甘肅 蘭州 中山橋 黃河索道 白塔公園
下一篇 門源 扁都口 民樂 出行日期 2018年7月17日 行程第二天第一天在火車上，略。 今日流水賬12:40分抵達 蘭州 站，坐1路公交車（空調車，票價1元，超值），西關十字下車，步行幾分鐘進入木塔巷。今日住宿速8酒店（西關十字店），雙標208元，房間很小，衛生狀況不錯。此地距離 黃河 很近，去 張掖 路步行街也就幾分鐘的腳程，交通便利，去 蘭州 西站和 蘭州 站都有直達公交車。辦好入住手續便開始 蘭州 半日游，包括 中山 橋、 黃河 母親雕像、水車園、 黃河 索道、白塔公園。晚飯在木塔巷解決。飯後去 張掖 路步行街散步。21:30分回房休息。 我與蘭州這是我第五次途徑 蘭州 ！作為西部最重要的城市， 蘭州 是很多游客難以避開的地方。從 蘭州 出發，跨越 黃河 ，便進入 河西走廊 ；向東經 天水 、 寶雞 可望長安；經 臨夏 、合作便進入小 西藏 之稱的 甘南 高原；經 黃河 石林 ，沿著包蘭鐵路可以抵達 中衛 、 銀川 ……我愛 蘭州 ！旅途總是伴隨著快樂不斷向前，然而有時也會出現不盡如人意之處。那是兩年前，就是我第四次途徑 蘭州 ，由於眼部感染，那一次所有的風景都成為泡影。我能去的只有兩個地方：市人民醫院和省人民醫院，嗚呼哀哉！ 從上海到蘭州毫無疑問，大部分游客首選飛機✈️！作為超級火車發燒友，又是四人出行，我果斷搶購軟卧。四人一個包廂，打牌一桌，下棋兩對，帶上喜歡的食物，可以將“豬一般的生活”發揮到極致！可惜， 上海 直達 蘭州 的時刻不好，哦，我不會選擇所謂的高鐵🚄，速度慢，浪費整個白天寶貴時間，價格死貴！與其說高鐵，不如稱它為“高價鐵”或者“高架鐵”！如何最大限度達到高性價比！老辦法， 上海 硬座 昆山 ，在 昆山 轉乘特112次（ 杭州 ～ 蘭州 ），這趟車次日中午抵達 蘭州 ，如此，下午和晚上就可以在金城游逛啦！ 話說蘭州蘭州 海拔1500米，地形是兩山夾一溝，即南臨 皋蘭 山，背靠白塔山， 黃河 穿城而過，這也是全長5464公里的 黃河 唯一穿過的省會城市（市區）。 蘭州 以西70公里的 永登 為 中國 大陸版圖的正中心，學地理之前，我以為是 西寧 。
就是這兩山夾一溝所形成的並不寬裕的狹長地形， 蘭州 坐擁馬家窯文化、 絲綢之路 文化、少數民族文化，又孕育了婦孺皆知的《讀者》雜誌社、邊疆詩人和 西北 歌聲……
還處於大發展中的金城 蘭州 ，仍然存在太多的可能性。正在建設中的城市地鐵、不斷拓展的文創園區……等著吧， 蘭州 將帶給游客多個驚喜！ 蘭州故事公元前214年，秦朝大將蒙恬西征匈奴並大勝而回，在今天 蘭州 城關區東崗鎮附近設立 榆中 縣，這是 蘭州 歸入帝國建制的開始。公元前121年，年輕有為的霍去病西征凱旋，在今 蘭州 西固區黃 河南 岸修築了 蘭州 歷史上第一座城堡，名曰“金城”，意為“言城之堅，如金鑄成”，至此，金城之名沿用至今。推薦幾部紀錄片，《金城 蘭州 》、《 河西走廊 》，還有各種版本的紀錄片《 絲綢之路 》。
匈奴退，絲路通。各國客商從長安到 臨洮 後，在金 蘭州 附近渡過 黃河 ，通過 河西走廊 抵達遙遠的西域。這條路時斷時續，在十六國時期，金城府成了百年戰場，直到北魏統一北方後才安定下來。
隋開皇元年（581年），以黃 河南 岸的 皋蘭 山命名，置 蘭州 城。隋朝末年， 黃河 河道從 皋蘭 山下北移，居民隨之北遷至 新建 的五泉縣，
唐代，長安與吐蕃以及西域各國往來密切， 蘭州 城便有機會從一個邊緣小鎮，慢慢成為使者和商人的必經之地，大有迎來發展之勢。哈哈，好景不長！大唐朝廷昏聵頹廢， 蘭州 城先後落入吐蕃和西夏之手。直到宋元豐四年（1081年），才被大宋軍隊收復。
明洪武十八年（1385年），朝廷在金城關正式修建 鎮遠 橋，使 蘭州 成為中原連接 青海 、 新疆 和 西藏 的交通樞紐。
康熙五年（1666年），甘陝兩省開始分治， 蘭州 當仁不讓成為 甘肅 省省會，也成為後來左宗棠平疆治甘的基地。宣統元年（1909年），在原 鎮遠 橋處修建了 黃河 上的第一座永久性橋梁—— 黃河 鐵橋，即今日之 中山 橋。可以說， 中山 橋是 蘭州 的象徵，也是游人必涉足之地！
民國十二年（1923年）， 蘭州 開始建市籌備。但，不幸的是1928年開始的三年大災荒使 甘肅 赤地千里，百姓更是顛沛流離。縱使民國政府不斷提出“開發西部”的口號，也見效甚微。
時間來到公元1949年， 蘭州 成為全國重點建設城市之一，四條鐵路以迅雷不及掩耳的速度出現在這片黃土高原。從 上海 、 天津 等近代工業大都會遷移來的大量工廠、科技人員，讓 蘭州 發生了改天換地的大變化，也奠定了 蘭州 以移民人口為結構的城市雛形。
顯然，大量工礦企業促使了城市大發展，同時也造成了 蘭州 城的嚴重污染。來過多次的我仿佛置身於霧霾之中猶如“仙境”，嗚呼！ 蘭州（精華）半日游西關十字～ 黃河 中山 橋～沿黃 河南 岸（南濱河路）西行～經 黃河 索道下站～經水車園～抵達“ 黃河 母親”～原路返回到 黃河 索道下站～坐索道過 黃河 ～抵達白塔山頂～沿步道下行～在白塔寺俯視 蘭州 城～繼續步行～抵達白塔公園大門～出公園走人行天橋來到 黃河 北岸～步行過 黃河 中山 橋～西關十字～ 路過蘭州（半日游） （一） 中山橋 ——交通太多公交車到達 中山 橋， 蘭州 站打車15元之內， 蘭州 西站打車18元左右。 張掖 路步行街、西關十字步行過去也就10分鐘腳程！ ——三言兩語中山 橋是 蘭州 的標誌性圖案，前身是建於洪武十八年（1385年）的 鎮遠 浮橋。光緒末年，乘著洋務運動的東風，時任 甘肅 巡撫的升允報請清政府修建鐵橋。光緒三十三年（1907年），工程人員從 德國 通過海運，將建橋材料送達 天津 港，換乘火車送至 河南 ，再用騾馬一路拉到 蘭州 ，耗時長達17個月！功夫不負有心人，1909年（宣統元年）， 黃河 上的第一座永久性橋梁誕生了。 黃河 鐵橋酷似 上海 外灘的外白渡橋，全長233.33米，橋寬7.5米。1928年，為紀念孫 中山 先生，將鐵橋命名為“ 中山 橋”。
現在看到的 中山 橋是幾經修複的樣子了。抗戰時期，為躲避狗日轟炸機的襲擊，將原先紅色橋身刷成鐵灰色。1954年，為加固 和美 化鐵橋，原先的梯形拱架被換成弧形鋼筋拱梁。
走在 中山 鐵橋上，遠望白塔山，聆聽濤濤 黃河 水，感覺百年滄桑……或許，這就是金城 蘭州 的城市靈魂吧！
下圖
蘭州 黃河 中山 鐵橋
（二） 中山橋到“黃河母親”雕像 ——三言兩語這是 蘭州 最經典的一段旅程。從 中山 橋到“ 黃河 母親”，沿黃 河南 岸的濱河路一路向西行走，大約2公里。我似乎有一種徘徊在珠江兩岸或身處黃 浦江 畔的幻覺！河流是城市的標誌，也是城市發展的原動力。從 中山 橋到“ 黃河 母親”會經過 黃河 索道下站、水車園，一路體驗市井生活，看羊皮筏子與 黃河 波濤…… ——黃河索道南方有長江索道，北方有 黃河 索道，南方秀麗，北方大氣！如何看待，仁者見仁智者見智。門票、開放時間、簡介等見下圖
下圖
下圖
黃河 索道
下圖
中山 橋到“ 黃河 母親”沿途
嬉戲 
黃河 北岸 
羊皮筏子 
繼續沿黃 河南 岸向西，綠樹成蔭。 
西游記雕像 
濱河路很多地方有臺階，可以下到 黃河 邊，與 黃河 親密接觸！ 
水車園，是個小景點。想看真正的水車，可以去南濱河東路524號，那裡有很多各式各樣的大小水車，免費參觀。 
小水車園一景 
濱河路小景 
黃河 岸邊的小公園，是當地市民休閑的好去處。 
“ 黃河 母親”到了！在 山西 保德 黃河 岸邊，也有一座類似的雕像。 
返回途中，看到可愛的公交車！
就是這兩山夾一溝所形成的並不寬裕的狹長地形， 蘭州 坐擁馬家窯文化、 絲綢之路 文化、少數民族文化，又孕育了婦孺皆知的《讀者》雜誌社、邊疆詩人和 西北 歌聲……
還處於大發展中的金城 蘭州 ，仍然存在太多的可能性。正在建設中的城市地鐵、不斷拓展的文創園區……等著吧， 蘭州 將帶給游客多個驚喜！ 蘭州故事公元前214年，秦朝大將蒙恬西征匈奴並大勝而回，在今天 蘭州 城關區東崗鎮附近設立 榆中 縣，這是 蘭州 歸入帝國建制的開始。公元前121年，年輕有為的霍去病西征凱旋，在今 蘭州 西固區黃 河南 岸修築了 蘭州 歷史上第一座城堡，名曰“金城”，意為“言城之堅，如金鑄成”，至此，金城之名沿用至今。推薦幾部紀錄片，《金城 蘭州 》、《 河西走廊 》，還有各種版本的紀錄片《 絲綢之路 》。
匈奴退，絲路通。各國客商從長安到 臨洮 後，在金 蘭州 附近渡過 黃河 ，通過 河西走廊 抵達遙遠的西域。這條路時斷時續，在十六國時期，金城府成了百年戰場，直到北魏統一北方後才安定下來。
隋開皇元年（581年），以黃 河南 岸的 皋蘭 山命名，置 蘭州 城。隋朝末年， 黃河 河道從 皋蘭 山下北移，居民隨之北遷至 新建 的五泉縣，
唐代，長安與吐蕃以及西域各國往來密切， 蘭州 城便有機會從一個邊緣小鎮，慢慢成為使者和商人的必經之地，大有迎來發展之勢。哈哈，好景不長！大唐朝廷昏聵頹廢， 蘭州 城先後落入吐蕃和西夏之手。直到宋元豐四年（1081年），才被大宋軍隊收復。
明洪武十八年（1385年），朝廷在金城關正式修建 鎮遠 橋，使 蘭州 成為中原連接 青海 、 新疆 和 西藏 的交通樞紐。
康熙五年（1666年），甘陝兩省開始分治， 蘭州 當仁不讓成為 甘肅 省省會，也成為後來左宗棠平疆治甘的基地。宣統元年（1909年），在原 鎮遠 橋處修建了 黃河 上的第一座永久性橋梁—— 黃河 鐵橋，即今日之 中山 橋。可以說， 中山 橋是 蘭州 的象徵，也是游人必涉足之地！
民國十二年（1923年）， 蘭州 開始建市籌備。但，不幸的是1928年開始的三年大災荒使 甘肅 赤地千里，百姓更是顛沛流離。縱使民國政府不斷提出“開發西部”的口號，也見效甚微。
時間來到公元1949年， 蘭州 成為全國重點建設城市之一，四條鐵路以迅雷不及掩耳的速度出現在這片黃土高原。從 上海 、 天津 等近代工業大都會遷移來的大量工廠、科技人員，讓 蘭州 發生了改天換地的大變化，也奠定了 蘭州 以移民人口為結構的城市雛形。
顯然，大量工礦企業促使了城市大發展，同時也造成了 蘭州 城的嚴重污染。來過多次的我仿佛置身於霧霾之中猶如“仙境”，嗚呼！ 蘭州（精華）半日游西關十字～ 黃河 中山 橋～沿黃 河南 岸（南濱河路）西行～經 黃河 索道下站～經水車園～抵達“ 黃河 母親”～原路返回到 黃河 索道下站～坐索道過 黃河 ～抵達白塔山頂～沿步道下行～在白塔寺俯視 蘭州 城～繼續步行～抵達白塔公園大門～出公園走人行天橋來到 黃河 北岸～步行過 黃河 中山 橋～西關十字～ 路過蘭州（半日游） （一） 中山橋 ——交通太多公交車到達 中山 橋， 蘭州 站打車15元之內， 蘭州 西站打車18元左右。 張掖 路步行街、西關十字步行過去也就10分鐘腳程！ ——三言兩語中山 橋是 蘭州 的標誌性圖案，前身是建於洪武十八年（1385年）的 鎮遠 浮橋。光緒末年，乘著洋務運動的東風，時任 甘肅 巡撫的升允報請清政府修建鐵橋。光緒三十三年（1907年），工程人員從 德國 通過海運，將建橋材料送達 天津 港，換乘火車送至 河南 ，再用騾馬一路拉到 蘭州 ，耗時長達17個月！功夫不負有心人，1909年（宣統元年）， 黃河 上的第一座永久性橋梁誕生了。 黃河 鐵橋酷似 上海 外灘的外白渡橋，全長233.33米，橋寬7.5米。1928年，為紀念孫 中山 先生，將鐵橋命名為“ 中山 橋”。
現在看到的 中山 橋是幾經修複的樣子了。抗戰時期，為躲避狗日轟炸機的襲擊，將原先紅色橋身刷成鐵灰色。1954年，為加固 和美 化鐵橋，原先的梯形拱架被換成弧形鋼筋拱梁。
走在 中山 鐵橋上，遠望白塔山，聆聽濤濤 黃河 水，感覺百年滄桑……或許，這就是金城 蘭州 的城市靈魂吧！
下圖
蘭州 黃河 中山 鐵橋
下圖
黃河 索道
中山 橋到“ 黃河 母親”沿途
