開放，其他4個入口（東北部、東部、南部、西部）每年視天氣情況在4月末到5月中旬開放，我的行程最好的入口是東部，7日晚到達東部入口附近，8日早進入玩一整天，晚上住公園裡，9日可以玩大半天，下午3點從南部入口離開穿過大提頓國家公園，沿途住店休息，10日下午到達丹佛機場，若到北部入口進出就沒有時間游玩了。正好還沒有預定黃石及沿途的酒店等，也就沒有太大的損失。但是時間上耽誤了一些，若提前規劃好，原本可以丹佛飛洛杉磯，再洛杉磯直飛奧蘭多，現在只能從洛杉磯飛回丹佛，再趕原來預定的丹佛飛奧蘭多了。還因為是分別預定的，分屬不同的航空公司，還存在上一班晚點延誤的風險。類似的還有從紐約回丹佛的航班，有一早一晚兩趟航班特價，本想白天還能在紐約多溜達一會兒，搭乘晚上的航班回丹佛，機場旁邊住一晚，第二天一早趕越洋的航班回國。但是這是兩家航空公司，紐約丹佛段萬一延誤推遲了，當晚沒有航班了，雖然會給你調換到第二天的航班，但是你趕不上後面的航班了，它也不會給你補償的，最終還是你自己承擔後面的損失。故還是預定了早上的航班，若真有問題還有時間調整，而到丹佛剩下的時間就留給丹佛市區吧，正好也算是放鬆一下，畢竟接下來還有20小時的連續飛行呢。想什麼來什麼，丹佛往返洛杉磯的機票預定完成不到一周，接到了美國精神航空的通知郵件，告知航班時間變更。往返起飛時間均推遲35分鐘，也就是降落也推遲35分鐘。丹佛到洛杉磯當天僅僅是酒店入住及與人相約晚餐，35分鐘倒是可以不耽誤。但是洛杉磯回丹佛的時間原來就預留了1小時43分鐘用於中轉。現在就有些緊了，因為要趕17:40的下一班航班飛往奧蘭多，中間僅剩1個小時8分鐘的中轉時間，若是同一家航空公司的應該好一些，但這是分屬兩家航空公司，還要取第一趟飛機托運行李，辦理第二趟飛機登記手續，不確定是否需要重新安檢，更換不同的登機樓等等。出門在外還是穩妥些好，而這又體現出來美國的航空公司講理的時候了。相比購買特價機票附帶的限制條件，自己稍不留心就會造成機票作廢的情況發生，故自己在預定特價機票時要承擔這個損失的風險。但是若是航空公司的原因，恭喜你，當上帝的時候到了。航班日期沒有變化、飛行機型沒有變化，僅僅是航班延後35分鐘，航空公司發郵件主動提示你，需要你對這個變化確認。而確認就是給你多種選擇，可以免費取消原定航班，可以免費更改航班前後7天內任意航班（直航或中轉航班），且不論該航班票價是否比你的原有航班票價貴。馬上想一想我們在國內航空公司預定機票時遇到航班改期時的待遇，你會發現是多麼的不平等呀。當然你也可以更改航班前後7天以外的航班，或者更換航班的起飛和降落地點等其他，那就得額外收費了，這些是特例，就不考慮了。美國精神航空公司洛杉磯至丹佛直航的僅有兩班，中轉的倒是有但是沒有必要，反倒是耽誤時間了。為了保險改成上午的航班，09:08-12:23，就得需要早早到機場了。拿美國丹佛機場的候機樓為例解釋一下，機場有不同的航站樓，航空公司分別坐落在航站樓的不同區域內，分配給你幾個登機口。不像國內的航站樓，登機和出站通過廊橋分兩層，丹佛就一層，飛機到達後客人通過廊橋直接進入候機大廳，若出站搭乘航站樓內部輕軌到出站口，若需要中轉聯程，則直接奔赴下一趟飛機的登機口，減少了安檢時間，國內部分航站樓已經這樣了。這樣的好處是若是同一家航空公司，出站口和下一趟登機口有可能就在隔壁，方便轉機，故航空公司的官網上中轉聯程的航班中間間隔最少都有40分鐘的，極大地方便旅客可以快速地到達目的地。當然這也得益於航空公司密集的航班，若有延誤還有後續航班可乘。若是不同的航空公司就需要預留足夠的時間，因為兩個航空公司可能在不同的航站樓。但是目前國內即使同一家航空公司聯程機票也建議你至少間隔2小時。好了，下麵我說一下我預定的美國境內航班及行李收費境況：

這次美國之行本著輕裝上陣的架勢，僅攜帶了一個托運箱和兩個登機箱，而攜帶的衣物較少，一個登記箱還裝在托運箱裡面，相當於一個托運箱，一個登機箱。這樣先游玩，沿途可以少買些衣服、鞋、包等便於攜帶的，而必須托運的如化妝品等就在最後美東採購，視購物多少在商場直接購買登機箱或托運箱，這樣也避免了美國境內前期飛行中不必要的托運費用。看到沒，美國精神航空的行李費都比機票貴呀，另外登機箱比托運行李貴，可能也是讓大家儘量托運行李，便於快速登機的一種方法吧，這個只是個人猜想，實際預定時也將登機箱變更到托運行李類別了，每個登機箱還能節省5美元。這樣依照我預定的航空公司關於行李的規定製定了沿途的行李規劃，國際航空行李全部托運（免費2件托運行李/人），丹佛往返洛杉磯行李托運2件（比登記箱便宜），丹佛到奧蘭多托運1件托運箱，免費攜帶1件登記箱，奧蘭多到華盛頓特區全部托運（免費2件托運行李/人），紐約到丹佛就看行李多少了現場再決定。其他航空公司關於行李的規定請自行登陸官網查看。經過上面機票的預定，地點和日期也就確定了，接下來就是關於酒店的預訂了。首先這次美國之旅主要走訪美東的大城市，城市交通發達，而美國境內已經採用主要城市間飛機、城市內公共交通的方式，故大城市沒有租車。這樣的好處在與可以多接觸這個城市，開車在城市中大多一帶而過，走馬觀花，景點無法停車或停車費貴等。但是酒店的選擇上就要考慮靠近城市中央或地鐵沿線了，相比開車可以選擇高速沿途和城市邊緣價格低廉相比，城市中心的酒店就價格奇高了。本次旅行的另一個收穫就是採用Priceline網站的Bid競價方式預定酒店，往往可以預定到折扣超低的酒店。洛杉磯等大城市一晚的5星酒店大多400-650美元，4星級酒店大多200-400美元，3星級酒店140-300美元，2星酒店80-250美元，1星酒店60-150美元，以上價格還需加上14%左右的各種稅款。從數量上來看，2星酒店最多、品牌繁雜，3星和1星的隨後，而4星和5星的就集中到幾個著名的全球連鎖酒店集團了。而這些酒店集團也通過兼併等方式擁有少量的3星、2星酒店，預定這些酒店也能享受到超值服務，若趕上打折銷售，是性價比高的不二選擇。下麵簡單普及一些美國的酒店星級，美國酒店星級僅供參考之用，在常規1-5星的基礎上還有一些評定為2.5星、3.5星、4.5星級酒店，類似於我們的準3星、準4星、準5星。但是美國的3.5星是同3星一個級別的，不像我們準4星就划到4星裡面了。當然評定標準的不同也造就了相同的酒店在不同的網站可能會標不同的星級。即使相同的酒店名稱也會因為不同的城市而不同星級。這樣幾大國際連鎖酒店集團將旗下少數奢華酒店定義為5星，如洲際、君悅、麗晶等，豪華的一般定義為4-4.5星，像萬豪、希爾頓、凱悅、皇冠、喜來登、麗笙等，高級的定義為3-3.5星，如萬怡、麗怡、假日等，一般旅行或商務的定義為2-2.5星，如華美達、宜必思、假日快捷、最佳西方等，汽車或家庭旅館大多1-2星，大多小眾品牌。對比我國的酒店，美國 4星及以上到我國就是5星，美國 3星及以上到我國就是4星，美國 2星及以上就參差不齊了，2.5星的華美達、假日快捷、最佳西方到我國最高可以定為4星，而2.5星宜必思、2星的速8則相差不大。再說一下美國酒店的房間。由於美國是個生活在車輛上的國家，數量眾多的2、3星酒店遍佈在美國的城鎮鄉村，隨時歡迎沿途休整的人們，而整家出游又是美國的一大特色和常態化，故酒店在房間佈局上都比較大，一般房間分為帶有1個KingBed（1.8X2.0）的房間和帶有2個QueenBeds（1.5X2.0）的房間，價格大多相同，預定時前臺視情況分配（除非預定時聲明）。一張床的適合於單人或夫妻倆，兩張床的更適合家庭入住。一般酒店通則，一間房間按照2人入住定價，但是最多允許4人入住。對於多出來的人，2星及以下酒店大多免費。但是3星及以上的有免費的，但大多數另有約定，例如2歲以下嬰幼兒免費入住並可以提供嬰兒床，14歲以下兒童可以和父母免費入住現有床鋪，但是大一些的孩子或成年人需要支付10-25美元，若要加床的話需要負擔30-35美元。因酒店不同，預定之前一定要瞭解一下酒店的要求。這對於用Bid方式競價的人來說，1-2個人入住沒有任何問題，什麼房型的房間都可以住。但是對於3-4個人就比較危險了，首選是DoubleQueenBeds房間，OneKingBed房間有可能住不下。這樣就需要猜酒店十拿九穩，還要看好酒店常規提供的預定界面，特價房是哪款房型。Priceline只是一個橋梁，真正入住的就是酒店提供的特價房。若Bid酒店界面中酒店有房型可選或酒店的常規界面中上述兩款房型同價，那麼你就可以放心Bid了，預定成功後自行與酒店聯繫（用酒店的預定號），提前商議預留雙床房。 Priceline網站的酒店預定界面有三種，常規的ListView列表預定方式與Booking、Hotels、Agoda、攜程等網站預定酒店一樣，這樣方式用戶自己選擇喜歡的酒店，酒店名稱明確、房型可選、可以預定、取消，到店付款等方式。適合於大多數目標明確的人群，該方式操作簡單，通俗易懂。除此之外，Priceline還提供了ExpressDeals和NameYourOwnPrice兩種預定界面，ExpressDeals相當於Priceline幫助酒店提供給你一些特價房源，但是不告訴你酒店名稱，僅提供給你大概區域和星級，預定後告訴你酒店名稱。但是你還是可以通過各種方法可以猜到酒店的名稱（關於這些方法網上可以搜索），這種方式可以拿到比正常價低的價格，一般會有6-8折優惠，個別最多可以打到4折。這種預定方式的樂趣在於猜酒店名稱的過程，若是心儀的酒店還有折扣，何樂而不為呢。但是別急，既然都猜到了酒店名稱，為什麼不用NameYourOwnPrice預定呢？這種方式需要你自己給Priceline報價，Priceline比較後臺數據，若匹配則恭喜你，你將又節省一部分費用。你Bid的價格一般在ExpressDeals價格的8折到95折，大多數Bid成交價為ExpressDeals價格的9折。價格是便宜了，不過約束條件也苛刻了。同時付款、不能取消、不能退款、不能更改日期、沒有房型選擇、必須本人入住等。那麼Priceline為什麼推出這兩種預定方式呢？ExpressDeals原意是Priceline幫助酒店推銷臨近入住日期尚未銷售的空房，礙於酒店與各個銷售網站的協議，不便將酒店名稱公佈。NameYourOwnPrice則是通過進一步Bid方式降低價格，節省的約1折酒店費用可以理解為Priceline網站的利潤。但是Priceline為什麼還要這麼做呢？俗話說的好，買的沒有賣的精。大家可以自由發揮，網站吸引客戶、可以和酒店達成更低的協議價、客戶違約、Bid失誤的得利、搭售保險、銷售總量的返點、銀行或信用卡的返點等。而你也不保證Bid一定選中心儀酒店，存在著被其他酒店“截胡”風險，尤其是同區域有兩個同星級酒店或為了Bid而選取了兩個或兩個以上區域時最易發生。下麵以我在美國各地預定的酒店為例說明一下。洛杉磯酒店： 1，直接進入到Priceline網站的ExpressDeals，輸入時間和地址，看看LosAngeles地區在這一時間有多少特價房。

2，通過網站的左側選項，挑選出自己認為區域、星級、價格等比較滿意的酒店。譬如100美元以下的3、4星酒店。

3，回到Priceline的正常ListView界面，通過比對酒店設施、價格、評價等指標（也可通過其他比價網站）大體可以猜到上述洛杉磯機場區域的4星級酒店為洛杉磯機場威斯汀酒店TheWestinLosAngelesAirport，洛杉磯中心區域的3星級酒店為洛杉磯南加大麗笙酒店RadissonHotelLosAngelesMidtownAtUSC。得益於美國酒店評級，威斯汀和麗笙要是掛到國內酒店大多就是5星級。 4，分別對這兩個酒店的位置（距離想去的地方遠近）、交通（臨近地鐵、輕軌、公交、大巴等）、房間（主要考慮床的大小和數量）、設施（停車、WIFI、早餐等）、超過兩人入住的收費情況等方面進行比較，首選靠近洛杉磯市中心的南加大麗笙酒店。 5，進入NameYourOwnPrice頁面進一步Bid價格。因為相同區域相同星級24小時只能Bid一次，規則規定只有改變以下三個條件之一才可繼續Bid，如增加一個區域，或者增加一個星級，或者改變日期。而旅行日期和星級一般不變，增加區域是最常用和有效的辦法。如Bid某區（A）4星級酒店，可以加上其他區域（B、C、D等）最高3星的特價酒店區域做組合繼續Bid，可以組成A、A+B、A+C、A+D、A+B+C、A+B+D、A+C+D、A+B+C+D等8次Bid機會，只是需要你反覆退出再重新進入，但是也比等待24小時好一些。而想要Bid某區3星級酒店（A），可以找一些最低4星級的區域（B）、最低3星級但報價較高的區域（C）、沒有3星級酒店的區域（D）等等可以做“分母”，實現連續Bid的目的。看到在洛杉磯區域比較多，可以用於“分母”的排列組合就多，可以很快Bid出價格，否則只能等24小時後再Bid了。按照75美元的8折60美元開始Bid，每次加2美元，加到68美元還沒有成功，這已經是9折的價格了，開始懷疑是否是某個環節出錯了。試著加到70美元也沒成功，實際也就比75美元節省5美元，都想放棄了，直接按照ExpressDeals的75預定了。但是好奇心誘導我還是決定繼續試下去，只加了一美元，71美元就成交了。看來該酒店的底價就已經便宜了，Bid的空間就沒有放那麼大，僅5.3%。但是71美元對比常規預定價格137美元節省了48%，相當於52折。洛杉磯機場到酒店也比較好走，首先搭乘機場的免費穿梭巴士G線，到達洛杉磯地鐵綠線，通過換成到南加大站下車，出口路口的東北角就是洛杉磯南加大麗笙酒店。奧蘭多酒店：奧蘭多的酒店仍然用Priceline預定，不過這次ExpressDeals解鎖了部分酒店，直接就給出了幾家酒店的名稱，見下圖：

這次就省卻了猜酒店名稱的過程，看到沒，JW萬豪在美國也就是個4星級，122美元即可住上一晚，商務首選。不過2.5星的拉昆塔酒店更適合這次個人旅行，酒店位置較好，坐落在國際大道上，正好有i-ridetrolley的綠線車經過，且臨近環球影城。實際上該區域北邊的3.5星DoubleTreebyHilton雙樹酒店68美元，南邊的4星CrownePlaca皇冠假日酒店75美元，迪士尼區的4星Sheraton喜來登酒店66美元等等，這些都是可以猜到的酒店ExpressDeals價格，若Bid的話應該還會有9折優惠。同樣這些酒店在國內可都是5星級的。奧蘭多作為旅游城市本來酒店可選的就多，價格也普遍偏低，但是對於3個人來說Bid酒店就比較難了，像上面某家4星酒店的特價房為一個KingBed房型，若選擇的話還需考慮額外的加床費用。再有就是酒店位置遠，出行不便，雖然房價便宜，但是要多花在交通方面，何況還耽誤去其他地方游玩時間（若是在酒店裡面度假倒是可以考慮）。因為奧蘭多主要游玩環球影城和迪斯尼，選酒店最好在這兩個景點之間，到哪個都省時間，實際上酒店大多提供去往環球影城、迪士尼、海洋世界等主要景區的穿梭班車，但是可以節省路上時間。還最好在國際大道上，該路段有奧蘭多的i-ridetrolley，外出吃飯、娛樂、游玩、購物等比較方面。故在ExpressDeals界面中的特價酒店裡面首選了拉昆塔酒店。但是是不是還存在想用NameYourOwnPrice進一步節省費用的可能呢。一個可能就是Priceline已經解鎖公佈了酒店名稱，估計就是最低價了，也就不用Bid了。還有就是不確定的話可以嘗試一下，在NameYouOwnPrice界面會出現下麵的情況，這樣就不要Bid了，若Bid的話一定會被被同區相同星級的其他酒店“截胡”，而這個酒店有可能並不是自己特別中意的。還有就是看價格便宜的酒店是否含早餐，外出美式早餐如星巴克、麥當勞等的漢堡加咖啡也得3-5美元/人，三人就是10-15美元。

註意，Priceline的規則中Bid是你選取的酒店星級自動向上兼容的。例如你要Bid某區域的3星酒店，實際上Priceline已經把該區域的3、3.5、4、4.5、5星級酒店都包含了。這在利用其他區域作“分母”排序Bid時尤為重要，不要僅盯著相同星級酒店的價格，還要提防比它高星級酒店的價格，不要一不小心被其他酒店“截胡”了。華盛頓特區酒店：美國東部的大城市的酒店價格就比較貴了，這時候用Priceline預定就顯示出優勢了，華盛頓特區已經劃分出26個區域，見下圖：

比較靠近市中心（也即真正意義的華盛頓地區）的7、8個區特價酒店的房價2、3星級也需要300美元/晚，不是特價的1、2星酒店也需要180美元，因三人入住尚有額外支出（或加錢或需定兩間）故直接放棄了。外圍的十幾個區圍繞著華盛頓的繞城高速分佈，實際上從位置上看已經不是華盛頓特區（圖中菱形虛線範圍內）了，已經是弗吉尼亞州和馬裡蘭州了，不過因為挨著大城市近，也就發展起來了。酒店規模也就參差不齊了，1星到4星都有，50-400美元不等。因為沒有租車，主要考慮入住在華盛頓中心近的地方，最好臨近地鐵。通過ExpressDeals比較價格140美元以下、位置（距離市中心遠近）、便捷性（地鐵附近）等選中並猜出了以下三個3.5星級酒店的名稱，分別是麗笙里根國家機場酒店RadissonHotelReaganNationalAirport、喜來登泰森酒店SheratonTysonsHotel、喜來登銀泉酒店SheratonSliverSpringHotel。

進一步比較，喜來登酒店規定2人以上的人入住現有房間需要額外支付10-20美元/人/晚，而麗笙酒店則可以免費入住。搭乘地鐵到市中心瀏覽，喜來登酒店因為距離遠往往比麗笙酒店多1美元/程，3個人往返又多10美元左右。這樣一比較，反倒是報價高的麗笙酒店性價比高，再加上從奧蘭多飛來華盛頓就降落在里根國家機場，可以及時入住不用拉著行李亂跑找酒店，麗笙酒店就成為首選。反覆測試出酒店的底價也就是109美元/晚（正常價166美元的66折），加上有華盛頓市中心的7-8個區域作“分母”，這些區域的3.5星級酒店價格都比109美元高很多，可以作陪襯，組合的區域就多，Bid就相對容易些。若是萬一被“截胡”了反倒是賺了，實際上也是不可能的。開始以109的8折88美元開叫，每次增加2美元，到9折98美元後每次增加1美元，最後以105美元Bid 成功，雖然僅節省了4美元，相當於在特價109基礎上又打了96折，等同於正常價的63折。不過積累了Bid經驗，收穫了樂趣。紐約酒店：紐約的酒店千差萬別，雖然有5個區，但是可以簡單地把紐約市劃分紐約曼哈頓本島地區，長島地區，機場地區及其他。紐約本島地區是酒店的集中地，也是主要景區分佈地，酒店眾多，大多數國際酒店集團的高檔酒店均有，這樣就造成了4星、5星酒店比比皆是，價格昂貴，反倒是3星酒店少了。以我這次5月20日和21日周末的酒店價格來看，正常標間價格130美元/天，不用說紐約島，其他地區也預定不上3星級酒店，紐約本島到可以查到2星以下的青旅，其他地區可以查到2星酒店，但數量少，且連鎖品牌少。價格提到160美元/天，除紐約本島外其他地區可以查到3星級酒店。價格提到180美元/天，紐約本島才能查到3星酒店，而更多的2、3星級酒店則集中在長島地區和兩個機場地區。200美元/天，整個紐約地區想都不用想能夠預訂4星酒店，200-270美元/天，可以預定的不到20個4星級酒店反倒是集中在紐約本島地區。400美元/天，基本上可以預定紐約全部地區大約160家4星級酒店，而紐約本島地區大約就有130家。而5星級酒店大多坐落在紐約本島，價格在350-1600美元之間，主要集中在550美元左右。簡單點說就是大多數4、5星酒店在紐約本島，大多數2、3星酒店在紐約本島外。這給來紐約旅游的同學們提醒一下，以紐約游覽5天為例，住宿費用應該占主要部分。除了單人的背包客可以選擇青旅60美元床鋪外，一家小兩口或三口之家經濟舒適一些的，大多會在紐約本島地區選擇250美元左右的4星酒店或紐約本島外其他地區的160美元左右2、3星酒店。兩個地方各有利弊，紐約本島省時省力，價格高。紐約島外價格便宜，但會增加旅行路程和額外交通費用。這個就需要自己衡量了，除非是你在紐約本島上面預定了一個性價比高的酒店，比如特價的4星級酒店。那有沒有好的辦法預定到呢？對了，除了酒店自己不定期的推出特價，還是就是應用priceline的ExpressDeals，但是紐約同其他地區不一樣，酒店眾多，預定率也高，特價酒店一經推出往往就被搶走，並且酒店一般推出幾間或特定日期如周三等，需要預定停留時間長或房間多的往往查不到好的價格。好辦法來了，就是分開查找，一天一天或一間一間查找，只要都在一個區域內，不用都統一住在一家酒店。比如這次我在紐約 5天，主要選紐約本島地區4星酒店，直接查找連續5天特價，基本上都在200美元以上，分開查找最低價5月20日185美元，21日185美元，22日99美元，23日81美元，24日81美元。但是預定五天就又變成239美元了，說明這不是同一家酒店，只好分別預定了，經過反覆比較，先下手Bid到的是5月22日Westin酒店89美元（原價3折），23-24日兩晚Sheraton酒店71美元/天（原價23折），均在時代廣場地區。實際上遇到這樣的特價你都不用查看酒店的名稱和地點等（實際也非常簡單就能查到），儘快拿下吧，連1星酒店的正常價格都不到，除非你對某品牌酒店特別反感。 5月20和21日周末的酒店特價就沒有這麼大的折扣了，紐約本島地區最低特價，5星182美元，4星187美元，3星185美元，2星160美元，這樣看4星5星的性價比高呀。先Bid最低的5星酒店（ConradHotel）吧，原想165美元以下成交，沒有想到Bid到了175美元也沒有成功，這已經和182特價沒多大區別了。刷新網頁看到該酒店的特價已經改成194美元了，說明先前的特價房已經讓別人直接購買或在Bid時比我出價高搶走了。而175也是194的正常折扣範圍了，沒有Bid 成功就有可能加價到180以上才能拿到，若是這樣莫不如改Bid其他4星酒店了。經過幾天的刷屏查找，20日華爾街地區的DoubleTreeByHilton自己報出特價169美元，priceline的ExpressDeals更是給出了135美元，趕快預定，最後Bid 成功價格為130美元。這樣的結果就是用最低的價格預定了紐約中心城區的高檔酒店，但是幾乎每天都要辦理不同酒店的入住和退房。不過也好每天出門游玩先退房、本酒店寄存行李或直接將行李寄存在下一個酒店、晚上回來取行李辦理酒店入住。這也體驗了不同的酒店風格。大西洋城酒店：這是這次美國之旅唯一沒有使用Priceline網站預定的酒店，主要原因是大西洋城和拉斯維加斯並稱美國東西兩大賭城，坐落在大西洋岸邊，一到周末吸引著周邊紐約等城市的客人到來，往往周末的價格奇高，沒有折扣，主要4星級賭場酒店的價格在300美元以上一天，但是在周一到周四往往又因為客人較少，酒店價格往往打到1.5折，50-60美元就能預定到，還不用提前付款，隨時可以取消。實際上Priceline網站也提供了特價酒店，價格差不多，不過位置較遠。相比之下，還不如直接預定這種折扣賭場酒店呢。 CaesarsAtlanticCity酒店位置極佳，在Priceline、Booking、Hotels、Agado等以及自己的酒店網站上麵價格都一樣，三個人入住還要加上20美元，見下圖。個人更喜歡Booking網站上面描述的比較詳細，3個人入住還直接給了特價，也就直接在Booking網站預定了。實際上Booking也是Priceline旗下的網站。

其他地區的酒店就不一一描述了，下表是我在美國期間游玩時預定的酒店名稱以及Bid的結果，其中21日酒店是用10%優惠券直接購買的，也省卻了反覆競價的過程。

雖然這次美國之行沒有全程租車，但是還是依據不同的狀態分段租車，其中第一和第三次租車是在規划行程時考慮的，其他四次租車是在規划具體城市瀏覽時增加的，在這裡就一併列出。本次旅行的租車全部都是通過租租車網站預定的，主要有：原本租用5月3日到5月10日的，包含黃石國家公園自駕游。不想計劃有變，也就將原定的租車退掉，重新預定了5月3日到5月7日的，仍舊是Alamo公司提供的ToyotaRAV4SUV，145.60美元/4天。洛杉磯本來就是原來計劃之外的地方，原本預定酒店時就優先考慮臨近市中心，靠近地鐵，但是為了方便辦事也就租了車。車輛由Alamo公司提供ToyotaCorolla112.32美元/3天。本來的計劃是美東城市間依靠大巴，查詢了主要的大巴網站Greyhound和Megabus，提前預訂的情況下票價可以打折，相比之下Megabus更便宜些，2-3小時車程的城市間如華盛頓到費城或費城到紐約都是5美元，4-6小時車程的城市間如華盛頓到紐約或紐約到波士頓都是10美元，1美元的我也查到過，不過僅能購買一張，多人同行的可能會需要重覆登陸預定，因是午夜的班次也就沒有預定測試。Greyhound大約會增加到2.2倍，不過若是會員卡還能享受其他服務如免費改簽等。遲遲沒有預定大巴車票的另一個主要原因是華盛頓到紐約之間的巴爾的摩、費城和大西洋城還沒有規劃好，華盛頓到巴爾的摩大巴站停靠在城市邊上，進出還得依靠公交，且大巴票價比到費城還貴。大西洋城又是一個特例，主要的搭乘點在紐約，除了上面的大巴還有唐人街的發財大巴，直接發售紐約往返大西洋城，約35美元，返程4天之內有效。倒是Greyhound提供費城到大西洋城和大西洋城到紐約的線路，提前預定分別為11美元和22美元。查詢了一下租租車，還好華盛頓到紐約 3天含異地還車費、百萬保險的最低僅需要158美元（小型車spark）。對比一下，三個人華盛頓特區經巴爾的摩、費城、大西洋城到紐約的大巴需要花費約150美元，還需要額外的當地公交或地鐵費用，租車雖會增加汽油費、停車費、過路費等，但是可以方便地到達大巴到不了的地方，方便攜帶行李，自己掌控時間，果斷地在租租車網站預定了車，全尺寸轎車201美元。汽車由Dollar公司提供，Chrysler200，201美元/3天。前面美國酒店預定也提到了，紐約的酒店是每天分開預定的，5天已經預定了4天。正在刷屏查找21日酒店的時刻，和紐約的朋友也聯繫上了，正好21、22日周末休息，原定21日行程他們到紐約酒店來接我們到他們家，朋友家在紐約的北部約一小時車程。還好21日的酒店還沒有預定，正好紐約的行程裡面還有必去的WoodburyCommonPremiumOutlets，也在紐約的北部1個半小時車程。就想讓他當天晚上將我們送到WoodburyOutlets附近酒店，第二天直接shopping，晚上搭乘大巴回紐約。不過網上一查，WoodburyOutlets旁邊的三個酒店21日全部滿員，其他地區的交通不便，且WoodburyOutlets回紐約的大巴均是紐約始發的往返票，約40美元/人，120美元/三人。再對比一下租租車網站的租車價格也就100多美元，這樣一商量還不如租車了，21-22日就改成租車了，也不用朋友接送了，自己也方便攜帶行李，酒店的預訂上也就有了很大餘地（沿途的各種酒店都可以），上面酒店預定中21日的QualityInnSpringValley就是這樣選擇的，正好Priceline不定期地提供了9折優惠券（48小時至內有效），也就直接在ExpressDeals的價格上預定了，也節省了Bid過程。車輛仍是由Dollar公司提供，Chrysler200，170美元/2天。奧蘭多和丹佛第二段也是臨出發前規劃城市景點時後預定的。奧蘭多當時想法是當天晚上到機場後打車到酒店（40美元左右），原計劃肯尼迪航天中心採用一日游方式，酒店直接接送，約95美元/人。實際查找肯尼迪航天中心官網門票50美元/人，也就是說45美元是往返大巴車費和服務費，三人就是135美元。這樣175美元還不抵直接租一天車了，也是通過租租車網站預定，Dollar公司提供，Chrysler200，直接付款297元/1天，相當於45.7美元/1天，即使加上加油費和高速費，也遠遠低於175美元。紐約回到丹佛，酒店預訂本來就包含機場穿梭大巴。因為還有一下午的時間，不想獃在酒店，也就先預定了一輛車，留作外出到丹佛城區逛街或吃飯用。開始預定的是Dollar公司提供的ToyotaCorolla，提前支付288元/1天，相當於44.3美元/1天。誰知到了丹佛處理事情後還有幾個托運箱需要我們帶回國，若是辦完事直接飛回國也就罷了，畢竟國際航班每人可以免費攜帶2件托運箱，下麵還要環游美國呢，也不能帶著它們吧，好在找到瞭解決辦法，不過原來預定的車就裝不下這麼多行李了，也不能跑兩趟呀。這就是租租車公司的好處了，可以免費將原來預定的車退掉，重新預定了新車，原車預付的車費288元也退回給我。新改的車輛由Dollar公司提供，JeepCompass，61美元/1天。好了，車租完了。下麵結合預定和實際使用情況說明一下，供大家參考：

租車公司是按照車輛實際尺寸等因素劃分車型來預定的，實際拿到的車是在你預定的車型組裡面任選的。如各汽車公司主打的中型車（或稱全尺寸轎車）包括豐田凱美瑞、本田雅閣、尼桑美版天籟Altima、Maxima、福特美版蒙迪歐Fusion、金牛座、雪佛蘭因帕拉、大眾帕薩特、克萊斯勒200、別克verano、君越、三菱戈藍等等。而在預定時往往各個車型的價格又不一樣，這樣省錢攻略來了，你就選擇一個最低報價的車型預定，往往可以拿到性價比高的車輛。實際到租車公司取車時，有可能租車公司指定給你車，如第5次租車，僅此一輛，好在是一輛新車，里程錶顯示26mi。或讓你到停車場自行挑選（其它5次均是自選），第一次2選一，第4次3選一，其它均大於5選一。自選的話可以挑選到品牌、配置、新舊、里程等方面滿意的車輛。好了，上面主要講了規劃步驟的1-5，基本上將旅游的框架搭好了，國際機票、美國境內機票、美國境內酒店基本已經預先付費不予退還，租車大多選用到店支付。剩下的步驟6和7，就是具體城市的旅游景點計划了，景點門票，如何到達等等詳見後續的介紹。對了，前面還有一個重要的事情就是簽證。好在有過美國簽證的5年之內不用面簽，僅需將材料遞交給中信銀行繳費代辦即可。而今年正好趕上美國簽證十年有效，這次辦完估計下次也就不用簽證了。自此，前期準備部分基本完成，上面機票加上酒店加上租車等約4萬元，應該占據這次旅行的大頭，後續的餐飲、市內交通、景點門票還應該有不到3萬，平均每人2.3萬元。相比國內旅行社的美國東西海岸16日游每人26999元應該算作便宜吧，何況居住條件和自由度都應該強過他們。購物算作個人消費就不算在這裡面了。 3May 10:40-14:50NH926 沈陽 \- 東京 (成田) 17:00-12:40NH7032 東京 (成田)- 丹佛。上面是我的國際航班，今天的主題就是飛。 5月初的沈陽，早晚溫差還是較大的，但是為了這次旅行輕裝上陣，也就沒有多帶外套。已經預料到了五一過後第一天上班路上會比較堵，昨晚下的雨到今天早晨還沒有停，再加上是國際航班耽誤不得，不到7點就拎著行李箱出門打車。哎，怕什麼來什麼，路上已經開始有些堵了，也有人路邊打車呢，出租車真的沒有呀。馬上快的、滴滴叫車吧，機場方向相對於市裡的應該算作大活，但是十來分鐘也沒有應答，估計都在裡面堵著呢。好在有位司機回應了，穿城就不要想了，繞道大二環吧。市區內三條地鐵施工封道，一條南北快速路建設封路，出租車司機已經將沈陽的道路情況摸得一清二楚，尤其還是早高峰。歷經一個半小時終於到達了沈陽桃仙國際機場（比平常多半個小時）。登機牌已經在家裡提前打印好了，若沒有托運行李直接可以安檢了，反正國際航班可以托運兩件行李，去程我們也不用什麼，乾脆將登機箱也托運了，兩手空空上飛機上準備睡覺。日本全日空航班已經準備好了

飛機內景

東京時區比我們早一個小時，大約飛行了三個小時飛機降落在東京成田國際機場。在飛機上查看飛行路線圖，發現從沈陽出發時先往東北飛到吉林市再轉向東經圖們進入日本海的，再向南飛到東京。也就是說圍繞著朝鮮東北外圍飛了一圈，如要朝鮮開放領空權，整個飛行時間會更短。中轉也非常簡單，旅客通過擺渡大巴運到達到大樓，入境旅客直接取行李入關，中轉旅客重新通過中轉安檢到達國際候機樓，接下來的時間就是在候機樓閑逛打發時間了。下麵是東京成田機場免稅店

越洋的航班實際上是由美聯航承運

這是航班內景

因為是東京飛丹佛，可能並不是美國的主要入境口岸，航班上並沒有坐滿，哈哈，在後面找個沒人的三人座，經濟艙改成頭等艙了，睡覺。同理，丹佛入關也非常簡單，因為國際航班少，入境的可能就是我們一班航班，一點也不擁擠，很快就辦理了入境。這倒是給我了一些提示，將來到其他國家也可以採用非熱門的入境口岸，就像去泰國選擇芭堤雅入境一樣，比在曼谷入境快捷多了。但是需要選擇直飛航線，如東京飛丹佛、南寧飛芭堤雅等，若是聯程的就不行，譬如上次去美國的美聯航航班北京 \- 洛杉磯 \- 丹佛，實際入境口岸是洛杉磯，所有的托運行李都要重新安檢後繼續托運到目的地，而旅客更是排隊辦理入境手續才能趕往下一個航站樓，中轉的時間全部浪費在排隊入關、安檢等過程中，以至於最後時刻才趕到洛杉磯飛丹佛的登機口。

丹佛機場達到大廳外即使租車公司免費穿梭巴士，等自己租車公司的車拉到機場外辦理手續，我預訂的是豐田的RAV4，也即是租車公司劃分的中型SUV，停車場僅剩餘兩輛，一輛斯巴魯森林人，一輛Jeep，森林人里程錶不到6000mi，Jeep快2萬了，得了，選森林人了。

7May:Denver-LosAngeles 12:00-13:30U-HAUL 14:00-14:30DenverInternationalAirportAlamoReturnCar 15:00-17:00DenverInternationalAirport&Dinner 17:22-18:44Denver-LosAngeles 19:30-20:00LAXAlamoRentalCar 20:30-22:00Meetafriend 22:00-22:30LAX-Hotel 前面幾天處理事情不表，從今天開始，就是我的美國環游之旅啦。不過前面也說過，還有幾個托運箱需要寄存。這次就用到了U-HAUL。

U-HAUL是美加著名的搬家和存儲租賃公司，成立於1945年，目前約有15000門店。實際上你也可以理解為一家卡車租車公司，與轎車的租車公司相同，分不同的卡車尺碼，按天收費，不限公里數，異地還車（畢竟是搬家嗎）等，延伸的服務提供各種規格包裝箱、包裝盒等與搬家相關產品。另一個特點是提供自助存儲櫃，即在它的倉庫分割出不同規格的存儲櫃，按月收費（個別按周收費），你可以想象為銀行保險箱的放大版。正好在我們25日回到丹佛時預訂的萬麗酒店附近就有一家U-HAUL，預訂了一個最小尺寸的存儲櫃（5'X5'），59.95美元/月，現場買了一把員工推薦的大圓鎖（9.95美元，回國也讓我帶回來了），給了你一個倉庫的門卡（應該是有時效的，租賃期間好用，可以隨時取送個人物品，到期取貨後放到門口旁的盒子里即可），托運箱的問題解決了。這也是我到美國後更改丹佛第二次租車的原因，由轎車改為SUV。按照計劃，在預定的還車時間到達丹佛機場的租車公司，返還車輛。租車公司擺渡車到機場，準備飛往洛杉磯。丹佛機場大廳有一家熊貓快餐PANDAEXPRESS，這是一間著名的中式連鎖快餐，不過為了照顧美國人的飲食習慣，菜餚偏酸甜，略帶有些辣。不過能吃到中式飯菜已經很不錯了，主食以炒飯、炒麵為主，你也可以要白米飯，不過和我們東北大米相比確實有差距。丹佛往返洛杉磯的航班選擇的是美國一家廉價航空公司，美國精神航空公司（Spirit），我也做過其他廉價航空公司航班，不過一上飛機還是感到從座椅就開始精簡了，整架飛機沒有頭等艙，全部是經濟艙佈局，座椅精簡到最低，僅前面半包裹，後面完全漏出座椅骨架，小桌板手掌寬，文件袋僅用細繩交叉代替，放置飛機的安全提示。

洛杉磯機場到達後，取行李搭乘租車公司免費擺渡大巴趕往機場外的租車公司。本次預定的是豐田公司的卡羅拉，實際上就是租車公司劃分的緊湊形轎車，類似的還有本田鋒範、尼桑versa、福特福克斯、雪佛來克魯茲、大眾捷達、速騰、道奇Avenger、豐田Prius等等。Alamo公司在洛杉磯機場店停車場的車輛並沒有完全按照車型停放，緊湊車型車場車輛較多，不過也個別停放了其它車型車輛。櫃臺工作人員僅告知到第三排任意挑選，也不知道挑選停放其它車型的車會不會麻煩，也就按部就班地挑選了一輛緊湊車型，這次選的是道奇公司的，見下圖

租車後趕往附近與友人見面，喝杯咖啡聊了近兩個小時後趕往預定酒店辦理入住。麗笙酒店第三人沒有額外收費（實際上以後的酒店都沒有額外收取第三人費用），停車20美元/晚，給了一個卡片放置在車前面擋風玻璃便於管理。

8May 09:00-11:00UniversityofSouthCalifornia（USC）&Breakfast 11:00-13:00UniversiryofCaliforniaLosAngeles（UCLA） 13:30-16:00ThirdStreetPromenade&Lunch&SantaMonicaBeach 17:00-22:00ChinaTown&Dinner 因為上次已經瀏覽了環球影城、迪斯尼、棕櫚泉等景點，這兩天主要瀏覽洛杉磯市區，大學，海灘。美國的大學一般都有百年曆史，最遠可以追溯到16世紀，應該有三百多年，比1776年美國建國還早，但是校園規模和建築風貌大多沒變，往往也成為游覽景定了。本人這次美國環游之旅到訪的美國高校不止一所，以後會說。先說一下南加大。南加州大學簡稱南加大，位於加州洛杉磯市中心，是加州最古老的私立研究型大學，全美大學排第27名。其中電影學院全美排名第一，工程學院全美排名第八。因為南加大非常靠近好萊塢而且擁有世界最頂尖的南加大影視藝術學院，南加大校園場景被用於數以千計的電影，電視，廣告，MV上，因為南加大擁有著歷史性的磚造建築和常春藤學校般的造景，大份建築為羅馬式風格等，所以南加大對於製片者來說，是一個非常好的校園場景，諸如電影和電視中的哈佛大學，牛津大學，加州大學伯克利分校場景等均在此拍攝。