大運河
我們從小就知道京杭大運河。殊不知，京-杭是掐頭去尾的說法。
我們也知道，大運河是隋煬帝開始修的。可是隋朝的國都在 洛陽 ，隋煬帝怎麼會把大運河修到 北京 去呢？
對於大運河比較客觀的描述應該是這樣的：
大運河從春秋戰國時期的吳王夫差時候開始修。那個時候，他只能在江浙一帶修，因為他的地盤就是那一片。
後來多位帝王都參與過修運河。但是，隋煬帝是最大規模修運河的一個皇帝。他的修，也不是從頭挖到尾，而是把已有的多條河道連貫起來。大運河的修建一直是這個做法。我們國家從西到東，有多條天然河道，這些河道在局部地區，也有南 北流 動的。從夫差起，就是儘量利用已有的河道，再開挖一些新的，新舊互聯，形成由南至北的一條大水道，這就是大運河。
宋朝建都 開封 。運河開始東移。 開封 古稱汴京，就是因為 開封 城邊有條汴河，卞河通往淮河，通過淮河，接到大運河而直通蘇杭。汴京或汴梁的生存，還是嚴重依賴大運河。
到了南宋，朝廷乾脆搬到了 江南 ，大運河失去了作用，開始淤塞，部分被廢棄。
宋亡，元建都於 北京 （大都），大運河的重要性和必要性重新提上議程。忽必烈命令重修大運河，並且把原來通往 開封 \- 洛陽 的運河段拉直，這才有了京杭大運河。
但是京杭還是不對，因為 杭州 並不是南方的終點。運河從 杭州 繼續向東，一直到了 寧波 才結束。從 寧波 和出 海口 相接。
至此，大運河才算完整了。
古時候，沒有鐵路、高速公路和航空的時候，水路就是交通和運輸的命脈。大運河打通了長江、淮河、 黃河 、海河等一系列東西向的河流，使這些水系立體化，東南 西北 網絡化，極大地促進和保障了數代王朝的經濟發展 和政 治穩定。
運河同時催生了一批沿河城市。其實，看看地圖，如今的長江、 黃河 邊上有多少 中國 的 大城 市？
運河城市首數 北京 。從元開始，歷600年， 北京 的主要滋養都來自運河。運河把一個大奶嘴塞進 北京 的嘴裡，奶管則連到了 中國 最富庶的 江南 。
南邊的 蘇州 、 杭州 當然也是運河城市。蘇杭不僅通過運河向 北京 供血，而且通過運河和各省各地，甚至海外進行貨物交流，這對蘇杭一帶的經濟發展及其重要。
杭州 的拱宸橋，經常被人們理解為大運 河南 邊的終點。
蘇州 古城有一條護城河，當地人叫外城河。把外城河和城西邊的大運河連接起來，有幾條小河，其中最重要，也是最有名的是上塘河。說它最重要，是因為這條河的東頭是閶門，古 蘇州 城最繁華地區的核心地帶。說它最有名，是因為這條河的西頭是楓橋，而楓橋旁邊就是寒山寺。唐朝張繼的一首“夜泊楓橋”為楓橋和寒山寺免費做了上千年的廣告，使得全世界的華人無人不曉。
楓橋和寒山寺近在咫尺，張繼的船泊在楓橋，寒山寺的鐘聲敲響，就如同在耳邊。因此，詩人最強烈的印象是“夜半鐘聲到客船”。
楓橋。
張繼的詩。
運河和上塘河匯合。
中國 人心中都有個“ 江南 ”，其實真正富甲天下的 江南 只有 太湖 周圍的一片。 太湖 大致上一分為二，北邊給了 江蘇 ，南邊給了 浙江 。 江蘇 一邊就是蘇錫常平原， 浙江 一邊則是杭嘉湖平原。 太湖 東邊是後起之秀， 上海 。蘇錫常、杭嘉湖和 上海 ，幾乎是個等腰三角形，這個三角形就是和珠三角併列的長三角。
無錫 、 常州 都是運河城市。再往北，到了長江邊上，就有了曾經繁花似錦，讓無數人醉生夢死的的大都市 揚州 。
看杜牧的《遣懷》：
落魄 江南 載酒行，楚腰纖細掌中輕。
十年一覺 揚州 夢，贏得青樓薄幸名。
揚州 北上，有 淮安 、 徐州 、 濟寧 、 聊城 、 泰安 、 棗莊 、 宿遷 、 德州 、 滄州 、 天津 、 廊坊 等等。
唐宋時期運河向西，曾經造就了 商丘 、 開封 、 新鄉 、 焦作 、 鄭州 、 洛陽 等城市，如今仍然是 河南 省的重要城市中心。
《金瓶梅》故事的發生地在 山東 臨清 ，有說 清河 。大運河在明朝時期正是青春期，最楚楚動人的時候。 山東 受運河的滋養，商業發達，商賈雲集。西門慶之類的人如魚得水，成就了無數男女風月故事。
大運河和運河城市的衰落，和鐵路的興起同步。幾乎是一夜之間， 揚州 、 清河 昔日的輝煌散去，留下的只有詩人的哀嘆，和眾多博物館的懷古了。
瞭解大運河的歷史和逝去的輝煌，推薦兩本書，作者是同一個人，夏堅勇。
作者的文筆功底非常好，以運河說 中國 歷史，有趣，有料。
還有一本比較大部頭的《京杭大運河沿線城市》，我自己非常喜歡，也一併推薦給大家。
需要說明的是，現如今，我們有四通八達的高鐵、高速公路，還有十幾個小時就可以飛到地球另一邊去的飛機。但是，古代只有水路，而且是天然水路。從 中國 的北方到南方，走上幾個月都是平常事。所以古人有那麼多的離別詩。因為，這一別，不知何時才相見。書信和人一樣，也要在路上慢慢地飄，哪有如今的短信、電話、微信、視頻？
所以，瞭解大運河，是瞭解 中國 歷史的一個很好的切入點。
我們也知道，大運河是隋煬帝開始修的。可是隋朝的國都在 洛陽 ，隋煬帝怎麼會把大運河修到 北京 去呢？
對於大運河比較客觀的描述應該是這樣的：
大運河從春秋戰國時期的吳王夫差時候開始修。那個時候，他只能在江浙一帶修，因為他的地盤就是那一片。
後來多位帝王都參與過修運河。但是，隋煬帝是最大規模修運河的一個皇帝。他的修，也不是從頭挖到尾，而是把已有的多條河道連貫起來。大運河的修建一直是這個做法。我們國家從西到東，有多條天然河道，這些河道在局部地區，也有南 北流 動的。從夫差起，就是儘量利用已有的河道，再開挖一些新的，新舊互聯，形成由南至北的一條大水道，這就是大運河。
宋朝建都 開封 。運河開始東移。 開封 古稱汴京，就是因為 開封 城邊有條汴河，卞河通往淮河，通過淮河，接到大運河而直通蘇杭。汴京或汴梁的生存，還是嚴重依賴大運河。
到了南宋，朝廷乾脆搬到了 江南 ，大運河失去了作用，開始淤塞，部分被廢棄。
宋亡，元建都於 北京 （大都），大運河的重要性和必要性重新提上議程。忽必烈命令重修大運河，並且把原來通往 開封 \- 洛陽 的運河段拉直，這才有了京杭大運河。
但是京杭還是不對，因為 杭州 並不是南方的終點。運河從 杭州 繼續向東，一直到了 寧波 才結束。從 寧波 和出 海口 相接。
至此，大運河才算完整了。
古時候，沒有鐵路、高速公路和航空的時候，水路就是交通和運輸的命脈。大運河打通了長江、淮河、 黃河 、海河等一系列東西向的河流，使這些水系立體化，東南 西北 網絡化，極大地促進和保障了數代王朝的經濟發展 和政 治穩定。
運河同時催生了一批沿河城市。其實，看看地圖，如今的長江、 黃河 邊上有多少 中國 的 大城 市？
運河城市首數 北京 。從元開始，歷600年， 北京 的主要滋養都來自運河。運河把一個大奶嘴塞進 北京 的嘴裡，奶管則連到了 中國 最富庶的 江南 。
南邊的 蘇州 、 杭州 當然也是運河城市。蘇杭不僅通過運河向 北京 供血，而且通過運河和各省各地，甚至海外進行貨物交流，這對蘇杭一帶的經濟發展及其重要。
蘇州 古城有一條護城河，當地人叫外城河。把外城河和城西邊的大運河連接起來，有幾條小河，其中最重要，也是最有名的是上塘河。說它最重要，是因為這條河的東頭是閶門，古 蘇州 城最繁華地區的核心地帶。說它最有名，是因為這條河的西頭是楓橋，而楓橋旁邊就是寒山寺。唐朝張繼的一首“夜泊楓橋”為楓橋和寒山寺免費做了上千年的廣告，使得全世界的華人無人不曉。
楓橋和寒山寺近在咫尺，張繼的船泊在楓橋，寒山寺的鐘聲敲響，就如同在耳邊。因此，詩人最強烈的印象是“夜半鐘聲到客船”。
中國 人心中都有個“ 江南 ”，其實真正富甲天下的 江南 只有 太湖 周圍的一片。 太湖 大致上一分為二，北邊給了 江蘇 ，南邊給了 浙江 。 江蘇 一邊就是蘇錫常平原， 浙江 一邊則是杭嘉湖平原。 太湖 東邊是後起之秀， 上海 。蘇錫常、杭嘉湖和 上海 ，幾乎是個等腰三角形，這個三角形就是和珠三角併列的長三角。
無錫 、 常州 都是運河城市。再往北，到了長江邊上，就有了曾經繁花似錦，讓無數人醉生夢死的的大都市 揚州 。
看杜牧的《遣懷》：
落魄 江南 載酒行，楚腰纖細掌中輕。
十年一覺 揚州 夢，贏得青樓薄幸名。
揚州 北上，有 淮安 、 徐州 、 濟寧 、 聊城 、 泰安 、 棗莊 、 宿遷 、 德州 、 滄州 、 天津 、 廊坊 等等。
唐宋時期運河向西，曾經造就了 商丘 、 開封 、 新鄉 、 焦作 、 鄭州 、 洛陽 等城市，如今仍然是 河南 省的重要城市中心。
《金瓶梅》故事的發生地在 山東 臨清 ，有說 清河 。大運河在明朝時期正是青春期，最楚楚動人的時候。 山東 受運河的滋養，商業發達，商賈雲集。西門慶之類的人如魚得水，成就了無數男女風月故事。
大運河和運河城市的衰落，和鐵路的興起同步。幾乎是一夜之間， 揚州 、 清河 昔日的輝煌散去，留下的只有詩人的哀嘆，和眾多博物館的懷古了。
瞭解大運河的歷史和逝去的輝煌，推薦兩本書，作者是同一個人，夏堅勇。
還有一本比較大部頭的《京杭大運河沿線城市》，我自己非常喜歡，也一併推薦給大家。
需要說明的是，現如今，我們有四通八達的高鐵、高速公路，還有十幾個小時就可以飛到地球另一邊去的飛機。但是，古代只有水路，而且是天然水路。從 中國 的北方到南方，走上幾個月都是平常事。所以古人有那麼多的離別詩。因為，這一別，不知何時才相見。書信和人一樣，也要在路上慢慢地飄，哪有如今的短信、電話、微信、視頻？
所以，瞭解大運河，是瞭解 中國 歷史的一個很好的切入點。
