沿途經過的車站，每個車站都會懸掛兩位已故領導人的照片
這是 中方 為我們準備的盒飯...... 看到盒飯時一團人已無可戀了....大家到了 平壤 吃晚餐時已是飢腸轆轆。
世界十大啤酒之一的 大同 江2號。火車上賣13元一瓶，但是對於不怎麼喝酒的我並沒有覺得有什麼特別
國列的運行時刻與註意事項
朝鮮 車站裡停放的古董車廂
沿途遇到的 朝鮮 機車。藍色的是 俄羅斯 產的，而下方兩個分別是 朝鮮 生產的紅旗1型電力機車及仿阿爾斯通的某款機車。
朝鮮 農民平時會將雞窩搭在板車上，拉到田間放養，自己覓食，等到傍晚再拉回去。這對於糧食緊缺的 朝鮮 來說減輕很了很多壓力。
非常穿越的場景。這些場景只有在電視劇中才可以看到。6月正是 朝鮮 水稻種植季。人們會按生產隊的方式去田裡勞作賺取工分。這和上世紀的 中國 非常相似
朝鮮 路基非常差，很多鐵軌道釘都已經丟失。列車行駛平均速度也就40KM/H左右，最高也就60KM/H，車顛簸的非常厲害。
沿途偶遇的各種 朝鮮 火車
列車在 肅州 站（後經過查詢地圖得知）會讓列車時，遇到了一列拉滿了學生的列車。車上的學生看到我們紛紛向我們打招呼，有的甚至拿出手機拍攝，引得我們這邊車廂里陣陣驚呼。而憋了一天的乘客們也紛紛掏出相機手機開始拍攝。
偶遇 中方 援助 朝鮮 的DF4型內燃機車
許多 朝鮮 人看到我們都會主動的打招呼，氣氛非常融洽，一改大家對 朝鮮 人的陌生與畏懼。
才開完“七大”的 朝鮮 掀起了“大戰200天”的活動。到處都掛滿了標語
同樣 中國 援助的東方紅型機車
某站臨時停車，只認識下一站是西 平壤 站
已經在 中國 絕跡的C61Y型車廂。這也是當年 中國 從 波蘭 進口的火車，最後流落到了 朝鮮 。
朝鮮 鐵路方面還是非常的落後，許多車廂的車軸還在使用滑動式軸承
俄羅斯 M62型機車以及被 朝鮮 油改電了的M62機車 看來魔改的技能並不止天朝才有
西 平壤 站遇到的 中國 小 北京 型內燃機車。我曾為了在 中國 拍攝僅存的幾台 北京 型機車不遠千里趕到 遼寧 南票礦區，結果還沒有使用。沒想到在 朝鮮 還可以遇到運用正嗨的此型機車。這對於一個鐵路愛好者來說簡直就是大驚喜！
進入 平壤 城區，看到的是世界上最著名的爛尾樓------柳京飯店。1987年開始建設的柳京飯店直到今日還沒有開門營業，而 朝鮮 官方也非常迴避回答關於柳京飯店的任何問題，甚至一度在地圖上將其抹去。但是作為 平壤 最高的建築，無疑是 平壤 的一個地標。
在 平壤 以外的地方是原始的生產方式，而 平壤 卻處處高樓林立，標誌性建築也都非常宏偉。
平壤 還是非常繁華的。據說 朝鮮 每年的錢百分之五十用來建設 平壤 ，百分之三十用來軍事，百分之二十用來改善民生。
真正游覽過 平壤 後會有一個感受：如果說 朝鮮 是一個不同的世界，那麼 平壤 便是另外一個世界。
平壤 的有軌電車。
因為 朝鮮 不允許人員隨意的流動，所以也不會出現“壤漂”這一詞
