走起 去拉薩
再有十多天就過春節了，也意味著孩子期盼已久的寒假即將到來，一想到馬上就要正式進入假期模式，楊同學就按捺不住激動的心情，哈哈哈！媽媽，放假我們去哪兒玩？那興奮勁，就像一隻常年被囚禁在籠中的鳥兒終於得到瞭解放，太誇張了。
想了想，決定把近期一個還正處於萌芽狀態的願望提上日程，那是有生之年必要去的地方，“ 西藏 。”
楊同學有點意外，“啊……我沒聽錯吧？”隨後又一句，“你不怕高反？”《此處省略一萬字》
對 西藏 ，大多數人第一反應便是高反，也不乏有人即使有著 西藏 情結，但因畏懼高反，願望終被溺死在搖籃。其實，高原反應到底有沒有那麼可怕，你只有真去了 西藏 才會知道，沒去過，我們都是道聽途說，純屬自己嚇自己。
我知道，我並不一定就可以，但無論如何，我也一定要去 西藏 ，去 拉薩 ，就算不能證明我可以，那我也要證明我不可以。人總要挑戰自己。
況且很多時候，我們想去一個地方並不一定有時間，有時間的時候，身體不一定就允許。所以，我要趁現在正好有時間身體又棒棒噠，把願望變成現實。
再次問楊同學，“是對 西藏 不感興趣還是不敢去？”
“去，當然要去。”這一次他非常肯定，且還充滿了期待。
本還正猶豫要不要帶上他，作為媽媽，首先考慮的是孩子的安全，畢竟我們要去的地方是高原，有著不可預知的可能性。但熊孩子此刻表現出的無所畏懼，正是我想看到的，那還猶豫什麼，走起。
再大的困難，再惡劣的環境，就怕一顆勇敢的心。
順利訂了車票，儘管春節期間機票打折且快，但我還是選擇了乘火車去 拉薩 ，感覺只有以這種方式進藏，才能更深刻瞭解 西藏 這塊聖地。
懷著一顆朝聖的心，上路。
Z265始發 廣州 ，直達 西藏 的省會 拉薩 。
這條青藏鐵路被稱為“天路”，也是世界上第四長火車線路，途徑8省，3000多公里。
鄭州 站出發只需6站，火車經過 西安 、 蘭州 、晚上19:11分到 西寧 時列車換乘青藏有氧專列，負責我們這節車廂的乘務員，也換成了一位藏族姑娘。
換車後我們還做了一件“大事”，乘務員給每人發了一張“旅客健康登記卡”，相當於上了這趟車我們都簽了一張“生死狀”。這麼一折騰，弄得大家都有些不淡定了，還有人不明白為什麼突然要換車，因為車票說好的直達。
我告訴他不用擔心，接下來的行程才是正式入藏，火車馬上要穿越4000米以上的高海拔，空氣越來越稀薄，青藏有氧列車裝備有專門的供氧裝置，可以緩解車內缺氧問題……
哈哈！沒想到出發前做的一些功課這會竟還能充懂家。
經冷風一吹，大家都精神了起來，車廂狹窄的 通道 里有幾個人在聊天。
我們包廂上中下一共有六個鋪位， 西寧 站下去一位，又上來一位到 德令哈 的乘客住在我的上鋪，他的上鋪是一位 南京 乘客。還好我住下鋪，要不然狹小的包廂來回上廁所、接水喝什麼的爬高上低真的很不方便，尤其穿裙子的女孩。
我左邊鋪位的男孩到 格爾木 下車，躺在他上鋪的是我家楊同學，楊同學的上鋪是一位女孩，大約二十多歲，也是去 西藏 ，獨行。（換乘後發現有不少獨行 西藏 的“女俠客”和“男刀客”）
女孩不多愛說話，出出進進從不與人打招呼也不和我們交流。但看得出她一定經常在路上的，很會享受途中的時光，火車上本很無聊，但她給自己安排得很充實。
早上7點，大家都還躺著，女孩就爬下來先是去洗漱，回來後買了一份早餐，然後坐在走廊靠窗的小方桌前開始享受美餐，吃好喝好收拾好後，就戴上耳機望著窗外沉醉在了自己的世界，周邊的嘈雜好像與她無關。到了中午人家又按時進餐，休閑了一會就爬回自己的床鋪午休，晚餐依然如此。
哪像我們這些人，就知道躺在床鋪上睡大覺，充分過實了火車上的無聊。
今天我就勉強吃了一小片麵包，其餘時間就是躺在床上啃隨身攜帶的一本書——《徒步進藏》，作者亦凡， 北京 姑娘，九零後，她用90天徒步川藏線，一共走了3304800步（計步器統計） ，2160公里到 拉薩 ，是 中國 第一位徒步進藏的女性，被粉絲封為“徒步女神”。
突然發現，去 西藏 的路上讀這樣一本書太勵志了，人家走路就去了 西藏 ，坐車還有什麼可顧慮的呢。
可就是火車太不給力了，出 西寧 後速度更像蝸牛了。
不過一想到天一亮就可以欣賞到 西藏 途中的美景，就又不覺得慢了。但今晚要在列車上度過漫長的一夜，想想都可怕，真的是一種煎熬，從凌晨03:33上車到現在晚上22:10，我一直處於失眠狀態。
楊同學坐在下鋪看 格爾木 哥哥玩游戲，不大會兒，就跟人家混熟了，倆人似乎聊得很投機，我納悶他倆年齡懸殊那麼大竟然還有話題？而且笑那麼開心，仔細一聽，原來他倆在聊王者榮耀
格爾木 小伙子老家也是 河南 ，現就讀於鄭大正考研，他是去姐姐家和父母親人團聚。他姐姐和姐夫都是博士，2004年 格爾木 市師資力量緊缺時來到這個城市。
成長在氧氣充足的中原，又有著優越的條件，卻選擇了並不繁華，周邊都是戈壁灘，平均海拔2800米的 格爾木 市任教，不能說不是一種情懷。
如今這個社會有自私也有無私，總有那麼一些人在默默地付出，他們不求回報，只做自己該做的事，我敬佩這樣的人。
他父母也都是退休教師，目前隨姐姐生活在 格爾木 市，用小伙的話說，算是親情援助吧。也是，父母在我們身邊時，總有一種踏實感，覺得很安心。他還有一個哥哥也是博士，生活在另一個城市，這是一個不得不讓人感嘆的書香門第家庭。
聽我們聊的熱鬧， 南京 帥哥也不睡了，從上鋪爬下來加入了聊天。換乘後大家都熟絡了起來，不像之前，誰也不搭理誰，各自窩在自己的床鋪上乾瞪眼，顯得很無聊，聊天打發時間。
南京 帥哥也是去 西藏 ，這裡暫且就叫他小李吧，因為我看他長的像年輕時的李連傑。小李和我們一樣，也是初次進藏，但人家這次跟的是資深驢友，他們到 拉薩 一個青旅集合，都是一些經常出沒在 西藏 ，來自五湖四海的藏迷。
他們這趟藏行準備去珠峰大本營、 阿裡 、 尼泊爾 ，還要徒步去一些地方，小李的戶外裝備亂七八糟的東西準備了一大包，帳篷，睡袋、防潮墊、衝鋒衣、手電筒、感冒藥、創可貼等等一應俱全。
這才是去 西藏 該有的樣子，和他一比，我倒有點像逛 西藏 去咧。
小李看了看我和楊同學的打扮，特別是楊同學腳蹬一雙網眼鞋，他笑問我你們就準備穿這身走 西藏 ？
我感覺應該沒問題，來之前上網查過 拉薩 的天氣，十天內基本都是晴天，白天溫度達十多度，很暖和。
聽說 拉薩 的冬天曬太陽很舒適，明天就可以享受到 拉薩 的 日光 浴了，想想好期待啊。
小李笑著說：“幾千公里跑來 西藏 ，你就只准備在 拉薩 玩呀？”
在 拉薩 怎麼了， 我感覺就算待在 拉薩 也挺好，何況 西藏 這個地方也不是一趟就能走完的，不管是 拉薩 還是 阿裡 ，我認為到一個地方，真正不可錯過的不是美景，而是當地的風土人情。
何況想要瞭解一個地方，就必須放慢腳步，把心停留在此處，去融入當地的生活，才是真正的來過。
不過不得不承認，各人有各自的玩法，小李這幫驢友才是真正會玩的，我其實很想加入他們，肯定會是不一樣的體驗。
小李又問我有沒有計劃玩哪條線？
哦哦， 這問題太專業了，說起來慚愧，線路上我還真沒做攻略，我從來就不是一個有計劃有條理的女人，每次出行，去哪、玩什麼，我都是心血來潮，如此行，出發，即興，歸期，未定。
聊天時間過的真快，不覺已是午夜，該睡了。
二
打發好楊同學，我也躺下了，眼好澀，好困，翻來覆去就是睡不著，感覺身上像有蟲子爬，瞌睡睡不著的滋味真不好受，乾脆也不勉強自己了，倒不如坐起來看會書。
青藏列車包廂里的設計很是人性化，每張床鋪的一端都有一盞壁燈，光線正好，不會影響到別人休息。壁燈旁邊是一個供氧口，可免費供乘客吸氧，這便是坐火車的好處，不但可以慢慢適應高原，而且真要適應不了，也不用擔心缺氧問題。
這時，躺在上鋪半睡著狀態的楊同學突然變得煩躁，將身上的被子也蹬到了一邊，擔心他受涼，他蹬開我就連忙又給他蓋上，連續折騰好幾回他才妥協。感冒可不是玩的，健康的身體還不一定能抗得住高反，更不要說生病了。（其實，熱燥，頭暈，包括我睡不著，難受，又說不清哪不舒服，都是高反的前兆，只是當時我們並不知道。）火車此時正在穿越關角山隧道，“關角”藏語意為“登天的梯”，全長4010米，海拔3690米，青藏鐵路 格爾木 至 拉薩 段修成前，這裡曾為 中國 海拔最高的隧道。很多乘客在經過這個路段時，會明顯出現不舒服。
乘務員這個時候也會挨個車廂詢問乘客身體狀況，服務的非常到位。可是，正因為太周到了，讓人心裡有些小緊張。
凌晨02:32分， 格爾木 站到了，小伙收拾好行李與我道別，隨後提起重重的行李箱而不是拉，走出了包廂，細節暴露一個人的素養，這孩子很懂禮貌，怕打攪到別人。
楊同學還是醒了，問我到了哪裡，我說 格爾木 ，他一激靈爬了起來，慌忙讓我叫醒哥哥下車。臭小子，王者榮耀聊出哥們情來了，睡得迷迷瞪瞪還惦記著這事。我告訴他大哥哥已經下車，他才放心躺下。
格爾木 站的乘客下完後，車廂又恢復了寧靜，只有外面的軌道發出“咯噔咯噔”的聲響，在這樣一個漆黑的高原之夜，那聲音很是瘮人。
就這樣聽著聽著，剛剛有點睡意，熊孩子又嚷嚷起來，以為他哪裡不舒服，誰知道他是喊我看窗外的星星咧。
什麼孩子啊，人家好不容易熬出點睡意，又被他嚇跑了，頭暈，不想動，什麼也不想看，就只想躺著。
熊孩子伸著頭，臉貼在玻璃上，一眨不眨看著窗外。
“媽媽，你不看會後悔的，真的好美！”
知母者乃子也，這方面額還真經不住誘惑，熊孩子剛那麼一說，我立馬就爬了起來，拉開窗帘，哇嗚，天啊！這才叫浩瀚星空！
滿天的繁星好像顆顆的明珠，鑲嵌在天幕下閃閃地發著光。那月亮也好大好圓好明亮，像一面鏡子懸掛在窗外，散髮著柔和的光輝，大地上的一切變得那麼雅緻，那麼幽靜。
恐怕也只有是在 西藏 才能看到這樣的月亮，這樣的星星，這麼聖潔美麗的夜空了。
西藏 太厚愛我了，在這樣一個漆黑寒冷的冬夜，把燦爛的星光和光明的溫暖傳遞與我，此時此刻，再沒有比這更幸福的了……
瞬間被這星空觸動，想流淚……
旅行有時就是這樣，被感動的不一定會是目的地的美景，或許路上的經歷更讓你刻骨銘心。
很想用文字把這震撼的一切描述出來，可又實在語窮，不知該如何表達，心裡涌動著的只有感動……
我慶幸自己來了 西藏 ，更慶幸是選擇了乘火車進藏，雖然38個小時很煎熬，但正是經歷了旅途中的艱辛，才會有此刻的驚喜。
後來躺下，我竟一下就睡著了， 西藏 真是個神奇的地方。
三
不知睡了多久，再次被楊同學叫醒，這一次他是真的高反了，不僅他，我也“幸運”地高反了。（火車此時正在翻山越嶺，海拔越來越高，空氣越來越稀薄。）
所好的我還能承受，或許是因為熊孩子在身邊，有一股力量支撐著我必須做個女漢子，要不然額倒下了，誰來照顧孩子。
小李也是當了爸爸的了，他沖我豎大拇指，說母愛真偉大。
他之所以表揚我，是因為後來他看我躺在那本也很難受的樣子，但熊孩子那邊只要一有動靜，我立馬就從床上彈了起來進入了狀態。
呵呵 ，我認為那是他沒帶孩子，要是孩子跟著，相信父愛也會如此，這世上最無私的就是父母的愛。
叫來乘務員，她詢問情況後安慰我們不要緊張，要實在難受就讓小朋友吸氧緩解一下，臨走又再三交待我們要多喝水，記得吃早餐，哪怕吃了吐也一定要吃。
好溫暖的服務啊，心情頓時輕鬆了許多，好欣慰。
不過，我依然鼓勵楊同學儘量以自身適應高原，能不吸氧就不要吸。
熊孩子比我想象的還要堅強，最終沒吸氧挺過了這一段高海拔。
四
一覺醒來，已是上午八點，窗外的天才剛矇矇亮，（ 西藏 與內地時差2小時） 太陽泛出淡淡的黃光，天空仿佛一匹美麗的藍色綢緞，漸漸地，漸漸地曙光擴散灑在山澗，把整個山巒襯托得就像一幅水墨畫，遠處瑪尼堆上的經幡在風中飄蕩搖曳著，像是在歡迎我們的到來。
眼前的一切就像一場夢，那山、那天、那雲、像電視里看到的一樣，那麼的不真實，脫離現實的錯覺，可這一切不是夢，我真的到了 西藏 。
一會兒，楊同學也醒了，我問他要不要去洗洗清醒下，他臉色蒼白，有氣無力地搖搖頭，躺在床上可憐巴巴的樣子。算了，都這樣了還講究什麼啊，我也頭暈，也不想洗了。要不是必須補充能量，連吃飯都免了，根本就沒食欲。
為了保持體力，我們還是吃了一頓精緻的早餐，一人一片麵包，一杯水，結束戰鬥。
繼續欣賞窗外的風景，眼前是一條青藏公路，這條公路與青藏鐵路走向一致，起於 青海 西寧 ，止於 西藏 拉薩 ，全長1937千米，是世界 上海 拔最高，線路最長，也是目前通往 西藏 里程最短，路況最好最安全的公路。
希望有一天我能自駕走在這條 青藏線 上，那一定會是不同的感受，最美的風景永遠在路上。
乘火車進藏雖然路途艱辛，但是沿途可以領略到壯麗的自然風光：滾滾長江的源流在青藏高原，原來不過是一條不起眼的小河，電視里才能看見的氂牛這裡隨處可見，巍峨的雪山，氣勢磅礴的河谷，高聳的山巒盡收眼底，還有無人區 可可西里 都在列車的窗外經過。
有人說青藏鐵路是一條真正的從人間開往天堂的路，是的，這一路承載了太多的風光 和美 景，太多的意外和驚喜，太多的故事和冒險，太多的感觸和震撼，的確高顏值。
火車接著要穿越風火山隧道，這條隧道全長1338米，海拔4905米，也是世界 上海 拔最高的高原凍土隧道，界於 昆侖山 與 唐古拉山 之間。冬季最低氣溫達零下41度，空氣含氧量只有內地50%左右，被稱為青藏鐵路線上的“鬼門關”。
再往前，火車還要經過世界最高火車站—— 唐古拉山 站，海拔5072米。
哈哈 ，到了 西藏 ，不小心就來過了世界之最。
穿越風火山隧道時，令人驚訝的是這麼艱難巨大的工程，又是高海拔，人在這個高度待著不做事還不舒服，別說乾體力活了，而那些築路工人又是如何來完成工程的？他們為我們建造了一條條通往 西藏 平坦、順暢、安全、快捷的道路，需要付出多大的犧牲不是我們能想象。
當我們為 西藏 的美景驚嘆，帶回美好回憶的同時，更不應該忘記的還有那些築路工人，他們真的太偉大了。
後來的旅途中， 西藏 的路除了讓人驚嘆還是驚嘆，從高處看，蜿蜒的山路就像一條蛇，盤旋在崇山峻嶺之間，甚至比那些美景留給我的印象還要深刻。
感謝那些默默為人們做貢獻的 西藏 築路工人。
五
當火車翻越海拔5000多米的 唐古拉山 口時，我們這些一直處於高反狀態的就更慘了，我和楊同學對著一個垃圾袋輪番吐，胃里黃疸都吐了出來，他還不無詼諧地說：“你不是說我長胖了嘛，這回正好減肥了。”
熊孩子，都這樣了還有心開玩笑，Me都快難受死了。不過還別說，僅僅幾個小時，我看他的“豆包臉”真的小了。
小李也沒能逃掉高反，他竟還傻傻地以為自己暈車了，問我帶的有沒有暈車藥。（可能是他一開始對自己太自信了，認為自己體格壯不會高反，結果到了 拉薩 ，他連路都快走不成了。事實證明，高反公平、公正，六親不認，身體再好也並不說明什麼。 不知小李後來恢復的怎麼樣了，但願他能如期完成心愿。）
暈車藥倒是有，放在行李箱里，可我這會實在不想動，頭疼得腦仁子都快溢出來了。
感覺此刻的我一定慘不忍睹，要不小李怎麼出去問別人借藥去了，他拿著借來的藥回來時，我勸他還是多喝水別吃藥了，他分明就是高反，要是實在難受最好是吸氧。
註：（高原反應實際上是人到達一定海拔高度後，身體為適應因海拔高度而造成的氣壓差，含氧量少，空氣乾燥等變化而產生的自然生理反應，海拔高度一般達到3000米時，人就會有不同程度的高原反應。 更何況我們現正處於高海拔5000多米的 唐古拉山 段，自然會更加不舒服。高反癥狀一般表現為：頭痛、氣短、胸悶、厭食、微燒、頭暈、乏力等。）
楊同學這一關也沒能挺住，剛纔吸過後氧他說很管用，不那麼頭疼了。
說起楊同學吸氧還有段小插曲，一開始我一直鼓勵他儘量以自身適應高原，能不吸氧就不吸，結果乘務員例行檢查時看見他的狀態，狠狠批評了我。
我本想解釋，我我了半天最終把要說的話又咽了回去，還是向乘務員道了聲謝，或許正因為她的負責避免了不該發生的意外。
其實剛纔我想說的是，來之前額在家做的功課，網上說的吸氧會有依賴，幸虧剛纔識趣，要不然指不定多丟人呢。沒想到在家惡補的那點應對高反的常識，現在倒成了“庸醫”，看來凡事真的不可自作聰明，科學應對才是硬道理。
小李聽我的勸也乖乖地躺床上吸氧了。
我們包廂現在就剩四個人，我們仨都光榮地“中彩”，只有上鋪那女孩人家一點事都沒有，我仨個半死不活地躺在床鋪上，動都不想動，而這位“仙女”爬高上低，照樣美餐，還愜意地坐在窗邊邊聽音樂邊欣賞外面的美景，羡慕死我了。
本想讓她幫忙拍幾張窗外的美景，火車此時正經過美麗的 那曲 ，野生動物的天堂羌塘大草原……想想算了，還是省點力吧，此刻的額連笑肌都沒力氣抬起了。
“仙女”主動幫我接了一杯水，這個時候，有人、有人為你送一杯水，你一定感激不盡。
事實再一次證明，不是每個人到了 西藏 都會發生高反，高反也是因人而異，總有一些“遺憾”的人。
16:19分，火車終於到達終點站——聖城 拉薩 。
下車那一刻，本蔫蔫的我倆，當看到 拉薩 蔚藍的天空，燦爛的陽光，雪一樣的白雲，瞬間把高反也忘到爪哇國去了。 小貼士
一點小小的心得體會分享給您，進藏路上，您只要抱著一種高反了叫“幸運”，不高反叫“遺憾” 的大無畏胸懷，順其自然的接受它，“兵來將擋水來土掩”，就算高反了也怎麼不著你。 哈哈
事實證明，高反並沒想象的那麼可怕，本人活著到了 拉薩 。
個人認為，所謂的抗高反藥，更多的是給人以心理上的安慰，其實預防高反最好的良藥就是心態。
走進佈達拉今天是個好日子，一早起床，頭也不疼了，走路也有勁了，說話也有力氣了，高反的所有癥狀休息一夜全部都消失了，最令人開心的是，胃也有了食欲。
大愛 西藏 ，我們初來乍到 拉薩 ，這麼厚待我們。
計划出門後先犒勞犒勞自己，飽餐一頓，吃飽喝足才有力氣抵抗高反。
到了 拉薩 ，大部分游客把佈達拉宮作為首站，我們也不例外，吃好早餐，叫了輛的士直奔佈達拉宮。
佈達拉宮是 西藏 的代名詞， 拉薩 的標誌。
曾經，佈達拉宮只是夢裡嚮往的地方，而今天我就要走進它、擁抱它、零距離接觸它，可感覺自己好像還在夢裡，但的確不是夢，此刻我就站在這座聖殿，雄偉壯觀的佈達拉宮，就像一架管風琴被置放在世界屋脊之上。
佈達拉宮海拔3700多米，主樓13層，高115.7米。
參觀佈達拉宮要上很長的臺階，上臺階時必須緩慢前行，不然就會喘。
要是在內地，比這再高的臺階對我也不是個事，2000多米的 華山 爬到頂也沒感覺到累，可今天僅僅100多米的高度，卻讓人舉步艱難，剛上到一半就感覺身體像被架空了一般，累得氣若游絲，每邁一步就要緩口氣才能繼續。
來之前補充的能量也被消耗盡了，唯一的“救命稻草”，幸好背包里備有巧克力，慶幸自己怎麼那麼有先見之明，看來接下來的這些天，身上絕對不能斷了乾糧。
此刻多麼懷念我的家鄉，生活在中原，可以隨便走隨便跑是多麼幸福啊！
據 拉薩 人說，在高原上行走1公里相當於在內地走3公里，可見，到了 西藏 ，對身體也是一種挑戰。
即使這樣
如果你問
這趟回去
以後還會再來 西藏 嗎？
那麼
我會毫不猶豫地回答
會
不要問我為什麼
也許
這便是聖城的誘惑
佈達拉宮半山腰
佈達拉宮背後的園林宗角祿康公園，傳說六世達賴從 墨竹工卡 迎請了八條龍居於此潭，故被稱為龍王潭，免費開放，是不錯的休憩之地。參觀完佈達拉宮，累了，那就停留在這裡，感受一下人與飛禽的和諧相融吧。
佈達拉宮殿外的人行道上，從清晨到晚上，總是有許多來自各地的藏族人，虔誠地一步一磕長頭，朝拜心中的聖殿。
轉經的藏人。
跟在他們身後，雖然聽不懂他們口中唱誦的什麼，但從他們的眼神里，能讓人感受到一顆虔誠的心。
如果是旺季，就要提前一天拿身份證在佈達拉宮西門售票口領取次日《購票憑證》，購票證上標有次日參觀時間。第二天，按票上標明的參觀時間，提前持身份證和《購票憑證》在佈達拉宮正大門購買門票進入。
淡季可當天預約當天的預約捲。
佈達拉宮因承載能力有限，每天限接待2300人，其中旅行社及其他有關部門門票1800張，賣不完的會轉為散客，散客票僅500張，所以，旺季時散客一票難求。不過散客可通過旅行社代購，需加手續費200元或更高。
佈達拉宮門票：旺季200元，淡季：100元。
而藏人入佈達拉宮只需2元，有游客說不公平，我認為沒什麼不公平，因為藏人是來朝拜，漢人是來參觀。
此外，為了減少游客在佈達拉宮滯留時間，佈達拉宮對旅游團限定參觀時間在一個小時內，進門時會給游客一張紙條，上面註明進門時間，出宮時要檢查，不能超過一小時，否則導游將受罰。散客參觀則不受時間限制。
旅游淡季則大大不同，不但可以買到當天的門票，且入宮後沒有游覽時間的限制。
大昭寺大昭寺距佈達拉宮1公里左右，步行也就是20分鐘。
如果說 拉薩 是雪域高原的心臟，那麼，大昭寺就是 拉薩 的心臟。
環大昭寺外牆一圈稱為“八廊”，大昭寺外輻射出的街道叫“八廊街”，八廊街則是 拉薩 著名的轉經道和商業街，向北約500米處，是它的姊妹寺小昭寺。以大昭寺為中心，將佈達拉宮，藥王山，小昭寺包括進來的一大圈稱為“林廊”。
傳說大昭寺先前是一個湖，湖名卧塘。1300多年前，松贊干布曾在湖邊向 尼泊爾 赤尊公主許諾，隨戒指所落之處修建佛殿。未料戒指恰落湖內，湖面頓時遍佈光網，光網之中顯現出一座九級白塔。這座白塔仍矗立在大昭寺內西牆拐角處。
但是，不知何時起，關於興建大昭寺的傳說，主角變成了 文成 公主。
另一個版本，據說1300年前， 文成 公主根據五行八卦推算得知，整個雪域高原是一個仰卧的羅剎女，而大昭寺所在的湖泊正好是羅剎女的心臟，湖水乃其血液，因此填湖建寺，鎮住魔女心臟，還在邊遠地區建十二座寺院以鎮住魔女的四肢和各個關節。
數年前大昭寺裡面還保留有一個小湖，它很可能就是建寺時的卧塘湖最後的遺跡，現在那個小湖消失了。據說在夜深人靜的時候，在大昭寺內仍可聽到牆壁間的汩汩水聲，凡聽得見的，就是與佛有緣的人。
如果時間允許，我就去碰碰運氣，說不定前身就是個吃齋念佛的人，要不然我怎麼那麼愛吃菜
天邊的雲朵觸手可及
