游客登船後首先需要到前臺用自己的護照換取各自郵輪身份卡和房卡（護照行程結束下船前換回），才能進入自己的艙房。
我們的艙位是在5樓。
每個房間里都有電視屏幕，每天都會顯示當日的日程安排，同時廣播也會叫早和提醒各類活動的要求等。
下午5點，我們每位游客根據行程要求都來到6樓維京劇場（也是以後我們聽講座的地方），探險隊大隊長作了簡單的歡迎詞（明天舉辦船長歡迎儀式），並講解船上註意事項以及安全須知教育，如遇到緊急情況，大家學聽不同的警報汽笛聲作出不同應答方案，最後我們進行了分組和演練。
船晚上6：30正式起航，開始南極之旅，離開 烏斯懷亞 鎮就進入比格爾海峽。 比格爾海峽（Beagle Channel）
比格爾海峽位於 南美洲 南端 火地島 烏斯懷亞 的西南方，是一條從東部的大西洋，跨過 阿根廷 、 智利 兩國到西部太平洋的水道，全長320公里。這是去往南極的必經之路。
晚上7：00準時開飯，船上一般都是自助餐，菜餚還不錯，以肉類為主。
D16 南極篇—德雷克海峽（過）昨晚就寢前，廣播通知：今下半夜起郵輪進入德雷克海峽，風力8級左右，要求所有行李請放在柜子里，桌面上請不要放任何東西。我把茶杯躺在地毯上。 德雷克海峽（Drake Passage）
德雷克海峽(Drake Passage) 位於 南美洲 南端與 南設得蘭群島 之間，長300千米，寬900-950千米，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970千米，最窄處也有890千米。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座 華山 和一座 衡山 疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。表層水溫冬季為0.5-3.0℃，浮冰可漂浮至南美南端；夏季為3.0-5.5℃，無浮冰。
德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世，由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船隻在此傾覆海底。於是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。
凌晨被船搖晃而搖醒，只聽見杯子在地上從房間裡邊滾到房門口，再從房門口滾回到原來的位置。人躺在床上整個身體的重心一會兒移到頭部，一會兒被移到腳部， 床的兩端有夾板擋住，否則身體完全有可能被移到地上哦，身體經受了無數次的過山車呢。 選擇亞特蘭蒂郵輪理由：
亞特蘭蒂郵輪：2017年全新裝修，其排水量12798噸，載客198人，航速17節。
郵輪亮點：a.“新“舒適性，船體”大"抗風浪強，穩定性好，防暈能力強。b. 公共空間寬敞，頂層全景觀景廳、餐廳、健身房、圖書館、電子郵件收發商務中心、室外游泳池、桑拿、沙龍、階梯式演講廳、商店和醫務室等。C. 航行速度快。D. 攜帶衝鋒艇數量多，上下船速度快，登島時間多。E. 能 成功 登上 中國 長城站， 中國 人包船，菜餚、服務更適合國內游客。
我們團隊11位極客個個鬥志昂揚，一個也沒暈船，認真參加船上安排各項培訓講座。
今天傍晚是船長的歡迎酒會，船長作了歡迎詞，同時介紹了船上工作人員和探險隊員。船上工作人員是管理我們飲食起居，而探險隊員是負責我們南極知識的培訓以及登島游玩和安全事宜。
我們的船長是 俄羅斯 人，探險大隊長是位女士、 德國 人。
帶領並保護我們的探險隊員有 丹麥 人、 挪威 人、 瑞典 人、 中國 香港 和 臺灣 人......,都是具有極地服務證書的學者。如：生物學專家、地質專家、極地研究專家、植物、鳥類專家等等。
他們還為我們舉辦講座，科普極地知識。我們和探險隊員的合影。
