↑梅賽德斯-奔馳博物館 因為奔馳的小汽車在國內最為有名，許多的人都以為奔馳只生產小汽車，其實奔馳的產品線非常的廣，它還生產大客車，大貨車，功能車和工程車等，所有的這些車型，你都能夠在奔馳博物館看到。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 時尚的博物館 奔馳博物館的設計感非常強，給人的感覺是時尚大氣，整個展覽的佈局非常有引導性，不會繞路，跟著路線走就可以游覽完整個博物館，不會錯過重要的東西。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 對奔馳博物館，相比起外觀，我更喜歡它裡面的設計。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 除了這些入目可見的各種車子外，奔馳博物館還通過許多的文字，圖片和視頻資料展示了汽車工業在這一百多年的發展，以及奔馳在這些發展中扮演的角色等，如果有興緻細細的去欣賞學習這些東西，會非常有意思。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 旅游小攻略 奔馳博物館是汽車行業裡面很有代表性的一個實踐學習汽車歷史的好地方，我個人是非常喜歡這裡，因為時間安排只在這裡逗留了半天，走的時候非常的意猶未盡。推薦安排一天的時間游覽這裡，一些互動體驗項目不要錯過了，這些項目玩兒的人很多，經常需要排隊，但絕對值得。 誕生於130年前，世界上第一輛汽車長啥樣汽車早已經成為瞭如今人們生活中不可或缺的伙伴，一個國家製造汽車的水準，可以大致代表其工業水平，世界上任何一個經濟強國，必然是汽車製造大國。130年前，世界上第一輛汽車誕生，由 德國 工程師卡爾.本茨設計製造，這輛“簡陋”的三輪汽車，是公認的世界上第一輛汽車，它的出現具有劃時代的意義。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 不論汽車誕生的這一百多年裡發生了多麼大的變化，它的起源在這裡，這是無可更改的事實。 卡爾.本茨 說到卡爾本茨，可能許多的人還比較的陌生，可如果說到奔馳汽車，在 中國 可以說是家喻戶曉了吧，奔馳公司就是卡爾本茨於1883年在 德國 曼海姆 創建的。卡爾本茨被稱為“汽車之父”
↑梅賽德斯-奔馳博物館 然而在同一時代敢於進行創新的不只是卡爾本茨一人。 戈特利布.戴姆勒 1885年，一個叫戈特利布.戴姆勒的 德國 工程師和他的合作伙伴邁巴赫一起，發明瞭世界上第一臺高轉速的內燃汽油發動機。1885年的某天，戴姆勒把這個發動機安裝在了木質雙輪車上，從而發明瞭世界上第一輛摩托車。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 在1886年的某一天，戴姆勒把這種發動機裝在了一輛四輪馬車上，從而發明瞭世界上第一輛四輪汽車。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 無獨有偶，戴姆勒和邁巴赫兩人在1890年成立了他們自己的發動機公司。 卡爾.邁巴赫 在汽車剛剛發明的那個時代，涌現出了許多對後世影響深遠的英雄式人物，戴姆勒的合作伙伴邁巴赫就是其中之一。邁巴赫以自己的名字創建了汽車品牌邁巴赫，是豪車中的戰鬥機，與 勞斯 萊斯和賓利齊名。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 不過邁巴赫品牌歷經波折，數次停產，2014年，奔馳複活了邁巴赫這一品牌，以類似於AMG的子品牌形式，推出了梅賽德斯－邁巴赫S600，立即成為頂級豪車中的代表車型。 誰才是汽車之父？ 1890年，戴姆勒和邁巴赫在 斯圖加特 成立了戴姆勒汽車公司，而在1894年，奔馳公司開始生產一款代號為“VELO”的車，是世界上第一輛量產車。那麼問題來了，到底是誰發明瞭世界上第一輛汽車，誰才是真正的“汽車之父”呢？歷來，這都是一個十分具有爭議性的問題，雙方人馬誰也說服不了對方。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 不過從1926年起，這個話題一下子顯得不那麼值得爭論了，因為就在這一天，奔馳公司和戴姆勒公司合併了，從而誕生了後來聞名天下的品牌“梅賽德斯.奔馳”。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 奔馳博物館 這次到 德國 旅行，專門到奔馳博物館溜達了半天，實話說，當踏進這個堪稱汽車行業聖地的博物館時，心情真是有些激動。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 在奔馳博物館裡面可以看到各個年代的奔馳汽車，從而可以讓你瞭解汽車從誕生到現在的這一百多年裡，是如何一步一步變化發展的。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 早期的汽車都比較的簡陋，也幾乎沒有考慮到人機工程學，不過現今汽車裡面許多的元素都是繼承於早期的汽車， 比如 剎車燈，雨刮器等。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 上世紀的奔馳車，車身無比的長，看起來氣勢十足。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 看了奔馳博物館你就會知道，奔馳汽車從不只製造汽車，還生產許許多多的功能車，大巴車，工程車等，下圖是早期的載貨車。
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↑梅賽德斯-奔馳博物館 早期的工程車，猜猜是乾什麼的？有答案的話可以文末留言。
↑梅賽德斯-奔馳博物館 甚至在奔馳博物館還能夠看到機動船和小火車，都是奔馳的產品。
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