南極之旅游記
2019.2.13--20 阿根廷 +南極游游記
一、 達拉斯
2月14日周四
昨天下午2：08我搭乘 美國 航空公司的AA2382航班從 堪薩斯城 起飛，經過兩個小時的飛行，於4：10抵達 美國南部 城市 達拉斯 。5點半鐘與從 北京 飛來的旅游團在機場匯合，十七天愉快而又刺激的南極之旅就此拉開了序幕。
達拉斯 對我來說是個陌生的城市，我只知道這裡有一支 美國 NBA職業籃球賽的 達拉斯 小牛隊，現在已更名為 達拉斯 獨行俠隊，其它的就一無所知了。為了彌補知識的缺欠，行前我專門做了功課，對這座城市才有了一些大致的瞭解。
達拉斯 是 美國南部 得克薩斯州的一個城市，與 沃斯 堡、阿靈頓組成 達拉斯 —— 沃斯 堡大都會，覆蓋13個縣，總人口687萬，是 美國 南方第一大都會。 達拉斯 始建於1814年，1856年正式立市。經濟支柱為棉花、石油、電信、計算機、銀行業和航空運輸。 達拉斯 屬於內陸城市，缺少水上交通，其蓬勃的經濟發展源自強大的石油和棉花工業。此外， 達拉斯 位於數條鐵路和高速公路線上，陸上交通非常發達。 達拉斯 地區還是 美國南部 的醫療、教育和金融中心，2014年的GDP總量為4480億美元，位居全美第六。
達拉斯 的緯度相當於 中國 的 揚州 ，氣溫不算冷，今天最高24度，非常舒適。早上9：30我們離開酒店，開始了今天的市內游覽。
第一站是去參觀肯尼迪紀念廣場。這是為紀念1963年11月22日在此遇刺的 美國 總統肯尼迪而修建的，當時躲藏刺客的房子如今已經成為肯尼迪紀念館，房子南面的馬路上，用白色油漆標誌的X表示總統遇刺的地點。總統身中兩槍，所以馬路中央有兩個X的標記。廣場是一塊不很平坦的草地，東邊有一個紀念碑和一面紀念牆，牆後的旗桿上星條旗在空中飄揚。紀念碑設計成下麵架空、四方合圍的形狀，內部有一塊黑色 大理 石，上面刻著肯尼迪的名字。
如果從風景的角度來說，這個景點就太一般了，但是從重大事件的角度來看，這裡就有它的歷史意義。我們在這裡隨意拍照，一刻鐘就參觀結束了。
紀念碑對面的花園裡有一幢很小的木屋，這就是著名的布萊恩小屋。這裡地處市中心，周圍高樓林立，這座簡陋而堅實的小木屋在這裡顯得很不協調，然而它卻是 達拉斯 的第一座建築，有二百多年的歷史，親眼見證了 達拉斯 從一片荒原中崛起成為現代化 大城 市的過程。
達拉斯 劇場中心是一座非常現代化的建築，是已故著名建築師法蘭克·洛特·萊脫精心設計的，被稱之為演劇的聖堂。這裡經常演出超水準的節目，許多旅行團都會帶游客前來參觀。我們沿著劇場外圍參觀，周圍有一些抽象派的雕塑，大家都看不懂，興趣也不大。
接下來我們又來到開拓者廣場，說是廣場，其實就是一片草地，草地上有騎馬的牛仔和一大群形態各異的水牛雕塑，再現了當年牛仔開拓這裡的情景，怪不得這裡素有牛仔城之美稱呢。
一天下來，我感覺看到的都是些街頭小景，沒太大意思，比較有名的菲兒公園沒有去，有點遺憾，留待以後有機會再去吧。
今天是2月14日，恰逢西方情人節，街上有一些出售鮮花的花攤，鮮艷奪目，商店里的鮮花區也裝點的五彩繽紛。不少顧客手裡都拿著一束束紅玫瑰，今天晚上他們一定會和家人或者心上人度過一個開心愉快的節日。
二、 布宜諾斯艾利斯
2月15日周五
昨天晚上我們搭乘 美國 航空公司的AA997航班於19：20從 達拉斯 機場起飛，經過十一個小時的夜航，今天早晨8：53抵達 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 。乘飛機長途旅行確實是個很累的過程，不過這次兒媳婦在 美國 花十美元給我網購了一個飛機上用的休閑腳墊。這個東西確實好，它有點像護腰，掛在前面小桌板的架子上，調節好長短，就可以把腳踩在上面，腳抬高了就不覺得累了。我在淘寶上又查了，也有賣的，價錢才二十多元，真是物美價廉啊，強烈推薦給出門長途旅行的朋友，無論是乘坐飛機還是高鐵、汽車，都可以起到緩解疲勞的作用。
閑言少敘、書歸正傳。此次出行是我第四次踏上南美這塊美麗的土地，不過前三次都僅限於 巴西 和 智利 ，這次來 阿根廷 還是第一次到訪。
阿根廷 共和 國是位於 南美洲 南部的聯邦 共和 制國家，有23個省，人口4300萬，首都 布宜諾斯艾利斯 。 阿根廷 與 智利 、 玻利維亞 、 巴拉 圭、 巴西 、 烏拉圭 等國相鄰，東南瀕臨大西洋，是 南美洲 國家聯盟成員、20國集團成員和拉美第三大經濟體，也是世界糧食和肉類的主要生產和出口國之一。 阿根廷 得益於豐富的自然資源、高文化修養的人民、對外開放政策和多元化的工業體系，因此擁有一個相對於其它拉 美國 家來說較龐大的中產階級。
布宜諾斯艾利斯 簡稱布市，是 阿根廷 的首都和最 大城 市，位於拉 普拉 塔河 南岸，河東是 烏拉圭 。連同附近的22個衛星城鎮組成的大 布宜諾斯艾利斯 都會區有1300萬人口，是南美第二大都會區，僅次於 巴西 的大 聖保羅 都會區。 布宜諾斯艾利斯 是 阿根廷 的政治、經濟、科技、文化和交通中心，工業總產值占全國的一半，占有舉足輕重的地位。主要有肉類加工、麵粉等食品工業和紡織、製革、機械、汽車、化學、造船、印刷等工業，其中食品和製革為傳統工業。 布宜諾斯艾利斯 港年吞吐量約2600萬噸，主要出口牛肉、穀物、羊毛、皮革、亞麻等，進口設備、鋼鐵、燃料和工業品。 阿根廷 剛獨立時，布市只是一個小城鎮，自從 歐洲 化和現代化的政策實施以後，這裡吸引了大批 意大利 和 西班牙 移民的到來，成為南美最具 歐洲 特色的城市，著名的探戈就是從這裡的博卡區發源的。2007年布市被評為全球第三美城市，享有" 南美洲 巴黎 "的美譽。
出了機場大廳，我們跟隨當地導游小龔乘中巴車前往市區。眼下正值這裡的夏季，到處滿目蒼翠，鬱郁蔥蔥。今天布市的天氣特別好，萬里無雲，最高溫度28度，感覺很舒服。從機場到市區要走四十分鐘，沿途兩邊是大片的草地和樹林，不時還能看到成群的牛馬。聽著導游的介紹，旅游車不知不覺就進入了市區。
我們首先來到五月廣場，這是布市早期的市中心，周圍有多座不同歷史時期留下的建築，包括稅務總局大樓、總統府、國家銀行、殖民時期的市政廳和新古典派風格的 布宜諾斯艾利斯 大教堂。廣場的正中央有一個紀念碑，頂端是一尊自由女神的雕塑。
參觀完廣場後，大家進入 布宜諾斯艾利斯 大教堂，教堂內部裝飾的金碧輝煌，四周的牆上有多幅宗教故事的油畫裝點，一些教徒在虔誠的做禱告，整個大廳內莊嚴肅穆。
出了教堂我們又來到了具有一百六十多年曆史的托爾托尼咖啡館喝咖啡，這是布市最古老的咖啡館，大門外的牆上掛著一塊金字招牌，上面銘刻著1858年的字樣，記錄了這家老字號咖啡館的百年滄桑。
下午的活動安排也很滿，先去參觀 雅典 人書店，這也是一家老字號連鎖書店，被評為“全球第二美麗書店”，僅次於 荷蘭 的教堂書店。這棟上百年的建築原本是個歌劇院，之後改造成了書店，並於2000年正式開放。書店共有4層，擺滿了各類書籍，以 西班牙 文、英文、法文和 德文 為主。一般游客來此主要是參觀其內部建築，或者坐一坐，歇一歇，買書到成了其次。書店里有舒適的閱讀區、咖啡休息區、音樂試聽區和兒童游樂區。原歌劇院的天花板、 希腊 式柱子、精美浮雕、歐式吊燈以及舞臺全都保留了下來，給人的感覺就像是走進了皇家圖書館。我上到二樓，巨大的舞臺展現在眼前，兩塊大幅暗紅色絨布帷幕從中間對稱打開，像是一場精彩的演出即將上演。扶手電梯周圍的木質書架上放滿了各類書籍，供客人閱讀、選購。原來的舞臺如今已是供游客休息的咖啡屋，喝咖啡的人基本上客滿。游客在書店里可以隨意拍照，只要不打擾別人就行。
從書店出來後，我們乘車游覽了七九大道。七九大道是布市最重要的標誌，也是世界上最寬的馬路，約120米，共有16條車道，是 北京 長安街的兩倍。大道上的車輛川流不息，讓人感到這個城市的繁華。
七九大道盡頭的 共和 國廣場上有一個方尖碑，也是布市的地標，是1936年為慶祝布市建城400周年建造的，碑高67.5米，基座面積為49平方米，遠遠望去就像一把刺向青天的利劍。
今天活動的最後一項內容是參觀 科隆 大劇院，這座位於市中心的著名歌劇院是僅次於 紐約 大都會歌劇院和 米蘭 拉斯 卡拉 歌劇院的世界第三大歌劇院。其建築風格雍容典雅，在街頭濃密的大槐樹和粉紅色的木棉花的掩映下，既顯出文藝復興時期 意大利 的建築風格，又具有 德國 建築宏偉堅固和 法國 建築裝飾優美的特征。著名歌唱家帕瓦羅蒂、多明哥等都在這裡演出過。我們跟隨講解員進入劇院，裡面裝飾華麗，休息大廳金碧輝煌，三米高度以上的部份全是用22K的金粉裝飾。環繞演出大廳的包廂共有六層，穹頂是一幅環形的油畫。由於講解員說 西班牙 語，我們聽不懂，只能憑自己的感覺去體會這座藝術殿堂的魅力。
一天的游覽活動結束了，布市給我留下了美好的印象，它確實無愧於“ 南美洲 巴黎 ”的美譽。
三、 烏斯懷亞
2月16日周六
早上7：30我們離開酒店前往機場，去搭乘游輪公司為登船旅客包租的專機前往 烏斯懷亞 。
火地島 是 阿根廷 的直轄區，與 南極洲 隔海相望，是地球上除 南極洲 外最南端的土地，區首府 烏斯懷亞 就成了地球上最南端的城市。 烏斯懷亞 位於比格爾海峽北岸的 烏斯懷亞 灣畔，人口6.5萬。小城始建於1870年，主要經濟是電器、木材加工、漁業和旅游業。居民多從事伐木、養羊、捕魚等生產。由於它特有的地理位置，使這裡成為通往 南極洲 的門戶而馳名世界。 烏斯懷亞 距首都 布宜諾斯艾利斯 3200公里，距 南極洲 卻只有800多公里。從 新西蘭 最南端的城市 因弗卡吉爾 乘船去往 南極洲 的 東北 部，至少需要一周時間，而由 烏斯懷亞 起航，越過德雷克海峽，兩天便可到達 南極洲 的 西北 部。因此這裡是前往南極探險、科考和旅游最理想的起航和補給基地。
我們搭乘的 智利 航空公司LA7964航班於9：40起飛，經過三個半小時的飛行，中午1：10降落在 烏斯懷亞 機場。登船時間是下午六點，還有三個小時時間，大家就在小鎮上自由活動。
烏斯懷亞 也被稱為“世界的盡頭”。這是一個別緻、美麗的小城，依山傍海，雖然街道不寬，但十分乾凈。路邊全是童話世界里才會出現的那種可愛小木屋。時值南半球的夏季，街道兩邊房前屋後的鮮花開得挺艷，有月季、菊花、魯冰花和一些我叫不出名字來的小花，還有一些盆花擺在街邊裝飾，讓人感覺這裡生機盎然，但陣陣吹過的冷風和遠處山頂上的積雪，又讓人感受到了臨近南極的氣息。我漫步在1.5公里長的主街上，仿佛置身於童話世界之中。在回來的路上，我在路邊的郵局裡要了一份旅游宣傳單，蓋上了這裡的郵戳，以留作紀念。
下午六點鐘，大家懷著激動的心情登上了“午夜陽光號”游輪。該輪是 挪威 海達路德郵輪公司的千禧級豪華游輪，首航日期2003年4月15日，2016年進行了全面翻新，排水量1.6萬噸，吃水４.9米，抗冰等級1C，最大載客500人，船身的兩側配有平衡系統，可緩解80%的風浪感，穿越德雷克海峽會更 加平 穩，是目前登陸南極郵輪中的翹楚。午夜陽光之名也從未辜負過游客的期望，這艘船充滿了 挪威 的夏日風情，色彩繽紛的裝潢靈感源於 挪威 夏日溫暖明媚的陽光，明快的主題體現在眾多的 挪威 現代藝術裝飾品之中。該游輪最大特色是船首的躍層全景大廳，透過寬大的玻璃可以將四周風光盡收眼底。進入南極大陸沿岸以後，午夜陽光號每天都有安排游客登陸的活動，船上配備的雙登陸平臺，可兩組客人同時登船，登陸小艇最多可載23人。2016年游輪全面升級後，船首的雙層豪華270度落地窗全景觀景大廳、健身房、桑拿室、室外熱水按摩浴缸、南極商店、醫療站等一應俱全，所有房間均配有獨立衛浴和熱水壺。作為擁有123年極地航行歷史的海達路德郵輪公司，共有14艘游輪航行於南 北極 地區，豐富的極地航行經驗更是值得游客信賴。
按照游輪上的慣例，晚上7：30船方組織全體游客舉行了安全知識的講解和逃生演練。晚上九點鐘，游輪正式啟航，緩緩離開碼頭朝著大洋深處駛去。此時天色剛剛擦黑，我靜靜的站在頂層甲板的尾部，望著小鎮上漸漸遠去的燈光和船尾拖出的一條長長的白色浪花。
9：30船方在八層的觀景大廳為游客舉辦歡迎酒會，船長帶領副船長及全體中層主管與游客見面，發表了熱情洋溢的歡迎致辭，各位主管也介紹了各自分管的工作。野外探險隊長是一位身材小巧的女士，她也帶領全隊十幾位隊員上臺與大家見面，受到大家格外的關註。今天的活動並沒有安排船長與游客合影，但是在他離開的時候，我還是抓住時機在門外截住了他，他也愉快的和我合影一張，這是我的榮幸!
四、德雷克海峽（1）
2月17日周日
德雷克海峽位於 南美洲 南端與 南極洲 的南瑟得蘭群島之間，長300公里，寬800--970公里，平均水深3400米，最深處5248米，是世界上最寬和最深的海峽。這裡冬季的表層水溫為0.5--3度，浮冰可漂至 南美洲 南端；夏季為3--5.5度,無浮冰。表層海 水富 含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，是世界上營養鹽最豐富、有利於海洋生物生長的海區之一。
1914年 巴拿馬 運河開通之前，德雷克海峽對19世紀到20世紀初葉的貿易往來起過重要作用。運河通航以後，這裡就冷清下來了，如今由於運河日益擁擠和巨型油輪的出現，海峽有可能再度成為重要航道。海峽以其名字命名的 英國 航海家德雷克只是通過麥哲倫海峽到達 火地島 ，並未穿越海峽，而第一次通過這個海峽的是1615年斯科頓率領的佛蘭芒探險隊。
游輪通過海峽需要兩天時間，這期間船的四周是一望無際的茫茫大海，看不見任何陸地痕跡，除了天氣的變化外，海面上沒有什麼大的變化，拍照也沒什麼新鮮感。我除了偶爾到甲板上來透透空氣外，大部分時間都是待在船內。這期間船上舉辦了一系列的講座，介紹安全須知、註意事項、科普知識和自費項目。
上午9：30我參加了一個自費項目的介紹會。此次出游，船方為游客提供兩項多次的免費活動，一個是登島，另一個是衝鋒舟巡游，登島活動中還包括訪問 中國 長城科考站。另外又安排了四個自費項目，分別是雙人皮划艇、雪地徒步、野外露營和實地攝影課，每個項目都有參加要求。我報了雪地徒步和露營，由於名額有限，能否報上就要靠抽簽來決定了。
下午2點參加了一個強制要求聽的安全講座，詳細介紹了登島過程中的安全須知、註意事項、環境保護、動物保護等等，以確保所有登島人員的安全和他們的行為符合國際南極保護公約的要求。會後所有人都要拿上登島時穿在外面的衣褲、帽子、背包、相機包、三腳架等物品到各指定點用吸塵器進行生化安全清潔，以防止外來物種入侵南極大陸。船上給每位游客配備了一雙上岸穿的登陸靴免費使用，並且贈送每人一件防水醒目的紅色衝鋒衣。
下午5點我又參加了一個公民科學項目講座，由一位探險隊隊員、 北京 林大來的從事鳥類研究的姑娘介紹我們將會遇到的各種鳥類、海豹、鯨魚等動物的知識。
我們這條船一共載有350名游客，大部分是 中國 人，且年輕人居多，他們參加自費項目的積極性很高，對科普項目的興趣也很大，一個講座要舉辦多場，每場都坐的滿滿的。船方還為游客提供了有價WIFI服務，可供兩部手機全程使用的套餐1500 挪威 克朗一份，約合人民幣1200元。我和一位團友拼了一份，但是網速很慢，製作的視頻發不出去，照片傳輸也很慢，只能做一些文字交流。
今天的德雷克海峽還算風平浪靜，但即便是這樣，我還是感覺到了船的晃動，上午有點不適，午餐後睡了一覺，下午就好多了。遇到這種情況，飲食上一定要清淡，少吃點，別看到隨便吃的自助餐就沒命的胡吃海塞；水也要少喝，避免液體在胃里逛盪，這樣就能減輕暈船的反應。
四、格林威治島
2月18日周一
早上七點鐘我來到頂層甲板，一齣來就感覺風很大，溫度也降了，呼出來的氣都是白的。此時游輪已進入南極融合帶（也叫西風帶）。昨天夜裡霧氣較大，甲板上結了一層薄冰，很滑，除了一位煙客在這裡抽煙，沒有其他游客。我請這位小哥給我在直升機的停機坪上照了張像，就趕快躲回船里暖和去。
上午九點參加了一場登陸活動的說明會，介紹登陸分組情況和註意事項。11點又參加了關於南極歷史的演講會，一位大高個的探險隊員、 澳大利亞 地質學家為大家詳細介紹了自1820年以來南極大陸從發現、探險、科研、考察的過程，讓我對南極的歷史有了一個大致的瞭解。演講結束後我還和這位大個子合影一張。
中午11：40，船的右前方終於看到山影了，是雪山。廣播里告訴大家可以到右船舷去觀景。在行駛了1056公里後，下午1：40游輪終於抵達了南瑟德蘭群島之格林威治島。游輪在這裡拋下了錨，我們將在這裡的揚基港登島。2：30登陸開始，按照預先安排的順序，各組分乘衝鋒舟向兩公裡外的揚基港駛去。
我們這個團所屬的第七組登錄時間是下午五點，中間這段時間我又參加了一個關於企鵝知識的講座， 北京 林大來的那位探險隊的姑娘給大家詳細介紹了各種企鵝的外形、分佈地域和生活習性。南極是企鵝聚集的地方，我們看到最多的動物就是企鵝，它那憨態可掬的形態早已被大家所熟悉，特別是愛上QQ的朋友，幾乎每天都要和它打交道，所以熟悉、瞭解和保護它們也是我們此行義不容辭的責任。
下午3：30，回到房間我把全套裝備都穿上試身，衝鋒衣、衝鋒褲、登陸靴、絨線帽、手套、墨鏡、救生衣，然後往鏡子前一站，還真有點探險隊員的模樣。然後就靜靜的躺在床上，心情就像是即將迎來一場大考似的。
4：50我們終於乘衝鋒舟登上了南極州的格林威治島，當我踏上陸地的那一刻，雖然僅僅邁出了一小步，但卻是我這一生中邁出的一大步。南極：我終於來了!
我們登陸的這個揚基港其實只是個稱謂，所有的港口設施就是一把木頭腳凳，供游客上下小艇搭腳。岸上則是大片的碎石灘，成千隻企鵝分散在亂石灘上，有睡覺的，有搖搖擺擺散步的，也有站著發獃的，大家紛紛拿出相機拍照。在眾多的企鵝隊伍中，還夾雜著一些毛皮海豹（南極海狗），它們懶懶的趴在那裡睡覺，與企鵝 和平 共處。提前到來的探險隊員們已經在游客和動物之間用小旗隔出了警戒線，我們就站在警戒線外面觀察和拍照，四十五分鐘的時間很快就過去了，大家都懷著不舍的心情踏上了歸程。
今天對我來說是既開心又鬱悶的一天，開心的是我終於來到了南極，看到了企鵝和海豹，鬱悶的是報名野外露營的抽簽結果出來了，我們這個團里有三位團友被抽中，而我卻名落孫山。沒有辦法，這就是運氣。
丹科島、依若拉水道海灣巡游
2月19周二
南極——被人們稱為第七大陸，是地球上最後一個被髮現的大陸，唯一一個沒有土著人居住的大陸。南極——寒冷嚴酷的冰雪世界，遠離人類文明的凈土，地球上最神秘、最遙遠的夢幻之地。南極——在這裡不僅可以欣賞到幽藍的冰川、漂浮的冰山、巍峨的雪山、浮冰密佈的海峽，還可以看到各種企鵝、海豹、鯨魚、賊鷗、信天翁，以及各種鳥類和動物為了生存而進行搏鬥的場面。沒有任何其他地方能夠如此靜謐且生態多元化。身處此地，能讓你完全忘記生活中的煩惱。
我們此次出游的 南極半島 位於 南極洲 西北 部，是南極大陸向北延伸的一條狹長半島，東西瀕臨威德爾海和別林斯高晉海，北隔970公里的德雷克海峽與 南美洲 相望，南接崎嶇的山地和冰雪高原。 南極半島 屬於新生代褶皺帶，基岩起伏不平，海拔5140米的文森山是 南極洲 的最高峰。這裡海岸曲折，近海島嶼很多。通過海底山脈可將 南極半島 ——南 奧克尼群島 ——南桑德韋奇群島—— 南喬治亞島 —— 南美洲 安第斯山脈連成—條連續相接的山系。半島及附近島嶼蘊藏著豐富的錳、銅、鎳、金、銀、鉻等礦產。 南極半島 是南極大陸最溫暖、降水最多的地方，年雨量可達500～600毫米，局部地區能達到900毫米，有“海洋性南極”之稱。西海岸有較多“綠洲”，生長著少量高等植物及苔蘚、地衣和藻類，動物和鳥類也較多，故有“南極 綠島 ”之稱。 南極半島 原為 南美洲 的延伸，與 南美洲 的安地斯山脈有非常近似的地質狀況，含有火山弧侵蝕的遺跡而多沉積岩。它的西海岸地區氣候不是太嚴酷，故有較多土壤，且地質年代較年輕，加之有較多野生動物活動，所以含有豐富的腐植質。
游輪抵達 南極半島 後，船長及探險隊長將視天氣及冰區情況安排各種登陸和衝鋒舟巡航活動。在南極的這些天 ，我們將享受登陸、岸上徒步、泛舟冰海，觀賞到成幹上萬的企鵝和海豹。還有可能造訪火山噴發形成的迪塞普申島、攝影聖地半月島，以及巴布亞企鵝的最大棲息地庫弗維爾島。
行程安排以安全第一，由船長和探險隊長決定，在時間、天氣和冰情等條件具備並符合國際管理組織的規定下，有選擇的安排登錄或者巡航，並由探險隊來組織實施。
昨天夜裡游輪離開了格林威治島，轉到了依若拉水道旁的丹科島附近。丹科島位於水道南端，是一個1.6公里長的小島，由在此探險喪生的 比利時 地質物理學家丹科的名字命名。這裡曾經是 英國 野外測量和地質研究的科考站，1959年科考任務結束後就關閉了，2004年完全撤離，現在成為超過1700對白眉企鵝的棲息地。
上午11點，我們乘衝鋒舟登上了距游輪一公里的丹科島。這座島是一座小山，山上被白雪覆蓋。探險隊員為我們準備了登山杖，大家領到登山杖後，排著隊向半山腰行進。路邊不時會有企鵝過來，用好奇的眼神打量著這些奇怪的生物。這裡最常見的白眉企鵝，眼睛上方有一個明顯的白班，嘴角、眼角和爪子都是紅色的，顯得眉清目秀。它們挺著肚子搖搖晃晃的在雪地上行走，特別可愛，我們來到半山腰，整個海灣盡收眼底，成百上千隻企鵝集聚在一大片裸露的山地上，最近的離我們的警戒線也就五米。此時是探險隊員們最忙的時候，不太守規矩的 中國 游客屢屢越過警戒線，她們就要提示、勸阻。我在這裡逗留了半個小時後回到山下。山腳下的海邊佈滿了鵝卵石，偶爾能看到一些紅色的海藻，在這寸草不生的極地，能長出一絲植物是多麼的不易啊。
下午的活動是乘衝鋒舟巡游峽灣。依若拉水道實際上就像一個峽灣，衝鋒舟在峽灣里行駛，大大小小的浮冰在眼前漂過。今天的天氣特別好，在藍天白雲的映襯下，這些千姿百態、形狀各異的浮冰散髮出淡淡的藍光。在一些大的浮冰上，還能看到躺在那裡曬太陽的海豹。
一個小時的巡游還沒過足癮就結束了，不過上午爬了山，下午又巡海，游山玩水也該知足了。
0220天堂灣、穿越 利馬 水道
今天早上游輪轉場，通過GRYDE水道來到了天堂灣的岡薩雷斯.維戴拉 智利 科考站海域。按計劃我們將於10：30開始在這裡登陸和巡游。
位於天堂灣Waterboat Point的南極大陸，是以 智利 前總統岡薩雷斯.維戴拉的名字命名的。他是20世紀40年代訪問 南極洲 的第一任國家元首。建在這裡的 智利 科考站在1951-1958年期間曾經活躍過，但目前已不開放，僅作為燃油和其他補給的應急儲備庫。
10點鐘關於虎鯨的科普講座結束後，我回到艙里準備換裝參加登陸，廣播里傳來通知，由於 智利 科考站明天有運輸船送補給過來，今天因準備工作不能接待我們，登陸活動取消。聽到這個消息，我們大失所望，真是計劃不如變化快啊。10：30船方臨時安排了一場海豹講座，以打發大家的無聊時光。
12：30我們登上衝鋒舟開始巡游。此時的天氣不好，陰天，溫度大約零下3度，海面上灰濛蒙的，此外這片水域大面積的浮冰也不多，感覺景色沒有昨天下午好。衝鋒舟駛近 智利 科考站附近時，一股惡臭傳來，我們都覺得挺奇怪，如此聖潔的地方怎麼會有這種味道？突然反應過來——是企鵝的糞便。這裡的岸邊有大片裸露的砂岩，棲息著成千上萬隻企鵝，總不能不讓它們拉呀，怪不得那麼臭呢。不遠處就是 智利 岡薩雷斯.維戴拉科考站，房牆上畫著一幅巨大的 智利 國旗。我們在這裡巡游了一個小時，看到了企鵝和海豹。我還從海裡撈了塊浮冰上來，嘗了嘗，是海水的鹹味。
游輪繼續在天堂灣里前行，下午3：30到達 阿根廷 科考站水域。這裡風平浪靜，海面跟鏡子一樣平靜，大量的浮冰從船邊擦過，遠處雪山靜默，太陽偶爾會從雲層中露出來，照射在雪山和浮冰上。遠處的岸邊有幾座咖啡色的小木屋，那是 阿根廷 的科考站。
游輪繼續緩緩前行，傍晚時分進入 利馬 水道。 利馬 水道是從 False Cape Renard到Cape Cloos的狹窄水道，長11公里，寬度僅約1600米，它把布斯島從南極大陸分隔開來。進入 利馬 水道後景色壯觀，兩側高聳的群山峰頂都超過300米，最高的布斯峰海拔800米，而且山勢陡峭，積雪存不住，裸露著黑色的岩石。水道最窄處僅有600米寬，航行在此間，有大山壓頂的感覺。這裡也是觀看浮冰的最佳地方，大大小小的浮冰就像是掰碎了的塑料泡沫散落在海面上，從船兩側向後漂去。實際上這些浮冰是不動的，移動的只是游輪而已。
晚上九點半鐘了，天色還沒有完全暗下來，晚霞染紅了天際線。我靜靜的站著甲板上，看著天邊的雲層、落日的餘暉、潔白的雪山、流動的浮冰，景色實在是太美了!
0221布斯島夏克港
昨天晚上的情況通報會提醒大家，由於 利馬 水道狹窄，很容易被浮冰擋道，遇到這種情況，游輪過不去，就得改道向北，
去帕利諾島的奧尼港停靠，然後再折返回到前幾天那片海域。如果通過了，就往南去布斯島的夏克港。之前已經連著四艘游輪都因為浮冰擋道無功而返，我們的運氣非常好，昨天夜裡游輪一路暢通，順利通過了 利馬 水道。早上我來到甲板上，四周的海域寬闊多了，雪山已經變成遠山，浮冰也是在離船較遠的地方漂著，一切都和前兩天看到的情景不一樣了。
上午參加了一場關於南極鳥類的講座，瞭解到一些這方面的知識。10：15，船長通知全體游客到九層甲板的直升機平臺上合影。此時的天氣特別好，陽光明媚，白雲漂浮，遠處是連綿的雪山，近處是藍色的大海，真是照合影的最佳時刻。大家穿好紅色衝鋒衣來到甲板，按照指揮排成半圈，拍下了一張值得紀念的珍貴合影。拍照結束後，各旅行團、小團體、朋友圈的合影就開始了，在這300多人的隊伍中，有為數不多的一些 中國 大媽，格外引人註目，她們又是抬腿、又是舉手、又是歡呼，盡情的表演。
下午兩點游輪抵達了夏克港海域，2：30我們登上衝鋒舟，開始登陸夏克港。和上次登陸格林威治島的揚基港一樣，在這裡也是順著一條探險隊員標出來的道路爬雪山，沿途可以看到企鵝和海豹，終點是半山腰的一塊雪坡。站在這裡可以看到山兩邊的大海，景色不錯，不遠處是大片的企鵝棲息地，不時也能看到睡覺的海豹。
登陸活動結束後，4：30我們又登上小艇去海灣巡游。這片水域離海岸不遠，露出海面的浮冰體積都很大，它們千姿百態，造型奇特，有的像動物，有的像城堡，有一個特別像萬里長城，還帶烽火臺呢。今天老天爺真給力，藍天白雲，不論是在雪山上還是在海灣巡游，拍出來的照片效果都特別好，著實讓大家激動了一回。
南緯和北緯的66度34分分別代表了南極圈和 北極 圈的邊界，今天早晨我們到達南緯65度23.5分，西經64度23分的位置，這是我們此行走到的最南端，同時也是“午夜陽光號”游輪到達的最南端記錄。儘管這個位置離南極圈只差1.105度，但是要繼續往南走難度就很大了，包括船上的一些探險隊員也沒有進入過南極圈。我們能走到這裡已經是非常幸運了。
到目前為止，我們在南極的所有登陸活動登上的都是南極大陸沿岸的離島，還沒有真正踏上南極大陸。明天上午游輪將到達尼克港，尼克港是南極大陸的港口，在那裡登陸，才算是真正踏上了南極大陸的土地呢。
0222南極大陸尼克港
今天上午游輪抵達尼克港海灣。尼可港是南極大陸為數不多的登陸點之一，名字源於1900年在此停留過的捕鯨船的名字。這裡被 南極半島 的山脈和冰川包圍，雄壯的冰川是這裡的標誌。
11點鐘我們乘衝鋒舟出發去巡游。這是一個寧靜的海灣，海面上水平如鏡，今天又是一個好天，艷 陽高 照、萬里無雲，四周的雪山和浮冰倒映在海水中，雪山、冰山和倒影融合成了一個整體，真假難辨，小艇仿佛是在鏡中游。衝鋒舟緩緩前行，來到一大片碎冰區，冰塊撞擊著船底，發出彭彭的響聲。不遠處的雪山腳下有幾個冰川，還有兩大片形狀如防浪石一樣的冰堆。和前幾天相比，這裡完全是另一番景色。
下午3：15開始登陸，小艇兩分鐘就到達了登陸口。當踏上陸地的那一刻，我才算是真正踩在了南極大陸的土地上了，而且這也是我們唯一的一次在南極大陸登陸。
和往常的登陸一樣，大家排成一隊，沿著探險隊員標明的路線緩緩往雪山上爬。山坡上是成群的企鵝，憨態可掬，相互追逐打鬧，有些還會走到你的面前，這時候你就得站著不動或者後退，給這些小家伙讓路。經過二十分鐘的攀登，我們到達了終點站的雪坡上。站在這裡，遠處的尼克港灣盡收眼底，景色很美，周圍的世界顯得格外的純潔。
今天下午兩點多鐘，有一頭小須鯨出現在這片海域，正在衝鋒舟上的游客都有幸看到，還拍下了照片和視頻。但願在接下來的時間里，我也能有幸與這些海洋動物邂逅，一飽眼福。
0223Wiencke島達摩依角多利安灣 南極洲 六天的行程已過大半，昨天晚上船長攜三位高管在八樓觀景大廳與游客拍照留念，大家排隊依次上臺與他們合影。行前的出團通知上已經提醒過，這種場合著裝不要太隨便，可是有些人的穿著還是太休閑，破衣拉撒的站在四位制服筆挺的游輪高管中間，顯得特別扎眼。這個世界上最缺乏文明禮儀教育的可能就是所謂文明禮儀之邦的 中國 人了。 今天早上游輪抵達南緯64度49分、西經63度30分的WIENCKE島達摩依角多利安灣。黎明的海灣靜悄悄，四周的雪山銀裝素裹、威嚴肅穆，白雲在山腰繚繞，整個海灣恍若人間仙境。 今天我要參加雪地徒步活動，這是自費項目，我有幸被抽中，算是對上次野外露營未中簽的彌補吧。 9點鐘先去聽了一場關於磷蝦的科普講座，對這種食物鏈低端的海洋生物有了一個大概的瞭解。 11點我們雪地徒步B組出發了，衝鋒舟在達摩依角 洛克 港登陸。探險隊員先交代了註意事項，並指導大家穿好雪鞋，選好登山杖，然後就沿著標出的路線開始攀登。爬山對我來說不算什麼，但是能在 南極洲 體驗爬雪山，那種感覺就不一樣了。 這是一段全程2.5公里長的環線，要爬上一座小山，運動量並不大。為了保持隊伍不會拉的太長，要求行進中不要停下來拍照，並且前、中、後各有一名探險隊員伴隨，關照大家。沿途有兩個休息點，可以在那裡拍照。我們沿著山坡往上爬，上面是白茫茫一片，身後是藍色的港灣，大家穿著醒目的紅色衝鋒衣排成一行，遠遠望去有紅軍過雪山的那種感覺。走了大約二十多分鐘後我們到達了最高點的小山包上，站在這裡，整個海灣盡收眼底，遠處的山腳下有一排黑色的小木屋，那是 英國 的 洛克 科考站。另一端的海邊，還有一個藍色的集裝箱似的房子，是 英國 科考站的儲備庫。我們用五十分鐘走完了這一圈，身上微微出了點汗。 下午 英國 科考站的工作人員來到游輪上，他們帶來了紅、藍兩枚刻有此地南緯64.49度、西經63.30度，以及今天的日期和 南極洲 洛克 港字樣的印章，免費給大家蓋在明信片、到達南極的證書和南極旅游指南上，同時出售有這裡標誌的郵票、明信片、圍裙、冰箱貼、棒球帽等紀念品，蓋章和購買紀念品的人排成了長隊。我也準備了幾張明信片，貼上郵票蓋了章，然後交給游輪前臺，寄給國內的小朋友。如果不丟失，兩個月後就能收到。 英國 科考站的站長還舉辦了一個講座，介紹150年來南極的科考史，來聽的人座無虛席。講座結束後，我提了兩個關於環保的問題，第一個是科考站工作人員的大小便如何處理？第二個是隨著游客的增多，這裡的環境會受到影響嗎？這位女士說我的問題提的好，關於廢物處理，科考人員的排泄物因為量不大，可以用能降解的包裝袋包好投放到海裡去，較大量多的垃圾就打包運出南極，至於建設科考站的裝修垃圾，就要請海軍的軍艦來幫助運走；第二個問題，南極國際旅游協會會對游客的數量進行控制，如果影響到環境、動物或者科考工作，就會對游客數量加以限制。 她最後對大家踴躍購買紀念品表示感謝，因為這些收入都會用於南極的動物保護和科考研究，是對南極做出的貢獻。
0224 喬治 王島 中國 長城科考站
昨天的活動安排中，原計劃有冰泳，即登島和雪地徒步結束後，願意挑戰的人可以下海去象徵性的游個泳。這個活動挺刺激，我願意挑戰，出發前就換上了泳褲，還特意背了個雙肩包，裝上毛巾和拖鞋。但由於後來海上起風，項目被取消了，白讓我穿著泳褲爬了趟雪山，想“失身”都沒機會。
中午一點半游輪抵達了南緯62度13分、西經68度57.7分的 喬治 王島 中國 長城科考站。 喬治 王島是南瑟得蘭群島中最大的島嶼，目前這裡已經有 阿根廷 、 巴西 、 智利 、 韓國 、 秘魯 、 波蘭 、 俄羅斯 、 烏拉圭 等13個國家建立的科考站，對該地區進行生物、生態、地質和古生物學的研究， 中國 的長城科考站也在這裡。
長城站是 中國 第一個建在南極的科考站，離 智利 站2.5公里，站點建在無永久冰雪覆蓋的岩層上，海拔約10米，占地2.5平方公里，1985年2月20日投入使用。這裡夏季最多可容納八十位科考人員駐站，冬季只有十幾個人留守。目前 中國 在南極共有四個站，分別是長城站、昆侖站、 中山 站和 泰山 站，第五個站正在建設之中，2022年將投入使用。
為了不打擾長城站的正常工作，昨天晚上給每個房間發的活動通知上標明瞭登站的註意事項、參觀路線以及可參觀的建築和禁止進入的區域，特別提醒禁止攜帶除國旗以外的任何旗幟、標牌在長城站拍照。
下午3點，我們乘衝鋒舟登上了長城站。放眼望去，這裡有點像個大工地，房屋都是集裝箱似的簡易建築，遠處是一排排紅色和白色的儲油罐，周邊有一些工程機械、登陸艇、雪地越野車等，還有一個直升機起降平臺。站區中心位置豎著一根高高的旗桿，五星紅旗迎風飄揚，側面有一口由漢 白玉 圍欄圍著的大鐘，上面刻著“長城和鐘”四個大字。旗桿的前面是一塊一米多高的 太湖 石，“長城站”三個大字蒼勁有力，一對小 石獅 左右護衛。繼續往前走，過小石橋，路邊是四根立柱，上面釘滿了寫著距全國主要城市距離的箭頭標牌，旁邊是一個小博物館。大家在博物館門前排隊，依次進去參觀，併在帶來的明信片上加蓋長城站的紀念印章。博物館里展出了科考站的全景沙盤、照片、科研儀器、生活設施……，是科考人員工作、生活情景的濃縮。
我們的參觀範圍就到此為止了，再往裡走應該是核心工作區了。大家紛紛在大鐘、石碑、國旗旗桿、距離標牌等標誌物前留影拍照，表達對長城站的敬佩。
五十分鐘的參觀時間很快就到了，在探險隊員的一再催促下，一個個才極不情願的返回登陸口。
說實話，這裡給我留下的印象就是“蒼涼”兩個字，它既沒有美好的風景，也沒有任何極地動物，但是能有幸來到這裡參觀，意義重大。在此，我要向那些長期在這裡工作、生活的考科人員表示敬意，他們才是真正的英雄!
到目前為止，我們在南極的游覽活動就全部結束了，晚上7：30船長將舉行歡送晚宴，與全體游客共進晚餐，餐後還有船員的精彩表演呢。
0225—0226德雷克海峽（2）
經歷了在南極心曠神怡的七天后，我們又重返德雷克海峽，向 南美洲 大陸駛去。昨天早上我來到頂層甲板，游輪四周已經是茫茫大海一望無邊，任何陸地的痕跡都不見了，夜裡游輪在德雷克海峽行駛了150海裡。和來的時候不一樣，此時的海面上風平浪靜，船上的感覺非常平穩。前天晚上的歡送晚宴上，船長在致辭中說，我們這批游客非常幸運，在南極的七天里，有五天是晴天；兩次順利穿越 利馬 水道，打破了“午夜陽光號”游輪最南端的行駛記錄；看到了巴布亞企鵝、海豹、鯨魚，甚至這一帶很少見的帝企鵝；還 成功 訪問了長城站，如果大家對此行還有什麼不滿意的，他都不知道該說什麼了。上午船長在廣播里通報海況，德雷克海峽浪高3米，風平浪靜，希望我們能一帆風順的到達 烏斯懷亞 。
這兩天海上景色單調，我偶爾去甲板上透透風、看看景，大部分時間都在船內。大家一起喝著茶，聊著天，回顧剛剛度過的愉快旅程，曬出得意的照片互相分享，或者去請探險隊的攝影專家點評。船上還舉辦了優秀照片評獎活動，分為動物、人物和風景三組題材，每人每組可投一張。為了豐富大家的生活，探險隊還舉辦了一系列科普講座，有南極保護的、動物演變的，鳥類遷徙的、南 北極 的對比等等；特別是隊里專業攝影師半個小時的照片和視頻的播放，更讓我們享受了一次視覺藝術大餐。商店里的一些商品也打折了，大家紛紛前去選購，開始做回家的打算了。
昨天晚上探險隊舉辦了一個全體20位隊員與游客的見面會，主持人總結回顧了登船以來每天的活動，最後用八個字來形容我們的這次旅途，就是“愉快之旅、幸運之旅”，大家提了不少關心的話題請探險隊員回答。因為我們的所有活動都是由探險隊來組織實施，與隊員的接觸最多，大家看到了他們的辛苦和付出，最後以熱烈的掌聲對隊員們表示衷心的感謝。
游輪繼續在德雷克海峽中向北行駛。俗話說好事不能全占了，今天上午的風浪就大了，浪高達到4—7米，船晃的厲害了，餐廳里吃早餐的人少多了，我也適當的減少了食量，餐後又回到床上躺了一會兒，休息好了就沒有暈船。
9：20船上舉辦一個關於成為南極大使的講座，結束後我來到六層甲板，邁著醉步繞船走了五圈，大約1.5公里。呼吸點新鮮空氣，吹吹海風，感覺舒服多了，順便還拍了一些海浪的照片。出一趟海，遇上風浪沒有辦法，但是積極面對，調整好心態，把它視為是經了風雨、見了世面，也可以算是一種經歷吧。
明天早上我們就要抵達 烏斯懷亞 了，十二天的海上漂泊就結束了，愉快的南極之旅也划上了一個圓滿的句號。
0227 烏斯懷亞 、 火地島
早上起來游輪已經停靠在 烏斯懷亞 碼頭邊，甲板上風很大 ，11度的溫度感覺還是有點冷。清晨中的 烏斯懷亞 非常美，背靠雪山，面向大海，安詳又寧靜，海鷗在空中飛翔，小鎮上的燈光還依稀可見。
八點鐘我們離船上岸，十多輛大巴車已經在碼頭邊等候，直接把我們拉到了海邊的停車場。我們將搭乘下午一點鐘 智利 航空公司的LA9765航班飛往首都 布宜諾斯艾利斯 ，在這之前有兩個小時的自由活動時間。
我和一位團友決定去 火地島 公園走一趟。我倆來到附近的出租車站，說明瞭我們要去的地方和必須趕回來的時間，一位趴活的滴叔指著牆上的價目表告訴我們，單程前往30美元，往返50美元，我們可以在那裡停留40分鐘。我倆每人分攤25美元覺得不算貴，就當即敲定，上車出發。
這位滴叔身材魁梧，一臉的絡腮胡，很有 阿根廷 男子漢的特征，只可惜我們英語水平都不好，沒法深入交流，否則和他聊聊足球，他一定會很開心。
出了小鎮，柏油路面就結束了，滴士在土路上飛快的行駛，揚起大片的塵土。兩邊的風景不錯，森林、河流、山崗、小木屋，都是原生態的。25分鐘後我們到達了景區大門，每人又花15美元買了門票，車徑直向海邊駛去。這裡的玩法有兩種，一種是從公園入口附近坐小火車到海邊，欣賞沿途的風光；二是直接坐車到海邊，沿著岸邊的小道徒步三小時，到達 南美洲 大陸最南端的天涯海角，這裡才是真正的天涯海角。由於時間有限，這兩種玩法我們都來不及，只能在海邊周圍轉轉。
到這裡來最大的看點是一個小郵局，這是世界上最南端的郵局，非常有名，到過這裡的人都會在明信片、紀念冊甚至護照上蓋上這裡的郵戳。這個郵局的產權歸一個老頭所有，郵局也由他管理，但是由於年紀大了，他不保證每天都來，至於哪天過來就看他高不高興了。我們今天特別幸運，到達這裡時，空無一人，整個海邊只有我們兩個。我倆先來到郵局，試著推了推門，竟然推開了，老頭坐在裡面的火爐旁邊，真是喜出望外啊!由於身上什麼文件、證書都沒有帶，我一時不知道往哪裡蓋章，老頭就提醒我護照，於是拿出護照在一處空白頁上貼上印有老頭照片的小標簽，併在旁邊蓋上了郵戳和日期章，收費3美元。這個老頭已經八十多歲了，但是並不糟，看上去精神矍鑠，他可是旅游網站上的名人，全世界凡是在這裡蓋過郵戳的人，郵戳旁邊都貼著他的照片。我提出與他合影一張，老頭愉快的答應了。剛從小郵局出來，一輛旅游中巴就到了，游客們下了車都直奔郵局而來，都是來蓋郵戳、看老頭的。
我們在海邊隨意溜達，看到幾隻不知名的海鳥，個頭不小，可能是斑頭雁吧？海上風浪挺大，條條白浪涌上鋪滿小石子的海灘，海岸線旁邊就是森林，森林和大海相距是如此的近。我們沿著大海和森林之間的小道前行，此時遠方的天空中出現了一道彩虹，真是吉兆啊。趕快從不同角度抓拍，記錄下這難得的美景。
返程的時間到了，回到車旁，我邀請滴叔一起拍個照，他爽快的下了車，和我在的士車前合影，留下了他的身影。
這一趟我們每人花了43美元，但是來到了文明世界最南端，飽覽了 火地島 的美麗風光，在世界最南端的小郵局蓋了郵戳，和那位可愛的老人合影留念，還看到了斑頭雁、彩虹……，真是太值了。
0228 布宜諾斯艾利斯 （2）
昨天下午4：30我們再次來到 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 ，當地導游老王直接把我們帶到入住的喜來登酒店，原計劃晚上安排了自費項目觀看探戈舞表演，但因游輪的到來，票源緊張沒有訂上，給我們留下了一點遺憾。
今天早上9：30游覽活動開始。首先去著名的風景區老虎洲。出了城區，大巴車沿著泛美高速公路由南向北快速行駛。泛美公路南北貫穿美洲大陸，從 阿根廷 的 火地島 直通 美國 阿拉斯加 ，全長17848公里，途徑九個國家，是自駕游的熱門線路。下了高速，進入了SAN INISIDRO富人區，兩邊是漂亮的度假別墅。不到一個小時，我們到達了老虎洲。
老虎洲是由 巴拉 那河和 烏拉圭 河流入 阿根廷 境內的拉 普拉 塔河 （翻譯成中文叫銀河）形成的三角洲，從空中俯瞰，這片水域形似老虎臉上的花紋，所以取名為老虎洲。這個區域共有220平方公里，人口6000左右，生態保護嚴格，環境良好，附近是大片的亞熱帶樹林，空氣清新，環境優美，河流縱橫交錯，被譽為“南美 威尼斯 ”。自本世紀初以來，這裡就是富人享受清靜的地方，現已逐步發展成由水上運動俱樂部、游樂場、手工藝品集市、水果碼頭、餐廳、旅館等組成的綜合旅游景點和度假區。我們登上了承載一百多人的游艇，乘船游覽。河水由於含沙量大，呈黃顏色，顯得混濁。游船在河道里行駛了一個小時，兩岸是一個個度假小別墅，房前屋後都是花園，棧道通到河邊的小碼頭，游艇停靠在碼頭邊；有些長期沒人居住的別墅，碼頭的木板都塌陷了，看來沒人打理還是不行。這裡一套200平米的別墅，加上花園，約值人民幣一百二十多萬。
阿根廷 人也喜歡玩手機，在去餐廳午餐的路上，由於堵車走走停停，我觀察路上有不少行人都是拿著手機邊走邊看。導游說，這裡因手機出的交通事故很多，手機害死了不少人。在一些繁忙的十字路口，我還看見身穿黃馬甲，頭戴小黃帽，吹著哨子指揮交通的協警，估計是從 中國 學來的。
午餐後接著游覽，先去看女人橋，這座橋以其造型好似一隻倒過來的高跟鞋而得名，橋邊是具有一百多年曆史的麥哲倫戰船，海關大樓和國防部也在附近。這一帶過去是糧庫區，現在是城市開發的新區。我們在這裡逗留了十五分鐘，然後前往古董街。
古董街其實並非只賣古董，還有各種手工藝品和二手商品，街道不寬，游人也不多。在一個小廣場上，有好幾個露天咖啡座，定時有探戈舞表演。離下一場表演還有五分鐘，於是我便找了個位子坐下來，點了一杯咖啡。一會兒一對青年男女來到場內，隨著音樂的響起，他們開始起舞。這可是地道的探戈舞表演，我連忙拿出手機拍錄。跳完三段曲子後，我該走了，於是付了2美元後離去。2美元相當於78 阿根廷 比索，扣除60比索的咖啡錢，小費也夠了。
今天最後一項活動是游覽博卡區，這裡是 布宜諾斯艾利斯 的第一個港口，位於城東南。十九世紀末二十世紀初，大量 歐洲 移民來到這兒，其中主要是 意大利 熱那亞 人，這裡以探戈和咖啡館而著名。多種文化的註入，五彩斑斕的色調，神秘誘人的即興表演，著名的街頭探戈，使這裡的魅力無處不在。
探戈發源地探戈街是博卡區最有代表性的街道，兩邊的建築被粉刷成五顏六色，房屋的牆上有許多藝人的畫作和浮雕。1959年，政府把這條街改造成“步行街博物館”，行人漫步期間，能體驗到濃郁的南美風情和藝術氛圍。
今天晚上8：54我們就要搭乘 美國 航空公司的AA996航班離開布市了，旅游團將在 達拉斯 轉機回國，我也要在那裡轉機去 堪薩斯城 兒子家，愉快的 阿根廷 +南極之游終於圓滿的結束了。
一、 達拉斯
2月14日周四
昨天下午2：08我搭乘 美國 航空公司的AA2382航班從 堪薩斯城 起飛，經過兩個小時的飛行，於4：10抵達 美國南部 城市 達拉斯 。5點半鐘與從 北京 飛來的旅游團在機場匯合，十七天愉快而又刺激的南極之旅就此拉開了序幕。
達拉斯 對我來說是個陌生的城市，我只知道這裡有一支 美國 NBA職業籃球賽的 達拉斯 小牛隊，現在已更名為 達拉斯 獨行俠隊，其它的就一無所知了。為了彌補知識的缺欠，行前我專門做了功課，對這座城市才有了一些大致的瞭解。
達拉斯 是 美國南部 得克薩斯州的一個城市，與 沃斯 堡、阿靈頓組成 達拉斯 —— 沃斯 堡大都會，覆蓋13個縣，總人口687萬，是 美國 南方第一大都會。 達拉斯 始建於1814年，1856年正式立市。經濟支柱為棉花、石油、電信、計算機、銀行業和航空運輸。 達拉斯 屬於內陸城市，缺少水上交通，其蓬勃的經濟發展源自強大的石油和棉花工業。此外， 達拉斯 位於數條鐵路和高速公路線上，陸上交通非常發達。 達拉斯 地區還是 美國南部 的醫療、教育和金融中心，2014年的GDP總量為4480億美元，位居全美第六。
達拉斯 的緯度相當於 中國 的 揚州 ，氣溫不算冷，今天最高24度，非常舒適。早上9：30我們離開酒店，開始了今天的市內游覽。
第一站是去參觀肯尼迪紀念廣場。這是為紀念1963年11月22日在此遇刺的 美國 總統肯尼迪而修建的，當時躲藏刺客的房子如今已經成為肯尼迪紀念館，房子南面的馬路上，用白色油漆標誌的X表示總統遇刺的地點。總統身中兩槍，所以馬路中央有兩個X的標記。廣場是一塊不很平坦的草地，東邊有一個紀念碑和一面紀念牆，牆後的旗桿上星條旗在空中飄揚。紀念碑設計成下麵架空、四方合圍的形狀，內部有一塊黑色 大理 石，上面刻著肯尼迪的名字。
如果從風景的角度來說，這個景點就太一般了，但是從重大事件的角度來看，這裡就有它的歷史意義。我們在這裡隨意拍照，一刻鐘就參觀結束了。
紀念碑對面的花園裡有一幢很小的木屋，這就是著名的布萊恩小屋。這裡地處市中心，周圍高樓林立，這座簡陋而堅實的小木屋在這裡顯得很不協調，然而它卻是 達拉斯 的第一座建築，有二百多年的歷史，親眼見證了 達拉斯 從一片荒原中崛起成為現代化 大城 市的過程。
達拉斯 劇場中心是一座非常現代化的建築，是已故著名建築師法蘭克·洛特·萊脫精心設計的，被稱之為演劇的聖堂。這裡經常演出超水準的節目，許多旅行團都會帶游客前來參觀。我們沿著劇場外圍參觀，周圍有一些抽象派的雕塑，大家都看不懂，興趣也不大。
接下來我們又來到開拓者廣場，說是廣場，其實就是一片草地，草地上有騎馬的牛仔和一大群形態各異的水牛雕塑，再現了當年牛仔開拓這裡的情景，怪不得這裡素有牛仔城之美稱呢。
一天下來，我感覺看到的都是些街頭小景，沒太大意思，比較有名的菲兒公園沒有去，有點遺憾，留待以後有機會再去吧。
今天是2月14日，恰逢西方情人節，街上有一些出售鮮花的花攤，鮮艷奪目，商店里的鮮花區也裝點的五彩繽紛。不少顧客手裡都拿著一束束紅玫瑰，今天晚上他們一定會和家人或者心上人度過一個開心愉快的節日。
二、 布宜諾斯艾利斯
2月15日周五
昨天晚上我們搭乘 美國 航空公司的AA997航班於19：20從 達拉斯 機場起飛，經過十一個小時的夜航，今天早晨8：53抵達 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 。乘飛機長途旅行確實是個很累的過程，不過這次兒媳婦在 美國 花十美元給我網購了一個飛機上用的休閑腳墊。這個東西確實好，它有點像護腰，掛在前面小桌板的架子上，調節好長短，就可以把腳踩在上面，腳抬高了就不覺得累了。我在淘寶上又查了，也有賣的，價錢才二十多元，真是物美價廉啊，強烈推薦給出門長途旅行的朋友，無論是乘坐飛機還是高鐵、汽車，都可以起到緩解疲勞的作用。
閑言少敘、書歸正傳。此次出行是我第四次踏上南美這塊美麗的土地，不過前三次都僅限於 巴西 和 智利 ，這次來 阿根廷 還是第一次到訪。
阿根廷 共和 國是位於 南美洲 南部的聯邦 共和 制國家，有23個省，人口4300萬，首都 布宜諾斯艾利斯 。 阿根廷 與 智利 、 玻利維亞 、 巴拉 圭、 巴西 、 烏拉圭 等國相鄰，東南瀕臨大西洋，是 南美洲 國家聯盟成員、20國集團成員和拉美第三大經濟體，也是世界糧食和肉類的主要生產和出口國之一。 阿根廷 得益於豐富的自然資源、高文化修養的人民、對外開放政策和多元化的工業體系，因此擁有一個相對於其它拉 美國 家來說較龐大的中產階級。
布宜諾斯艾利斯 簡稱布市，是 阿根廷 的首都和最 大城 市，位於拉 普拉 塔河 南岸，河東是 烏拉圭 。連同附近的22個衛星城鎮組成的大 布宜諾斯艾利斯 都會區有1300萬人口，是南美第二大都會區，僅次於 巴西 的大 聖保羅 都會區。 布宜諾斯艾利斯 是 阿根廷 的政治、經濟、科技、文化和交通中心，工業總產值占全國的一半，占有舉足輕重的地位。主要有肉類加工、麵粉等食品工業和紡織、製革、機械、汽車、化學、造船、印刷等工業，其中食品和製革為傳統工業。 布宜諾斯艾利斯 港年吞吐量約2600萬噸，主要出口牛肉、穀物、羊毛、皮革、亞麻等，進口設備、鋼鐵、燃料和工業品。 阿根廷 剛獨立時，布市只是一個小城鎮，自從 歐洲 化和現代化的政策實施以後，這裡吸引了大批 意大利 和 西班牙 移民的到來，成為南美最具 歐洲 特色的城市，著名的探戈就是從這裡的博卡區發源的。2007年布市被評為全球第三美城市，享有" 南美洲 巴黎 "的美譽。
出了機場大廳，我們跟隨當地導游小龔乘中巴車前往市區。眼下正值這裡的夏季，到處滿目蒼翠，鬱郁蔥蔥。今天布市的天氣特別好，萬里無雲，最高溫度28度，感覺很舒服。從機場到市區要走四十分鐘，沿途兩邊是大片的草地和樹林，不時還能看到成群的牛馬。聽著導游的介紹，旅游車不知不覺就進入了市區。
我們首先來到五月廣場，這是布市早期的市中心，周圍有多座不同歷史時期留下的建築，包括稅務總局大樓、總統府、國家銀行、殖民時期的市政廳和新古典派風格的 布宜諾斯艾利斯 大教堂。廣場的正中央有一個紀念碑，頂端是一尊自由女神的雕塑。
參觀完廣場後，大家進入 布宜諾斯艾利斯 大教堂，教堂內部裝飾的金碧輝煌，四周的牆上有多幅宗教故事的油畫裝點，一些教徒在虔誠的做禱告，整個大廳內莊嚴肅穆。
出了教堂我們又來到了具有一百六十多年曆史的托爾托尼咖啡館喝咖啡，這是布市最古老的咖啡館，大門外的牆上掛著一塊金字招牌，上面銘刻著1858年的字樣，記錄了這家老字號咖啡館的百年滄桑。
下午的活動安排也很滿，先去參觀 雅典 人書店，這也是一家老字號連鎖書店，被評為“全球第二美麗書店”，僅次於 荷蘭 的教堂書店。這棟上百年的建築原本是個歌劇院，之後改造成了書店，並於2000年正式開放。書店共有4層，擺滿了各類書籍，以 西班牙 文、英文、法文和 德文 為主。一般游客來此主要是參觀其內部建築，或者坐一坐，歇一歇，買書到成了其次。書店里有舒適的閱讀區、咖啡休息區、音樂試聽區和兒童游樂區。原歌劇院的天花板、 希腊 式柱子、精美浮雕、歐式吊燈以及舞臺全都保留了下來，給人的感覺就像是走進了皇家圖書館。我上到二樓，巨大的舞臺展現在眼前，兩塊大幅暗紅色絨布帷幕從中間對稱打開，像是一場精彩的演出即將上演。扶手電梯周圍的木質書架上放滿了各類書籍，供客人閱讀、選購。原來的舞臺如今已是供游客休息的咖啡屋，喝咖啡的人基本上客滿。游客在書店里可以隨意拍照，只要不打擾別人就行。
從書店出來後，我們乘車游覽了七九大道。七九大道是布市最重要的標誌，也是世界上最寬的馬路，約120米，共有16條車道，是 北京 長安街的兩倍。大道上的車輛川流不息，讓人感到這個城市的繁華。
七九大道盡頭的 共和 國廣場上有一個方尖碑，也是布市的地標，是1936年為慶祝布市建城400周年建造的，碑高67.5米，基座面積為49平方米，遠遠望去就像一把刺向青天的利劍。
今天活動的最後一項內容是參觀 科隆 大劇院，這座位於市中心的著名歌劇院是僅次於 紐約 大都會歌劇院和 米蘭 拉斯 卡拉 歌劇院的世界第三大歌劇院。其建築風格雍容典雅，在街頭濃密的大槐樹和粉紅色的木棉花的掩映下，既顯出文藝復興時期 意大利 的建築風格，又具有 德國 建築宏偉堅固和 法國 建築裝飾優美的特征。著名歌唱家帕瓦羅蒂、多明哥等都在這裡演出過。我們跟隨講解員進入劇院，裡面裝飾華麗，休息大廳金碧輝煌，三米高度以上的部份全是用22K的金粉裝飾。環繞演出大廳的包廂共有六層，穹頂是一幅環形的油畫。由於講解員說 西班牙 語，我們聽不懂，只能憑自己的感覺去體會這座藝術殿堂的魅力。
一天的游覽活動結束了，布市給我留下了美好的印象，它確實無愧於“ 南美洲 巴黎 ”的美譽。
三、 烏斯懷亞
2月16日周六
早上7：30我們離開酒店前往機場，去搭乘游輪公司為登船旅客包租的專機前往 烏斯懷亞 。
火地島 是 阿根廷 的直轄區，與 南極洲 隔海相望，是地球上除 南極洲 外最南端的土地，區首府 烏斯懷亞 就成了地球上最南端的城市。 烏斯懷亞 位於比格爾海峽北岸的 烏斯懷亞 灣畔，人口6.5萬。小城始建於1870年，主要經濟是電器、木材加工、漁業和旅游業。居民多從事伐木、養羊、捕魚等生產。由於它特有的地理位置，使這裡成為通往 南極洲 的門戶而馳名世界。 烏斯懷亞 距首都 布宜諾斯艾利斯 3200公里，距 南極洲 卻只有800多公里。從 新西蘭 最南端的城市 因弗卡吉爾 乘船去往 南極洲 的 東北 部，至少需要一周時間，而由 烏斯懷亞 起航，越過德雷克海峽，兩天便可到達 南極洲 的 西北 部。因此這裡是前往南極探險、科考和旅游最理想的起航和補給基地。
我們搭乘的 智利 航空公司LA7964航班於9：40起飛，經過三個半小時的飛行，中午1：10降落在 烏斯懷亞 機場。登船時間是下午六點，還有三個小時時間，大家就在小鎮上自由活動。
烏斯懷亞 也被稱為“世界的盡頭”。這是一個別緻、美麗的小城，依山傍海，雖然街道不寬，但十分乾凈。路邊全是童話世界里才會出現的那種可愛小木屋。時值南半球的夏季，街道兩邊房前屋後的鮮花開得挺艷，有月季、菊花、魯冰花和一些我叫不出名字來的小花，還有一些盆花擺在街邊裝飾，讓人感覺這裡生機盎然，但陣陣吹過的冷風和遠處山頂上的積雪，又讓人感受到了臨近南極的氣息。我漫步在1.5公里長的主街上，仿佛置身於童話世界之中。在回來的路上，我在路邊的郵局裡要了一份旅游宣傳單，蓋上了這裡的郵戳，以留作紀念。
下午六點鐘，大家懷著激動的心情登上了“午夜陽光號”游輪。該輪是 挪威 海達路德郵輪公司的千禧級豪華游輪，首航日期2003年4月15日，2016年進行了全面翻新，排水量1.6萬噸，吃水４.9米，抗冰等級1C，最大載客500人，船身的兩側配有平衡系統，可緩解80%的風浪感，穿越德雷克海峽會更 加平 穩，是目前登陸南極郵輪中的翹楚。午夜陽光之名也從未辜負過游客的期望，這艘船充滿了 挪威 的夏日風情，色彩繽紛的裝潢靈感源於 挪威 夏日溫暖明媚的陽光，明快的主題體現在眾多的 挪威 現代藝術裝飾品之中。該游輪最大特色是船首的躍層全景大廳，透過寬大的玻璃可以將四周風光盡收眼底。進入南極大陸沿岸以後，午夜陽光號每天都有安排游客登陸的活動，船上配備的雙登陸平臺，可兩組客人同時登船，登陸小艇最多可載23人。2016年游輪全面升級後，船首的雙層豪華270度落地窗全景觀景大廳、健身房、桑拿室、室外熱水按摩浴缸、南極商店、醫療站等一應俱全，所有房間均配有獨立衛浴和熱水壺。作為擁有123年極地航行歷史的海達路德郵輪公司，共有14艘游輪航行於南 北極 地區，豐富的極地航行經驗更是值得游客信賴。
按照游輪上的慣例，晚上7：30船方組織全體游客舉行了安全知識的講解和逃生演練。晚上九點鐘，游輪正式啟航，緩緩離開碼頭朝著大洋深處駛去。此時天色剛剛擦黑，我靜靜的站在頂層甲板的尾部，望著小鎮上漸漸遠去的燈光和船尾拖出的一條長長的白色浪花。
9：30船方在八層的觀景大廳為游客舉辦歡迎酒會，船長帶領副船長及全體中層主管與游客見面，發表了熱情洋溢的歡迎致辭，各位主管也介紹了各自分管的工作。野外探險隊長是一位身材小巧的女士，她也帶領全隊十幾位隊員上臺與大家見面，受到大家格外的關註。今天的活動並沒有安排船長與游客合影，但是在他離開的時候，我還是抓住時機在門外截住了他，他也愉快的和我合影一張，這是我的榮幸!
四、德雷克海峽（1）
2月17日周日
德雷克海峽位於 南美洲 南端與 南極洲 的南瑟得蘭群島之間，長300公里，寬800--970公里，平均水深3400米，最深處5248米，是世界上最寬和最深的海峽。這裡冬季的表層水溫為0.5--3度，浮冰可漂至 南美洲 南端；夏季為3--5.5度,無浮冰。表層海 水富 含磷酸鹽、硝酸鹽和硅酸鹽，是世界上營養鹽最豐富、有利於海洋生物生長的海區之一。
1914年 巴拿馬 運河開通之前，德雷克海峽對19世紀到20世紀初葉的貿易往來起過重要作用。運河通航以後，這裡就冷清下來了，如今由於運河日益擁擠和巨型油輪的出現，海峽有可能再度成為重要航道。海峽以其名字命名的 英國 航海家德雷克只是通過麥哲倫海峽到達 火地島 ，並未穿越海峽，而第一次通過這個海峽的是1615年斯科頓率領的佛蘭芒探險隊。
游輪通過海峽需要兩天時間，這期間船的四周是一望無際的茫茫大海，看不見任何陸地痕跡，除了天氣的變化外，海面上沒有什麼大的變化，拍照也沒什麼新鮮感。我除了偶爾到甲板上來透透空氣外，大部分時間都是待在船內。這期間船上舉辦了一系列的講座，介紹安全須知、註意事項、科普知識和自費項目。
上午9：30我參加了一個自費項目的介紹會。此次出游，船方為游客提供兩項多次的免費活動，一個是登島，另一個是衝鋒舟巡游，登島活動中還包括訪問 中國 長城科考站。另外又安排了四個自費項目，分別是雙人皮划艇、雪地徒步、野外露營和實地攝影課，每個項目都有參加要求。我報了雪地徒步和露營，由於名額有限，能否報上就要靠抽簽來決定了。
下午2點參加了一個強制要求聽的安全講座，詳細介紹了登島過程中的安全須知、註意事項、環境保護、動物保護等等，以確保所有登島人員的安全和他們的行為符合國際南極保護公約的要求。會後所有人都要拿上登島時穿在外面的衣褲、帽子、背包、相機包、三腳架等物品到各指定點用吸塵器進行生化安全清潔，以防止外來物種入侵南極大陸。船上給每位游客配備了一雙上岸穿的登陸靴免費使用，並且贈送每人一件防水醒目的紅色衝鋒衣。
下午5點我又參加了一個公民科學項目講座，由一位探險隊隊員、 北京 林大來的從事鳥類研究的姑娘介紹我們將會遇到的各種鳥類、海豹、鯨魚等動物的知識。
我們這條船一共載有350名游客，大部分是 中國 人，且年輕人居多，他們參加自費項目的積極性很高，對科普項目的興趣也很大，一個講座要舉辦多場，每場都坐的滿滿的。船方還為游客提供了有價WIFI服務，可供兩部手機全程使用的套餐1500 挪威 克朗一份，約合人民幣1200元。我和一位團友拼了一份，但是網速很慢，製作的視頻發不出去，照片傳輸也很慢，只能做一些文字交流。
今天的德雷克海峽還算風平浪靜，但即便是這樣，我還是感覺到了船的晃動，上午有點不適，午餐後睡了一覺，下午就好多了。遇到這種情況，飲食上一定要清淡，少吃點，別看到隨便吃的自助餐就沒命的胡吃海塞；水也要少喝，避免液體在胃里逛盪，這樣就能減輕暈船的反應。
四、格林威治島
2月18日周一
早上七點鐘我來到頂層甲板，一齣來就感覺風很大，溫度也降了，呼出來的氣都是白的。此時游輪已進入南極融合帶（也叫西風帶）。昨天夜裡霧氣較大，甲板上結了一層薄冰，很滑，除了一位煙客在這裡抽煙，沒有其他游客。我請這位小哥給我在直升機的停機坪上照了張像，就趕快躲回船里暖和去。
上午九點參加了一場登陸活動的說明會，介紹登陸分組情況和註意事項。11點又參加了關於南極歷史的演講會，一位大高個的探險隊員、 澳大利亞 地質學家為大家詳細介紹了自1820年以來南極大陸從發現、探險、科研、考察的過程，讓我對南極的歷史有了一個大致的瞭解。演講結束後我還和這位大個子合影一張。
中午11：40，船的右前方終於看到山影了，是雪山。廣播里告訴大家可以到右船舷去觀景。在行駛了1056公里後，下午1：40游輪終於抵達了南瑟德蘭群島之格林威治島。游輪在這裡拋下了錨，我們將在這裡的揚基港登島。2：30登陸開始，按照預先安排的順序，各組分乘衝鋒舟向兩公裡外的揚基港駛去。
我們這個團所屬的第七組登錄時間是下午五點，中間這段時間我又參加了一個關於企鵝知識的講座， 北京 林大來的那位探險隊的姑娘給大家詳細介紹了各種企鵝的外形、分佈地域和生活習性。南極是企鵝聚集的地方，我們看到最多的動物就是企鵝，它那憨態可掬的形態早已被大家所熟悉，特別是愛上QQ的朋友，幾乎每天都要和它打交道，所以熟悉、瞭解和保護它們也是我們此行義不容辭的責任。
下午3：30，回到房間我把全套裝備都穿上試身，衝鋒衣、衝鋒褲、登陸靴、絨線帽、手套、墨鏡、救生衣，然後往鏡子前一站，還真有點探險隊員的模樣。然後就靜靜的躺在床上，心情就像是即將迎來一場大考似的。
4：50我們終於乘衝鋒舟登上了南極州的格林威治島，當我踏上陸地的那一刻，雖然僅僅邁出了一小步，但卻是我這一生中邁出的一大步。南極：我終於來了!
我們登陸的這個揚基港其實只是個稱謂，所有的港口設施就是一把木頭腳凳，供游客上下小艇搭腳。岸上則是大片的碎石灘，成千隻企鵝分散在亂石灘上，有睡覺的，有搖搖擺擺散步的，也有站著發獃的，大家紛紛拿出相機拍照。在眾多的企鵝隊伍中，還夾雜著一些毛皮海豹（南極海狗），它們懶懶的趴在那裡睡覺，與企鵝 和平 共處。提前到來的探險隊員們已經在游客和動物之間用小旗隔出了警戒線，我們就站在警戒線外面觀察和拍照，四十五分鐘的時間很快就過去了，大家都懷著不舍的心情踏上了歸程。
今天對我來說是既開心又鬱悶的一天，開心的是我終於來到了南極，看到了企鵝和海豹，鬱悶的是報名野外露營的抽簽結果出來了，我們這個團里有三位團友被抽中，而我卻名落孫山。沒有辦法，這就是運氣。
丹科島、依若拉水道海灣巡游
2月19周二
南極——被人們稱為第七大陸，是地球上最後一個被髮現的大陸，唯一一個沒有土著人居住的大陸。南極——寒冷嚴酷的冰雪世界，遠離人類文明的凈土，地球上最神秘、最遙遠的夢幻之地。南極——在這裡不僅可以欣賞到幽藍的冰川、漂浮的冰山、巍峨的雪山、浮冰密佈的海峽，還可以看到各種企鵝、海豹、鯨魚、賊鷗、信天翁，以及各種鳥類和動物為了生存而進行搏鬥的場面。沒有任何其他地方能夠如此靜謐且生態多元化。身處此地，能讓你完全忘記生活中的煩惱。
我們此次出游的 南極半島 位於 南極洲 西北 部，是南極大陸向北延伸的一條狹長半島，東西瀕臨威德爾海和別林斯高晉海，北隔970公里的德雷克海峽與 南美洲 相望，南接崎嶇的山地和冰雪高原。 南極半島 屬於新生代褶皺帶，基岩起伏不平，海拔5140米的文森山是 南極洲 的最高峰。這裡海岸曲折，近海島嶼很多。通過海底山脈可將 南極半島 ——南 奧克尼群島 ——南桑德韋奇群島—— 南喬治亞島 —— 南美洲 安第斯山脈連成—條連續相接的山系。半島及附近島嶼蘊藏著豐富的錳、銅、鎳、金、銀、鉻等礦產。 南極半島 是南極大陸最溫暖、降水最多的地方，年雨量可達500～600毫米，局部地區能達到900毫米，有“海洋性南極”之稱。西海岸有較多“綠洲”，生長著少量高等植物及苔蘚、地衣和藻類，動物和鳥類也較多，故有“南極 綠島 ”之稱。 南極半島 原為 南美洲 的延伸，與 南美洲 的安地斯山脈有非常近似的地質狀況，含有火山弧侵蝕的遺跡而多沉積岩。它的西海岸地區氣候不是太嚴酷，故有較多土壤，且地質年代較年輕，加之有較多野生動物活動，所以含有豐富的腐植質。
游輪抵達 南極半島 後，船長及探險隊長將視天氣及冰區情況安排各種登陸和衝鋒舟巡航活動。在南極的這些天 ，我們將享受登陸、岸上徒步、泛舟冰海，觀賞到成幹上萬的企鵝和海豹。還有可能造訪火山噴發形成的迪塞普申島、攝影聖地半月島，以及巴布亞企鵝的最大棲息地庫弗維爾島。
行程安排以安全第一，由船長和探險隊長決定，在時間、天氣和冰情等條件具備並符合國際管理組織的規定下，有選擇的安排登錄或者巡航，並由探險隊來組織實施。
昨天夜裡游輪離開了格林威治島，轉到了依若拉水道旁的丹科島附近。丹科島位於水道南端，是一個1.6公里長的小島，由在此探險喪生的 比利時 地質物理學家丹科的名字命名。這裡曾經是 英國 野外測量和地質研究的科考站，1959年科考任務結束後就關閉了，2004年完全撤離，現在成為超過1700對白眉企鵝的棲息地。
上午11點，我們乘衝鋒舟登上了距游輪一公里的丹科島。這座島是一座小山，山上被白雪覆蓋。探險隊員為我們準備了登山杖，大家領到登山杖後，排著隊向半山腰行進。路邊不時會有企鵝過來，用好奇的眼神打量著這些奇怪的生物。這裡最常見的白眉企鵝，眼睛上方有一個明顯的白班，嘴角、眼角和爪子都是紅色的，顯得眉清目秀。它們挺著肚子搖搖晃晃的在雪地上行走，特別可愛，我們來到半山腰，整個海灣盡收眼底，成百上千隻企鵝集聚在一大片裸露的山地上，最近的離我們的警戒線也就五米。此時是探險隊員們最忙的時候，不太守規矩的 中國 游客屢屢越過警戒線，她們就要提示、勸阻。我在這裡逗留了半個小時後回到山下。山腳下的海邊佈滿了鵝卵石，偶爾能看到一些紅色的海藻，在這寸草不生的極地，能長出一絲植物是多麼的不易啊。
下午的活動是乘衝鋒舟巡游峽灣。依若拉水道實際上就像一個峽灣，衝鋒舟在峽灣里行駛，大大小小的浮冰在眼前漂過。今天的天氣特別好，在藍天白雲的映襯下，這些千姿百態、形狀各異的浮冰散髮出淡淡的藍光。在一些大的浮冰上，還能看到躺在那裡曬太陽的海豹。
一個小時的巡游還沒過足癮就結束了，不過上午爬了山，下午又巡海，游山玩水也該知足了。
0220天堂灣、穿越 利馬 水道
今天早上游輪轉場，通過GRYDE水道來到了天堂灣的岡薩雷斯.維戴拉 智利 科考站海域。按計劃我們將於10：30開始在這裡登陸和巡游。
位於天堂灣Waterboat Point的南極大陸，是以 智利 前總統岡薩雷斯.維戴拉的名字命名的。他是20世紀40年代訪問 南極洲 的第一任國家元首。建在這裡的 智利 科考站在1951-1958年期間曾經活躍過，但目前已不開放，僅作為燃油和其他補給的應急儲備庫。
10點鐘關於虎鯨的科普講座結束後，我回到艙里準備換裝參加登陸，廣播里傳來通知，由於 智利 科考站明天有運輸船送補給過來，今天因準備工作不能接待我們，登陸活動取消。聽到這個消息，我們大失所望，真是計劃不如變化快啊。10：30船方臨時安排了一場海豹講座，以打發大家的無聊時光。
12：30我們登上衝鋒舟開始巡游。此時的天氣不好，陰天，溫度大約零下3度，海面上灰濛蒙的，此外這片水域大面積的浮冰也不多，感覺景色沒有昨天下午好。衝鋒舟駛近 智利 科考站附近時，一股惡臭傳來，我們都覺得挺奇怪，如此聖潔的地方怎麼會有這種味道？突然反應過來——是企鵝的糞便。這裡的岸邊有大片裸露的砂岩，棲息著成千上萬隻企鵝，總不能不讓它們拉呀，怪不得那麼臭呢。不遠處就是 智利 岡薩雷斯.維戴拉科考站，房牆上畫著一幅巨大的 智利 國旗。我們在這裡巡游了一個小時，看到了企鵝和海豹。我還從海裡撈了塊浮冰上來，嘗了嘗，是海水的鹹味。
游輪繼續在天堂灣里前行，下午3：30到達 阿根廷 科考站水域。這裡風平浪靜，海面跟鏡子一樣平靜，大量的浮冰從船邊擦過，遠處雪山靜默，太陽偶爾會從雲層中露出來，照射在雪山和浮冰上。遠處的岸邊有幾座咖啡色的小木屋，那是 阿根廷 的科考站。
游輪繼續緩緩前行，傍晚時分進入 利馬 水道。 利馬 水道是從 False Cape Renard到Cape Cloos的狹窄水道，長11公里，寬度僅約1600米，它把布斯島從南極大陸分隔開來。進入 利馬 水道後景色壯觀，兩側高聳的群山峰頂都超過300米，最高的布斯峰海拔800米，而且山勢陡峭，積雪存不住，裸露著黑色的岩石。水道最窄處僅有600米寬，航行在此間，有大山壓頂的感覺。這裡也是觀看浮冰的最佳地方，大大小小的浮冰就像是掰碎了的塑料泡沫散落在海面上，從船兩側向後漂去。實際上這些浮冰是不動的，移動的只是游輪而已。
晚上九點半鐘了，天色還沒有完全暗下來，晚霞染紅了天際線。我靜靜的站著甲板上，看著天邊的雲層、落日的餘暉、潔白的雪山、流動的浮冰，景色實在是太美了!
0221布斯島夏克港
昨天晚上的情況通報會提醒大家，由於 利馬 水道狹窄，很容易被浮冰擋道，遇到這種情況，游輪過不去，就得改道向北，
去帕利諾島的奧尼港停靠，然後再折返回到前幾天那片海域。如果通過了，就往南去布斯島的夏克港。之前已經連著四艘游輪都因為浮冰擋道無功而返，我們的運氣非常好，昨天夜裡游輪一路暢通，順利通過了 利馬 水道。早上我來到甲板上，四周的海域寬闊多了，雪山已經變成遠山，浮冰也是在離船較遠的地方漂著，一切都和前兩天看到的情景不一樣了。
上午參加了一場關於南極鳥類的講座，瞭解到一些這方面的知識。10：15，船長通知全體游客到九層甲板的直升機平臺上合影。此時的天氣特別好，陽光明媚，白雲漂浮，遠處是連綿的雪山，近處是藍色的大海，真是照合影的最佳時刻。大家穿好紅色衝鋒衣來到甲板，按照指揮排成半圈，拍下了一張值得紀念的珍貴合影。拍照結束後，各旅行團、小團體、朋友圈的合影就開始了，在這300多人的隊伍中，有為數不多的一些 中國 大媽，格外引人註目，她們又是抬腿、又是舉手、又是歡呼，盡情的表演。
下午兩點游輪抵達了夏克港海域，2：30我們登上衝鋒舟，開始登陸夏克港。和上次登陸格林威治島的揚基港一樣，在這裡也是順著一條探險隊員標出來的道路爬雪山，沿途可以看到企鵝和海豹，終點是半山腰的一塊雪坡。站在這裡可以看到山兩邊的大海，景色不錯，不遠處是大片的企鵝棲息地，不時也能看到睡覺的海豹。
登陸活動結束後，4：30我們又登上小艇去海灣巡游。這片水域離海岸不遠，露出海面的浮冰體積都很大，它們千姿百態，造型奇特，有的像動物，有的像城堡，有一個特別像萬里長城，還帶烽火臺呢。今天老天爺真給力，藍天白雲，不論是在雪山上還是在海灣巡游，拍出來的照片效果都特別好，著實讓大家激動了一回。
南緯和北緯的66度34分分別代表了南極圈和 北極 圈的邊界，今天早晨我們到達南緯65度23.5分，西經64度23分的位置，這是我們此行走到的最南端，同時也是“午夜陽光號”游輪到達的最南端記錄。儘管這個位置離南極圈只差1.105度，但是要繼續往南走難度就很大了，包括船上的一些探險隊員也沒有進入過南極圈。我們能走到這裡已經是非常幸運了。
到目前為止，我們在南極的所有登陸活動登上的都是南極大陸沿岸的離島，還沒有真正踏上南極大陸。明天上午游輪將到達尼克港，尼克港是南極大陸的港口，在那裡登陸，才算是真正踏上了南極大陸的土地呢。
0222南極大陸尼克港
今天上午游輪抵達尼克港海灣。尼可港是南極大陸為數不多的登陸點之一，名字源於1900年在此停留過的捕鯨船的名字。這裡被 南極半島 的山脈和冰川包圍，雄壯的冰川是這裡的標誌。
11點鐘我們乘衝鋒舟出發去巡游。這是一個寧靜的海灣，海面上水平如鏡，今天又是一個好天，艷 陽高 照、萬里無雲，四周的雪山和浮冰倒映在海水中，雪山、冰山和倒影融合成了一個整體，真假難辨，小艇仿佛是在鏡中游。衝鋒舟緩緩前行，來到一大片碎冰區，冰塊撞擊著船底，發出彭彭的響聲。不遠處的雪山腳下有幾個冰川，還有兩大片形狀如防浪石一樣的冰堆。和前幾天相比，這裡完全是另一番景色。
下午3：15開始登陸，小艇兩分鐘就到達了登陸口。當踏上陸地的那一刻，我才算是真正踩在了南極大陸的土地上了，而且這也是我們唯一的一次在南極大陸登陸。
和往常的登陸一樣，大家排成一隊，沿著探險隊員標明的路線緩緩往雪山上爬。山坡上是成群的企鵝，憨態可掬，相互追逐打鬧，有些還會走到你的面前，這時候你就得站著不動或者後退，給這些小家伙讓路。經過二十分鐘的攀登，我們到達了終點站的雪坡上。站在這裡，遠處的尼克港灣盡收眼底，景色很美，周圍的世界顯得格外的純潔。
今天下午兩點多鐘，有一頭小須鯨出現在這片海域，正在衝鋒舟上的游客都有幸看到，還拍下了照片和視頻。但願在接下來的時間里，我也能有幸與這些海洋動物邂逅，一飽眼福。
0223Wiencke島達摩依角多利安灣 南極洲 六天的行程已過大半，昨天晚上船長攜三位高管在八樓觀景大廳與游客拍照留念，大家排隊依次上臺與他們合影。行前的出團通知上已經提醒過，這種場合著裝不要太隨便，可是有些人的穿著還是太休閑，破衣拉撒的站在四位制服筆挺的游輪高管中間，顯得特別扎眼。這個世界上最缺乏文明禮儀教育的可能就是所謂文明禮儀之邦的 中國 人了。 今天早上游輪抵達南緯64度49分、西經63度30分的WIENCKE島達摩依角多利安灣。黎明的海灣靜悄悄，四周的雪山銀裝素裹、威嚴肅穆，白雲在山腰繚繞，整個海灣恍若人間仙境。 今天我要參加雪地徒步活動，這是自費項目，我有幸被抽中，算是對上次野外露營未中簽的彌補吧。 9點鐘先去聽了一場關於磷蝦的科普講座，對這種食物鏈低端的海洋生物有了一個大概的瞭解。 11點我們雪地徒步B組出發了，衝鋒舟在達摩依角 洛克 港登陸。探險隊員先交代了註意事項，並指導大家穿好雪鞋，選好登山杖，然後就沿著標出的路線開始攀登。爬山對我來說不算什麼，但是能在 南極洲 體驗爬雪山，那種感覺就不一樣了。 這是一段全程2.5公里長的環線，要爬上一座小山，運動量並不大。為了保持隊伍不會拉的太長，要求行進中不要停下來拍照，並且前、中、後各有一名探險隊員伴隨，關照大家。沿途有兩個休息點，可以在那裡拍照。我們沿著山坡往上爬，上面是白茫茫一片，身後是藍色的港灣，大家穿著醒目的紅色衝鋒衣排成一行，遠遠望去有紅軍過雪山的那種感覺。走了大約二十多分鐘後我們到達了最高點的小山包上，站在這裡，整個海灣盡收眼底，遠處的山腳下有一排黑色的小木屋，那是 英國 的 洛克 科考站。另一端的海邊，還有一個藍色的集裝箱似的房子，是 英國 科考站的儲備庫。我們用五十分鐘走完了這一圈，身上微微出了點汗。 下午 英國 科考站的工作人員來到游輪上，他們帶來了紅、藍兩枚刻有此地南緯64.49度、西經63.30度，以及今天的日期和 南極洲 洛克 港字樣的印章，免費給大家蓋在明信片、到達南極的證書和南極旅游指南上，同時出售有這裡標誌的郵票、明信片、圍裙、冰箱貼、棒球帽等紀念品，蓋章和購買紀念品的人排成了長隊。我也準備了幾張明信片，貼上郵票蓋了章，然後交給游輪前臺，寄給國內的小朋友。如果不丟失，兩個月後就能收到。 英國 科考站的站長還舉辦了一個講座，介紹150年來南極的科考史，來聽的人座無虛席。講座結束後，我提了兩個關於環保的問題，第一個是科考站工作人員的大小便如何處理？第二個是隨著游客的增多，這裡的環境會受到影響嗎？這位女士說我的問題提的好，關於廢物處理，科考人員的排泄物因為量不大，可以用能降解的包裝袋包好投放到海裡去，較大量多的垃圾就打包運出南極，至於建設科考站的裝修垃圾，就要請海軍的軍艦來幫助運走；第二個問題，南極國際旅游協會會對游客的數量進行控制，如果影響到環境、動物或者科考工作，就會對游客數量加以限制。 她最後對大家踴躍購買紀念品表示感謝，因為這些收入都會用於南極的動物保護和科考研究，是對南極做出的貢獻。
0224 喬治 王島 中國 長城科考站
昨天的活動安排中，原計劃有冰泳，即登島和雪地徒步結束後，願意挑戰的人可以下海去象徵性的游個泳。這個活動挺刺激，我願意挑戰，出發前就換上了泳褲，還特意背了個雙肩包，裝上毛巾和拖鞋。但由於後來海上起風，項目被取消了，白讓我穿著泳褲爬了趟雪山，想“失身”都沒機會。
中午一點半游輪抵達了南緯62度13分、西經68度57.7分的 喬治 王島 中國 長城科考站。 喬治 王島是南瑟得蘭群島中最大的島嶼，目前這裡已經有 阿根廷 、 巴西 、 智利 、 韓國 、 秘魯 、 波蘭 、 俄羅斯 、 烏拉圭 等13個國家建立的科考站，對該地區進行生物、生態、地質和古生物學的研究， 中國 的長城科考站也在這裡。
長城站是 中國 第一個建在南極的科考站，離 智利 站2.5公里，站點建在無永久冰雪覆蓋的岩層上，海拔約10米，占地2.5平方公里，1985年2月20日投入使用。這裡夏季最多可容納八十位科考人員駐站，冬季只有十幾個人留守。目前 中國 在南極共有四個站，分別是長城站、昆侖站、 中山 站和 泰山 站，第五個站正在建設之中，2022年將投入使用。
為了不打擾長城站的正常工作，昨天晚上給每個房間發的活動通知上標明瞭登站的註意事項、參觀路線以及可參觀的建築和禁止進入的區域，特別提醒禁止攜帶除國旗以外的任何旗幟、標牌在長城站拍照。
下午3點，我們乘衝鋒舟登上了長城站。放眼望去，這裡有點像個大工地，房屋都是集裝箱似的簡易建築，遠處是一排排紅色和白色的儲油罐，周邊有一些工程機械、登陸艇、雪地越野車等，還有一個直升機起降平臺。站區中心位置豎著一根高高的旗桿，五星紅旗迎風飄揚，側面有一口由漢 白玉 圍欄圍著的大鐘，上面刻著“長城和鐘”四個大字。旗桿的前面是一塊一米多高的 太湖 石，“長城站”三個大字蒼勁有力，一對小 石獅 左右護衛。繼續往前走，過小石橋，路邊是四根立柱，上面釘滿了寫著距全國主要城市距離的箭頭標牌，旁邊是一個小博物館。大家在博物館門前排隊，依次進去參觀，併在帶來的明信片上加蓋長城站的紀念印章。博物館里展出了科考站的全景沙盤、照片、科研儀器、生活設施……，是科考人員工作、生活情景的濃縮。
我們的參觀範圍就到此為止了，再往裡走應該是核心工作區了。大家紛紛在大鐘、石碑、國旗旗桿、距離標牌等標誌物前留影拍照，表達對長城站的敬佩。
五十分鐘的參觀時間很快就到了，在探險隊員的一再催促下，一個個才極不情願的返回登陸口。
說實話，這裡給我留下的印象就是“蒼涼”兩個字，它既沒有美好的風景，也沒有任何極地動物，但是能有幸來到這裡參觀，意義重大。在此，我要向那些長期在這裡工作、生活的考科人員表示敬意，他們才是真正的英雄!
到目前為止，我們在南極的游覽活動就全部結束了，晚上7：30船長將舉行歡送晚宴，與全體游客共進晚餐，餐後還有船員的精彩表演呢。
0225—0226德雷克海峽（2）
經歷了在南極心曠神怡的七天后，我們又重返德雷克海峽，向 南美洲 大陸駛去。昨天早上我來到頂層甲板，游輪四周已經是茫茫大海一望無邊，任何陸地的痕跡都不見了，夜裡游輪在德雷克海峽行駛了150海裡。和來的時候不一樣，此時的海面上風平浪靜，船上的感覺非常平穩。前天晚上的歡送晚宴上，船長在致辭中說，我們這批游客非常幸運，在南極的七天里，有五天是晴天；兩次順利穿越 利馬 水道，打破了“午夜陽光號”游輪最南端的行駛記錄；看到了巴布亞企鵝、海豹、鯨魚，甚至這一帶很少見的帝企鵝；還 成功 訪問了長城站，如果大家對此行還有什麼不滿意的，他都不知道該說什麼了。上午船長在廣播里通報海況，德雷克海峽浪高3米，風平浪靜，希望我們能一帆風順的到達 烏斯懷亞 。
這兩天海上景色單調，我偶爾去甲板上透透風、看看景，大部分時間都在船內。大家一起喝著茶，聊著天，回顧剛剛度過的愉快旅程，曬出得意的照片互相分享，或者去請探險隊的攝影專家點評。船上還舉辦了優秀照片評獎活動，分為動物、人物和風景三組題材，每人每組可投一張。為了豐富大家的生活，探險隊還舉辦了一系列科普講座，有南極保護的、動物演變的，鳥類遷徙的、南 北極 的對比等等；特別是隊里專業攝影師半個小時的照片和視頻的播放，更讓我們享受了一次視覺藝術大餐。商店里的一些商品也打折了，大家紛紛前去選購，開始做回家的打算了。
昨天晚上探險隊舉辦了一個全體20位隊員與游客的見面會，主持人總結回顧了登船以來每天的活動，最後用八個字來形容我們的這次旅途，就是“愉快之旅、幸運之旅”，大家提了不少關心的話題請探險隊員回答。因為我們的所有活動都是由探險隊來組織實施，與隊員的接觸最多，大家看到了他們的辛苦和付出，最後以熱烈的掌聲對隊員們表示衷心的感謝。
游輪繼續在德雷克海峽中向北行駛。俗話說好事不能全占了，今天上午的風浪就大了，浪高達到4—7米，船晃的厲害了，餐廳里吃早餐的人少多了，我也適當的減少了食量，餐後又回到床上躺了一會兒，休息好了就沒有暈船。
9：20船上舉辦一個關於成為南極大使的講座，結束後我來到六層甲板，邁著醉步繞船走了五圈，大約1.5公里。呼吸點新鮮空氣，吹吹海風，感覺舒服多了，順便還拍了一些海浪的照片。出一趟海，遇上風浪沒有辦法，但是積極面對，調整好心態，把它視為是經了風雨、見了世面，也可以算是一種經歷吧。
明天早上我們就要抵達 烏斯懷亞 了，十二天的海上漂泊就結束了，愉快的南極之旅也划上了一個圓滿的句號。
0227 烏斯懷亞 、 火地島
早上起來游輪已經停靠在 烏斯懷亞 碼頭邊，甲板上風很大 ，11度的溫度感覺還是有點冷。清晨中的 烏斯懷亞 非常美，背靠雪山，面向大海，安詳又寧靜，海鷗在空中飛翔，小鎮上的燈光還依稀可見。
八點鐘我們離船上岸，十多輛大巴車已經在碼頭邊等候，直接把我們拉到了海邊的停車場。我們將搭乘下午一點鐘 智利 航空公司的LA9765航班飛往首都 布宜諾斯艾利斯 ，在這之前有兩個小時的自由活動時間。
我和一位團友決定去 火地島 公園走一趟。我倆來到附近的出租車站，說明瞭我們要去的地方和必須趕回來的時間，一位趴活的滴叔指著牆上的價目表告訴我們，單程前往30美元，往返50美元，我們可以在那裡停留40分鐘。我倆每人分攤25美元覺得不算貴，就當即敲定，上車出發。
這位滴叔身材魁梧，一臉的絡腮胡，很有 阿根廷 男子漢的特征，只可惜我們英語水平都不好，沒法深入交流，否則和他聊聊足球，他一定會很開心。
出了小鎮，柏油路面就結束了，滴士在土路上飛快的行駛，揚起大片的塵土。兩邊的風景不錯，森林、河流、山崗、小木屋，都是原生態的。25分鐘後我們到達了景區大門，每人又花15美元買了門票，車徑直向海邊駛去。這裡的玩法有兩種，一種是從公園入口附近坐小火車到海邊，欣賞沿途的風光；二是直接坐車到海邊，沿著岸邊的小道徒步三小時，到達 南美洲 大陸最南端的天涯海角，這裡才是真正的天涯海角。由於時間有限，這兩種玩法我們都來不及，只能在海邊周圍轉轉。
到這裡來最大的看點是一個小郵局，這是世界上最南端的郵局，非常有名，到過這裡的人都會在明信片、紀念冊甚至護照上蓋上這裡的郵戳。這個郵局的產權歸一個老頭所有，郵局也由他管理，但是由於年紀大了，他不保證每天都來，至於哪天過來就看他高不高興了。我們今天特別幸運，到達這裡時，空無一人，整個海邊只有我們兩個。我倆先來到郵局，試著推了推門，竟然推開了，老頭坐在裡面的火爐旁邊，真是喜出望外啊!由於身上什麼文件、證書都沒有帶，我一時不知道往哪裡蓋章，老頭就提醒我護照，於是拿出護照在一處空白頁上貼上印有老頭照片的小標簽，併在旁邊蓋上了郵戳和日期章，收費3美元。這個老頭已經八十多歲了，但是並不糟，看上去精神矍鑠，他可是旅游網站上的名人，全世界凡是在這裡蓋過郵戳的人，郵戳旁邊都貼著他的照片。我提出與他合影一張，老頭愉快的答應了。剛從小郵局出來，一輛旅游中巴就到了，游客們下了車都直奔郵局而來，都是來蓋郵戳、看老頭的。
我們在海邊隨意溜達，看到幾隻不知名的海鳥，個頭不小，可能是斑頭雁吧？海上風浪挺大，條條白浪涌上鋪滿小石子的海灘，海岸線旁邊就是森林，森林和大海相距是如此的近。我們沿著大海和森林之間的小道前行，此時遠方的天空中出現了一道彩虹，真是吉兆啊。趕快從不同角度抓拍，記錄下這難得的美景。
返程的時間到了，回到車旁，我邀請滴叔一起拍個照，他爽快的下了車，和我在的士車前合影，留下了他的身影。
這一趟我們每人花了43美元，但是來到了文明世界最南端，飽覽了 火地島 的美麗風光，在世界最南端的小郵局蓋了郵戳，和那位可愛的老人合影留念，還看到了斑頭雁、彩虹……，真是太值了。
0228 布宜諾斯艾利斯 （2）
昨天下午4：30我們再次來到 阿根廷 首都 布宜諾斯艾利斯 ，當地導游老王直接把我們帶到入住的喜來登酒店，原計劃晚上安排了自費項目觀看探戈舞表演，但因游輪的到來，票源緊張沒有訂上，給我們留下了一點遺憾。
今天早上9：30游覽活動開始。首先去著名的風景區老虎洲。出了城區，大巴車沿著泛美高速公路由南向北快速行駛。泛美公路南北貫穿美洲大陸，從 阿根廷 的 火地島 直通 美國 阿拉斯加 ，全長17848公里，途徑九個國家，是自駕游的熱門線路。下了高速，進入了SAN INISIDRO富人區，兩邊是漂亮的度假別墅。不到一個小時，我們到達了老虎洲。
老虎洲是由 巴拉 那河和 烏拉圭 河流入 阿根廷 境內的拉 普拉 塔河 （翻譯成中文叫銀河）形成的三角洲，從空中俯瞰，這片水域形似老虎臉上的花紋，所以取名為老虎洲。這個區域共有220平方公里，人口6000左右，生態保護嚴格，環境良好，附近是大片的亞熱帶樹林，空氣清新，環境優美，河流縱橫交錯，被譽為“南美 威尼斯 ”。自本世紀初以來，這裡就是富人享受清靜的地方，現已逐步發展成由水上運動俱樂部、游樂場、手工藝品集市、水果碼頭、餐廳、旅館等組成的綜合旅游景點和度假區。我們登上了承載一百多人的游艇，乘船游覽。河水由於含沙量大，呈黃顏色，顯得混濁。游船在河道里行駛了一個小時，兩岸是一個個度假小別墅，房前屋後都是花園，棧道通到河邊的小碼頭，游艇停靠在碼頭邊；有些長期沒人居住的別墅，碼頭的木板都塌陷了，看來沒人打理還是不行。這裡一套200平米的別墅，加上花園，約值人民幣一百二十多萬。
阿根廷 人也喜歡玩手機，在去餐廳午餐的路上，由於堵車走走停停，我觀察路上有不少行人都是拿著手機邊走邊看。導游說，這裡因手機出的交通事故很多，手機害死了不少人。在一些繁忙的十字路口，我還看見身穿黃馬甲，頭戴小黃帽，吹著哨子指揮交通的協警，估計是從 中國 學來的。
午餐後接著游覽，先去看女人橋，這座橋以其造型好似一隻倒過來的高跟鞋而得名，橋邊是具有一百多年曆史的麥哲倫戰船，海關大樓和國防部也在附近。這一帶過去是糧庫區，現在是城市開發的新區。我們在這裡逗留了十五分鐘，然後前往古董街。
古董街其實並非只賣古董，還有各種手工藝品和二手商品，街道不寬，游人也不多。在一個小廣場上，有好幾個露天咖啡座，定時有探戈舞表演。離下一場表演還有五分鐘，於是我便找了個位子坐下來，點了一杯咖啡。一會兒一對青年男女來到場內，隨著音樂的響起，他們開始起舞。這可是地道的探戈舞表演，我連忙拿出手機拍錄。跳完三段曲子後，我該走了，於是付了2美元後離去。2美元相當於78 阿根廷 比索，扣除60比索的咖啡錢，小費也夠了。
今天最後一項活動是游覽博卡區，這裡是 布宜諾斯艾利斯 的第一個港口，位於城東南。十九世紀末二十世紀初，大量 歐洲 移民來到這兒，其中主要是 意大利 熱那亞 人，這裡以探戈和咖啡館而著名。多種文化的註入，五彩斑斕的色調，神秘誘人的即興表演，著名的街頭探戈，使這裡的魅力無處不在。
探戈發源地探戈街是博卡區最有代表性的街道，兩邊的建築被粉刷成五顏六色，房屋的牆上有許多藝人的畫作和浮雕。1959年，政府把這條街改造成“步行街博物館”，行人漫步期間，能體驗到濃郁的南美風情和藝術氛圍。
今天晚上8：54我們就要搭乘 美國 航空公司的AA996航班離開布市了，旅游團將在 達拉斯 轉機回國，我也要在那裡轉機去 堪薩斯城 兒子家，愉快的 阿根廷 +南極之游終於圓滿的結束了。
