萬塔佛國 緬緬不息

↑實皆山 ↑實皆 回 曼德勒 的路上還是車燈不夠亮的問題，不過好在手動摩托也騎出感情了，變檔、腳剎都已駕輕就熟，穿過Yadanabon大橋時，Inwa大橋正沐浴在紫紅的天際線中。 ↑伊洛瓦底江 ↑伊洛瓦底江 DAY20 曼德勒說好不再看日出的，可已經習慣不了，醒來就情不自禁上了 天台 ，曙光再一次降臨在我頭頂。難得有小半天休整的，中午才騎上摩托出門，先去火車站買了去Hsipaw昔卜的火車票，才1700MMK，還是忍不住想去看看那座1900年建成的Goteik Viaduct鋼鐵高架橋。不過火車明早4點就出發，摺合8.5RMB能坐11個小時的火車噢！想想都開心！屌絲形態畢露無疑。 ↑曼德勒 ↑曼德勒 ↑曼德勒 ↑曼德勒 ↑曼德勒 ↑曼德勒 ↑曼德勒 掃清 曼德勒 皇宮 東北 角那五個景點Atumashi Kyaung、Shwe Nandaw Kyaung、Kuthodaw、Sandamuni、Yadanabon San Kyaung後，今晚的日落仍舊去懷念烏本橋。 ↑烏本橋 ↑烏本橋 有時候在想， 緬甸 作為建橋技術最落後的國度之一，水多橋少的現實常年得不到改善，在Taungthaman湖湖面最窄的地方選址搭建起來的烏本橋，只是一座再簡單不過的木製建築，甚至可以用簡陋來形容。可無心插柳柳成蔭，在夕陽的映襯下這副作品成了當今獨具一格的藝術風景線。 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 ↑烏本橋 再別，有文化的橋。 DAY21 曼德勒→茵萊湖看似還有機會拿下連續第11個日出好局，要趕4點去Hispaw昔卜的火車，我前所未有地3點就起床了，興高采烈盤算著一會在火車上迎接第11個日出的情景。到了火車站，就只有我們幾個老外在站臺上傻傻地候車，過了4點後大家內心開始躁動起來。一番打聽後，據說火車要晚點兩個小時；後來又有當地人微笑著說是火車翻了要晚點五、六個小時。看那說話的表情，一點不像翻車，況且翻車了還能只晚點幾個小時嗎？可畢竟我原計劃是到了昔卜就轉夜巴去Taunggyi 東枝 和Inle 茵萊湖 的，這時候需要當機立斷去不去昔卜了，我跑到窗口時值班員告知6點鐘才正式上班！就當再等等火車吧，到了6點討個正式說法。6點鐘員工又告訴我必須得到他們領導簽字才能退票，可領導還在家睡覺吧？後來其他外國人都來咨詢了，這才看他四處打聽，竟然工作人員都不知道火車晚點的事！信息太閉塞了吧。換了一個窗口的工作人員知道火車出軌的事，才給辦理了退票。離別 緬甸 的日子也不遠了，怎麼跟離開 印度 前的遭遇如出一轍，各種幺蛾子事都冒出來了。在 印度 ，火車因霧霾導致晚點多少個小時都是正常；在 緬甸 ，火車翻出軌多少次也都沒什麼大驚小怪的。好在此刻，我已經學會了像 緬甸 人一樣微笑。
我決定直接去Inle 茵萊湖 北岸的Nyaung Shwe娘水，火車票退款的1700MMK還不夠3000MMK打個摩的到汽車站的。小巴票稍貴要12500MMK，當地人價是10500MMK，就是這麼規定的，再怎麼交涉也無果。白天車次極少，愛坐不坐。八個小時到了娘水，在離鎮子2km處就被劫下收了13500MMK的門票，束手就擒的我之前也是聽了網友之前都說逃不了，其實如果提前一點下車，完全可以徒步從兩邊的農田繞行過去。後來我還無心發現了更奇葩的逃票方式，因為我猜售票處就只攔那些可能會載有外國游客的車。
↑茵萊湖 ↑茵萊湖 ↑茵萊湖 預訂的是8USD的Manaw Thu Kha Hotel，差不多17:15的樣子，還沒來得及辦入住，我就先騎上了這家的免費自行車追落日去了。在 蒲甘 騎電動車，在 曼德勒 駕摩托車，到了 茵萊湖 蛻變成單車了。所以最後還是沒夕陽跑得快，好在路上收穫了助人為樂，幫一位花農大嬸推車上坡，作為一個 中國 好驢友，只是苦於找不到做好事的機遇。